CN214028639U - 一种手动气动液动一体化转车平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道运输用车辆转向装置，尤其涉及一种手动气动液动一体化转车平台。该转车平台包括底座、转动盘、驱动装置，底座上设置有固定托架，回转支承放置在固定托架上，转动盘底部与回转支承的外圈铰接，驱动装置可滑动安装在底座上，驱动装置的齿轮与回转支承的外齿圈啮合，驱动装置的齿轮带动回转支承的外齿圈转动，实现转动盘的转动。本实用新型驱动装置可滑动安装在底座上，使得驱动装置可从转车平台上分离，来实现手动控制；同时本实用新型的转车平台既可采用压缩空气驱动动力系统带动驱动装置作为动力源，亦可由液压泵站提供液压动力至驱动装置，实现液压控制，适用于压缩空气或液压作为主要动力来源的区域，方便有效。

Description

一种手动气动液动一体化转车平台

技术领域

本实用新型涉及轨道运输用车辆转向装置，尤其涉及一种手动气动液动一体化转车平台。

背景技术

现有技术中，轨道运输会有在有限空间内实现车辆转向的调头的需求。现有技术有手动型、气动型、液压型及电动型。而有些场景下压缩空气或液压是最为方便安全的动力源，比如在有易燃易爆危险的场景下。

手动型因为重车转向操作需要采用钢丝绳绞车等，并需要作业人员频繁接触车辆作业，所以具有一定危险性，并且操作繁琐，劳动强度大，效率低下。

现有气动型的多以气缸作为动作机构,车辆转向角度90°左右且只能往复运动，在气压0.6Mpa下，运转载重不足15吨。

实用新型内容

针对以上技术问题，本实用新型提供一种结构简单的手动气动液动一体化转车平台，可实现无限制自由转动，且可实现手动、气动、液动便捷切换。在0.3-0.6MPa气压下，运载能力比之传统的转车平台可提高数倍。

本实用新型采用以下技术方案：

一种手动气动液动一体化转车平台，包括底座、转动盘、驱动装置，底座上设置有固定托架，回转支承放置在固定托架上，转动盘底部与回转支承的外圈铰接，驱动装置可滑动安装在底座上，驱动装置的齿轮与回转支承的外齿圈啮合，驱动装置的齿轮带动回转支承的外齿圈转动，实现转动盘的转动。

进一步的，底座上设置有相互平行的第一挡板和第二挡板，驱动装置在第一挡板和第二挡板间滑动，驱动装置通过穿过第一挡板的螺栓进行压紧固定。

进一步的，第一挡板和第二挡板之间的距离大于驱动装置的宽度；第一挡板前设置有第三挡板，驱动装置与第三挡板和第二挡板贴合时，齿轮和外齿圈啮合。

进一步的，驱动装置沿转动盘的圆周方向设置一组或多组。

进一步的，底座外围设置有上板，上板与转动盘位于同一平面上，上板的内径与转动盘的直径匹配，上板由多个竖直设置的支撑板固定在底座上。

进一步的，支撑板上设置有通孔，动力系统通过管道传输给驱动装置，管道穿过通孔布置。

进一步的，动力系统为压缩空气驱动动力系统或液压驱动动力系统。

进一步的，固定托架上设置有多个锥形定位柱销，回转支承上对应定位柱销设置有定位孔，固定托架和回转支承通过定位柱销和定位孔连接。

进一步的，底座上设置有环形挡板，环形挡板的直径大于齿圈的外径。

本实用新型的手动气动液动一体化转车平台，具有以下有益效果：

(1)本实用新型的手动气动液动一体化转车平台，通过驱动装置的齿轮和回转支承的外齿圈的啮合传动，带动转动盘实现自由转动；驱动装置可滑动安装在底座上，可实现齿轮与外齿圈的啮合及脱离，使得驱动装置可从转车平台上分离，来实现动力系统带动与手动控制的切换，也便于后期的维修保养及替换；同时本实用新型的转车平台既可采用气压转液压动力系统带动驱动装置作为动力源，亦可由液压泵站提供液压动力至驱动装置，实现液压控制，适用于压缩空气或液压作为主要动力来源的区域，方便有效。

(2)本实用新型的手动气动液动一体化转车平台，在底座上设置环形挡板，可防止工作过程中可能出现的煤泥等杂质进入影响转车平台的工作状态，延长转车平台的使用寿命。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本实用新型实施例的手动气动液动一体化转车平台的整体结构示意图；

图2为图1结构的侧视图；

图中：1-底座，11-固定托架，111-定位柱销，12-回转支承，121-外齿圈，122-定位孔，13-第一挡板，14-第二挡板，15-螺栓，16-第三挡板，17-环形挡板，2-转动盘，3-驱动装置，31-齿轮，4-上板，41-支撑板，42-通孔，5-过渡轨道，6-固定轨道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通的技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“内”、“中”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“设置”、“连接”、“设有”、“连通”应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种手动气动液动一体化转车平台，如图1所示，包括底座1、转动盘2、驱动装置3，底座1上设置有固定托架11，回转支承12放置在固定托架11上，转动盘2底部与回转支承12的外圈铰接，驱动装置3可滑动安装在底座1上，驱动装置3的齿轮31与回转支承12的外齿圈121啮合，驱动装置3的齿轮31带动回转支承12的外齿圈121转动，实现转动盘2的转动。

本实用新型的手动气动液动一体化转车平台，通过驱动装置3的齿轮31和回转支承12的外齿圈121的啮合传动，带动转动盘2实现自由转动；同时采用动力系统带动驱动装置作为动力源，既可采用气压转液压动力系统带动驱动装置作为动力源，亦可由液压泵站提供液压动力至驱动装置，实现液压控制，适用于压缩空气或液压作为主要动力来源的区域，方便有效。而驱动装置可滑动安装在底座上，可实现齿轮与外齿圈的啮合及脱离，使得驱动装置可从转车平台上分离，来实现动力系统带动与手动控制的切换

