CN214059648U - 一种用于单轨吊的齿轨道岔 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于单轨吊技术领域，具体涉及一种用于单轨吊的齿轨道岔，包括：支承框架，支承框架呈矩形，且上表面设有用于吊装的连接支座；定轨组件，包括第一定轨、第二定轨和第三定轨，第一定轨和第二定轨安装于支承框架的第一端下侧，第三定轨安装于支承框架的第二端下侧；滑轨组件，滑轨组件包括第一滑轨、第二滑轨、控制器和机械锁；第一滑轨、第二滑轨均安装于控制器上；控制器安装于支承框架上，适于调节第一滑轨和第二滑轨位置，以连通第一定轨和第三定轨或连通第二定轨和第三定轨，机械锁安装于支承框架上，适于锁定连通轨道。上述结构不仅实现了单轨轨道在交叉合道处的正常使用，且结构简单操作方便实用性强。

Description

一种用于单轨吊的齿轨道岔

技术领域

本实用新型属于单轨吊技术领域，具体涉及一种用于单轨吊的齿轨道岔。

背景技术

近几年，单轨吊机车作为一种新的安全、高效辅助运输系统得到迅猛发展，正在被越来越多的煤矿企业所采用，成为煤矿井下辅助运输的首选设备。与传统的地轨运输相比，单轨吊车运输的主要优点：一是单轨吊车本机截面小，巷道断面空间利用率高；二是可用于平巷和斜巷的连续不转载运输，其运送载荷不受底板条件限制，可在各种竖曲线、平曲线及复杂曲线运行；三是可完成从采区车场直至工作面不经转载的辅助运输，可用于把主要运输大巷和采区巷道连在一起的辅助运输作业。

单轨吊车在井下使用时，常常需要用到道岔装置，以便单轨吊车能通达更多的地方，其中道岔的结构如中国专利CN202925396U所示，两条可移动导轨固定安装于可平移的移动结构上，通过平移实现道岔的转换。但是这种结构中，两条可移动导轨的距离较近，会妨碍单轨吊车驱动装置中动力摩擦轮的运行。

因此，针对以上不足，本实用新型急需提供一种用于单轨吊的齿轨道岔。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于单轨吊的齿轨道岔，以解决现有技术中平移式道岔中两条移动导轨因距离较近而妨碍单轨吊车驱动结构运行的问题。

本实用新型提供的用于单轨吊的齿轨道岔，包括：支承框架，所述支承框架呈矩形，且上表面设有用于吊装的连接支座；定轨组件，包括第一定轨、第二定轨和第三定轨，所述第一定轨和第二定轨安装于所述支承框架的第一端下侧，所述第三定轨安装于所述支承框架的第二端下侧；滑轨组件，所述滑轨组件包括第一滑轨、第二滑轨、控制器和机械锁；第一滑轨、第二滑轨均安装于所述控制器上，所述控制器安装于所述支承框架上，所述机械锁安装于所述支承框架上；所述控制器适于调节所述第一滑轨和第二滑轨的位置，使第一滑轨的两端与第一定轨、第三定轨连接或使第二滑轨的两端与所述第二定轨、第三定轨连接，所述机械锁适于锁定连接位置。

如上所述的用于单轨吊的齿轨道岔，进一步优选为，所述控制器包括：第一连接部、第二连接部，所述第一连接部和第二连接部分别连接于所述支承框架的两侧；第一调节器、第二调节器，所述第一调节器、所述第二调节器均呈V型，且所述第一调节器的V型开口端分别与所述第一连接部、所述第一滑轨连接，所述第二调节器的V型开口端分别与所述第二连接部、第二滑轨连接；联动杆，所述联动杆的两端分别与所述第一调节器、所述第二调节器的V型闭口端连接；调节杠杆，所述调节杠杆安装于所述第一调节器与所述第一连接部的铰接位置处，适于调节所述第一调节器与所述第一连接部的位置。

