CN214063202U - 一种双支撑液压马达 - Google Patents

Abstract

本申请涉及液压马达的技术领域，尤其是涉及一种双支撑液压马达，包括液压马达本体和设置在液压马达本体上的后盖，液压马达本体和后盖上开设有密封槽，密封槽位于液压马达本体和后盖相抵接的一端上，密封槽内安装有密封组件，密封组件包括抵接于密封槽的槽底的密封条一和穿设于密封条一内的密封条二，密封条一和密封条二滑动配合，密封条一上设置有推动密封条二向远离密封槽的方向上滑动的挤压装置。本申请具有印刷机的使用较为便捷，降低使用者的人工劳动强度的效果。

Description

一种双支撑液压马达

技术领域

本申请涉及液压马达的技术领域，尤其是涉及一种双支撑液压马达。

背景技术

目前液压马达，为液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能（转矩和转速），液压马达亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。

现有的液压马达通常在壳体和后盖之间的连接处开设密封槽，并在密封槽内安装密封条，液压马达在高速转动过程中，转子会与密封条抵触，密封条会受到挤压，密封条会陷入密封槽内。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有油液容易进入密封槽内，容易将密封槽污染的缺陷。

实用新型内容

为了使油液不易进入密封槽内，进而不易将密封槽污染，本申请提供一种双支撑液压马达。

本申请提供的一种双支撑液压马达采用如下的技术方案：

一种双支撑液压马达，包括液压马达本体和设置在液压马达本体上的后盖，所述液压马达本体和后盖上开设有密封槽，所述密封槽位于液压马达本体和后盖相抵接的一端上，所述密封槽内安装有密封组件，所述密封组件包括抵接于密封槽的槽底的密封条一和穿设于密封条一内的密封条二，所述密封条一和密封条二滑动配合，所述密封条一上设置有推动密封条二向远离密封槽的方向上滑动的挤压装置。

通过采用上述技术方案，密封条一上设置有挤压装置，通过挤压装置能够推动密封条二在密封条一内进行滑动，从而使密封条二始终与液压马达本体的内壁平齐，使油液不易进入密封槽内，进而不易将密封槽污染。

优选的：所述密封条一内开设有滑槽，所述滑槽的横截面为T形，所述密封条二滑动配合于滑槽内。

通过采用上述技术方案，密封条一内开设有滑槽，使密封条二在密封条一内的滑动更加稳定，同时避免密封条一从滑槽内滑脱。

优选的：所述密封条一抵接于密封槽槽底的一端设置有弧形面。

通过采用上述技术方案，通过弧形面的设置，将密封条一安装到密封槽内时更加便捷，省时省力。

优选的：所述挤压装置包括穿设于密封条一内的输气管和用于对输气管供气的供气件，所述输气管和滑槽连通，所述供气件设置于输气管上。

通过采用上述技术方案，启动供气件，通过输气管能够将气体输送到滑槽内，进而实现对密封条二的挤压。

优选的：所述输气管上设置有用于对输气管内气体的流向进行限制的限制装置。

通过采用上述技术方案，输气管上设置有限制装置，使气体只能从输气管进入到滑槽内，使输气管对气体的输送更加高效。

优选的：所述限制装置包括设置于输气管上的外管、设置于外管内的内管和用于对内管进行挤压的挤压组件，所述外管与输气管连通，所述外管内设置有腔体，所述腔体的直径大于外管的内径，所述内管滑动配合于外管内，所述内管与腔体连通，所述挤压组件的一端安装于外管内，另一端抵接于内管上，所述挤压组件被压缩到最低位置处时，外管、腔体和内管连通。

通过采用上述技术方案，气体通入外管内时，气体推动内管对挤压组件组件，并使气体能够进入腔体内，最终进入内管，输送到滑槽内，同时不再输送气体时，挤压组件能够推动内管滑入外管内，使气体无法从内管向输气管的外部输送。

优选的：所述内管包括用于将外管进行封堵的封堵部和设置在封堵部上的连接部，所述封堵部滑动配合于外管的内壁上，所述连接部内设置有流通腔，所述流通腔与腔体和外管连通。

通过采用上述技术方案，通过封堵部的设置，能够将外管进行封堵，进而实现气体无法从内管进入到外管内，同时通过连接部的设置，使从外管进入的气体能够进入内管中进行输送。

优选的：所述挤压组件包括安装架和复位弹性件，所述安装架安装于外管的内壁上，所述复位弹性件穿设于流通腔内，复位弹性件的两端分别抵接于封堵部和安装架上，所述安装架上开设有流通孔。

通过采用上述技术方案，通过安装架的设置，能够实现对复位弹性件的安装，当外管内通入气体后，能够推动内管，并对复位弹性件挤压，当外管内不再通入气体时，复位弹性件带动内管将外管进行封堵处理。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过在密封条一上设置有挤压装置，通过挤压装置能够推动密封条二在密封条一内进行滑动，从而使密封条二始终与液压马达本体的内壁平齐，使油液不易进入密封槽内，进而不易将密封槽污染；

