CN214031298U - 一种汽车线束自动缠带设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束自动缠带设备，属于汽车线束自缠带技术领域，包括设备主体，所述设备主体的顶部设置有固定环，所述固定环的内侧滑动连接有活动环，所述活动环的外侧均匀设置有多组第一卡齿，所述活动环一端一侧的顶部设置有滑槽，所述滑槽远离活动环的一端活动连接有活动杆。本实用新型在需要套设胶带卷时，将胶带卷套在卡柱的外侧，并沿着弹片前端的斜面向弹片的外侧挤压，并使弹片在挤压过程中受力变形，从而产生弹性势能，同时弹片对胶带卷产生反向的作用力，从而实现对胶带卷的稳定固定，且将胶带卷的一端经过两组导向辊相邻的一侧延伸至挡板的上方，便于对汽车线束缠带，从而使整个的换带结构更为简单。

Description

一种汽车线束自动缠带设备

技术领域

本实用新型涉及汽车线束自缠带技术领域，具体为一种汽车线束自动缠带设备。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

且为了延长汽车线束的使用寿命，一般会在汽车线束的外侧缠带，利用汽车线束自动缠带设备进行缠带处理，然而由于胶带卷为环形结构，每卷胶带卷外部产生的胶带有限，需要对其进行更换，然而现有的换带结构较为复杂，无法实现快速稳定的对接胶带卷，从而降低了工作效率，增加了工作的难度，且现有的汽车线束自动缠带设备在对汽车线束进行缠带时，缠带机构的转动较为费力，在一定程度上增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决由于胶带卷为环形结构，每卷胶带卷外部产生的胶带有限，需要对其进行更换，然而现有的换带结构较为复杂，无法实现快速稳定的对接胶带卷，从而降低了工作效率，增加了工作的难度，且现有的汽车线束自动缠带设备在对汽车线束进行缠带时，缠带机构的转动较为费力，在一定程度上增加了成本的问题，提供一种汽车线束自动缠带设备。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束自动缠带设备，包括设备主体，所述设备主体的顶部设置有固定环，所述固定环的内侧滑动连接有活动环，所述活动环的外侧均匀设置有多组第一卡齿，所述活动环一端一侧的顶部设置有滑槽，所述滑槽远离活动环的一端活动连接有活动杆，所述活动杆的一侧均匀设置有多组第二卡齿，所述活动环内侧的底端设置有挡板，所述挡板的底部转动连接有卡柱，所述卡柱外侧的四角处皆设置有弹片，所述弹片的外侧套设有胶带卷，所述挡板顶部的中间位置处设置有孔洞，所述孔洞内部的两侧皆转动连接有导向辊，所述设备主体的一侧设置有支撑架，所述支撑架内部的底端安装有电机，所述支撑架一端的顶部活动插设有转动轴，所述转动轴外部的一端转动连接有齿轮。

优选地，所述齿轮皆与第一卡齿和第二卡齿相互啮合，所述固定环和活动环的一侧皆设置有缺口。

优选地，所述活动杆呈弧形结构，所述活动杆靠近活动环的一端设置有与滑槽相匹配的滑块，所述活动杆通过滑块和滑槽的相互配合与活动环滑动连接。

优选地，所述滑块与滑槽的连接位置处设置有阻尼垫。

优选地，所述电机的输出端和转动轴的外侧远离齿轮的一端皆设置有滚轮，所述滚轮的外侧套设有皮带。

优选地，所述卡柱靠近挡板的一端皆设置有轴承座，且轴承座的内部设置有轴承，所述卡柱的一端通过轴承座和轴承的相互配合与挡板转动连接。

优选地，所述活动杆一端的底部设置有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的卡柱、弹片、胶带卷、孔洞和导向辊，在需要套设胶带卷时，将胶带卷套在卡柱的外侧，并沿着弹片前端的斜面向弹片的外侧挤压，并使弹片在挤压过程中受力变形，从而产生弹性势能，同时弹片对胶带卷产生反向的作用力，从而实现对胶带卷的稳定固定，且将胶带卷的一端经过两组导向辊相邻的一侧延伸至挡板的上方，便于对汽车线束缠带，从而使整个的换带结构更为简单，实现快速稳定的对接胶带卷，从而提高了工作效率，降低了工作的难度；

