CN214086169U - 一种新型交通运输用装卸料台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型交通运输用装卸料台，包括底座，底座顶面两侧分别对称固定有L形板，L形板顶面两端处分别对称固定安装有电动伸缩杆。本实用新型通过两个传送皮带以及两个第一传送皮带之间的巧妙运用，车厢上卸货或车厢上装货时，地面上的工作人员不需要将货物抬下或抬上，货物从车厢上卸货以及往车厢上装货的过程全由两个传送皮带来完成，有效的减小了工作人员的劳动强度，并且通过两个第一电动伸缩杆的设置，两个传送皮带之间的间距以及两个第一传送皮带之间的间距也能够同步调节，这样两个传送皮带之间的两个托板上能够放置不同宽度的货物，从而本装置能够应用到不同宽度的货物的装卸工作上，有效的提高了本装置的实用性。

Description

一种新型交通运输用装卸料台

技术领域

本实用新型涉及交通运输领域，具体涉及一种新型交通运输用装卸料台。

背景技术

货物在进行较长路程的输送时，往往都是依靠货车进行运输，货车在运输货物的前后都需要将货物装载至车厢内，或者从车厢内卸下，但是车辆本身存在一定高度，且车辆与仓库之间还存在较短的距离，这就需要用到交通运输装卸设备，来对货物进行装卸，然而现有的交通运输装卸设备大多都是可以移动的小推车，装卸工需要从车厢上把货物搬下来后才能够放置到小推车上，货物较重时，装卸工搬动货物时十分麻烦，并且容易对人员造成伤害，而且由于车厢本身高度，一般都需要两个配合才能把货物放置到地面上的小推车上，由于人的力量有限，只能零星搬运卸料，导致工作效率低、劳动强度大等问题，且极易砸伤人的手、脚，直接影响卸料进度，特别是当车辆无法停放到砖块堆放区内时，地面上的工人需要来回跑动搬运砖块，不仅劳动强度增大，而且更加影响工作进度。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种新型交通运输用装卸料台。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种新型交通运输用装卸料台，包括底座，所述底座顶面两侧分别对称固定有L形板，所述L形板顶面两端处分别对称固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端穿透L形板的横板并固定安装有万向轮，两个L形板的相对侧壁上分别固定安装有第一电动伸缩杆，所述底座顶面上对称开设有两个T形滑槽，两个T形滑槽内分别滑动设有T形滑块，两个T形滑块顶端分别固定有安装板，所述安装板底面与底座顶面贴合滑动设置，且其中一个安装板顶面固定安装有蓄电池，两个安装板顶面一侧分别对称固定有连接板，两个连接板相反一侧分别与两个第一电动伸缩杆的伸缩端固定连接，所述安装板顶面上固定有两个竖板，且其中一个竖板侧壁顶端处固定安装有电机，两个竖板之间设有主动辊和从动辊，所述主动辊设置在从动辊正上端处，所述主动辊的转轴一端穿透竖板并固定有限位圈，所述主动辊的转轴另一端穿透另一个竖板并与电机的输出轴固定连接，所述主动辊的转轴与竖板接触处旋转连接，所述从动辊的转轴两端分别穿透两个竖板并分别固定有限位圈，且从动辊的转轴与竖板接触处旋转连接，所述主动辊与从动辊之间通过传送皮带传动连接，所述传送皮带内圈面一侧贴合有支撑板，所述支撑板两端分别与两个竖板侧壁固定连接，所述传送皮带两侧表面上分别通过螺栓固定安装有第一安装板，所述传送皮带内圈面上开设有供螺栓螺帽嵌入的暗槽，所述第一安装板截面呈直角梯形状，所述第一安装板垂直端面上固定连接有第二安装板，所述第二安装板与传送皮带外表面贴合，所述第二安装板截面呈直角梯形状，所述第二安装板侧壁上固定有托板，两个安装板顶面相对一侧两端处分别对称固定有U形支架和第一U形支架，两个U形支架侧壁上分别对称固定安装有第一电机，且两个U形支架内分别设有第一主动辊，所述第一主动辊的转轴一端穿透U形支架的侧板并固定有限位圈，所述第一主动辊的转轴另一端穿透U形支架的另一侧板并与第一电机的输出轴固定连接，所述第一主动辊的转轴与U形支架接触处旋转连接，两个第一U形支架内分别设有第一从动辊，所述第一从动辊的转轴两端分别穿透第一U形支架的两个侧板并分别固定有限位圈，所述第一从动辊的转轴与第一U形支架接触处旋转连接，所述第一从动辊与第一主动辊之间通过第一传送皮带传动连接，所述第一传送皮带的内圈面顶部贴合有第一支撑板，所述第一支撑板底面四角处分别通过L形杆与U形支架和第一U形支架固定连接，所述底座顶面一端固定有导向板，所述导向板呈倾斜状，所述导向板顶部与第一传送皮带外圈面贴合。

