CN214028487U - 一种车载电子设备固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载电子设备固定支架，具体涉及电子设备固定支架技术领域，包括支架板，所述支架板的顶端表面设置有放置垫，且支架板的内部设置有两个凹腔，所述放置垫的下方安装有下托板，所述支架板的底部设置有支架杆，所述支架杆的前表面设有通孔，且支架杆的后表面设有滑腔。本实用新型设置了卡齿一、卡齿二、活动杆以及卡板，活动杆带动铰接滑座在滑腔中滑动，卡齿一与卡齿二相互卡合，便于对活动杆的位置固定，便于调节支架板的使用角度，满足车载电子设备的角度调节，设置了弹性板、缓冲垫以及弹簧一，车载电子设备与缓冲垫接触，可对车载电子设备防护，车载电子设备进入到两个侧托板的内部，实现了车载电子设备的安装。

Description

一种车载电子设备固定支架

技术领域

本实用新型涉及电子设备固定支架技术领域，尤其涉及一种车载电子设备固定支架。

背景技术

汽车已经成为人们日常使用的交通工具，又因为手机电子设备的不断发展，手机媒体和导航功能的普及，车载放置电子移动设备的支架得到广泛的需要，车载移动电子支架在汽车上的安装方式有多种方式，其中一种为通过插合在汽车CD口固定的电子设备支架得到人们普遍的认可。

专利申请公布号CN209008488U的实用新型专利公开了一种车载电子设备支架，通过传动轮和由所述传动轮张紧的传动带实现左夹臂、右夹臂、下夹臂之间的相互配合以夹紧或松开电子设备，结构简单。

但是在实际使用时，不易调节支架板的角度，无法满足不同使用人员的观看角度。

实用新型内容

本实用新型设置了卡齿一、卡齿二、活动杆以及卡板，活动杆带动着支架板与支架杆发生活动，活动杆与铰接滑座活动并带动着铰接滑座运动，铰接滑座在滑腔中滑动，根据实际使用需要调整铰接滑座的位置，随后撤去拉杆上的外力，卡板恢复到初始运动状态，卡齿一与卡齿二相互卡合，便于对活动杆的位置固定，便于调节支架板的使用角度，满足车载电子设备的角度调节，解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载电子设备固定支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车载电子设备固定支架，包括支架板，所述支架板的顶端表面设置有放置垫，且支架板的内部设置有两个凹腔，所述放置垫的下方安装有下托板，所述支架板的底部设置有支架杆，所述支架杆的前表面设有通孔，且支架杆的后表面设有滑腔；

所述支架杆的内部设置有卡位腔，所述通孔的内部安装有拉杆，所述拉杆的一端固定连接有卡板，所述卡板的一侧表面设置有多个卡齿一，所述滑腔的内部滑动连接有铰接滑座，所述铰接滑座的内部活动连接有活动杆，所述活动杆的一端与支架板的底端通过销轴活动连接，所述铰接滑座的一侧设置有卡齿二，所述卡齿二与卡齿一之间卡合。

优选的，所述卡位腔、滑腔以及通孔相通，所述卡板的另一侧固定连接有弹簧二，所述弹簧二的一端与卡位腔的内壁固定。

优选的，所述支架杆的底端固定连接有支撑板，且支架杆的顶端固定连接有安装座，所述安装座与支架板活动连接。

优选的，所述凹腔的内部安装有侧托板，所述侧托板的表面固定连接有挡块。

优选的，所述下托板的顶端表面设有U形槽，且下托板与支架板固定连接，所述U形槽的内部安装有缓冲垫。

优选的，所述侧托板的一端固定连接有弹性板，所述弹性板的一端位于凹腔的内部，且弹性板与凹腔的内壁之间安装有弹簧一。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、通过设置了卡齿一、卡齿二、活动杆以及卡板，活动杆带动着支架板与支架杆发生活动，活动杆与铰接滑座活动并带动着铰接滑座运动，铰接滑座在滑腔中滑动，根据实际使用需要调整铰接滑座的位置，随后撤去拉杆上的外力，卡板恢复到初始运动状态，卡齿一与卡齿二相互卡合，便于对活动杆的位置固定，便于调节支架板的使用角度，满足车载电子设备的角度调节。