具体的，在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，底座1上设置有相互平行的第一挡板13和第二挡板14，驱动装置3在第一挡板13和第二挡板14间滑动，驱动装置3通过穿过第一挡板13的螺栓15进行压紧固定。松开螺栓的话，即可将驱动装置3抽出，实现手动控制。

具体的，在本实用新型的一些实施例中，第一挡板13和第二挡板14之间的距离大于驱动装置3的宽度；第一挡板13前设置有第三挡板16，驱动装置3与第三挡板16和第二挡板14贴合时，齿轮31和外齿圈121啮合。

驱动装置3作为独立的结构，安装在底座1上，通过第一挡板13、第二挡板14和第三挡板16的设置实现对驱动装置3安装位置的限定；同时，还可起到对工作过程中可能出现的飞溅的水、泥沙、煤泥的阻挡。为了便于驱动装置3的安装定位，更具体的是实现齿轮31和外齿圈121的啮合，分别通过靠近转动盘2方向的第二挡板14和第三挡板16进行定位。也即当驱动装置3与第三挡板16和第二挡板14贴合时，齿轮31和外齿圈121实现啮合。在第一挡板13上设置有多个螺栓孔，当驱动装置3位置固定后，从第一挡板13外侧拧入螺栓15，实现驱动装置3和底座1的固定。

为了便于实现驱动装置3可拆卸结构以及有效实现齿轮31和外齿圈121的啮合，设置第一挡板13和第二挡板14之间的距离大于驱动装置3的宽度；使得驱动装置3在安装至底座1时，在水平方向和竖直方向均能有效滑动，方便安装且更容易实现啮合，简单有效。

具体的，在本实用新型的一些实施例中，驱动装置3沿转动盘2的圆周方向设置一组或多组，用以匹配实际使用需要。更具体的，动力系统处引出液压管通过三通等管路件分别连接至每一组驱动装置3。

具体的，在本实用新型的一些实施例中，如图1-2所示所示，转车平台设置有上板4，上板4与转动盘2位于同一平面上，上板4的内径与转动盘2的直径匹配，上板4由多个竖直设置的支撑板41固定在底座1上。上板4与转动盘2同平面装置，上板4上设置有过渡轨道5，转动盘2上设置有固定轨道6，进而使车辆通过上述过渡轨道5行驶至转动盘的固定轨道6上。

具体的，在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，支撑板41上设置有通孔42，动力系统通过管道传输给驱动装置3，管道穿过通孔42布置。使管道的布置规矩合理，避免在运输、安装、使用过程中磕碰、缠绕、拖挂。更具体的，本实用新型的动力系统可以是气压转液压动力系统或液压驱动动力系统，可有效实现气动或液动驱动。

具体的，在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，固定托架11上沿设置有多个定位柱销111，回转支承12上对应定位柱销111位置设置有定位孔122，固定托架11和回转支承12通过定位柱销111和定位孔122连接。本实用新型通过定位柱销111和定位孔122之间的配合实现底座1和转动盘2的连接。

具体的，在本实用新型的一些实施例中，底座1上设置有环形挡板17，环形挡板17的直径大于外齿圈121的外径。环形挡板17的设置可防止工作过程中可能出现的水、泥沙、煤泥等杂质进入转车平台内部进而影响其工作状态，延长转车平台的使用寿命。

以上借助具体实施例对本实用新型做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本实用新型的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本实用新型所保护的范围。

Claims (8)

1.一种手动气动液动一体化转车平台，包括底座、转动盘、驱动装置，其特征在于：所述底座上设置有固定托架，回转支承放置在所述固定托架上，所述转动盘底部与所述回转支承的外圈铰接，所述驱动装置可滑动安装在所述底座上，所述驱动装置的齿轮与所述回转支承的外齿圈啮合，所述驱动装置的齿轮带动所述回转支承的外齿圈转动，实现所述转动盘的转动。

2.根据权利要求1所述的手动气动液动一体化转车平台，其特征在于，所述底座上设置有相互平行的第一挡板和第二挡板，所述驱动装置在所述第一挡板和第二挡板间滑动，所述驱动装置通过穿过所述第一挡板的螺栓进行压紧固定。

3.根据权利要求2所述的手动气动液动一体化转车平台，其特征在于，所述第一挡板和第二挡板之间的距离大于所述驱动装置的宽度；所述第一挡板前设置有第三挡板，所述驱动装置与所述第三挡板和第二挡板贴合时，所述齿轮和所述外齿圈啮合。

4.根据权利要求1所述的手动气动液动一体化转车平台，其特征在于，所述驱动装置沿所述转动盘的圆周方向设置一组或多组。

5.根据权利要求1所述的手动气动液动一体化转车平台，其特征在于，所述底座外围设置有上板，所述上板与所述转动盘位于同一平面上，所述上板的内径与所述转动盘的直径匹配，所述上板由多个竖直设置的支撑板固定在所述底座上。

6.根据权利要求5所述的手动气动液动一体化转车平台，其特征在于，所述支撑板上设置有通孔，动力系统通过管道传输给所述驱动装置，所述管道穿过所述通孔布置。

7.根据权利要求6所述的手动气动液动一体化转车平台，其特征在于，所述动力系统为气压转液压动力系统或液压驱动动力系统。

8.根据权利要求1所述的手动气动液动一体化转车平台，其特征在于，所述底座上设置有环形挡板，所述环形挡板的直径大于所述齿圈的外径。

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