如上所述的用于单轨吊的齿轨道岔，进一步优选为，所述第一定轨的端部设有第一插槽和第一插孔，所述第一滑轨的端部设有第一插销和第二插孔，所述第一插槽与所述第一插销适配插装，且插装后的所述第一插孔与所述第二插孔重合；所述第二定轨的端部设有第二插槽和第三插孔，所述第二滑轨的端部设有第二插销和第四插孔；所述机械锁包括安装套、锁芯和调节杆，所述安装套安装于所述支承框架第一端内侧；所述锁芯插装于所述安装套中，且两端适于与所述第一插孔、第三插孔适配；所述调节杆的下端部与所述锁芯连接，适于使所述锁芯插装于所述第一插孔或第三插孔中。

如上所述的用于单轨吊的齿轨道岔，进一步优选为，还包括柔性连接器，所述柔性连接器包括传动轮和传动带，所述传动轮有多个且均安装于所述支承框架的上表面，所述传动带呈环形绕设于所述传动轮上，并与所述调节杆的上端部连接。

如上所述的用于单轨吊的齿轨道岔，进一步优选为，还包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆的数量均为两个；两个所述第一连杆分别位于所述第一滑轨的两端，且所述第一连杆的一端连接于所述支承框架上，另一端与所述第一滑轨连接；两个所述第二连杆分别位于所述第二滑轨的两端，且所述第二连杆的一端安装于所述支承框架上，另一端与所述第二滑轨连接。

如上所述的用于单轨吊的齿轨道岔，进一步优选为，所述支承框架第一端的上表面设有两个安装座，每个所述安装座的上均设有连接孔和转动轴，所述转动轴插装于所述连接孔中；两个所述转动轴分别与位于所述支承框架第一端的所述第一连杆和所述第二连杆连接。

如上所述的用于单轨吊的齿轨道岔，进一步优选为，还包括第一阻挡杆和第二阻挡杆，所述第一阻挡杆的端部与一个所述转动轴固定连接，所述第二阻挡杆的端部与另一个所述转动轴固定连接。

如上所述的用于单轨吊的齿轨道岔，进一步优选为，还包括方向标记，所述方向标记的数量为两个，分设于所述第一调节器、第二调节器的侧面。

如上所述的用于单轨吊的齿轨道岔，进一步优选为，所述第一滑轨和所述第二滑轨均呈曲线型，并呈八字形安装于所述调节器下方。

如上所述的用于单轨吊的齿轨道岔，进一步优选为，所述第一滑轨呈直线型，所述第二滑轨呈曲线型；或所述第一滑轨呈曲线型，所述第二滑轨呈直线型。

与现有技术相比，本实用新型所公开的一种用于单轨吊的齿轨道岔具有以下有益效果：

1.本实用新型所公开的用于单轨吊的齿轨道岔通过支承框架、定轨组件和滑轨组件的设置，使得滑轨组件中的第一滑轨、第二滑轨能够在控制器的控制下通过第一滑轨连通第一定轨与第三定轨或通过第二滑轨连通第二定轨与第三定轨，进而实现交叉合道处的轨道的正常使用，且上述结构简单操作方便实用性强；

2.本实用新型中控制器通过设置第一连接部、第二连接部、第一调节器、第二调节器、联动杆和调节杠杆使得控制器能够联动控制以同步调节第一滑轨和第二滑轨，且结构简单操作方便；而且通过上述结构的设置，使得第一滑轨和第二滑轨不仅在水平方向上有位移，竖直方向上也具有位移，即在不使用时隐藏在支承框架内而不影响另一滑轨上单轨吊车的正常通行；

3.本实用新型通过设置第一阻挡杆和第二阻挡杆提高了齿轨道岔的安全性，避免单轨吊车在未连通的轨道上滑落，且所述第一阻挡杆、第二阻挡杆与第一滑轨、第二滑轨同步调节，进一步避免操作失误；

