CN214084612U - 折叠组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供的折叠组件及车辆，包括：相互铰接的第一部件和第二部件，以及用于将所述第一部件和所述第二部件相对锁定的锁定机构；其中，锁定机构包括：驱动件，可转动地设于所述第一部件，所述驱动件的一端具有卡持件；卡槽，设于所述第二部件；所述驱动件转动带动所述第一部件与所述第二部件在锁定状态和解锁状态切换，在所述锁定状态下，所述卡持件卡入所述卡槽内；在所述解锁状态下，所述卡持件从所述卡槽脱离；其中，所述第一部件和所述第二部件的转动轴线与所述驱动件的转动轴线之间具有距离。本技术方案在解锁时通过转动驱动件即可带动卡持件脱离卡槽，实现解锁，结构简单，整个解锁过程操作便捷省力。

Description

折叠组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及机械零部件制造技术领域，尤其涉及一种折叠组件及车辆。

背景技术

折叠组件是一种使用时展开、不用时可折叠收起的结构，折叠组件一般可重复使用，且折叠后体积小、便于运输及储存，因此被广泛应用在日常生活中。例如，在车辆(如电动车、滑板车、平衡车等)领域，折叠组件能够使车辆在不用时保持较小的体积，从而方便携带和存放。

折叠组件为了保持展开和/或折叠状态下的稳定性，一般均配有相应的锁定机构。在相关技术中，用在折叠组件上的锁定机构较为复杂，导致开锁和锁紧的过程中操作较为不便。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以解决上述问题或至少部分地解决上述问题的折叠组件及车辆。

本实用新型实施例第一方面提供了一种折叠组件，包括：相互铰接的第一部件和第二部件，以及用于将所述第一部件和所述第二部件相对锁定的锁定机构；其中，锁定机构包括：

驱动件，可转动地设于所述第一部件，所述驱动件的一端具有卡持件；

卡槽，设于所述第二部件；

所述驱动件转动带动所述第一部件与所述第二部件在锁定状态和解锁状态切换，在所述锁定状态下，所述卡持件卡入所述卡槽内；在所述解锁状态下，所述卡持件从所述卡槽脱离；

其中，所述第一部件和所述第二部件的转动轴线与所述驱动件的转动轴线之间具有距离。

进一步的，所述卡槽包括靠近所述驱动件的转动轴线的一侧的第一侧壁，以及与所述第一侧壁相对的第二侧壁，在所述锁定状态下，所述卡持件至少与所述第一侧壁抵顶。

进一步的，在所述驱动件相对于所述第一部件转动的过程中，所述卡持件的运动轨迹与所述卡槽的第一侧壁的轮廓轨迹相同。

进一步的，所述卡槽的第一侧壁与所述第二侧壁相互平行。

进一步的，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的间距与所述卡持件的截面宽度相等。

进一步的，所述锁定机构还包括弹性件，所述弹性件设于所述第一部件与所述驱动件之间，在所述锁定状态下，所述弹性件具有产生弹性形变，以将所述卡持件抵持在所述卡槽内。

进一步的，所述弹性件包括以下至少一种：压簧、拉簧、扭簧。

进一步的，所述弹性件为拉簧，所述拉簧的第一端连接于所述驱动件，所述拉簧的第二端连接于所述第一部件，在所述解锁状态向所述锁定状态切换的过程中，所述卡持件朝向所述拉簧所在方向转动；

及/或，所述弹性件为压簧，所述压簧的第一端连接于所述驱动件，所述压簧的第二端连接于所述第一部件，在所述解锁状态向所述锁定状态切换的过程中，所述卡持件背离所述压簧所在方向转动；

