CN214036338U - 一种防撞底的液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防撞底的液压油缸。所述防撞底的液压油缸，包括：油缸本体，所述油缸本体包括上缸盖、缸筒和下缸盖；活塞杆，活塞杆贯穿设置于上缸盖的中部，活塞杆的一端延伸至缸筒的内腔固定连接有安装块。本实用新型提供的防撞底的液压油缸具有通过安装块上的缓冲环到达上缸盖或缓冲板到达下缸盖上的缓冲垫时，对第一活动块与第二活动块进行挤压，由于压力作用，高压油腔内的部分液压油通过通油口、弯折通道与通油通道进入低压油腔，减少了两侧油腔中的压力差，从而达到了缓冲的作用，实现了降低油缸中活塞杆的伸缩速度，有效的避免了活塞对上缸盖和下缸盖的碰撞，从而有效的增加了液压油缸的使用寿命，解决了液压油缸使用寿命短的问题。

Description

一种防撞底的液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种防撞底的液压油缸。

背景技术

液压油缸是一种工作稳定性强的，且可以使得液压能转变为机械能推动物体进行往复运动的液压系统中的执行零部件，而液压油缸缸体的品质是液压系统可以稳定运行的重要保障。

目前，液压油缸在工作过程中，活塞实现不断的往复运动，现有的液压油缸活塞杆伸缩至极限位置时，活塞会对缸底或缸盖造成冲击，长时间多次撞击，会造成液压油缸损坏，降低了液压油缸的使用寿命的现象。

因此，有必要提供一种防撞底的液压油缸解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种防撞底的液压油缸，解决了液压油缸使用寿命短的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的防撞底的液压油缸包括：油缸本体，所述油缸本体包括上缸盖、缸筒和下缸盖；

活塞杆，所述活塞杆贯穿设置于上缸盖的中部，所述活塞杆的一端延伸至缸筒的内腔固定连接有安装块，所述安装块中部的表面固定连接有活塞，所述活塞的外壁与缸筒的内壁贴合滑动连接；

通油通道，所述通油通道对称开设于安装块的内部，所述通油通道的两端分别开设有第一滑腔和第二滑腔；

缓冲槽，所述缓冲槽开设于下缸盖的一侧；

油口，所述油口固定安装于上缸盖和下缸盖上。

优选的，所述活塞外壁的表面对称设置有支撑环，所述活塞外壁的中部设置有密封环。

优选的，所述第一滑腔的内壁滑动连接有第一活动块，所述第一活动块的一侧固定连接有第一活动杆，所述第一滑腔远离活塞的一侧开设有通油口，所述第一活动杆的一端穿过通油口并延伸至安装块的外部，所述第一活动杆的表面套设有第一弹簧，所述第一活动杆的一端固定连接有缓冲环。

优选的，所述第二滑腔的内壁滑动连接有第二活动块，所述第二活动块的一端固定连接有第二活动杆，所述第二滑腔远离活塞的一侧开设有通油口，所述第二活动杆的一端穿过通油口并延伸至安装块的外部，所述第二活动杆的表面套设有第二弹簧，所述第二活动杆的一端固定连接有缓冲板。

优选的，所述缓冲槽一侧的内壁固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫与缓冲板配合使用。

优选的，所述上缸盖和下缸盖上均固定安装有放气单向阀和缓冲节流阀。

优选的，所述通油通道与第二滑腔靠近通油口一侧的内壁固定连通有弯折通道。

与相关技术相比较，本实用新型提供的防撞底的液压油缸具有如下有益效果：

本实用新型提供一种防撞底的液压油缸，通过安装块上的缓冲环到达上缸盖或缓冲板到达下缸盖上的缓冲垫时，对第一活动块与第二活动块进行挤压，使得打开通油通道和弯折通道，由于压力作用，高压油腔内的部分液压油通过通油口、弯折通道与通油通道进入低压油腔，减少了两侧油腔中的压力差，从而达到了缓冲的作用，实现了降低油缸中活塞杆的伸缩速度，有效的避免了活塞对上缸盖和下缸盖的碰撞，从而有效的增加了液压油缸的使用寿命，解决了液压油缸使用寿命短的问题，进一步增加了液压油缸工作时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提供的防撞底的液压油缸的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的剖面示意图；

