CN214084221U - 轨道车辆操纵台安装结构及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道车辆操纵台安装结构及轨道车辆。轨道车辆操纵台安装结构包括：支撑座，支撑座为多个，多个支撑座间隔设置在操纵台的底部，以使操纵台的底面与车体底架上的操纵台安装面位于同一水平面；滑槽，滑槽为多个，多个滑槽间隔设置在车体底架上，操纵台安装在车体底架上时，滑槽与支撑座错位设置；连接件，连接件为多个，多个连接件与多个滑槽一一对应，操纵台的底部通过连接件与滑槽连接，以使操纵台与车体底架连接。本实用新型解决了现有技术中轨道车辆操纵台安装效率低的问题。

Description

轨道车辆操纵台安装结构及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种轨道车辆操纵台安装结构及轨道车辆。

背景技术

目前，轨道车辆的操纵台安装主要通过在底架上设置安装结构来实现，对于无内饰地板的车辆结构，由于操纵台安装面高于地板布面，因此操纵台安装时需借助人力或吊具等工装，将操纵台抬起后落在设置于底架的安装结构上，给施工人员带来不便，并且操纵台安装的耗时较长，安装效率较低。

由上可知，现有技术中存在轨道车辆操纵台安装效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轨道车辆操纵台安装结构及轨道车辆，以解决现有技术中轨道车辆操纵台安装效率低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种轨道车辆操纵台安装结构，包括：支撑座，支撑座为多个，多个支撑座间隔设置在操纵台的底部，以使操纵台的底面与车体底架上的操纵台安装面位于同一水平面；滑槽，滑槽为多个，多个滑槽间隔设置在车体底架上，操纵台安装在车体底架上时，滑槽与支撑座错位设置；连接件，连接件为多个，多个连接件与多个滑槽一一对应，操纵台的底部通过连接件与滑槽连接，以使操纵台与车体底架连接。

进一步地，操纵台的底部还设置有与滑槽一一对应的安装孔，连接件穿过安装孔伸入滑槽内，以使操纵台的底部与滑槽固定。

进一步地，滑槽为倒T型槽。

进一步地，连接件包括：安装在滑槽内的螺丝座；螺栓，螺栓穿过安装孔与螺丝座紧固。

进一步地，螺丝座为T型螺丝座。

进一步地，支撑座的高度能够调节。

进一步地，支撑座包括顺次连接的内支撑件和外支撑件，内支撑件的至少一部分伸入外支撑件中且二者在垂直于操纵台安装面的方向上高度可调节，支撑座还包括锁紧件，内支撑件和外支撑件上均设置有多个锁定孔，多个锁定孔沿垂直于操纵台安装面的方向间隔设置，锁紧件穿过内支撑件上的任一锁定孔和外支撑件上的任一锁定孔，以将内支撑件和外支撑件锁止。

进一步地，支撑座与操纵台的底面可拆卸地连接，且支撑座的底面设置有安装滚轮。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种轨道车辆，包括上述的轨道车辆操纵台安装结构。

进一步地，轨道车辆具有操作室，操作室对应车体底架的部分具有预安装区域和安装区域，预安装区域的顶面低于安装区域的顶面，且安装区域的顶面作为操纵台安装面，预安装区域的顶面与安装区域的顶面的高度差等于轨道车辆操纵台安装结构的支撑座的高度。

应用本实用新型的技术方案，轨道车辆操纵台安装结构包括支撑座、滑槽和连接件，支撑座为多个，多个支撑座间隔设置在操纵台的底部，以使操纵台的底面与车体底架上的操纵台安装面位于同一水平面，滑槽为多个，多个滑槽间隔设置在车体底架上，操纵台安装在车体底架上时，滑槽与支撑座错位设置，连接件为多个，多个连接件与多个滑槽一一对应，操纵台的底部通过连接件与滑槽连接，以使操纵台与车体底架连接，在保证最大程度节约操作空间的前提下，实现操纵台的平推式安装，使得操纵台的安装更加便捷，提高了安装效率，解决了现有技术中轨道车辆操纵台安装效率低的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的一个具体实施例中的轨道车辆操纵台安装结构的一个角度的结构示意图；

图2示出了本实用新型的一个具体实施例中的轨道车辆操纵台安装结构的另一个角度的结构示意图；

图3示出了本实用新型的一个具体实施例中的连接件的安装示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、支撑座；20、滑槽；30、连接件；31、螺丝座；32、螺栓；40、安装孔；50、操纵台；60、车体底架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