及/或，所述弹性件为扭簧，所述扭簧的主体套设于所述驱动件的转轴，所述扭簧的一端与所述驱动件抵接，所述扭簧的另一端与所述第一部件抵接。

进一步的，在所述第一部件内具有第一容纳腔，所述第二部件内具有第二容纳腔，在所述锁定状态下，所述第一容纳腔与所述第二容纳腔相互连通形成供所述驱动件运动的避让腔。

进一步的，所述卡持件包括两个，两个所述卡持件对称地设于所述驱动件的两侧；对应的，所述卡槽包括两个，两个所述卡槽对称地设于所述避让腔的两侧。

进一步的，所述驱动件包括设于所述避让腔内的内置部，以及从所述第一部件露出的外露部，在所述锁定状态下，所述外露部的长度方向朝背离所述第二部件所在方向延伸。

进一步的，所述外露部包括直立段和弯折段，所述直立段与所述内置部连接，所述弯折段从所述直立段上远离所述内置部的一端横向向外弯折。

本实用新型实施例第二个方面提供一种车辆，包括车架，所述车架上设有如上任一所述的折叠组件。

本实用新型实施例的折叠组件及车辆，折叠组件包括相互铰接的第一部件和第二部件，以及用于将第一部件和第二部件相对锁定的锁定机构，锁定机构包括驱动件，驱动件转动地设于第一部件，驱动件的转动轴线与第一部件和第二部件的转动轴线之间具有距离，并且驱动件的一端设有卡持件，而卡槽设置在第二部件，转动驱动件可以带动卡持件卡入或脱离卡槽，以使得第一部件和第二部件在锁定状态和解锁状态之间切换。本实用新型实施例的折叠组件在解锁时通过转动驱动件即可带动卡持件脱离卡槽，第一部件与第二部件解锁，结构简单，整个解锁过程操作便捷省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的折叠组件在锁定状态下的轴测图；

图2为本实用新型实施例提供的折叠组件在锁定状态下的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的折叠组件在打开过程中的轴测图；

图4本实用新型实施例提供的折叠组件在打开过程中的剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的折叠组件在完全打开状态下的轴测图；

图6为本实用新型实施例提供的折叠组件在完全打开状态下的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包括”为一开放式用语，故应解释成“包括但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。

此外，“连接”一词在此包含任何直接及间接的连接手段。因此，若文中描述一第一装置连接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接连接于所述第二装置，或通过其它装置间接地连接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本实用新型的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本实用新型的一般原则为目的，并非用以限定本实用新型的范围。本实用新型的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

实施例一

图1为本实用新型实施例提供的折叠组件在锁定状态下的轴测图；图2为本实用新型实施例提供的折叠组件在锁定状态下的剖视图；图3为本实用新型实施例提供的折叠组件在打开过程中的轴测图；图4本实用新型实施例提供的折叠组件在打开过程中的剖视图；图5为本实用新型实施例提供的折叠组件在完全打开状态下的轴测图；图6为本实用新型实施例提供的折叠组件在完全打开状态下的剖视图。请参照附图1～附图6所示，本实施例提供一种折叠组件，包括相互铰接的第一部件10和第二部件20，以及用于将第一部件10与第二部件20相对锁定的锁定机构。具体的，第一部件10和第二部件20可以分属于两个不同的零件，也可以是同一个零件的两部分，例如是同一根车梁的两个部分，更具体的，可以是电动滑板车的立管的两个部分。第一部件10和第二部件20的形状可以相似(例如均呈圆柱状或棱柱状)，也可以不同，本实施例对此不做进一步限定。

具体的，第二部件20的第一侧可以与第一部件10的第一侧铰接，第一部件10与第二部件20可以通过第一转轴M1铰接。第一部件10和第二部件20可以在两者处于解锁状态时，操作第一部件10与第二部件20折叠或展开，以满足不同使用工况要求。

为实现第一部件10与第二部件20的可靠锁定，并提高解锁操作的方便性，对锁定机构进行具体设计。本实施例所提供的锁定机构包括：驱动件31和卡槽32。在本实施例中，驱动件31可以理解为一扳手结构。驱动件31可转动地设于第一部件10，驱动件31的一端设有卡持件311。驱动件31与第一部件10可以采用第二转轴M2铰接，第二转轴M2可以与第一部件10固定连接，而驱动件31可以与第二转轴M2转动连接，或者，第二转轴M2可以与第一部件10转动连接，而第二转轴M2与驱动件31固定连接。第二转轴M2可以位于驱动件31的中部位置，在驱动件31上，且位于该第二转轴M2的两侧，其中一端用于构成将第一部件10和第二部件20锁定的锁定端，而另外一端用于构成供用户操作掰动驱动件31的操作端。

具体的，卡持件311可以与驱动件31采用连接件固定连接，也可以与驱动件31一体成型，本实施例不做限定。如图1所示，对于卡持件311与驱动件31固定连接的方式，在驱动件31上可以开设有通孔312，卡持件311可以过通孔312，在驱动件31上设置有顶丝313，顶丝313一端与驱动件31固定，顶丝313的另一端横向抵顶卡持件311，以使得卡持件311稳固固定在驱动件31上。