图3为图2所示的A部的放大示意图。

图中标号：1、油缸本体，101、上缸盖，102、缸筒，103、下缸盖，2、活塞杆，3、安装块，4、活塞，5、缓冲槽，6、缓冲垫，7、缓冲环，8、第一活动杆，9、第一弹簧，10、第一滑腔，11、第一活动块，12、通油通道，13、第二滑腔，14、弯折通道，15、第二活动块，16、第二活动杆，17、第二弹簧，18、缓冲板，19、放气单向阀，20、缓冲节流阀，21、油口，22、支撑环，23、密封环。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的防撞底的液压油缸的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的剖面示意图；图3为图2所示的A部的放大示意图。防撞底的液压油缸包括：油缸本体1，所述油缸本体1包括上缸盖101、缸筒102和下缸盖103；

活塞杆2，所述活塞杆2贯穿设置于上缸盖101的中部，所述活塞杆2的一端延伸至缸筒102的内腔固定连接有安装块3，所述安装块3中部的表面固定连接有活塞4，所述活塞4的外壁与缸筒102的内壁贴合滑动连接，且密封性良好；

安装块3右侧的表面设置有外螺纹，活塞4的中部开设有安装孔，安装孔的内壁开设有内螺纹，内螺纹与外螺纹啮合，安装块3的一端延伸至活塞4靠近缓冲槽5的一侧，且安装块3的表面螺纹连接有螺帽，增加活塞4固定安装的稳定性。

通油通道12，所述通油通道12对称开设于安装块3的内部，所述通油通道12的两端分别开设有第一滑腔10和第二滑腔13；

缓冲槽5，所述缓冲槽5开设于下缸盖103的一侧；

油口21，所述油口21固定安装于上缸盖101和下缸盖103上。

所述活塞4外壁的表面对称设置有支撑环22，所述活塞4外壁的中部设置有密封环23，密封环23使活塞4与缸筒102的内壁之间更紧密，避免漏油。

所述第一滑腔10的内壁滑动连接有第一活动块11，且密封性良好，所述第一活动块11的一侧固定连接有第一活动杆8，所述第一滑腔10远离活塞4的一侧开设有通油口，所述第一活动杆8的一端穿过通油口并延伸至安装块3的外部，所述第一活动杆8的表面套设有第一弹簧9，所述第一活动杆8的一端固定连接有缓冲环7，缓冲环7套设于活塞杆2的表面。

所述第二滑腔13的内壁滑动连接有第二活动块15，所述第二活动块15的一端固定连接有第二活动杆16，所述第二滑腔13远离活塞4的一侧开设有通油口，所述第二活动杆16的一端穿过通油口并延伸至安装块3的外部，所述第二活动杆16的表面套设有第二弹簧17，所述第二活动杆16的一端固定连接有缓冲板18。

所述缓冲槽5一侧的内壁固定连接有缓冲垫6，所述缓冲垫6与缓冲板18配合使用。

所述上缸盖101和下缸盖103上均固定安装有放气单向阀19和缓冲节流阀20。

所述通油通道12与第二滑腔靠近通油口一侧的内壁固定连通有弯折通道14。

上缸盖101上固定安装有导向套，活塞杆2贯穿设置于导向套的内侧，导向套的一侧固定安装有防尘封口，减少外界灰尘进入液压油缸内。

本实用新型提供的防撞底的液压油缸的工作原理如下：

工作时，通过上缸盖101上的油口21向油缸本体1内注入液压油，通过活塞4两侧的油压带动活塞4移动，活塞4带动安装块3移动，直至缓冲板18与缓冲垫6相抵触，第二弹簧17被压缩，第二活动杆16带动第二活动块15取消对弯折通道14的通口的限制，同时第一活动块11将通油通道12一端的通口堵住，使油缸本体1左侧高压油腔中的液压油通过通油口进入第一滑腔10内推动第一活动块11移动，第一活动块11取消对通油通道12另一端的通口堵住，使左侧高压油腔中的液压油通过通油通道12进入弯折通道14中，再通过通油口进入右侧的低压腔室中，从而起到了缓冲的作用，避免活塞4撞击下缸盖103，当缓冲板18未与缓冲垫6接触时，油缸本体1左侧高压油腔中的液压油对第二滑腔13内的第二活动块15进行抵触，使第二活动块15将弯折通道14一端的通口和通油口堵住，防止活塞4两侧油腔中的液压油相互流通，当活塞4触底后，通过下缸盖103上的油口21向油缸本体1内注入液压油，使得活塞4反向移动，活塞4带动安装块3移动，直至缓冲环7与上缸盖101一侧的侧壁相抵触，使第一弹簧9压缩，第一活动杆8带动第一活动块11取消对通油通道12的通口的限制，同时右侧高压油腔中的液压油通过通油口带动推动第二活动块15移动，使液压油通过弯折通道14与通油通道12进入第一滑腔10中，再通过通油口进入至左侧的低压油腔中，从而起到了缓冲的作用，避免活塞4撞击上缸盖101。