优选的，所述L形板顶面中央处固定安装有PLC控制器，所述电动伸缩杆、第一电动伸缩杆、电机和第一电机分别通过导线与PLC控制器电性连接。

优选的，所述电动伸缩杆、第一电动伸缩杆、电机、第一电机和 PLC控制器分别通过导线与蓄电池电性连接。

优选的，所述电机为ZLIS42-05型号的步进电机。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过两个传送皮带以及两个第一传送皮带之间的巧妙运用，车厢上卸货或车厢上装货时，地面上的工作人员不需要将货物抬下或抬上，货物从车厢上卸货以及往车厢上装货的过程全由两个传送皮带来完成，有效的减小了工作人员的劳动强度，并且通过两个第一电动伸缩杆的设置，两个传送皮带之间的间距以及两个第一传送皮带之间的间距也能够同步调节，这样两个传送皮带之间的两个托板上能够放置不同宽度的货物，从而本装置能够应用到不同宽度的货物的装卸工作上，有效的提高了本装置的实用性。

附图说明

图1是本实用新型所述结构的示意图；

图2是本实用新型所述结构图1的侧视图；

图3是本实用新型所述结构的工作示意图。

图中：底座1、L形板2、电动伸缩杆3、万向轮4、第一电动伸缩杆5、T形滑槽6、T形滑块7、竖板8、主动辊9、电机10、从动辊11、传送皮带12、支撑板13、第一安装板14、暗槽15、第二安装板16、托板17、U形支架18、第一U形支架19、第一主动辊20、第一从动辊21、第一传送皮带22、第一电机23、第一支撑板24、L 形杆25、蓄电池26、导向板27、安装板28、连接板29。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1、图2、图3所示，一种新型交通运输用装卸料台，包括底座1，所述底座1顶面两侧分别对称固定有L形板2，所述L形板 2顶面两端处分别对称固定安装有电动伸缩杆3，所述电动伸缩杆3 的伸缩端穿透L形板2的横板并固定安装有万向轮4，两个L形板2 的相对侧壁上分别固定安装有第一电动伸缩杆5，所述底座1顶面上对称开设有两个T形滑槽6，两个T形滑槽6内分别滑动设有T形滑块7，两个T形滑块7顶端分别固定有安装板28，所述安装板28底面与底座1顶面贴合滑动设置，且其中一个安装板28顶面固定安装有蓄电池26，两个安装板28顶面一侧分别对称固定有连接板29，两个连接板29相反一侧分别与两个第一电动伸缩杆5的伸缩端固定连接，所述安装板28顶面上固定有两个竖板8，且其中一个竖板8侧壁顶端处固定安装有电机10，两个竖板8之间设有主动辊9和从动辊11，所述主动辊9设置在从动辊11正上端处，所述主动辊9的转轴一端穿透竖板8并固定有限位圈，所述主动辊9的转轴另一端穿透另一个竖板8并与电机10的输出轴固定连接，所述主动辊9的转轴与竖板8接触处旋转连接，所述从动辊11的转轴两端分别穿透两个竖板8并分别固定有限位圈，且从动辊11的转轴与竖板8接触处旋转连接，所述主动辊9与从动辊11之间通过传送皮带12传动连接，所述传送皮带12内圈面一侧贴合有支撑板13，所述支撑板13两端分别与两个竖板8侧壁固定连接，所述传送皮带12两侧表面上分别通过螺栓固定安装有第一安装板14，所述传送皮带12内圈面上开设有供螺栓螺帽嵌入的暗槽15，所述第一安装板14截面呈直角梯形状，所述第一安装板14垂直端面上固定连接有第二安装板16，所述第二安装板16与传送皮带12外表面贴合，所述第二安装板16截面呈直角梯形状，所述第二安装板16侧壁上固定有托板17，两个安装板28 顶面相对一侧两端处分别对称固定有U形支架18和第一U形支架19，两个U形支架18侧壁上分别对称固定安装有第一电机23，且两个U 形支架18内分别设有第一主动辊20，所述第一主动辊20的转轴一端穿透U形支架18的侧板并固定有限位圈，所述第一主动辊20的转轴另一端穿透U形支架18的另一侧板并与第一电机23的输出轴固定连接，所述第一主动辊20的转轴与U形支架18接触处旋转连接，两个第一U形支架19内分别设有第一从动辊21，所述第一从动辊21 的转轴两端分别穿透第一U形支架19的两个侧板并分别固定有限位圈，所述第一从动辊21的转轴与第一U形支架19接触处旋转连接，所述第一从动辊21与第一主动辊20之间通过第一传送皮带22传动连接，所述第一传送皮带22的内圈面顶部贴合有第一支撑板24，所述第一支撑板24底面四角处分别通过L形杆25与U形支架18和第一U形支架19固定连接，所述底座1顶面一端固定有导向板27，所述导向板27呈倾斜状，所述导向板27顶部与第一传送皮带22外圈面贴合。