4.本实用新型通过设置方向标记为单轨吊车的驾驶员指示方向，以便于连接轨道上单轨吊车的顺利通过、未连通轨道上单轨吊车的紧急刹车。

附图说明

图1为本实用新型中用于单轨吊的齿轨道岔一种结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型中用于单轨吊的齿轨道岔一种结构的俯视图；

图3为本实用新型中用于单轨吊的齿轨道岔一种结构的左视图；

图4为本实用新型中用于单轨吊的齿轨道岔的另一种结构的俯视图。

附图标记说明：

1-支承框架，2-连接支座，3-第一定轨，4-第二定轨，5-第三定轨，6-第一滑轨，7-第二滑轨，8-第一连接部，9-第二连接部，10-第一调节器，11-第二调节器，12-联动杆，13-调节杠杆，14-安装套，15-锁芯，16-调节杆，17-传动带，18-传动轮，19-第二阻挡杆，20-第一阻挡杆，21-第一连杆，22-第二连杆，23-方向标记，24-吊链，25-安装座。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型所公开的齿轨道岔主要用于两条轨道交叉位置处的连接，使其能够选择连通一条轨道。具体的如图1-3所示，本实施例公开的用于单轨吊的齿轨道岔，包括：

支承框架1，所述支承框架1呈矩形，且上表面设有用于吊装的连接支座2；

定轨组件，包括第一定轨3、第二定轨4和第三定轨5，所述第一定轨3和第二定轨4安装于所述支承框架1的第一端下侧，所述第三定轨5安装于所述支承框架1的第二端下侧；

滑轨组件，所述滑轨组件包括第一滑轨6、第二滑轨7、控制器和机械锁；第一滑轨6、第二滑轨7均安装于所述控制器上；所述控制器安装于所述支承框架1上，适于调节所述第一滑轨6和第二滑轨7位置，以连通第一定轨3和第三定轨5或连通第二定轨4和第三定轨5，所述机械锁安装于所述支承框架1上，适于锁定连通轨道。

上述结构中，控制器通过调节第一滑轨6和第二滑轨7，可使第一滑轨6连接于第一定轨3与第三定轨5之间，或第二滑轨7连接于第二定轨4与第三定轨5之间，然后通过机械锁锁定，使其构成完整的可供单轨吊车通行的齿轨。

进一步的，上述结构中，所述控制器包括：

第一连接部8、第二连接部9，所述第一连接部8和第二连接部9分别连接于所述支承框架1的两侧；

第一调节器10、第二调节器11，所述第一调节器10、所述第二调节器11均呈V型，且所述第一调节器10的V型开口端分别与所述第一连接部8、所述第一滑轨6连接，所述第二调节器11的V型开口端分别与所述第二连接部9、第二滑轨7连接；

联动杆12，所述联动杆12的两端分别与所述第一调节器10、所述第二调节器11的V型闭口端连接；

调节杠杆13，所述调节杠杆13安装于所述第一调节器10与所述第一连接部8的铰接位置处，适于调节所述第一调节器10与所述第一连接部8的位置。

上述结构中，所述第一连接部8和第二连接部9分别通过紧固件固定连接于所述支承框架1的内侧，用于提供支撑。所述第一调节器10和第二调节器11均呈V型，其中，第一调节器10的两个开口端分别连接第一连接部8、第一滑轨6，第二调节器11的两个开口端分别连接有第二连接部9、第二滑轨7；进一步的所述第一调节器10与所述第一连接部8为转动式连接，即通过固定于所述第一调节器10上的固定件转动式连接于所述第一连接部8上，所述第一调节器10与第一滑轨6的连接方式为通过紧固件固定连接；第二调节器11的连接方式与第一调节器10的连接方式相同。上述设置使得连接后的第一调节器10可以相对于第一连接部8转动，第二调节器11能够相对于第二连接部9转动。联动杆12的两端分别转动式连接于第一调节器10和第二调节器11的V型闭口端，适于使第一调节器10与第二调节器11实现联动，即调节第一调节器10的角度能够通过联动杆12同步调节第二调节器11的角度。调节杠杆13安装于第一调节器10和第一连接部8的铰接位置处，具体的，安装于所述第一调节器10的紧固件上，进而可通过调节杠杆13调节第一调节器10与第一连接部8的位置。具体的，通过调节杠杆13调节第一调节器10，使其另一开口端向下转动，进而带动第一滑轨6向下移动，并最终两端分别与第一定轨3和第三定轨5适配连通，与此同时，第二调节器11的一个开口端在联动杆12的联动调节下向上翘起，进而带动第二滑轨7上移，远离第二定轨4和第三定轨5，最后通过机械锁将上述结构锁定在当前位置。