优选的，在本实施例中，如图1所示，卡持件311可以呈圆柱状，当然，在其他一些实施例中，卡持件311的横截面也可以呈方形、六边形、八边形等，椭圆形任意形状，本实用新型不特别限定。

卡槽32可以设于第二部件20。具体的，如图5所示，卡槽32可以为通槽，卡槽32包括沿平行于卡持件311的长度方向分布的两个开放口321，以及位于两个开放口321之间的卡入口322，卡持件311从卡入口322进入卡槽32内，以使得卡持件311从上至下卡入卡槽32内。卡槽32的数量可以为两个，每个卡槽32具有两个开放口321，以及一个连接于两个开放口321之间的卡入口322，以使得卡槽32呈两端及顶部均开放的卡槽结构。

驱动件31转动带动第一部件10与所述第二部件20在锁定状态和解锁状态切换，在锁定状态下，卡持件311卡入卡槽32内；在解锁状态下，卡持件311从卡槽32脱离。其中，第一部件10和第二部件20的转动轴线与驱动件31的转动轴线具有距离。具体的，驱动件31的转动轴线可以与第一部件10和第二部件20的转动轴线平行，第一部件10和第二部件20的转动轴线为第一转轴M1的轴线，驱动件31的转动轴线为第二转轴M2的轴线，第一转轴M1的轴线与第二转轴M2的轴线不共轴，也就是驱动件31的转动中心到第一部件10与第二部件20的转动中心之间具有预设距离。由此，使得当驱动件31的卡持件311若未从卡槽32中脱出，则第一部件10与第二部件20绝不会相对转动，从而将第一部件10与第二部件20稳定锁定，而当需要将第一部件10与第二部件20相对解锁时，只需要操作驱动件31，使得驱动件31上的卡持件311沿脱离卡槽32的方向转动，卡持件311与卡槽32之间失去限位，从而第一部件10与第二部件20切换为解锁状态，两者可以相对折叠。

另外，需要说明的是，第一部件10、第二部件20、驱动件31可以均为刚性金属件，均不易变形，由此，当折叠组件应用于例如电动滑板车、自行车等车辆上时，锁定后不易松动，可靠性较好。

本实用新型实施例的折叠组件，折叠组件包括相互铰接的第一部件和第二部件，以及用于将第一部件和第二部件相对锁定的锁定机构，锁定机构包括驱动件，驱动件转动地设于第一部件，驱动件的转动轴线与第一部件和第二部件的转动轴线不共轴，并且驱动件的一端设有卡持件，而卡槽设置在第二部件，转动驱动件可以带动卡持件卡入或脱离卡槽，以使得第一部件和第二部件在锁定状态和解锁状态之间切换。本实用新型实施例的折叠组件在解锁时通过转动驱动件即可带动卡持件脱离卡槽，第一部件与第二部件解锁，结构简单，整个解锁过程操作便捷省力。

如图5所示，基于上述实施例，进一步的，卡槽32可以包括靠近驱动件31的转动轴线的一侧的第一侧壁32a，以及与第一侧壁32a相对的第二侧壁32b。在锁定状态下，卡持件311至少与第一侧壁32a抵顶。在锁定状态下，卡持件311可以仅与第一侧壁32a抵顶，而卡持件311与第二侧壁32b之间具有间隙。或者，卡持件311可以分别与第一侧壁32a和第二侧壁32b抵顶。

在本实施例中，优选的，驱动件31相对于第一部件10转动的过程中，卡持件311转动轨迹(如图4中所示粗虚线轨迹)与卡槽32的第一侧壁32a的轮廓轨迹相同。由此，使得卡持件311能够最为顺畅地卡入卡槽32内，或者从卡槽32内脱出，提高操作手感。

更进一步的，卡槽32的第一侧壁32a与第二侧壁32b可以相互平行。也就是说第一侧壁32a和第二侧壁32b为两个相对设置的等弧面。第一侧壁32a与第二侧壁32b之间的间距与卡持件311的截面宽度相等。特别的，卡持件311可以为圆柱体，圆柱体的卡持件311的直径可以与第一侧壁32a与第二侧壁32b之间的间距相等，以使得卡持件311能够被稳固地固定在卡槽32内，并且能够在卡槽32内平稳转动。整个卡槽32的各个转角处可以为圆弧过渡，以使得卡持件311与卡槽32之间接触平滑，从而能够进一步提高操作手感。

