CN214054336U - 螺旋桨毂孔键槽加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种螺旋桨毂孔键槽加工工装，该螺旋桨毂孔键槽加工工装包括铣头机构；铣头机构的动力输出轴上安装有铣刀，铣头机构的尾部通过刀架安装在立车上；铣头机构包括滑动连接座以及驱动装置；驱动装置通过滑动连接座安装在刀架的底部，滑动连接座与刀架垂直滑动连接，滑动连接座与驱动装置横向滑动连接。本申请通过将铣头安装在立车上加工键槽，大大节约了成本；通过滑动连接座与刀架垂直滑动连接，与驱动装置横向滑动连接，可以调节铣刀的水平和横向位置，从而进一步调节键槽的加工深度和宽度；该螺旋桨毂孔键槽加工工装安装简单、调整方便，加工效率高，加工精度完全能够满足技术要求。

Description

螺旋桨毂孔键槽加工工装

技术领域

本实用新型涉及一种螺旋桨毂孔键槽加工工装。

背景技术

尽管当今国内外远洋船舶中大型螺旋桨已经普遍采用液压无键连接的方式，但仍存在不少需要加工键槽的中大型螺旋桨，特别是沿海及沿江船舶螺旋桨仍以有键连接工艺居多。这种中大型螺旋桨加工通常需要使用大型立式车床和大型插床或龙门刨床，设备投入巨大，成为阻碍进入该行业的巨大障碍。

现有常用螺旋桨桨毂及毂孔键槽加工工艺为：螺旋桨桨毂端面及内孔加工多采用大型立式车床加工，桨毂加工完成后，还需要吊装到大型插床或龙门刨床上加工键槽。

目前用于螺旋桨键槽加工的装置通常采用插床或龙门刨床，如果用插床或龙门刨床加工，则需要大型插床或龙门刨床，装夹困难，加工效率低，加工精度通常难以满足螺旋桨毂孔的技术要求，费用高昂，且受限于插床或龙门刨床结构限制，仅适用于3.5米以内螺旋桨的键槽加工，更大的也无法加工；也有采用专用立式数控拉床的或落地镗床加工的，近年来也有采用线切割机床的，但由于螺旋桨属于巨型件加工，导致他们无一例外，均费用高昂，加工成本高，并且，对于键槽宽度和刀具宽度的配合上也存在一些问题，从而造成键槽宽度很难一次成型，并且加工质量和精度较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种螺旋桨毂孔键槽加工工装，以解决的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种螺旋桨毂孔键槽加工工装，包括铣头机构；所述铣头机构的动力输出轴上安装有铣刀，铣头机构的尾部通过刀架安装在立车上；所述铣头机构包括滑动连接座以及驱动装置；所述驱动装置通过滑动连接座安装在刀架的底部，所述滑动连接座与刀架垂直滑动连接，所述滑动连接座与驱动装置横向滑动连接。

进一步地，所述驱动装置包括依次连接的一级减速箱、传动箱和二级减速箱；一级减速箱的动力输入端与电机连接的输出轴连接，一级减速箱的动力输出端和二级减速箱的动力输入端通过设置在传动箱中的传动杆连接；所述一级减速箱内设有一对分别与所述电机和传动杆连接的第一锥形齿轮，使电机与传动杆呈直角传动；所述二级减速箱内设有一对分别与所述传动杆和铣刀轴连接的第二锥形齿轮，使传动杆和铣刀轴呈直角传动。

进一步地，所述滑动连接座包括与一级减速箱滑动连接的连接座本体以及直立设置在连接座本体顶部的滑杆；所述滑杆上设有沿其轴向方向延伸的条形孔，所述滑杆与所述刀架的下端部连接，所述刀架的下端部设有径向设置且与所述条形孔相配合的限位孔，所述滑杆通过贯穿条形孔和限位孔的第一紧固件紧固。

进一步地，所述连接座本体的底部设有滑块，所述一级减速箱的顶部设有与所述滑块相配合的滑槽，所述滑块安装在所述滑槽内且可沿所述滑槽滑动；所述一级减速箱的上部安装有沿滑槽的延伸方向设置的丝杆，所述滑块的底部设有与所述丝杆相配合的螺母，所述滑槽底部开设有与所述螺母相配合的限位槽，所述螺母穿过所述限位槽与所述丝杆连接构成丝杆螺母副，所述连接座本体与一级减速箱之间通过锁紧机构锁紧。

进一步地，所述丝杆的一端通过轴承安装在一级减速箱的侧壁上，另一端延伸出所述一级减速箱外与一驱动件连接。

进一步地，所述驱动件为手轮、手柄或步进电机。

进一步地，所述滑块呈燕尾形，所述滑块与所述滑槽适型配合。

进一步地，所述锁紧机构包括设置在所述连接座本体上的至少一个第一螺纹孔以及沿着滑槽的延伸方向设置在所述一级减速箱顶部且与所述第一螺纹相配合的若干第二螺纹孔，所连接座本体与一级减速箱通过安装在第一螺纹孔和第二螺纹孔中的第二紧固件紧固。