进一步的，上述结构中，所述第一定轨3的端部设有第一插槽和第一插孔，所述第一滑轨6的端部设有第一插销和第二插孔，所述第一插槽与所述第一插销适配插装，且插装后的所述第一插孔与所述第二插孔重合；所述第二定轨4的端部设有第二插槽和第三插孔，所述第二滑轨7的端部设有第二插销和第四插孔；

所述机械锁包括安装套14、锁芯15和调节杆16，所述安装套14安装于所述支承框架1第一端内侧；所述锁芯15插装于所述安装套14中，且两端适于与所述第一插孔、第三插孔适配；所述调节杆16的下端部与所述锁芯15连接，适于使所述锁芯15插装于所述第一插孔或第三插孔中。

进一步的，上述结构还包括柔性连接器，所述柔性连接器包括传动轮18和传动带17，所述传动轮18有多个且均安装于所述支承框架1的上表面，所述传动带17呈环形绕设于所述传动轮18上，并与所述调节杆16的端部连接。传动带17适于拨动调节杆16，进而拨动所述锁芯15，使所述锁芯15与所述第一定轨3或所述第二定轨4的第一插孔适配。

进一步的，上述结构还包括第一连杆21和第二连杆22，两个所述第一连杆21分别位于所述第一滑轨6的两端，且所述第一连杆21的一端连接于所述支承框架1上，另一端与所述第一滑轨6连接；两个所述第二连杆22分别位于所述第二滑轨7的两端，且所述第二连杆22的一端安装于所述支承框架1上，另一端与所述第二滑轨7连接。具体的，所述第一连杆21和所述第二连杆22上均设有长圆孔，并通过长圆孔与所述第一滑轨6、第二滑轨7的端部连接。上述结构中，第一连杆21、第二连杆22均与支承框架1转动式连接，且转动方向垂直于支承框架1所在的平面。通过第一连杆21、第二连杆22增加第一滑轨6、第二滑轨7与支承框架1的连接点，进而提高第一滑轨6和第二滑轨7的平稳性。

进一步的，上述结构中，所述支承框架1第一端的上表面设有两个安装座25，每个所述安装座25的上均设有连接孔和转动轴，所述转动轴插装于所述连接孔中；位于所述支承框架1第一端的所述第一连杆21和所述第二连杆22分别通过所述转动轴与所述支承框架1连接。

进一步的，上述结构中，还包括第一阻挡杆20和第二阻挡杆19，所述第一阻挡杆20的端部与一个所述转动轴固定连接，所述第二阻挡杆19的端部与另一个所述转动轴固定连接。进一步的，调节第一阻挡杆20和第二阻挡杆19的位置，使得第一滑轨6连通第一定轨3、第三定轨5时，第一阻挡杆20翘起而第二阻挡杆19的自由端下垂并靠在第二定轨4的侧边，第二滑轨7连通第二定轨4、第三定轨5时，第二阻挡杆19翘起而第一阻挡杆20的自由端下垂并靠在第一定轨3的侧边。因第一阻挡杆20和第二阻挡杆19的安装位置使其仅能在支承框架1外端面上转动，进而当其自由端下垂时，能够阻挡悬吊于齿轨上的单轨吊通过，避免单轨吊从未连通的齿轨上滑落。