为了解决现有技术中轨道车辆操纵台安装效率低的问题，本实用新型提供了一种轨道车辆操纵台安装结构及轨道车辆。其中，下述的轨道车辆包括下述的轨道车辆操纵台安装结构。

如图1至图3所示，轨道车辆操纵台安装结构包括支撑座10、滑槽20和连接件30。支撑座10为多个，多个支撑座10间隔设置在操纵台50的底部，以使操纵台50的底面与车体底架60上的操纵台安装面位于同一水平面。滑槽20为多个，多个滑槽20间隔设置在车体底架60上，操纵台50安装在车体底架60上时，滑槽20与支撑座10错位设置。连接件30为多个，多个连接件30与多个滑槽20一一对应，操纵台50的底部通过连接件30与滑槽20连接，以使操纵台50与车体底架60连接。

通过在操纵台50的底部间隔设置多个支撑座10，以使操纵台50的底面与车体底架60上的操纵台安装面位于同一水平面，在车体底架60上间隔设置多个滑槽20，操纵台50安装在车体底架60上时，滑槽20与支撑座10错位设置，多个连接件30与多个滑槽20一一对应，操纵台50的底部通过连接件30与滑槽20连接，以使操纵台50与车体底架60连接，在保证最大程度节约操作空间的前提下，实现操纵台50的平推式安装，使得操纵台50的安装更加便捷，提高了安装效率。

在本实施例中，多个滑槽20与多个支撑座10也是一一对应设置的，且一一对应的一组滑槽20和支撑座10中，支撑座10的固定位置不会阻挡操纵台50向前平推，从而实现滑槽20与支撑座10的错位设置，保证操纵台50的平推式安装。

如图2至图3所示，操纵台50的底部还设置有与滑槽20一一对应的安装孔40。连接件30穿过安装孔40伸入滑槽20内，以使操纵台50的底部与滑槽20固定。

如图3所示，连接件30包括安装在滑槽20内的螺丝座31和螺栓32。螺栓32穿过安装孔40与螺丝座31紧固。

在本实施例中，滑槽20为倒T型槽。倒T型槽能够使得连接件30的螺丝座31可以预设在槽内，当操纵台50通过连接件30与车体底架60连接时，连接件30的螺栓32穿过安装孔40并伸入滑槽20中与连接件30的螺丝座31配合，从而使得操纵台50与车体底架60连接。

在本实施例中，螺丝座31为T型螺丝座。T型螺丝座与倒T型槽相适配，具有良好的固定效果。且T型螺丝座能够在倒T型槽内较灵活地移动，方便T型螺丝座移动至安装孔40的下方位置，从而与螺栓32紧固。

在本实施例中，支撑座10的高度能够调节。

具体的，支撑座10包括顺次连接的内支撑件和外支撑件。内支撑件的至少一部分伸入外支撑件中且二者在垂直于操纵台安装面的方向上高度可调节。支撑座10还包括锁紧件，内支撑件和外支撑件上均设置有多个锁定孔，多个锁定孔沿垂直于操纵台安装面的方向间隔设置，锁紧件穿过内支撑件上的任一锁定孔和外支撑件上的任一锁定孔，以将内支撑件和外支撑件锁止。具体的，每一个锁定孔的设置高度对应一种型号的轨道车辆上的操纵台50的底面与车体底架60上的操纵台安装面之间的高度差。也就是说，根据不同型号的轨道车辆，将锁紧件穿过对应的锁定孔，将内支撑件和外支撑件锁止，从而使得支撑座10的高度与该型号的轨道车辆上的操纵台50的底面与车体底架60上的操纵台安装面之间的高度差相同，从而消除高度差，使得操纵台50能够从预安装区域平推至安装区域，使得操纵台50的安装更加便捷，提高了安装效率。

在本实施例中，支撑座10与操纵台50的底面可拆卸地连接，且支撑座10的底面设置有安装滚轮。将支撑座10设置为与操纵台50的底面可拆卸的连接方式，使得操纵台50完成安装后，支撑座10能够从操纵台50上拆卸下来，并安装在下一个待安装的操纵台50上，从而实现支撑座10的多次利用，大大节约了安装成本。通过设置滚轮，使得安装人员平推操纵台50时能够省力，提高安装效率。

