CN214057495U - 一种驻车制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驻车制动装置，包括：卡钳机构；上执行器；传动齿轮，上执行器驱动传动齿轮的转动；带齿轴套；带齿轴套与传动齿轮通过链条连接；第一丝杆；下执行器，下执行器可移动地设置于移动通道内；连接块，连接块嵌设于下执行器，连接块开设有第一螺纹孔，第一丝杆设置于第一螺纹孔内；第二丝杆，下执行器驱动第二丝杆的转动；推头，推头开设有一第二螺纹孔，第二丝杆设置于第二螺纹孔内；推块，推块设置于推头的另一端，推块可操作地驱动卡钳机构进行刹车操作。通过对本实用新型的应用，确保在下执行器出现问题时仍可驱动卡钳机构完成汽车的驻车制动操作，极大地提高了驾驶员的行车安全系数，且本实用新型结构简单、安装方便。

Description

一种驻车制动装置

技术领域

本实用新型涉及电子驻车技术领域，尤其涉及一种驻车制动装置。

背景技术

现有技术中，越来越多的汽车采用电子驻车的方式为汽车提供汽车驻车制动方案，也就是EPB电子驻车系统。该电子驻车系统往往通过一执行器控制卡钳进行刹车操作，制动主体主要包括摩擦片、与摩擦片相接触的制动盘等。然而在现有的电子驻车制动装置中，往往存在着控制器电路损坏导致车辆无法正常进行制动的潜在危险存在，给驾驶员的行车安全带来了极大的隐患，往往只通过改变电路设置的方式来保证控制器的正常运行在安全性上扔略有不足。

实用新型内容

有鉴于此，为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种驻车制动装置，包括：

卡钳机构；

安装机壳，所述安装机壳设置于所述卡钳机构的一侧，所述安装机壳呈中空结构设置；

隔板，所述隔板沿水平方向设置于所述安装机壳内，所述隔板的上部形成有一第一容置空间，所述隔板的下部形成有一第二容置空间，所述隔板远离所述卡钳机构的一侧沿竖直方向设置有一第一通孔；

上执行器，所述上执行器固定设置于所述隔板上；

传动齿轮，所述传动齿轮设置于所述上执行器远离所述卡钳机构的一端，所述上执行器驱动所述传动齿轮的转动，所述传动齿轮设置于所述第一通孔的正上方；

带齿轴套，所述带齿轴套可转动地设置于所述所述第一通孔的正下方，所述带齿轴套设置于所述第二容置空间内，所述带齿轴套呈圆柱型结构，所述带齿轴套沿环向设置有齿条结构；

链条，所述链条穿过所述第一通孔设置，所述齿条结构与所述传动齿轮通过所述链条传动连接；

第一丝杆，所述第一丝杆的一端固定安装于所述带齿轴套靠近所述卡钳机构的一端；

套体，所述套体固定设置于所述第二容置空间内，所述套体内设置有一移动通道，所述移动通道沿所述第一丝杆的轴向设置；

下执行器，所述下执行器可移动地设置于所述移动通道内；

连接块，所述连接块嵌设于所述下执行器靠近所述第一丝杆的一端，所述连接块开设有一第一螺纹孔，所述第一丝杆的另一端可转动地设置于所述第一螺纹孔内；

第二丝杆，所述第二丝杆的一端可转动地设置于所述下执行器靠近所述卡钳机构的一端，所述下执行器驱动所述第二丝杆的转动；

推头，所述推头开设有一第二螺纹孔，所述第二丝杆的另一端可转动地设置于所述第二螺纹孔内；

推块，所述推块设置于所述推头相对于所述第二丝杆的另一端，所述推块与所述推头固定连接，且所述推块可操作地驱动所述卡钳机构进行刹车操作。

在另一个优选的实施例中，所述卡钳机构包括：第一摩擦片、第二摩擦片和制动盘，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片分别设置于所述制动盘的两侧，所述推块可操作地抵于所述第一摩擦片远离所述制动盘的一侧，所述第一摩擦片在所述推块的驱动下靠近或远离所述制动盘。