进一步的，锁定机构还可以包括弹性件，弹性件设于第一部件10与驱动件31之间，在锁定状态下，弹性件具有产生弹性形变，以将卡持件311抵持在卡槽32内。当卡持件311卡入卡槽32内的状态下，用户有可能误碰到驱动件31，而使得驱动件31往解锁方向转动，从而将第一部件10和第二部件20解锁，为解决该技术问题，本实施例的锁定机构还进一步包括弹性件，通过设置弹性件，将卡持件311抵持在卡槽32内，若用户需要向解锁方向掰动驱动件31，则必须克服弹性件的弹力，从而有效降低用户误碰解锁的风险，提高锁定机构的可靠性，以及提高折叠组件的安全性。

具体的，本实施例的弹性件可以包括以下至少一种：压簧、拉簧、扭簧。

如图2所示，本实施例所提供的弹性件为拉簧33，拉簧33的第一端331连接于驱动件31，拉簧33的第二端332连接于第一部件10，在解锁状态向锁定状态切换的过程中，卡持件311朝向拉簧33所在方向转动。本实施例中，拉簧33的第一端331可以钩设于驱动件31上的第一连接轴a上，拉簧33的第二端332可以钩设于第一部件10上的第二连接轴b上，当然，对于拉簧33的固定方式，本实用新型不限于此，本领域技术人员可以根据实际情况具体设计。

在一些可选实施例中，弹性件可以为压簧(图中未示出)，压簧的第一端连接于驱动件31，压簧的第二端连接于第一部件10，在解锁状态向锁定状态切换的过程中，卡持件311背离压簧所在方向转动。

在一些可选实施例中，弹性件可以为扭簧(图中未示出)，扭簧的主体套设于驱动件31的转轴，扭簧的一端与驱动件31抵接，扭簧的另一端与第一部件10抵接。

如图2、图4和图5所示，进一步的，在第一部件10内可以具有第一容纳腔11，第二部件20内具有第二容纳腔21，在锁定状态下，第一容纳腔11与第二容纳腔21相互连通形成供驱动件运动的避让腔X。这样一来，锁定机构是容纳于第一部件10和第二部件20内部的，在整个折叠组件的外部来看，只能看到驱动件31，整个结构紧凑，空间布置合理，并且进一步提高了产品外观的美观度。

卡持件311可以包括两个，两个卡持件311可以对称地设于驱动件31的两侧；对应的，卡槽32包括两个，两个卡槽32对称地设于避让腔X的两侧。通过对称地设置卡持件311和卡槽32，使得整个折叠组件的卡持力平衡，有利于提高锁定机构的锁定可靠性。

两个卡持件311之间可以一体成型，或者两个卡持件311分体成型并通过连接件固定在一起，本实用新型不做限定。

当然，可选的，在一些实施例中，卡持件311的数量可以为一个，且卡槽32也为一个，一个卡槽32与一个卡持件311配合也可实现折叠组件的锁紧。

驱动件31可以包括设于避让腔X内的内置部31a，以及从第一部件10露出的外露部31b，在锁定状态下，如图2所示，外露部31b的长度方向朝背离第二部件20所在方向延伸。由此，在第一部件10与第二部件20处于锁定状态时，驱动件31可以尽量靠拢第一部件10，在横向方向上所占空间较小，有利于整个产品的紧凑性要求。

更具体的，如图2所示，外露部31b可以包括直立段311b和弯折段312b，直立段311b与内置部31a连接，弯折段312b从直立段311b上远离内置部31a的一端横向向外弯折。具体的，弯折段312b沿横向向外弯折，能够提供用户可操作空间，方便用户掰动弯折段312b，而使得整个驱动件31转动至解锁位置。

实施例二

本实施例提供了一种车辆，包括车架，车架上设有如上实施例一的折叠组件。

具体的，本实施例的车辆可以是电动车、滑板车、平衡车等便携式车辆，折叠组件设置在车辆的车架上，折叠组件的第一部件和第二部件可以为同一根车梁的两段。

需要说明的是，本实施例所提供的车辆中的折叠组件的结构和功能可以与实施例一中的折叠组件的结构和功能相同，具体可以参照实施例一的描述，在此不做赘述。

本实施例的车辆，由于采用了上述实施例一所述的折叠组件，因此折叠解锁过程操作便捷省力，便于快捷的将车辆解锁折叠，从而方便用户使用，且锁定后不易松动，从而提高车辆行驶过程中的安全性能。

