CN214087505U - 一种汽车配件助力搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车配件助力搬运装置。所述汽车配件助力搬运装置，包括加工框，所述加工框内部的一侧接触有箱体，所述箱体的两侧均固定连接有滑动板，所述滑动板的一侧滑动连接于所述加工框内部的一侧，所述滑动板的顶部固定连接有拉环，所述箱体内部的一侧固定连接有盒体，所述盒体内部的一侧设置有第一电机。本实用新型提供的汽车配件助力搬运装置，该装置替代了人工搬运的费时费力，避免在人工搬运的过程中，发生一定的安全隐患，并且通过设置的第二电机，将箱体运输到拆卸零部件的相同高度，无需人工搬运下来，直接搬到箱体的顶部，在第二电机的工作下，将箱体进行缓缓向下滑动，比较省事实力。

Description

一种汽车配件助力搬运装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车配件助力搬运装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

目前，随着人们生活水平的提高，汽车成为我们日常生活中最重要的出行工具之一，然而当汽车损坏时，由于汽车零部件较多，维修起来也是相当的麻烦，汽车中最为核心的零部件为发动机，现有技术中，当对汽车中的发动机进行拆卸后，当车间的空间较小时，大型搬运设备无法进入，需要通过较多的人力从汽车发动机舱中进行搬运出，比较费时费力，并且在人力搬运的过程中，也存在着一定的安全隐患，当某一人出现脱手后，其他几人将无法控制平衡，进而造成发动机掉落，砸伤操作人员看，进而存在一定的安全隐患。

因此，有必要提供一种汽车配件助力搬运装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车配件助力搬运装置，解决了现有技术中，当对汽车中的发动机进行拆卸后，需要通过较多的人力从汽车发动机舱中进行搬运出，比较费时费力的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车配件助力搬运装置，包括加工框，所述加工框内部的一侧接触有箱体，所述箱体的两侧均固定连接有滑动板，所述滑动板的一侧滑动连接于所述加工框内部的一侧，所述滑动板的顶部固定连接有拉环，所述箱体内部的一侧固定连接有盒体，所述盒体内部的一侧设置有第一电机，所述第一电机输出轴的一端固定连接有转盘，所述转盘上固定连接有滑动件，所述盒体内部的两侧之间滑动连接有移动板，所述移动板上开设有滑动槽，所述滑动件滑动连接于所述滑动槽的内部。

优选的，所述箱体内部的一侧固定连接有两个U型槽，所述U型槽的内部滑动连接有活动块，所述活动块上固定连接有夹持件，所述夹持件的顶部贯穿所述箱体并延伸至所述箱体的顶部。

优选的，所述活动块的正面活动连接有连接杆，所述箱体内部的一侧固定连接有两个连接板，所述连接板上滑动连接有滑动块，所述滑动块的一侧固定连接有长板，所述连接杆的一端活动连接于所述长板上。

优选的，所述移动板的两侧均贯穿所述箱体并延伸至所述箱体的外部，所述移动板的两侧均延伸至所述箱体外部的一侧固定于所述长板上。

优选的，所述加工框的两侧均设置有第二电机，所述第二电机输出轴的一端固定连接有缠绕盘，所述缠绕盘的外表面设置有牵引绳，所述牵引绳的底端固定于所述拉环上。

优选的，所述加工框内部的一侧固定连接有两个滑轮，所述牵引绳的外表面与所述滑轮的外表面滚动连接。

优选的，所述滑动板的底部固定连接有插入杆，所述加工框内部的一侧固定连接有两个缓冲盒，所述缓冲盒内部的两侧之间滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的底部设置有两个缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧的底端设置于所述缓冲盒内部的一侧。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车配件助力搬运装置具有如下有益效果：

（1）、本实用新型提供一种汽车配件助力搬运装置，该装置替代了人工搬运的费时费力，避免在人工搬运的过程中，发生一定的安全隐患，并且通过设置的第二电机，将箱体运输到拆卸零部件的相同高度，无需人工搬运下来，直接搬到箱体的顶部，在第二电机的工作下，将箱体进行缓缓向下滑动，比较省事实力；

（2）、本实用新型提供一种汽车配件助力搬运装置，在箱体滑动的过程中，避免零部件在滑动的过程中出现掉落，通过在箱体的内部设置夹持件，能够自动对零部件进行夹持固定，从而提高在搬运过程中的安全性，避免安全隐患的发生。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车配件助力搬运装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的箱体的剖视结构示意图；