2.通过在密封条一内开设有横截面为T形的滑槽，使密封条二在密封条一内的滑动更加稳定，同时避免密封条一从滑槽内滑脱。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图；

图2是本申请的剖视图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是图2中B处的局部放大图。

附图标记：1、液压马达本体；11、轴承一；12、轴承二；13、输出轴；14、转子；15、进油腔；16、出油腔；2、后盖；3、密封槽；4、密封组件；41、密封条一；411、滑槽；412、弧形面；42、密封条二；5、挤压装置；51、输气管；52、供气件；6、限制装置；61、外管；611、腔体；62、内管；621、封堵部；622、连接部；623、流通腔；63、挤压组件；631、安装架；632、复位弹性件；633、流通孔。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种双支撑液压马达。参照图1和图2，一种双支撑液压马达，包括液压马达本体1和固定设置在液压马达本体1上的后盖2，后盖2通过螺栓连接的方式与液压马达本体1固定连接在一起。液压马达本体1内转动配合有输出轴13，且输出轴13上沿着液压马达本体1的长度方向上间隔设置有轴承一11和轴承二12，轴承一11和轴承二12的外周面与液压马达本体1固定，轴承一11和轴承二12对输出轴13转动支撑。输出轴13上靠近后盖2的一端固定设置有转子14，液压马达本体1沿着轴承一11向轴承二12的方向上间隔设置有进油腔15和出油腔16，输出轴13上开设有供进油腔15内的油液进入出油腔16内的配油槽，配油槽倾斜设置。从进油腔15内注入油液，油液流入出油腔16内的同时带动输出轴13转动，带动转子14转动，使液压马达开始工作。

参照图2和图3，液压马达本体1和后盖2上开设有密封槽3，密封槽3位于液压马达本体1和后盖2相抵接的一端上，密封槽3的横截面为矩形，且密封槽3沿着液压马达本体1和后盖2上设置一周。密封槽3内安装有密封组件4，通过密封组件4对密封槽3进行密封处理。密封组件4包括抵接于密封槽3的槽底的密封条一41和穿设于密封条一41内的密封条二42，密封条一41的横截面为“凹”字型，且密封条一41沿着密封槽3设置一周。将密封组件4安装时，先将密封条一41推入密封槽3的槽底，密封条一41抵接于密封槽3槽底的一端设置有弧形面412，方便将密封条一41安装到密封槽3内。密封条一41内开设有滑槽411，滑槽411在密封条一41内设置一周，滑槽411的横截面为T形。密封条二42的横截面为“工”字型，密封条二42滑动配合于滑槽411内，密封条一41和密封条二42滑动配合，密封条二42能够在滑槽411内向靠近转子14的方向上移动。

参照图1和图3，为了使密封条一41能够始终抵接在密封槽3内，在密封条一41上设置有推动密封条二42向远离密封槽3的方向上滑动的挤压装置5，通过推动装置5推动密封条二42始终与液压马达本体1的内壁平齐设置。挤压装置5包括固定穿设于密封条一41内的输气管51和用于对输气管51供气的供气件52，输气管51为竖直设置的中空圆柱杆。供气件52固定设置于输气管51上，供气件52可直接采用气泵构成，输气管51和滑槽411连通，启动供气件52，能够经过输气管51向滑槽411内输送气体，气体对密封条二42挤压，使密封条二42在密封条一41向靠近转子14的方向上滑动。

参照图2和图3，为了减少输送到密封条二42和密封条一41之间的气体的的回流，结合图4，在输气管51上设置有用于对输气管51内气体的流向进行限制的限制装置6，使输气管51内的气体只能向滑槽411内输送。限制装置6包括设置于输气管51上的外管61、设置于外管61内的内管62和用于对内管62进行挤压的挤压组件63，外管61为中空圆柱杆，外管61与输气管51连通，外管61内设置有圆柱状的腔体611，腔体611与外管61连通，腔体611的直径大于外管61的内径。内管62为圆柱杆，内管62竖直设置，内管62包括用于将外管61进行封堵的封堵部621和设置在封堵部621上的连接部622，封堵部621为圆台状，封堵部621滑动配合于外管61的内壁上，连接部622和封堵部621一体成型，连接部622为中空圆柱杆，且连接部622沿其径向方向上开设有通孔，连接部622与腔体611连通。连接部622内开设有流通腔623，流通腔623与腔体611和外管61连通。气体进入到输气管51内后，进入到外管61内，对挤压组件63推动，使封堵部621从外管61的内壁上滑动到腔体611内，挤压组件63被压缩到最低位置处时，外管61、腔体611和内管62连通，气体能够依次经过外管61、腔体611和流通腔623进入到滑槽411内。