在另一个优选的实施例中，所述上执行器为第一驱动电机，所述传动齿轮固定套设于所述第一驱动电机的输出轴上。

在另一个优选的实施例中，所述下执行器为第二驱动电机，所述第二丝杆的一端与所述第二驱动电机的输出轴固定连接，且所述第二丝杆与所述第二驱动电机的输出轴同轴设置。

在另一个优选的实施例中，还包括：支撑块，所述支撑块嵌设于所述第二容置空间靠近所述带齿轴套的一侧的内壁内壁上，所述支撑块的一侧抵于所述带齿轴套远离所述第一丝杆的一端。

在另一个优选的实施例中，所述带齿轴套靠近所述支撑块的一端设置有限位槽，所述支撑块靠近所述带齿轴套的一侧设置有一限位块，所述限位块可转动地设置于所述限位槽内。

在另一个优选的实施例中，所述推块靠近所述第一摩擦片的一侧设置有一凹槽，所述第一摩擦片靠近所述第一摩擦片的一侧设置有一凸起，所述凸起与所述凹槽相匹配。

在另一个优选的实施例中，所述隔板靠近所述卡钳机构的一侧沿竖直方向开设有一检测孔，所述检测孔上设置有一检测器，所述检测器的检测端正对所述推头设置，所述检测器用于检测所述推头的移动情况。

在另一个优选的实施例中，所述第二容置空间内设置有一控制器，所述控制器与所述检测器连接，所述控制器与所述上执行器连接。

在另一个优选的实施例中，所述套体的内部的上端设置有一上移动轨道，所述套体的内部的下端设置有一下移动轨道，所述上移动轨道与所述下移动轨道均平行于所述第一丝杆的轴向设置，所述下执行器的上部可滑动地安装于所述上移动轨道内，所述下执行器的下部可滑动地安装于所述下移动轨道内。

本实用新型由于采用了上述技术方案，使之与现有技术相比具有的积极效果是：通过对本实用新型的应用，提供了作为备用的上执行器以确保在下执行器出现问题时仍可驱动卡钳机构完成汽车的驻车制动操作，极大地提高了驾驶员的行车安全系数，且本实用新型结构简单、安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的一种驻车制动装置的示意图。

附图中：

1、卡钳机构；2、安装机壳；3、隔板；31、第一容置空间；32、第二容置空间；33、第一通孔；5、上执行器；51、传动齿轮；52、带齿轴套；53、链条；54、第一丝杆；55、套体；551、移动通道；56、下执行器；57、连接块；58、第二丝杆；59、推头；6、推块；11、第一摩擦片；12、第二摩擦片；13、制动盘；7、支撑块；111、凸起；61、凹槽；34、检测孔；7、检测器；8、控制器；91、上移动轨道；92、下移动轨道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