图3为图2所示的转盘的俯视结构示意图；

图4为图1所示的缓冲盒的剖视结构示意图；

图5为图1所示的第二电机的俯视结构示意图。

图中标号：1、加工框；2、箱体；3、滑动板；4、拉环；5、盒体；6、第一电机；7、转盘；8、滑动件；9、移动板；10、滑动槽；11、U型槽；12、活动块；13、夹持件；14、连接板；15、滑动块；16、长板；17、第二电机；18、缠绕盘；19、牵引绳；20、滑轮；21、插入杆；22、缓冲盒；23、缓冲板；24、缓冲弹簧；25、连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的汽车配件助力搬运装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的箱体的剖视结构示意图；图3为图2所示的转盘的俯视结构示意图；图4为图1所示的缓冲盒的剖视结构示意图；图5为图1所示的第二电机的俯视结构示意图。汽车配件助力搬运装置，包括加工框1，所述加工框1内部的一侧接触有箱体2，所述箱体2的两侧均固定连接有滑动板3，所述滑动板3的一侧滑动连接于所述加工框1内部的一侧，所述滑动板3的顶部固定连接有拉环4，所述箱体2内部的一侧固定连接有盒体5，所述盒体5内部的一侧设置有第一电机6，所述第一电机6输出轴的一端固定连接有转盘7，所述转盘7上固定连接有滑动件8，所述盒体5内部的两侧之间滑动连接有移动板9，所述移动板9上开设有滑动槽10，所述滑动件8滑动连接于所述滑动槽10的内部；

第一电机6与外界的电源以及控制开关进行连接；

第一电机6为正反转电机；

通过设置的第一电机6，实现夹持件的夹持以及松开。

所述箱体2内部的一侧固定连接有两个U型槽11，所述U型槽11的内部滑动连接有活动块12，所述活动块12上固定连接有夹持件13，所述夹持件13的顶部贯穿所述箱体2并延伸至所述箱体2的顶部；

活动块12与U型槽11相适配；

夹持件用来对发动机进行夹持固定的作用；

本实施例中，优选夹持的对象为汽车发动机，也可以为汽车中较大的零部件。

所述活动块12的正面活动连接有连接杆25，所述箱体2内部的一侧固定连接有两个连接板14，所述连接板14上滑动连接有滑动块15，所述滑动块15的一侧固定连接有长板16，所述连接杆25的一端活动连接于所述长板16上。

所述移动板9的两侧均贯穿所述箱体2并延伸至所述箱体2的外部，所述移动板9的两侧均延伸至所述箱体2外部的一侧固定于所述长板16上。

所述加工框1的两侧均设置有第二电机17，所述第二电机17输出轴的一端固定连接有缠绕盘18，所述缠绕盘18的外表面设置有牵引绳19，所述牵引绳19的底端固定于所述拉环4上；

第二电机17与外界的电源以及控制开关进行连接；

第二电机17为正反转电机，实现对牵引绳19的拉动以及松开，进而使得箱体2的上升以及下降。

所述加工框1内部的一侧固定连接有两个滑轮20，所述牵引绳19的外表面与所述滑轮20的外表面滚动连接；

滑轮20采用现有技术，只需实现牵引绳19的滑动。

所述滑动板3的底部固定连接有插入杆21，所述加工框1内部的一侧固定连接有两个缓冲盒22，所述缓冲盒22内部的两侧之间滑动连接有缓冲板23，所述缓冲板23的底部设置有两个缓冲弹簧24，两个所述缓冲弹簧24的底端设置于所述缓冲盒22内部的一侧；

通过设置的缓冲弹簧24和缓冲板23，能够对箱体2进行向下滑动时进行缓冲，避免向下滑动时，产生较大的冲击力。

本实用新型提供的汽车配件助力搬运装置的工作原理如下：

第一步：在进行搬运汽车拆卸下来的发动机时，首先，启动启动第二电机17，使得第二电机17输出轴上的缠绕盘18进行旋转，进而对牵引绳19进行拉动，使得滑动板3上的箱体2在加工框1上进行向上提起；