参照图2和图4，挤压组件63的一端固定安装于外管61内壁上，另一端固定安装于封堵部621的下表面。挤压组件63包括安装架631和复位弹性件632，安装架631为“T”型结构，安装架631的底端与外管61的内壁焊接在一起，复位弹性件632穿设于流通腔623内，复位弹性件632可直接采用复位弹簧构成，复位弹性件632竖直设置，复位弹性件632的两端分别固定设置于封堵部621和安装架631上。气体进入到输气管51内后，进入到外管61内时，气体推动封堵部621从外管61的内壁上滑动到腔体611内，并对复位弹性件632挤压，气体依次经过外管61、腔体611进入流通腔623内，安装架631上开设有流通孔633，流通孔633为竖直设置的通孔，结合图3，气体能够经过流通孔633进入到密封条一41和密封条二42之间的空隙处，推动密封条二42在滑槽411内滑动。输气管51内不再进入气体后，复位弹性件632释放弹性恢复力，带动封堵部621从腔体611内滑入外管61的内壁上。

本申请实施例一种双支撑液压马达的实施原理为：从进油腔15内注入油液，油液流入出油腔16内的同时带动输出轴13转动，带动转子14转动，使液压马达开始工作。转子14在高速转动过程中，推动密封条二42滑入密封槽3内时，启动供气件52，通过输气管51进入到限制装置6内，气体推动封堵部621，封堵部621从外管61的内壁上滑动到腔体611内，并对复位弹性件632挤压，气体依次经过外管61、腔体611、流通腔623和流通孔633，进入到密封条一41和密封条二42之间的空隙，推动密封条二42向远离密封条一41的方向上滑动，使密封条二42始终与液压马达本体1的内壁平齐设置。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种双支撑液压马达，包括液压马达本体（1）和设置在液压马达本体（1）上的后盖（2），所述液压马达本体（1）和后盖（2）上开设有密封槽（3），所述密封槽（3）位于液压马达本体（1）和后盖（2）相抵接的一端上，其特征在于：所述密封槽（3）内安装有密封组件（4），所述密封组件（4）包括抵接于密封槽（3）的槽底的密封条一（41）和穿设于密封条一（41）内的密封条二（42），所述密封条一（41）和密封条二（42）滑动配合，所述密封条一（41）上设置有推动密封条二（42）向远离密封槽（3）的方向上滑动的挤压装置（5）。

2.根据权利要求1所述的一种双支撑液压马达，其特征在于：所述密封条一（41）内开设有滑槽（411），所述滑槽（411）的横截面为T形，所述密封条二（42）滑动配合于滑槽（411）内。

3.根据权利要求2所述的一种双支撑液压马达，其特征在于：所述密封条一（41）抵接于密封槽（3）槽底的一端设置有弧形面（412）。

4.根据权利要求3所述的一种双支撑液压马达，其特征在于：所述挤压装置（5）包括穿设于密封条一（41）内的输气管（51）和用于对输气管（51）供气的供气件（52），所述输气管（51）和滑槽（411）连通，所述供气件（52）设置于输气管（51）上。

5.根据权利要求4所述的一种双支撑液压马达，其特征在于：所述输气管（51）上设置有用于对输气管（51）内气体的流向进行限制的限制装置（6）。

6.根据权利要求5所述的一种双支撑液压马达，其特征在于：所述限制装置（6）包括设置于输气管（51）上的外管（61）、设置于外管（61）内的内管（62）和用于对内管（62）进行挤压的挤压组件（63），所述外管（61）与输气管（51）连通，所述外管（61）内设置有腔体（611），所述腔体（611）的直径大于外管（61）的内径，所述内管（62）滑动配合于外管（61）内，所述内管（62）与腔体（611）连通，所述挤压组件（63）的一端安装于外管（61）内，另一端抵接于内管（62）上，所述挤压组件（63）被压缩到最低位置处时，外管（61）、腔体（611）和内管（62）连通。

7.根据权利要求6所述的一种双支撑液压马达，其特征在于：所述内管（62）包括用于将外管（61）进行封堵的封堵部（621）和设置在封堵部（621）上的连接部（622），所述封堵部（621）滑动配合于外管（61）的内壁上，所述连接部（622）内设置有流通腔（623），所述流通腔（623）与腔体（611）和外管（61）连通。

8.根据权利要求7所述的一种双支撑液压马达，其特征在于：所述挤压组件（63）包括安装架（631）和复位弹性件（632），所述安装架（631）安装于外管（61）的内壁上，所述复位弹性件（632）穿设于流通腔（623）内，复位弹性件（632）的两端分别抵接于封堵部（621）和安装架（631）上，所述安装架（631）上开设有流通孔（633）。

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