在一个可选实施例中，支撑座10与操纵台50的底面为固定连接。具体的，支撑座10焊接在操纵台50的底面上。这样保证了支撑座10与操纵台50之间连接的牢固性，使得支撑座10对操纵台50具有足够可靠的支撑作用。

本申请还提供了一种轨道车辆，包括上述的轨道车辆操纵台安装结构。

在本实施例中，轨道车辆具有操作室。操作室对应车体底架60的部分具有预安装区域和安装区域。预安装区域的顶面低于安装区域的顶面，且安装区域的顶面作为操纵台安装面，预安装区域的顶面与安装区域的顶面的高度差等于轨道车辆操纵台安装结构的支撑座10的高度。这样通过设置支撑座10，消除了预安装区域的顶面与安装区域的顶面之间的高度差，使得操纵台50能够从预安装区域平推至安装区域，使得操纵台50的安装更加便捷，提高了安装效率。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：通过在操纵台50的底部间隔设置多个支撑座10，以使操纵台50的底面与车体底架60上的操纵台安装面位于同一水平面，在车体底架60上间隔设置多个滑槽20，操纵台50安装在车体底架60上时，滑槽20与支撑座10错位设置，多个连接件30与多个滑槽20一一对应，操纵台50的底部通过连接件30与滑槽20连接，以使操纵台50与车体底架60连接，在保证最大程度节约操作空间的前提下，实现操纵台50的平推式安装，使得操纵台50的安装更加便捷，提高了安装效率。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道车辆操纵台安装结构，其特征在于，包括：

支撑座(10)，所述支撑座(10)为多个，多个所述支撑座(10)间隔设置在操纵台(50)的底部，以使所述操纵台(50)的底面与车体底架(60)上的操纵台安装面位于同一水平面；

滑槽(20)，所述滑槽(20)为多个，多个所述滑槽(20)间隔设置在所述车体底架(60)上，所述操纵台(50)安装在所述车体底架(60)上时，所述滑槽(20)与所述支撑座(10)错位设置；

连接件(30)，所述连接件(30)为多个，多个所述连接件(30)与多个所述滑槽(20)一一对应，所述操纵台(50)的底部通过所述连接件(30)与所述滑槽(20)连接，以使所述操纵台(50)与所述车体底架(60)连接。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆操纵台安装结构，其特征在于，所述操纵台(50)的底部还设置有与所述滑槽(20)一一对应的安装孔(40)，所述连接件(30)穿过所述安装孔(40)伸入所述滑槽(20)内，以使操纵台(50)的底部与所述滑槽(20)固定。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆操纵台安装结构，其特征在于，所述滑槽(20)为倒T型槽。

4.根据权利要求2所述的轨道车辆操纵台安装结构，所述连接件(30)包括：

安装在所述滑槽(20)内的螺丝座(31)；

螺栓(32)，所述螺栓(32)穿过所述安装孔(40)与所述螺丝座(31)紧固。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆操纵台安装结构，其特征在于，所述螺丝座(31)为T型螺丝座。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆操纵台安装结构，其特征在于，所述支撑座(10)的高度能够调节。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆操纵台安装结构，其特征在于，所述支撑座(10)包括顺次连接的内支撑件和外支撑件，所述内支撑件的至少一部分伸入所述外支撑件中且二者在垂直于所述操纵台安装面的方向上高度可调节，所述支撑座(10)还包括锁紧件，所述内支撑件和所述外支撑件上均设置有多个锁定孔，多个所述锁定孔沿垂直于所述操纵台安装面的方向间隔设置，所述锁紧件穿过所述内支撑件上的任一所述锁定孔和所述外支撑件上的任一所述锁定孔，以将所述内支撑件和所述外支撑件锁止。

8.根据权利要求1所述的轨道车辆操纵台安装结构，其特征在于，所述支撑座(10)与所述操纵台(50)的底面可拆卸地连接，且所述支撑座(10)的底面设置有安装滚轮。

9.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的轨道车辆操纵台安装结构。

10.根据权利要求9所述的轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆具有操作室，所述操作室对应车体底架(60)的部分具有预安装区域和安装区域，所述预安装区域的顶面低于所述安装区域的顶面，且所述安装区域的顶面作为操纵台安装面，所述预安装区域的顶面与所述安装区域的顶面的高度差等于轨道车辆操纵台安装结构的支撑座(10)的高度。

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