第二步：当滑动板3滑动到与拆卸发动机的高度一致时，关闭第二电机17，使得箱体2停止滑动，此时，通过人力将发动机放置到箱体2的顶部，然后为了避免在滑动向下过程中，造成发动机的位移，通过启动第一电机6，使得第一电机6输出轴上的转盘7进行转动，使得滑动件8带动滑动槽10进行挤压，从而挤压滑动槽10进行向上运动，实现了移动板9在箱体2的内壁上进行滑动向上，从而带动长板16进行向上运动，使得长板16上的连接杆25受到挤压，带动连接杆25顶端的活动块12在U型槽11中滑动，使得两个夹持件13进行相对运动，对发动机进行挤压固定；

第三步：当固定后发动机后，通过启动第二电机17，使得第二电机17输出轴上的缠绕盘18进行转动，使得牵引绳19进行向下运动，实现滑动板3在加工框1的内壁上进行向下运动，带动滑动板3上的插入杆21进入到缓冲盒22的内部，进而对缓冲板23进行挤压，使得缓冲弹簧24进行压缩变形，直至与限位块接触后，停止向下滑动；

第四步；然后通过推动加工框1，对汽车发动机进行移动搬运。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车配件助力搬运装置具有如下有益效果：

该装置替代了人工搬运的费时费力，避免在人工搬运的过程中，发生一定的安全隐患，并且通过设置的第二电机17，将箱体2运输到拆卸零部件的相同高度，无需人工搬运下来，直接搬到箱体2的顶部，在第二电机17的工作下，将箱体2进行缓缓向下滑动，比较省事实力；

在箱体2滑动的过程中，避免零部件在滑动的过程中出现掉落，通过在箱体2的内部设置夹持件13，能够自动对零部件进行夹持固定，从而提高在搬运过程中的安全性，避免安全隐患的发生。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车配件助力搬运装置，包括加工框（1），其特征在于：所述加工框（1）内部的一侧接触有箱体（2），所述箱体（2）的两侧均固定连接有滑动板（3），所述滑动板（3）的一侧滑动连接于所述加工框（1）内部的一侧，所述滑动板（3）的顶部固定连接有拉环（4），所述箱体（2）内部的一侧固定连接有盒体（5），所述盒体（5）内部的一侧设置有第一电机（6），所述第一电机（6）输出轴的一端固定连接有转盘（7），所述转盘（7）上固定连接有滑动件（8），所述盒体（5）内部的两侧之间滑动连接有移动板（9），所述移动板（9）上开设有滑动槽（10），所述滑动件（8）滑动连接于所述滑动槽（10）的内部。

2.根据权利要求1所述的汽车配件助力搬运装置，其特征在于，所述箱体（2）内部的一侧固定连接有两个U型槽（11），所述U型槽（11）的内部滑动连接有活动块（12），所述活动块（12）上固定连接有夹持件（13），所述夹持件（13）的顶部贯穿所述箱体（2）并延伸至所述箱体（2）的顶部。

3.根据权利要求2所述的汽车配件助力搬运装置，其特征在于，所述活动块（12）的正面活动连接有连接杆（25），所述箱体（2）内部的一侧固定连接有两个连接板（14），所述连接板（14）上滑动连接有滑动块（15），所述滑动块（15）的一侧固定连接有长板（16），所述连接杆（25）的一端活动连接于所述长板（16）上。

4.根据权利要求3所述的汽车配件助力搬运装置，其特征在于，所述移动板（9）的两侧均贯穿所述箱体（2）并延伸至所述箱体（2）的外部，所述移动板（9）的两侧均延伸至所述箱体（2）外部的一侧固定于所述长板（16）上。

5.根据权利要求1所述的汽车配件助力搬运装置，其特征在于，所述加工框（1）的两侧均设置有第二电机（17），所述第二电机（17）输出轴的一端固定连接有缠绕盘（18），所述缠绕盘（18）的外表面设置有牵引绳（19），所述牵引绳（19）的底端固定于所述拉环（4）上。

6.根据权利要求5所述的汽车配件助力搬运装置，其特征在于，所述加工框（1）内部的一侧固定连接有两个滑轮（20），所述牵引绳（19）的外表面与所述滑轮（20）的外表面滚动连接。

7.根据权利要求1所述的汽车配件助力搬运装置，其特征在于，所述滑动板（3）的底部固定连接有插入杆（21），所述加工框（1）内部的一侧固定连接有两个缓冲盒（22），所述缓冲盒（22）内部的两侧之间滑动连接有缓冲板（23），所述缓冲板（23）的底部设置有两个缓冲弹簧（24），两个所述缓冲弹簧（24）的底端设置于所述缓冲盒（22）内部的一侧。

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