所述L形板2顶面中央处固定安装有PLC控制器，所述电动伸缩杆3、第一电动伸缩杆5、电机10和第一电机23分别通过导线与PLC 控制器电性连接。

所述电动伸缩杆3、第一电动伸缩杆5、电机10、第一电机23 和PLC控制器分别通过导线与蓄电池26电性连接。

所述电机10为ZLIS42-05型号的步进电机

工作原理：本实用新型交通运输用装卸料台在使用过程中，如图 3所示，当给货车装货时，首先控制四个电动伸缩杆3的伸缩端同步伸长，使得四个万向轮4支撑起底座1，此时可以轻松的推动本装置前行，这样把本装置推动到货车车厢旁(如图3所示)，然后在控制四个电动伸缩杆3的伸缩端同步缩回，使得底座1底面与地面贴合，这样底座1就不会随意移动，这时通过人工把装车的货物放置到两个第一传送皮带22上，使得货物平稳对称的坐落在两个第一传送皮带 22上，随后启动两个第一电机23，使得第一电机23的输出轴顺时针方向转动，两个第一电机23被启动时会在PLC控制器的作用下同步转动，第一电机23的输出轴顺时针方向转动时，会通过第一主动辊 20带动第一传送皮带22同步传动，第一传送皮带22顺时针方向转动时会把货物往两个传送皮带12方向传送，当货物进入两个传送皮带12之间后，停止第一电机23，并启动两个电机10，使得两个电机 10的输出轴相对方向转动，两个电机10被启动时会在PLC控制器的作用下同步转动，此时两个传送皮带12随着两个电机10同步相对转动，随着两个传送皮带12的转动，两个传送皮带12相反侧壁上的两个托板17会转动到货物下方，并将货物抬起向上传送，当货物的的高度达到车厢高度时，车厢上的工作人员便能够轻松的把货物装到车厢上，因此货物往车厢上装载的过程中，地面上的工作人员不需要将货物抬到车厢的高度，有效的减小了劳动强度。当需要卸货时，把本装置推动到货车车厢旁(如图3所示)，随后将货物放置到两个传送皮带12相对侧壁上的两个托板17上后，在启动两个电机10，使得两个传送皮带12相对侧壁上的两个托板17带动货物同步下降，当货物落到两个第一传送皮带22上后，在启动两个第一电机23，使得第一传送皮带22带动货物向导向板27方向移动，最终货物会通过导向板27的倾斜面滑落到地面上，此时地面上的工作人员对落到地面上的货物进行码垛工作即可完成卸货的工作，因此从车厢上卸货时，地面上的工作人员不需要将货物从高处的车厢上抬下来，有效的减小了劳动强度。由于第一支撑板24的设置，当货物放坐落在第一传送皮带22上时，第一支撑板24能够有效的起到支撑作用，避免第一传送皮带22由于货物的重量而产生松弛现象，同理支撑板13也对传送皮带12起到辅助支撑作用，由于两个第一电动伸缩杆5的设置，两个安装板28之间的间距可以通过两个第一电动伸缩杆5调节，由于两个安装板28之间的间距可调节，两个传送皮带12之间的间距以及两个第一传送皮带22之间的间距也能够同步调节，这样两个传送皮带 12之间的两个托板17上能够放置不同宽度的货物，从而本装置能够应用到不同宽度的货物的装卸工作上，有效的提高了本装置的实用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种新型交通运输用装卸料台，包括底座(1)，其特征在于；所述底座(1)顶面两侧分别对称固定有L形板(2)，所述L形板(2)顶面两端处分别对称固定安装有电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)的伸缩端穿透L形板(2)的横板并固定安装有万向轮(4)，两个L形板(2)的相对侧壁上分别固定安装有第一电动伸缩杆(5)，所述底座(1)顶面上对称开设有两个T形滑槽(6)，两个T形滑槽(6)内分别滑动设有T形滑块(7)