如图1所示，示出一种较佳实施例的驻车制动装置，包括：卡钳机构1；安装机壳2，安装机壳2设置于卡钳机构1的一侧，安装机壳2呈中空结构设置；隔板3，隔板3沿水平方向设置于安装机壳2内，隔板3的上部形成有一第一容置空间31，隔板3的下部形成有一第二容置空间32，隔板3远离卡钳机构1的一侧沿竖直方向设置有一第一通孔33；上执行器5，上执行器5固定设置于隔板3上；传动齿轮51，传动齿轮51设置于上执行器5远离卡钳机构1的一端，上执行器5驱动传动齿轮51的转动，传动齿轮51设置于第一通孔33的正上方；带齿轴套52，带齿轴套52可转动地设置于第一通孔33的正下方，带齿轴套52设置于第二容置空间32内，带齿轴套52呈圆柱型结构，带齿轴套52沿环向设置有齿条结构；链条53，链条53穿过第一通孔33设置，齿条结构与传动齿轮51通过链条53传动连接；第一丝杆54，第一丝杆54的一端固定安装于带齿轴套52靠近卡钳机构1的一端；套体55，套体55固定设置于第二容置空间32内，套体55内设置有一移动通道551，移动通道551沿第一丝杆54的轴向设置；下执行器56，下执行器56可移动地设置于移动通道551内；连接块57，连接块57嵌设于下执行器56靠近第一丝杆54的一端，连接块57开设有一第一螺纹孔，第一丝杆54的另一端可转动地设置于第一螺纹孔内；第二丝杆58，第二丝杆58的一端可转动地设置于下执行器56靠近卡钳机构1的一端，下执行器56驱动第二丝杆58的转动；推头59，推头59开设有一第二螺纹孔，第二丝杆58的另一端可转动地设置于第二螺纹孔内；推块6，推块6设置于推头59相对于第二丝杆58的另一端，推块6与推头59固定连接，且推块6可操作地驱动卡钳机构1进行刹车操作。进一步地，通过本实用新型除卡钳以外的部分作为一种特殊的执行器进而完成对卡钳机构1的驱动功能。具体地说，在正常工作状态时，下执行器56位置固定，下执行器56的一端通过连接快和第一丝杆54以及带齿轴套52抵于第二容置空间32内，且当驾驶者发出刹车指令时，下执行器56的输出端驱动第二丝杆58的转动，通过第二螺纹孔安装于第二丝杆58的推头59被朝向卡钳机构1移动，具体地，第二丝杆58的螺纹结构与第二螺纹孔相匹配，第二丝杆58转动时，第二丝杆58的螺纹结构与第二螺纹孔相对转动，推头59朝向远离第二丝杆58的一端做水平方向的移动，并同时带动推块6的移动，使得推块6抵于卡钳机构1的摩擦片上，并使摩擦片与制动盘13相接触从而完成驻车制动；优选地，下执行器56应包括有一电机控制电路，电机控制电路直接与汽车的EPB电子驻车控制系统连接，当该电机控制电路发生故障时，上执行器5启动，上执行器5驱动传动齿轮51转动，传动齿轮51的套设于链条53的上部，带齿轴套52套设于链条53的下部，带齿轴套52在链条53的带动下开始转动，且带动第一丝杆54的转动，第一丝杆54的螺纹结构与第一螺纹孔发生相对转动，具有第一螺纹孔的连接快朝向远离第一丝杆54的方向移动，使得连接快与下执行器56一同移动，通过中空且具有移动通道551的套体55为下执行器56提供一沿第一丝杆54的轴向的移动基础以及沿第二丝杆58的径向的限位，使得下执行器56可且仅可沿第一丝杆54的轴向运动，从而使得在第二丝杆58不动的状态下，下执行器56与连接快一同在第一丝杆54的作用下继续移动并完成驻车操作。

进一步，作为一种较佳的实施例，卡钳机构1包括：第一摩擦片11、第二摩擦片12和制动盘13，第一摩擦片11和第二摩擦片12分别设置于制动盘13的两侧，推块6可操作地抵于第一摩擦片11远离制动盘13的一侧，第一摩擦片11在推块6的驱动下靠近或远离制动盘13。进一步地，通过推块6的移动使得推块6的一侧抵于第一摩擦片11的一侧上，从而使第一摩擦片11与制动盘13相靠近并接触，从而进行刹车操作。

进一步，作为一种较佳的实施例，上执行器5为第一驱动电机，传动齿轮51固定套设于第一驱动电机的输出轴上。

进一步，作为一种较佳的实施例，下执行器56为第二驱动电机，第二丝杆58的一端与第二驱动电机的输出轴固定连接，且第二丝杆58与第二驱动电机的输出轴同轴设置。

进一步，作为一种较佳的实施例，还包括：支撑块7，支撑块7嵌设于第二容置空间32靠近带齿轴套52的一侧的内壁内壁上，支撑块7的一侧抵于带齿轴套52远离第一丝杆54的一端。进一步地，通过支撑块7完成对带齿轴套52的安装，具体地通过支撑块7对带齿轴套52形成一沿第一丝杆54方向并朝向卡钳机构1的支撑作用。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