2、通过设置了弹性板、缓冲垫以及弹簧一，车载电子设备放在下托板的顶端，车载电子设备与缓冲垫以及放置垫接触，可对车载电子设备防护，随后撤去侧托板上的外力，弹簧一恢复形变，即车载电子设备进入到两个侧托板的内部，并由两个挡块对车载电子设备阻挡，实现了车载电子设备的安装。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1中A部分的结构放大示意图。

图3为本实用新型的侧托板与支架板连接结构示意图。

图4为本实用新型的支架板与支架杆连接结构示意图。

图5为图4中B部分的结构放大示意图。

附图标记为：1、支架板；2、放置垫；3、凹腔；4、侧托板；5、挡块；6、活动杆；7、支架杆；8、支撑板；9、安装座；10、下托板；11、U形槽；12、缓冲垫；13、弹簧一；14、弹性板；15、滑腔；16、卡位腔；17、通孔；18、拉杆；19、卡板；20、弹簧二；21、卡齿一；22、铰接滑座；23、卡齿二。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，如图1-5所示，本实用新型提供了一种车载电子设备固定支架，包括支架板1，支架板1的顶端表面设置有放置垫2，且支架板1的内部设置有两个凹腔3，放置垫2的下方安装有下托板10，支架板1的底部设置有支架杆7，支架杆7的前表面设有通孔17，且支架杆7的后表面设有滑腔15；

支架杆7的内部设置有卡位腔16，通孔17的内部安装有拉杆18，拉杆18的一端固定连接有卡板19，卡板19的一侧表面设置有多个卡齿一21，滑腔15的内部滑动连接有铰接滑座22，铰接滑座22的内部活动连接有活动杆6，活动杆6的一端与支架板1的底端通过销轴活动连接，铰接滑座22的一侧设置有卡齿二23，卡齿二23与卡齿一21之间卡合。

如图5所示，卡位腔16、滑腔15以及通孔17相通，卡板19的另一侧固定连接有弹簧二20，弹簧二20的一端与卡位腔16的内壁固定，卡板19运动的同时挤压着弹簧二20。

如图1和图4所示，支架杆7的底端固定连接有支撑板8，且支架杆7的顶端固定连接有安装座9，安装座9与支架板1活动连接，实现了支架杆7与支架板1的活动。

如图1、图4和图5所示，实施场景具体为：使用时，支撑板8与汽车设备相粘接，电子设备放入到支架板1的顶端，其中支架板1与支架杆7可发生活动，向前拨动着拉杆18，拉杆18带动着卡板19，由卡板19挤压着弹簧二20，卡板19向着通孔17的一侧运动，可拨动着活动杆6，带动着支架板1与支架杆7发生活动，活动杆6与铰接滑座22活动并带动着铰接滑座22运动，铰接滑座22在滑腔15中滑动，根据实际使用需要调整铰接滑座22的位置，随后撤去拉杆18上的外力，弹簧二20恢复形变，即卡板19恢复到初始运动状态，卡齿一21与卡齿二23相互卡合，便于对活动杆6的位置固定，便于调节支架板1的使用角度，满足车载电子设备的角度调节。

如图1所示，凹腔3的内部安装有侧托板4，侧托板4的表面固定连接有挡块5，可对车载电子设备阻挡。

如图2所示，下托板10的顶端表面设有U形槽11，且下托板10与支架板1固定连接，U形槽11的内部安装有缓冲垫12，可对车载电子设备的底部进行防护。

如图3所示，侧托板4的一端固定连接有弹性板14，弹性板14的一端位于凹腔3的内部，且弹性板14与凹腔3的内壁之间安装有弹簧一13，便于实现侧托板4与支架板1的伸缩调节。