当通过上缸盖101上的油口21向油缸本体1内注入液压油，缓冲板18未与缓冲垫6接触时，油缸本体1左侧高压油腔中的液压油对第二滑腔13内的第二活动块15进行抵触，使第二活动块15将弯折通道14一端的通口和通油口堵住，当通过下缸盖103上的油口21向油缸本体1内注入液压油，缓冲环7未与上缸盖101一侧的侧壁接触时，油缸本体1右侧高压油腔的液压油对第一滑腔10内的第一活动块11进行进行抵触，使第一活动块11将通油通道12一端的通口与通油口堵住，防止活塞4两侧油腔中的液压油相互流通。

与相关技术相比较，本实用新型提供的防撞底的液压油缸具有如下有益效果：

本实用新型提供一种防撞底的液压油缸，通过安装块3上的缓冲环7到达上缸盖101或缓冲板18到达下缸盖103上的缓冲垫6时，对第一活动块11与第二活动块15进行挤压，使得打开通油通道12和弯折通道14，由于压力作用，高压油腔内的部分液压油通过通油口、弯折通道14与通油通道12进入低压油腔，减少了两侧油腔中的压力差，从而达到了缓冲的作用，实现了降低油缸中活塞杆2的伸缩速度，有效的避免了活塞对上缸盖101和下缸盖103的碰撞，从而有效的增加了液压油缸的使用寿命，解决了液压油缸使用寿命短的问题，进一步增加了液压油缸工作时的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种防撞底的液压油缸，其特征在于，包括：

油缸本体，所述油缸本体包括上缸盖、缸筒和下缸盖；

活塞杆，所述活塞杆贯穿设置于上缸盖的中部，所述活塞杆的一端延伸至缸筒的内腔固定连接有安装块，所述安装块中部的表面固定连接有活塞，所述活塞的外壁与缸筒的内壁贴合滑动连接；

通油通道，所述通油通道对称开设于安装块的内部，所述通油通道的两端分别开设有第一滑腔和第二滑腔；

缓冲槽，所述缓冲槽开设于下缸盖的一侧；

油口，所述油口固定安装于上缸盖和下缸盖上。

2.根据权利要求1所述的防撞底的液压油缸，其特征在于，所述活塞外壁的表面对称设置有支撑环，所述活塞外壁的中部设置有密封环。

3.根据权利要求1所述的防撞底的液压油缸，其特征在于，所述第一滑腔的内壁滑动连接有第一活动块，所述第一活动块的一侧固定连接有第一活动杆，所述第一滑腔远离活塞的一侧开设有通油口，所述第一活动杆的一端穿过通油口并延伸至安装块的外部，所述第一活动杆的表面套设有第一弹簧，所述第一活动杆的一端固定连接有缓冲环。

4.根据权利要求1所述的防撞底的液压油缸，其特征在于，所述第二滑腔的内壁滑动连接有第二活动块，所述第二活动块的一端固定连接有第二活动杆，所述第二滑腔远离活塞的一侧开设有通油口，所述第二活动杆的一端穿过通油口并延伸至安装块的外部，所述第二活动杆的表面套设有第二弹簧，所述第二活动杆的一端固定连接有缓冲板。

5.根据权利要求1所述的防撞底的液压油缸，其特征在于，所述缓冲槽一侧的内壁固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫与缓冲板配合使用。

6.根据权利要求1所述的防撞底的液压油缸，其特征在于，所述上缸盖和下缸盖上均固定安装有放气单向阀和缓冲节流阀。

7.根据权利要求1所述的防撞底的液压油缸，其特征在于，所述通油通道与第二滑腔靠近通油口一侧的内壁固定连通有弯折通道。

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