本实用新型的进一步实施例中，带齿轴套52靠近支撑块7的一端设置有限位槽，支撑块7靠近带齿轴套52的一侧设置有一限位块，限位块可转动地设置于限位槽内。进一步地，限位槽应同时具备对限位块沿轴向和沿径向的限位，具体地说，限位块随带齿轴套52一起在链条53的作用下转动，且限位块沿第一丝杆54的轴向不具有自由度，在一种优选的实施例中，限位槽的内轮廓为一阶梯形结构，限位块的外轮廓也相应地有一阶梯部，阶梯结构与阶梯部相抵设置，使得带齿轴套52的通过支撑块7具有转动自由度，且在轴向上具有移动限位。

本实用新型的进一步实施例中，推块6靠近第一摩擦片11的一侧设置有一凹槽61，第一摩擦片11靠近第一摩擦片11的一侧设置有一凸起111，凸起111与凹槽61相匹配。进一步地，当推块6与第一摩擦片11相接触时，凸起111嵌入凹槽61内。

本实用新型的进一步实施例中，隔板3靠近卡钳机构1的一侧沿竖直方向开设有一检测孔34，检测孔34上设置有一检测器7，检测器7的检测端正对推头59设置，检测器7用于检测推头59的移动情况。进一步地，检测器7用于检测推头59的移动；在一种较佳的实施例中，检测器7可采用红外线距离传感器，推头59的上部具有一沿第二丝杆58的轴向呈倾斜的检测斜面，当推头59发生移动时，检测斜面也随之移动，使得正对检测孔34的下方的检测斜面与检测孔34之间的距离发生改变，从而获得推头59的移动信息；在另一优选的实施例中，推头59的上部沿运动方向刻画有移动标尺，检测器7采用视觉传感器，通过视觉传感器检测移动标尺的移动状况从而判断推头59的移动情况。

本实用新型的进一步实施例中，第二容置空间32内设置有一控制器8，控制器8与检测器7连接，控制器8与上执行器5连接。进一步地，控制器8用于控制上执行器5的工作以及接受检测器7所检测到的推头59移动信息。具体地说，通过控制器8内部的控制单元的设定，在使用者进行驻车操作时，若检测器7检测到推头59正常移动，则上执行器5保持静默状态；若检测器7检测到推头59未进行移动，则发出启动信号至上执行器5使上执行器5开始工作。

本实用新型的进一步实施例中，套体55的内部的上端设置有一上移动轨道91，套体55的内部的下端设置有一下移动轨道92，上移动轨道91与下移动轨道92均平行于第一丝杆54的轴向设置，下执行器56的上部可滑动地安装于上移动轨道91内，下执行器56的下部可滑动地安装于下移动轨道92内。进一步地，上移动轨道91和下移动轨道92均为长条形限位结构，使得用于限制套体55沿第一丝杆54的轴向运动。在另一优选的实施例中也可将上移动轨道91和下移动轨道92替换为抽屉式滑轨，且上述的抽屉式滑轨的固定部与套体55的内壁固定，抽屉式滑轨的活动部与下执行器56固定，使得下执行器56可操作地进行定向移动。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种驻车制动装置，其特征在于，包括：

卡钳机构；

安装机壳，所述安装机壳设置于所述卡钳机构的一侧，所述安装机壳呈中空结构设置；

隔板，所述隔板沿水平方向设置于所述安装机壳内，所述隔板的上部形成有一第一容置空间，所述隔板的下部形成有一第二容置空间，所述隔板远离所述卡钳机构的一侧沿竖直方向设置有一第一通孔；