进一步的，上述结构还包括方向标记23，所述方向标记23的数量为两个，分设于所述第一调节器10、第二调节器11朝向支承框架1第一端的侧面。方向标记23为带颜色的箭头图标，当第一定轨3、第三定轨5之间的轨道连通时，第二调节器11翘起且位于其上的指向第一滑轨6的方向标记23露出以提供方向指示，与之相反，第二定轨4、第三定轨5之间的轨道连通时，第一调节器10上的方向指示露出并提供方向指示。

如图2或图4所示，进一步的，所述第一滑轨6和所述第二滑轨7均呈曲线型，并呈八字形安装于所述调节器下方。进一步的，所述第一滑轨6呈直线型，所述第二滑轨7呈曲线型；或所述第一滑轨6呈曲线型，所述第二滑轨7呈直线型。上述设置使得齿轨道岔能够适用于不同情境的通道转换。

进一步的，本实用新型还公开了用于单轨吊的齿轨道岔的使用方法：

首先按照上述结构安装齿轨道岔，然后取吊链24并通过吊链24与连接支座2的连接悬吊齿轨道岔；然后将第一定轨3、第二定轨4、第三定轨5的端部连接在齿轨上，并调节吊链24，使得齿轨道岔与齿轨轨道固定连接。然后依据实际需求调节齿轨道岔，调节时首先明确待使用的轨道，然后打开机械锁并通过调节杠杆13调节第一调节器10，使得对应的第一滑轨6或第二滑轨7连通，再通过调节传动带17使机械锁锁定当前位置，调节完成，轨道可正常使用。此过程中，第一阻挡杆20和第二阻挡杆19一个翘起一个下垂，以阻挡单轨吊车在未连通的轨道上行进，方向标记23指示正在使用的轨道。

与现有技术相比，本实用新型所公开的一种用于单轨吊的齿轨道岔具有以下有益效果：

1.本实用新型所公开的用于单轨吊的齿轨道岔通过支承框架1、定轨组件和滑轨组件的设置，使得滑轨组件中的第一滑轨6、第二滑轨7能够在控制器的控制下通过第一滑轨6连通第一定轨3与第三定轨5或通过第二滑轨7连通第二定轨4与第三定轨5，进而实现交叉合道处的轨道的正常使用，且上述结构简单操作方便实用性强；

2.本实用新型中控制器通过设置第一连接部8、第二连接部9、第一调节器10、第二调节器11、联动杆12和调节杠杆13使得控制器能够联动控制以同步调节第一滑轨6和第二滑轨7，且结构简单操作方便；而且通过上述结构的设置，使得第一滑轨6和第二滑轨7不仅在水平方向上有位移，竖直方向上也具有位移，即在不使用时隐藏在支承框架1内而不影响另一滑轨上单轨吊车的正常通行；

3.本实用新型通过设置第一阻挡杆20和第二阻挡杆19提高了齿轨道岔的安全性，避免单轨吊车在未连通的轨道上滑落，且所述第一阻挡杆20、第二阻挡杆19与第一滑轨6、第二滑轨7同步调节，进一步避免操作失误；

4.本实用新型通过设置方向标记23为单轨吊车的驾驶员指示方向，以便于连接轨道上单轨吊车的顺利通过、未连通轨道上单轨吊车的紧急刹车。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种用于单轨吊的齿轨道岔，其特征在于，包括：