，两个T形滑块(7)顶端分别固定有安装板(28)，所述安装板(28)底面与底座(1)顶面贴合滑动设置，且其中一个安装板(28)顶面固定安装有蓄电池(26)，两个安装板(28)顶面一侧分别对称固定有连接板(29)，两个连接板(29)相反一侧分别与两个第一电动伸缩杆(5)的伸缩端固定连接，所述安装板(28)顶面上固定有两个竖板(8)，且其中一个竖板(8)侧壁顶端处固定安装有电机(10)，两个竖板(8)之间设有主动辊(9)和从动辊(11)，所述主动辊(9)设置在从动辊(11)正上端处，所述主动辊(9)的转轴一端穿透竖板(8)并固定有限位圈，所述主动辊(9)的转轴另一端穿透另一个竖板(8)并与电机(10)的输出轴固定连接，所述主动辊(9)的转轴与竖板(8)接触处旋转连接，所述从动辊(11)的转轴两端分别穿透两个竖板(8)并分别固定有限位圈，且从动辊(11)的转轴与竖板(8)接触处旋转连接，所述主动辊(9)与从动辊(11)之间通过传送皮带(12)传动连接，所述传送皮带(12)内圈面一侧贴合有支撑板(13)，所述支撑板(13)两端分别与两个竖板(8)侧壁固定连接，所述传送皮带(12)两侧表面上分别通过螺栓固定安装有第一安装板(14)，所述传送皮带(12)内圈面上开设有供螺栓螺帽嵌入的暗槽(15)，所述第一安装板(14)截面呈直角梯形状，所述第一安装板(14)垂直端面上固定连接有第二安装板(16)，所述第二安装板(16)与传送皮带(12)外表面贴合，所述第二安装板(16)截面呈直角梯形状，所述第二安装板(16)侧壁上固定有托板(17)，两个安装板(28)顶面相对一侧两端处分别对称固定有U形支架(18)和第一U形支架(19)，两个U形支架(18)侧壁上分别对称固定安装有第一电机(23)，且两个U形支架(18)内分别设有第一主动辊(20)，所述第一主动辊(20)的转轴一端穿透U形支架(18)的侧板并固定有限位圈，所述第一主动辊(20)的转轴另一端穿透U形支架(18)的另一侧板并与第一电机(23)的输出轴固定连接，所述第一主动辊(20)的转轴与U形支架(18)接触处旋转连接，两个第一U形支架(19)内分别设有第一从动辊(21)，所述第一从动辊(21)的转轴两端分别穿透第一U形支架(19)的两个侧板并分别固定有限位圈，所述第一从动辊(21)的转轴与第一U形支架(19)接触处旋转连接，所述第一从动辊(21)与第一主动辊(20)之间通过第一传送皮带(22)传动连接，所述第一传送皮带(22)的内圈面顶部贴合有第一支撑板(24)，所述第一支撑板(24)底面四角处分别通过L形杆(25)与U形支架(18)和第一U形支架(19)固定连接，所述底座(1)顶面一端固定有导向板(27)，所述导向板(27)呈倾斜状，所述导向板(27)顶部与第一传送皮带(22)外圈面贴合。

2.根据权利要求1所述的一种新型交通运输用装卸料台，其特征在于：所述L形板(2)顶面中央处固定安装有PLC控制器，所述电动伸缩杆(3)、第一电动伸缩杆(5)、电机(10)和第一电机(23)分别通过导线与PLC控制器电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型交通运输用装卸料台，其特征在于：所述电动伸缩杆(3)、第一电动伸缩杆(5)、电机(10)、第一电机(23)和PLC控制器分别通过导线与蓄电池(26)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型交通运输用装卸料台，其特征在于：所述电机(10)为ZLIS42-05型号的步进电机。

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