上执行器，所述上执行器固定设置于所述隔板上；

传动齿轮，所述传动齿轮设置于所述上执行器远离所述卡钳机构的一端，所述上执行器驱动所述传动齿轮的转动，所述传动齿轮设置于所述第一通孔的正上方；

带齿轴套，所述带齿轴套可转动地设置于所述第一通孔的正下方，所述带齿轴套设置于所述第二容置空间内，所述带齿轴套呈圆柱型结构，所述带齿轴套沿环向设置有齿条结构；

链条，所述链条穿过所述第一通孔设置，所述齿条结构与所述传动齿轮通过所述链条传动连接；

第一丝杆，所述第一丝杆的一端固定安装于所述带齿轴套靠近所述卡钳机构的一端；

套体，所述套体固定设置于所述第二容置空间内，所述套体内设置有一移动通道，所述移动通道沿所述第一丝杆的轴向设置；

下执行器，所述下执行器可移动地设置于所述移动通道内；

连接块，所述连接块嵌设于所述下执行器靠近所述第一丝杆的一端，所述连接块开设有一第一螺纹孔，所述第一丝杆的另一端可转动地设置于所述第一螺纹孔内；

第二丝杆，所述第二丝杆的一端可转动地设置于所述下执行器靠近所述卡钳机构的一端，所述下执行器驱动所述第二丝杆的转动；

推头，所述推头开设有一第二螺纹孔，所述第二丝杆的另一端可转动地设置于所述第二螺纹孔内；

推块，所述推块设置于所述推头相对于所述第二丝杆的另一端，所述推块与所述推头固定连接，且所述推块可操作地驱动所述卡钳机构进行刹车操作。

2.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述卡钳机构包括：第一摩擦片、第二摩擦片和制动盘，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片分别设置于所述制动盘的两侧，所述推块可操作地抵于所述第一摩擦片远离所述制动盘的一侧，所述第一摩擦片在所述推块的驱动下靠近或远离所述制动盘。

3.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述上执行器为第一驱动电机，所述传动齿轮固定套设于所述第一驱动电机的输出轴上。

4.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述下执行器为第二驱动电机，所述第二丝杆的一端与所述第二驱动电机的输出轴固定连接，且所述第二丝杆与所述第二驱动电机的输出轴同轴设置。

5.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，还包括：支撑块，所述支撑块嵌设于所述第二容置空间靠近所述带齿轴套的一侧的内壁上，所述支撑块的一侧抵于所述带齿轴套远离所述第一丝杆的一端。

6.根据权利要求5所述的驻车制动装置，其特征在于，所述带齿轴套靠近所述支撑块的一端设置有限位槽，所述支撑块靠近所述带齿轴套的一侧设置有一限位块，所述限位块可转动地设置于所述限位槽内。

7.根据权利要求2所述的驻车制动装置，其特征在于，所述推块靠近所述第一摩擦片的一侧设置有一凹槽，所述第一摩擦片靠近所述第一摩擦片的一侧设置有一凸起，所述凸起与所述凹槽相匹配。

8.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述隔板靠近所述卡钳机构的一侧沿竖直方向开设有一检测孔，所述检测孔上设置有一检测器，所述检测器的检测端正对所述推头设置，所述检测器用于检测所述推头的移动情况。

9.根据权利要求8所述的驻车制动装置，其特征在于，所述第二容置空间内设置有一控制器，所述控制器与所述检测器连接，所述控制器与所述上执行器连接。

10.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述套体的内部的上端设置有一上移动轨道，所述套体的内部的下端设置有一下移动轨道，所述上移动轨道与所述下移动轨道均平行于所述第一丝杆的轴向设置，所述下执行器的上部可滑动地安装于所述上移动轨道内，所述下执行器的下部可滑动地安装于所述下移动轨道内。

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