并且由于第一部件、第二部件和驱动件之间刚性接触，当三者锁定后，不易晃动或松动，特别的当车辆为电动滑板车时，第一部件和第二部件可以为立管的两个部分，第一部件和第二部件稳定锁定，用户在使用该滑板车时，手部支撑在与立管连接的操作臂上，由于立管锁定可靠，不存在晃动感，因此能够有效提高用户体验。

在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (13)

1.一种折叠组件，其特征在于，包括：相互铰接的第一部件和第二部件，以及用于将所述第一部件和所述第二部件相对锁定的锁定机构；其中，锁定机构包括：

驱动件，可转动地设于所述第一部件，所述驱动件的一端具有卡持件；

卡槽，设于所述第二部件；

所述驱动件转动带动所述第一部件与所述第二部件在锁定状态和解锁状态切换，在所述锁定状态下，所述卡持件卡入所述卡槽内；在所述解锁状态下，所述卡持件从所述卡槽脱离；

其中，所述第一部件和所述第二部件的转动轴线与所述驱动件的转动轴线之间具有距离。

2.根据权利要求1所述的折叠组件，其特征在于，所述卡槽包括靠近所述驱动件的转动轴线的一侧的第一侧壁，以及与所述第一侧壁相对的第二侧壁，在所述锁定状态下，所述卡持件至少与所述第一侧壁抵顶。

3.根据权利要求2所述的折叠组件，其特征在于，在所述驱动件相对于所述第一部件转动的过程中，所述卡持件的运动轨迹与所述卡槽的第一侧壁的轮廓轨迹相同。

4.根据权利要求3所述的折叠组件，其特征在于，所述卡槽的第一侧壁与所述第二侧壁相互平行。

5.根据权利要求4所述的折叠组件，其特征在于，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的间距与所述卡持件的截面宽度相等。

6.根据权利要求1所述的折叠组件，其特征在于，所述锁定机构还包括弹性件，所述弹性件设于所述第一部件与所述驱动件之间，在所述锁定状态下，所述弹性件具有产生弹性形变，以将所述卡持件抵持在所述卡槽内。

7.根据权利要求6所述的折叠组件，其特征在于，所述弹性件包括以下至少一种：压簧、拉簧、扭簧。

8.根据权利要求7所述的折叠组件，其特征在于，所述弹性件为拉簧，所述拉簧的第一端连接于所述驱动件，所述拉簧的第二端连接于所述第一部件，在所述解锁状态向所述锁定状态切换的过程中，所述卡持件朝向所述拉簧所在方向转动；

及/或，所述弹性件为压簧，所述压簧的第一端连接于所述驱动件，所述压簧的第二端连接于所述第一部件，在所述解锁状态向所述锁定状态切换的过程中，所述卡持件背离所述压簧所在方向转动；

及/或，所述弹性件为扭簧，所述扭簧的主体套设于所述驱动件的转轴，所述扭簧的一端与所述驱动件抵接，所述扭簧的另一端与所述第一部件抵接。

9.根据权利要求1所述的折叠组件，其特征在于，在所述第一部件内具有第一容纳腔，所述第二部件内具有第二容纳腔，在所述锁定状态下，所述第一容纳腔与所述第二容纳腔相互连通形成供所述驱动件运动的避让腔。

10.根据权利要求9所述的折叠组件，其特征在于，所述卡持件包括两个，两个所述卡持件对称地设于所述驱动件的两侧；对应的，所述卡槽包括两个，两个所述卡槽对称地设于所述避让腔的两侧。

11.根据权利要求9所述的折叠组件，其特征在于，所述驱动件包括设于所述避让腔内的内置部，以及从所述第一部件露出的外露部，在所述锁定状态下，所述外露部的长度方向朝背离所述第二部件所在方向延伸。

12.根据权利要求11所述的折叠组件，其特征在于，所述外露部包括直立段和弯折段，所述直立段与所述内置部连接，所述弯折段从所述直立段上远离所述内置部的一端横向向外弯折。

13.一种车辆，其特征在于，包括车架，所述车架上设有如权利要求1-12中任一所述的折叠组件。

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