进一步地，所述滑杆的底部设有连接头，所述滑杆通过所述连接头与所述滑动连接座可拆卸式连接。

进一步地，所述滑杆与所述连接头一体成型。

本实用新型的有益效果为：通过将铣头安装在立车(立式车床)上加工键槽，节省了一台大型插床或龙门刨床，大大节约了成本；通过滑动连接座与刀架垂直滑动连接，与驱动装置横向滑动连接，可以调节铣刀的水平和横向位置，从而进一步调节键槽的加工深度和宽度；该螺旋桨毂孔键槽加工工装安装简单、调整方便，加工效率高，加工精度完全能够满足技术要求。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一个实施例的铣头机构的正视图。

图3为本实用新型另一实施例的铣头机构的侧视图。

图4为本实用新型一个实施例的铣头机的局部剖视图。

图5为本实用新型另一实施例的铣头机的局部剖视图。

其中：1、立车；2、刀架；3、铣头机构；31、滑动连接座；311、连接座本体；312、滑杆；313、条形孔；314、滑块；32、传动箱；321、丝杆；322、螺母；323、手轮；324、锁紧机构；33、一级减速箱；331、传动杆；34、二级减速箱；341、铣刀轴；4、螺旋桨；5、垫块；6、工作台。

具体实施方式

如图1所示的螺旋桨4毂孔键槽加工工装，包括铣头机构3；所述铣头机构3的动力输出轴上安装有铣刀，铣头机构3的尾部通过刀架2安装在立车1 上；所述铣头机构3包括滑动连接座31以及驱动装置；所述驱动装置通过滑动连接座31安装在刀架2的底部，所述滑动连接座31与刀架2垂直滑动连接，所述滑动连接座31与驱动装置横向滑动连接。

本申请通过将铣头安装在立车1(立式车床)上加工键槽，加工时将螺旋桨安装在立车工作台6上，也可以根据需要在螺旋桨与工作台之间增加一个垫块5。该加工方式节省了一台大型插床或龙门刨床，大大节约了成本；通过滑动连接座31与刀架2垂直滑动连接，与驱动装置横向滑动连接，可以调节铣刀的水平和横向位置，从而进一步调节键槽的加工深度和宽度；该螺旋桨4毂孔键槽加工工装安装简单、调整方便，加工效率高，加工精度完全能够满足技术要求。

所述驱动装置包括依次连接的一级减速箱33、传动箱32和二级减速箱34；一级减速箱33的动力输入端与电机连接的输出轴连接，一级减速箱33的动力输出端和二级减速箱34的动力输入端通过设置在传动箱32中的传动杆331连接；所述一级减速箱33内设有一对分别与所述电机和传动杆331连接的第一锥形齿轮，使电机与传动杆331呈直角传动；所述二级减速箱34内设有一对分别与所述传动杆331和铣刀轴341连接的第二锥形齿轮，使传动杆331和铣刀轴 341呈直角传动。由于加工过程中需要平稳负载，长期工作，且有调速要求，故电机可选择变频调速电动机，利于工装的稳定工作和调整铣削参数。

所述滑动连接座31包括与一级减速箱33滑动连接的连接座本体311以及直立设置在连接座本体311顶部的滑杆312；所述滑杆312上设有沿其轴向方向延伸的条形孔313，所述滑杆312与所述刀架2的下端部连接，所述刀架2 的下端部设有径向设置且与所述条形孔313相配合的限位孔，所述滑杆312通过贯穿条形孔313和限位孔的第一紧固件紧固，所述第一紧固件可选择螺栓螺母322副或者螺钉螺母322副。安装时，将滑杆312装入刀架2的下端部，然后根据键槽深度加工需求调节滑杆312延伸入刀架2的下端部内长度，调节好后，通过紧固件将滑杆312与刀架2锁紧即可。

所述滑杆312的底部设置一个连接头，所述滑杆312通过所述连接头与所述滑动连接座31可拆卸式连接，当滑杆312磨损后可便于拆装和更换；所述滑杆312与连接头可采用一体成型工艺制成。

所述连接座本体311的底部设有滑块314，所述一级减速箱33的顶部设有与所述滑块314相配合的滑槽，所述滑块314安装在所述滑槽内且可沿所述滑槽滑动；所述滑块314呈燕尾形，所述滑块314与所述滑槽适型配合，该滑轨结构可以承受大悬伸，重切削，长期使用精度稳定。