2、本实用新型通过设置的电机、转动轴、齿轮、固定环、活动环、第一卡齿和第二卡齿，从而使电机在电力作用下带动其输出端的滚轮转动，并在皮带作用下带动另一组滚轮和转动轴转动，然后在齿轮和第一卡齿、第二卡齿之间的相互啮合作用下，带动活动环沿着固定环转动，从而带动挡板、卡柱、弹片和胶带卷做圆周运动，从而实现对汽车线束进行缠带处理，使缠带机构的转动更为省力，在一定程度上降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型的局部立体图；

图4为本实用新型图1中A的放大图。

图中：1、设备主体；2、固定环；3、活动环；4、第一卡齿；5、滑槽；6、活动杆；7、第二卡齿；8、把手；9、滑块；10、挡板；11、卡柱；12、弹片；13、胶带卷；14、孔洞；15、导向辊；16、支撑架；17、电机；18、转动轴；19、齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

本实用新型中提到的电机(型号为90YYJJ)可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-4，一种汽车线束自动缠带设备，包括设备主体1，设备主体1的顶部设置有固定环2，固定环2的内侧滑动连接有活动环3，活动环3的外侧均匀设置有多组第一卡齿4，活动环3一端一侧的顶部设置有滑槽5，滑槽5远离活动环3的一端活动连接有活动杆6，活动杆6的一侧均匀设置有多组第二卡齿7，活动环3内侧的底端设置有挡板10，挡板10的底部转动连接有卡柱11，卡柱11外侧的四角处皆设置有弹片12，弹片12的外侧套设有胶带卷13，挡板10顶部的中间位置处设置有孔洞14，孔洞14内部的两侧皆转动连接有导向辊15，设备主体1的一侧设置有支撑架16，支撑架16内部的底端安装有电机17，支撑架16一端的顶部活动插设有转动轴18，转动轴18外部的一端转动连接有齿轮19。

本实用新型通过设置的卡柱11、弹片12、胶带卷13、孔洞14和导向辊15，在需要套设胶带卷13时，将胶带卷13套在卡柱的外侧，并沿着弹片12前端的斜面向弹片12的外侧挤压，并使弹片12在挤压过程中受力变形，从而产生弹性势能，同时弹片12对胶带卷13产生反向的作用力，从而实现对胶带卷13的稳定固定，且将胶带卷13的一端经过两组导向辊15相邻的一侧延伸至挡板的上方，便于对汽车线束缠带，从而使整个的换带结构更为简单，实现快速稳定的对接胶带卷13，从而提高了工作效率，降低了工作的难度。

请着重参阅图1和3，齿轮19皆与第一卡齿4和第二卡齿7相互啮合，固定环2和活动环3的一侧皆设置有缺口，且通过使齿轮19与第一卡齿4和第二卡齿7相互啮合，从而使齿轮19转动时，更好的带动活动环3沿着固定环2的内侧转动，降低了工作的难度。

请着重参阅图1和3，活动杆6呈弧形结构，活动杆6靠近活动环3的一端设置有与滑槽5相匹配的滑块9，活动杆6通过滑块9和滑槽5的相互配合与活动环3滑动连接，滑块9与滑槽5的连接位置处设置有阻尼垫，且通过滑块9和滑槽5的相互配合，使活动杆6与活动环3滑动连接，降低了转动时产生的摩擦力，且通过设置的阻尼垫增加了滑块9与滑槽5之间滑动的摩擦力和阻力，从而使活动杆6只能在外力(手动)作用下才能使其沿着滑槽5滑动，从而使其的稳定性更好。

请着重参阅图1和2，电机17的输出端和转动轴18的外侧远离齿轮19的一端皆设置有滚轮，滚轮的外侧套设有皮带，卡柱11靠近挡板10的一端皆设置有轴承座，且轴承座的内部设置有轴承，卡柱11的一端通过轴承座和轴承的相互配合与挡板10转动连接，活动杆6一端的底部设置有把手8，且通过设置的皮带和滚轮，更好的带动转动轴18转动，从而提高了驱动力，且通过轴承座和轴承的相互配合，使卡柱11与挡板10转动连接，降低了转动时产生的摩擦力，便于缠带处理，且在轴承座与轴承的连接位置处插设有阻尼环，从而利用阻尼环增加了轴承座与轴承之间的摩擦力和阻力，从而使卡柱11只能在拽力作用下才能使胶带卷13转动，便于缠带。