支承框架，所述支承框架呈矩形，且上表面设有用于吊装的连接支座；

定轨组件，包括第一定轨、第二定轨和第三定轨，所述第一定轨和第二定轨安装于所述支承框架的第一端下侧，所述第三定轨安装于所述支承框架的第二端下侧；

滑轨组件，所述滑轨组件包括第一滑轨、第二滑轨、控制器和机械锁；第一滑轨、第二滑轨均安装于所述控制器上，所述控制器安装于所述支承框架上，所述机械锁安装于所述支承框架上；所述控制器适于调节所述第一滑轨和第二滑轨的位置，使第一滑轨的两端与第一定轨、第三定轨连接或使第二滑轨的两端与所述第二定轨、第三定轨连接，所述机械锁适于锁定连接位置。

2.根据权利要求1所述的用于单轨吊的齿轨道岔，其特征在于，所述控制器包括：

第一连接部、第二连接部，所述第一连接部和第二连接部分别连接于所述支承框架的两侧；

第一调节器、第二调节器，所述第一调节器、所述第二调节器均呈V型，且所述第一调节器的V型开口端分别与所述第一连接部、所述第一滑轨连接，所述第二调节器的V型开口端分别与所述第二连接部、第二滑轨连接；

联动杆，所述联动杆的两端分别与所述第一调节器、所述第二调节器的V型闭口端连接；

调节杠杆，所述调节杠杆安装于所述第一调节器与所述第一连接部的铰接位置处，适于调节所述第一调节器与所述第一连接部的位置。

3.根据权利要求2所述的用于单轨吊的齿轨道岔，其特征在于，

所述第一定轨的端部设有第一插槽和第一插孔，所述第一滑轨的端部设有第一插销和第二插孔，所述第一插槽与所述第一插销适配插装，且插装后的所述第一插孔与所述第二插孔重合；所述第二定轨的端部设有第二插槽和第三插孔，所述第二滑轨的端部设有第二插销和第四插孔；

所述机械锁包括安装套、锁芯和调节杆，所述安装套安装于所述支承框架第一端内侧；所述锁芯插装于所述安装套中，且两端适于与所述第一插孔、第三插孔适配；所述调节杆的下端部与所述锁芯连接，适于使所述锁芯插装于所述第一插孔或第三插孔中。

4.根据权利要求3所述的用于单轨吊的齿轨道岔，其特征在于，

还包括柔性连接器，所述柔性连接器包括传动轮和传动带，所述传动轮有多个且均安装于所述支承框架的上表面，所述传动带呈环形绕设于所述传动轮上，并与所述调节杆的上端部连接。

5.根据权利要求4所述的用于单轨吊的齿轨道岔，其特征在于，还包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆的数量均为两个；两个所述第一连杆分别位于所述第一滑轨的两端，且所述第一连杆的一端连接于所述支承框架上，另一端与所述第一滑轨连接；两个所述第二连杆分别位于所述第二滑轨的两端，且所述第二连杆的一端安装于所述支承框架上，另一端与所述第二滑轨连接。

6.根据权利要求5所述的用于单轨吊的齿轨道岔，其特征在于，所述支承框架第一端的上表面设有两个安装座，每个所述安装座上均设有连接孔和转动轴，所述转动轴插装于所述连接孔中；两个所述转动轴分别与位于所述支承框架第一端的所述第一连杆和所述第二连杆连接。

7.根据权利要求6所述的用于单轨吊的齿轨道岔，其特征在于，还包括第一阻挡杆和第二阻挡杆，所述第一阻挡杆的端部与一个所述转动轴固定连接，所述第二阻挡杆的端部与另一个所述转动轴固定连接。

8.根据权利要求7所述的用于单轨吊的齿轨道岔，其特征在于，还包括方向标记，所述方向标记的数量为两个，分设于所述第一调节器、第二调节器的侧面。

9.根据权利要求8所述的用于单轨吊的齿轨道岔，其特征在于，所述第一滑轨和所述第二滑轨均呈曲线型，并呈八字形安装于所述调节器下方。

10.根据权利要求8所述的用于单轨吊的齿轨道岔，其特征在于，所述第一滑轨呈直线型，所述第二滑轨呈曲线型；或所述第一滑轨呈曲线型，所述第二滑轨呈直线型。

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