如图1-3所示，实施场景具体为：使用时，通过侧托板4拉动着弹性板14运动，弹性板14挤压着弹簧一13运动，此时两个侧托板4相互远离，车载电子设备放在下托板10的顶端，车载电子设备与缓冲垫12以及放置垫2接触，可对车载电子设备的防护，随后撤去侧托板4上的外力，弹簧一13恢复形变，即车载电子设备进入到两个侧托板4的内部，并由两个挡块5对车载电子设备阻挡，实现了车载电子设备的安装。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1、图4和图5，设置了卡齿一21、卡齿二23、活动杆6以及卡板19，活动杆6带动着支架板1与支架杆7发生活动，活动杆6与铰接滑座22活动并带动着铰接滑座22运动，铰接滑座22在滑腔15中滑动，根据实际使用需要调整铰接滑座22的位置，随后撤去拉杆18上的外力，卡板19恢复到初始运动状态，卡齿一21与卡齿二23相互卡合，便于对活动杆6的位置固定，便于调节支架板1的使用角度，满足车载电子设备的角度调节。

参照说明书附图1-3，设置了弹性板14、缓冲垫12以及弹簧一13，车载电子设备放在下托板10的顶端，车载电子设备与缓冲垫12以及放置垫2接触，可对车载电子设备防护，随后撤去侧托板4上的外力，弹簧一13恢复形变，即车载电子设备进入到两个侧托板4的内部，并由两个挡块5对车载电子设备阻挡，实现了车载电子设备的安装。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种车载电子设备固定支架，包括支架板（1），其特征在于：所述支架板（1）的顶端表面设置有放置垫（2），且支架板（1）的内部设置有两个凹腔（3），所述放置垫（2）的下方安装有下托板（10），所述支架板（1）的底部设置有支架杆（7），所述支架杆（7）的前表面设有通孔（17），且支架杆（7）的后表面设有滑腔（15）；

所述支架杆（7）的内部设置有卡位腔（16），所述通孔（17）的内部安装有拉杆（18），所述拉杆（18）的一端固定连接有卡板（19），所述卡板（19）的一侧表面设置有多个卡齿一（21），所述滑腔（15）的内部滑动连接有铰接滑座（22），所述铰接滑座（22）的内部活动连接有活动杆（6），所述活动杆（6）的一端与支架板（1）的底端通过销轴活动连接，所述铰接滑座（22）的一侧设置有卡齿二（23），所述卡齿二（23）与卡齿一（21）之间卡合。

2.根据权利要求1所述的一种车载电子设备固定支架，其特征在于：所述卡位腔（16）、滑腔（15）以及通孔（17）相通，所述卡板（19）的另一侧固定连接有弹簧二（20），所述弹簧二（20）的一端与卡位腔（16）的内壁固定。

3.根据权利要求1所述的一种车载电子设备固定支架，其特征在于：所述支架杆（7）的底端固定连接有支撑板（8），且支架杆（7）的顶端固定连接有安装座（9），所述安装座（9）与支架板（1）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载电子设备固定支架，其特征在于：所述凹腔（3）的内部安装有侧托板（4），所述侧托板（4）的表面固定连接有挡块（5）。

5.根据权利要求1所述的一种车载电子设备固定支架，其特征在于：所述下托板（10）的顶端表面设有U形槽（11），且下托板（10）与支架板（1）固定连接，所述U形槽（11）的内部安装有缓冲垫（12）。

6.根据权利要求4所述的一种车载电子设备固定支架，其特征在于：所述侧托板（4）的一端固定连接有弹性板（14），所述弹性板（14）的一端位于凹腔（3）的内部，且弹性板（14）与凹腔（3）的内壁之间安装有弹簧一（13）。

Images