工作原理：使用时，先将汽车线束放置在活动环3的内侧，位于挡板10的顶部，并使汽车线束的一端与胶带卷13的一端粘连，然后手动向下拉动把手8，使把手8带动活动杆6在滑块9的作用下沿着滑槽5向下滑动，直至活动杆6的底部与活动环3缺口位置的底部接触，然后接通电源，电机17在电力作用下带动其输出端的滚轮转动，并在皮带作用下带动另一组滚轮和转动轴18转动，然后在齿轮19和第一卡齿4、第二卡齿7之间的相互啮合作用下，带动活动环3沿着固定环2转动，从而带动挡板10、卡柱11、弹片12和胶带卷13做圆周运动，从而实现对汽车线束进行缠带处理，使缠带机构的转动更为省力，在一定程度上降低了成本，且汽车线束的两端利用手动或机械辊挤压移动，使汽车线束在缠绕胶带卷的同时朝着一个方法移动，从而实现缠带处理，且通过设置的卡柱11、弹片12、胶带卷13、孔洞14和导向辊15，在需要套设胶带卷13时，将胶带卷13套在卡柱的外侧，并沿着弹片12前端的斜面向弹片12的外侧挤压，并使弹片12在挤压过程中受力变形，从而产生弹性势能，同时弹片12对胶带卷13产生反向的作用力，从而实现对胶带卷13的稳定固定，且将胶带卷13的一端经过两组导向辊15相邻的一侧延伸至挡板的上方，便于对汽车线束缠带，从而使整个的换带结构更为简单，实现快速稳定的对接胶带卷13，从而提高了工作效率，降低了工作的难度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车线束自动缠带设备，包括设备主体（1），其特征在于：所述设备主体（1）的顶部设置有固定环（2），所述固定环（2）的内侧滑动连接有活动环（3），所述活动环（3）的外侧均匀设置有多组第一卡齿（4），所述活动环（3）一端一侧的顶部设置有滑槽（5），所述滑槽（5）远离活动环（3）的一端活动连接有活动杆（6），所述活动杆（6）的一侧均匀设置有多组第二卡齿（7），所述活动环（3）内侧的底端设置有挡板（10），所述挡板（10）的底部转动连接有卡柱（11），所述卡柱（11）外侧的四角处皆设置有弹片（12），所述弹片（12）的外侧套设有胶带卷（13），所述挡板（10）顶部的中间位置处设置有孔洞（14），所述孔洞（14）内部的两侧皆转动连接有导向辊（15），所述设备主体（1）的一侧设置有支撑架（16），所述支撑架（16）内部的底端安装有电机（17），所述支撑架（16）一端的顶部活动插设有转动轴（18），所述转动轴（18）外部的一端转动连接有齿轮（19）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束自动缠带设备，其特征在于：所述齿轮（19）皆与第一卡齿（4）和第二卡齿（7）相互啮合，所述固定环（2）和活动环（3）的一侧皆设置有缺口。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束自动缠带设备，其特征在于：所述活动杆（6）呈弧形结构，所述活动杆（6）靠近活动环（3）的一端设置有与滑槽（5）相匹配的滑块（9），所述活动杆（6）通过滑块（9）和滑槽（5）的相互配合与活动环（3）滑动连接。

4.据权利要求3所述的一种汽车线束自动缠带设备，其特征在于：所述滑块（9）与滑槽（5）的连接位置处设置有阻尼垫。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束自动缠带设备，其特征在于：所述电机（17）的输出端和转动轴（18）的外侧远离齿轮（19）的一端皆设置有滚轮，所述滚轮的外侧套设有皮带。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束自动缠带设备，其特征在于：所述卡柱（11）靠近挡板（10）的一端皆设置有轴承座，且轴承座的内部设置有轴承，所述卡柱（11）的一端通过轴承座和轴承的相互配合与挡板（10）转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束自动缠带设备，其特征在于：所述活动杆（6）一端的底部设置有把手（8）。

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