所述一级减速箱33的上部安装有沿滑槽的延伸方向设置的丝杆321，所述滑块314的底部设有与所述丝杆321相配合的螺母322，所述滑槽底部开设有与所述螺母322相配合的限位槽，所述螺母322穿过所述限位槽与丝杆321连接构成丝杆321螺母322副，所述连接座本体311与一级减速箱33之间通过锁紧机构324锁紧。

所述丝杆321的一端通过轴承安装在一级减速箱33的侧壁上，另一端延伸出所述一级减速箱33外与一驱动件连接；所述驱动件为手轮323、手柄或步进电机。

需要加工工作时，使用中可通过手动控制手轮323和手柄控制丝杆321螺母322副调节滑动连接座31与一级减速箱33的相对位置，调节好后锁紧滑动连接座31与一级减速箱33，使滑动连接座31与一级减速箱33位置相对固定，从而实现铣刀的横向调节，使铣刀可以对不同宽度的键槽进行加工。

所述锁紧机构324包括设置在所述连接座本体311上的至少一个第一螺纹孔以及沿着滑槽的延伸方向设置在所述一级减速箱顶部且与所述第一螺纹相配合的若干第二螺纹孔，所连接座本体311与一级减速箱33通过安装在第一螺纹孔和第二螺纹孔中的第二紧固件紧固，所述第二紧固件为螺钉或螺母322。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种螺旋桨毂孔键槽加工工装，其特征在于，包括铣头机构；所述铣头机构的动力输出轴上安装有铣刀，铣头机构的尾部通过刀架安装在立车上；所述铣头机构包括滑动连接座以及驱动装置；所述驱动装置通过滑动连接座安装在刀架的底部，所述滑动连接座与刀架垂直滑动连接，所述滑动连接座与驱动装置横向滑动连接。

2.根据权利要求1所述的螺旋桨毂孔键槽加工工装，其特征在于，所述驱动装置包括依次连接的一级减速箱、传动箱和二级减速箱；一级减速箱的动力输入端与电机连接的输出轴连接，一级减速箱的动力输出端和二级减速箱的动力输入端通过设置在传动箱中的传动杆连接；所述一级减速箱内设有一对分别与所述电机和传动杆连接的第一锥形齿轮，使电机与传动杆呈直角传动；所述二级减速箱内设有一对分别与所述传动杆和铣刀轴连接的第二锥形齿轮，使传动杆和铣刀轴呈直角传动。

3.根据权利要求2所述的螺旋桨毂孔键槽加工工装，其特征在于，所述滑动连接座包括与一级减速箱滑动连接的连接座本体以及直立设置在连接座本体顶部的滑杆；所述滑杆上设有沿其轴向方向延伸的条形孔，所述滑杆与所述刀架的下端部连接，所述刀架的下端部设有径向设置且与所述条形孔相配合的限位孔，所述滑杆通过贯穿条形孔和限位孔的第一紧固件紧固。

4.根据权利要求3所述的螺旋桨毂孔键槽加工工装，其特征在于，所述连接座本体的底部设有滑块，所述一级减速箱的顶部设有与所述滑块相配合的滑槽，所述滑块安装在所述滑槽内且可沿所述滑槽滑动；所述一级减速箱的上部安装有沿滑槽的延伸方向设置的丝杆，所述滑块的底部设有与所述丝杆相配合的螺母，所述滑槽底部开设有与所述螺母相配合的限位槽，所述螺母穿过所述限位槽与所述丝杆连接构成丝杆螺母副，所述连接座本体与一级减速箱之间通过锁紧机构锁紧。

5.根据权利要求4所述的螺旋桨毂孔键槽加工工装，其特征在于，所述丝杆的一端通过轴承安装在一级减速箱的侧壁上，另一端延伸出所述一级减速箱外与一驱动件连接。

6.根据权利要求5所述的螺旋桨毂孔键槽加工工装，其特征在于，所述驱动件为手轮、手柄或步进电机。

7.根据权利要求4所述的螺旋桨毂孔键槽加工工装，其特征在于，所述滑块呈燕尾形，所述滑块与所述滑槽适型配合。

8.根据权利要求5所述的螺旋桨毂孔键槽加工工装，其特征在于，所述锁紧机构包括设置在所述连接座本体上的至少一个第一螺纹孔以及沿着滑槽的延伸方向设置在所述一级减速箱顶部且与所述第一螺纹相配合的若干第二螺纹孔，所连接座本体与一级减速箱通过安装在第一螺纹孔和第二螺纹孔中的第二紧固件紧固。

9.根据权利要求3所述的螺旋桨毂孔键槽加工工装，其特征在于，所述滑杆的底部设有连接头，所述滑杆通过所述连接头与所述滑动连接座可拆卸式连接。

10.根据权利要求9所述的螺旋桨毂孔键槽加工工装，其特征在于，所述滑杆与所述连接头一体成型。

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