CN214028171U - 一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条，包括车门密封条和前车门外板，所述车门密封条包括底座和裙边，且底座左侧连接有裙边，所述车门密封条顶部通过粘接胶与后车门内板相连接，且后车门内板顶部连接有结构胶，所述结构胶顶部连接有后车门外板，所述前车门外板连接于裙边顶部。该燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条车门密封条通过底座和裙边之间的相互配合设置，使得矩形状的底座能够贴合与连接处的表面，从而能够保证车门密封条能牢固的安装在车门上，提升了连接的稳固性，通过车门密封条结构上设计了一个比较长的翻边，装配时翻边与另一侧的车门搭接，起到密封防尘和美化缝隙的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车门门缝密封条技术领域，具体为一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展，大家汽车的品质关注度也越来越高。车门门缝密封条一般安装在前车门包边和后车门包边处，起到装饰和密封前车门与翼子板、前车门与后车门的分缝作用，既可以密封防尘，也可以美化缝隙。
现有的门缝密封条一般用在中高端车上，结构形式也比较多，但由于碳纤维复合材料车门结构与钣金车门的结构形式差别很大，现有的门封条结构无法满足要求，针对上述情况，我们推出了一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条，以解决上述背景技术中提出一般的门缝密封条一般用在中高端车上，结构形式也比较多，但由于碳纤维复合材料车门结构与钣金车门的结构形式差别很大，现有的门封条结构无法满足要求的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条，包括车门密封条和前车门外板，所述车门密封条包括底座和裙边，且底座左侧连接有裙边，所述车门密封条顶部通过粘接胶与后车门内板相连接，且后车门内板顶部连接有结构胶，所述结构胶顶部连接有后车门外板，所述前车门外板连接于裙边顶部，且前车门外板底部设置有前车门内板。
优选的，所述底座与裙边之间呈一体结构，且底座呈矩形状。
优选的，所述车门密封条通过粘接胶与后车门内板之间构成固定结构，且车门密封条与后车门内板之间呈平行状分布。
优选的，所述结构胶与后车门外板之间呈粘接，且结构胶的上表面与后车门外板的下表面相贴合。
优选的，所述前车门外板与车门密封条之间呈搭接，且车门密封条呈翻转状分布。
优选的，所述前车门内板通过结构胶与前车门外板之间呈粘接，且前车门内板与前车门外板之间呈平行状分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条，车门密封条通过底座和裙边之间的相互配合设置，使得矩形状的底座能够贴合与连接处的表面，从而能够保证车门密封条能牢固的安装在车门上，提升了连接的稳固性。
该燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条，整体通过粘接胶与结构胶粘接，在将门缝填充的同时，还能够避免对车门造成磨损，从而保证了整体的美观度，且通过车门密封条还能够保证对车门门缝的密封防尘，进一步提升了该装置的密封性。
该燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条，通过车门密封条结构上设计了一个比较长的翻边，装配时翻边与另一侧的车门搭接，起到密封防尘和美化缝隙的作用。
附图说明
图1为本实用新型车门密封条安装结构示意图；
图2为本实用新型车门密封条结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、车门密封条；2、底座；3、裙边；4、粘接胶；5、后车门内板；6、结构胶；7、后车门外板；8、前车门外板；9、前车门内板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条，包括车门密封条1和前车门外板8，车门密封条1包括底座2和裙边3，且底座2左侧连接有裙边3，底座2与裙边3之间呈一体结构，且底座2呈矩形状，车门密封条1通过底座2和裙边3之间的相互配合设置，使得矩形状的底座2能够贴合于连接处的表面，从而能够保证车门密封条1能牢固的安装在车门上，提升了连接的稳固性；本实施例中，车门密封条1的材质选用EPDM海绵胶和EPDM密实胶，在底座2处使用EPDM密实胶，EPDM密实胶的硬度大，能够更好固定，在裙边3处使用EPDM海绵胶，EPDM海绵胶的硬度小，方便翻转。
车门密封条1顶部通过粘接胶4与后车门内板5相连接，且后车门内板5顶部连接有结构胶6，车门密封条1通过粘接胶4与后车门内板5之间构成固定结构，且车门密封条1与后车门内板5之间呈平行状分布，车门密封条1通过粘接胶4与后车门内板5之间的相互配合设置，使得粘接胶4与碳纤维车门内板进行牢固连接，提升了连接的稳固性；
结构胶6顶部连接有后车门外板7，结构胶6与后车门外板7之间呈粘接，且结构胶6的上表面与后车门外板7的下表面相贴合，整体通过粘接胶4与结构胶6粘接，在将门缝填充的同时，还能够避免对车门造成磨损，从而保证了整体的美观度，且通过车门密封条1还能够保证对车门门缝的密封防尘，进一步提升了该装置的密封性；
前车门外板8连接于裙边3顶部，且前车门外板8底部设置有前车门内板9，前车门外板8与车门密封条1之间呈搭接，且车门密封条1呈翻转状分布，前车门内板9通过结构胶6与前车门外板8之间呈粘接，且前车门内板9与前车门外板8之间呈平行状分布，通过车门密封条1结构上设计了一个比较长的翻边，装配时翻边与另一侧的前车门外板8搭接，起到密封防尘和美化缝隙的作用。
工作原理：在使用该一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条时，首先车门密封条1通过底座2和裙边3之间的相互配合设置，使得矩形状的底座2能够贴合与连接处的表面，从而能够保证车门密封条1能牢固的安装在车门上，提升了连接的稳固性，进一步通过粘接胶4将车门密封条1与后车门内板5相连接，然后通过结构胶6将后车门内板5与后车门外板7相连接，通过结构胶6与粘接胶4使其能够提升与碳纤维车门内板进行连接的牢固性，使得整体通过粘接胶4与结构胶6粘接，在将门缝填充的同时，还能够避免对车门造成磨损，从而保证了整体的美观度，且通过车门密封条1还能够保证对车门门缝的密封防尘，进一步提升了该装置的密封性，且车门密封条1通过设计一个比较长的翻边，装配时翻边与另一侧的前车门外板8搭接，起到密封防尘和美化缝隙的作用，提升了该装置的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条，包括车门密封条(1)和前车门外板(8)，其特征在于：所述车门密封条(1)包括底座(2)和裙边(3)，且底座(2)左侧连接有裙边(3)，所述车门密封条(1)顶部通过粘接胶(4)与后车门内板(5)相连接，且后车门内板(5)顶部连接有结构胶(6)，所述结构胶(6)顶部连接有后车门外板(7)，所述前车门外板(8)连接于裙边(3)顶部，且前车门外板(8)底部设置有前车门内板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条，其特征在于：所述底座(2)与裙边(3)之间呈一体结构，且底座(2)呈矩形状。
3.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条，其特征在于：所述车门密封条(1)通过粘接胶(4)与后车门内板(5)之间构成固定结构，且车门密封条(1)与后车门内板(5)之间呈平行状分布。
4.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条，其特征在于：所述结构胶(6)与后车门外板(7)之间呈粘接，且结构胶(6)的上表面与后车门外板(7)的下表面相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条，其特征在于：所述前车门外板(8)与车门密封条(1)之间呈搭接，且车门密封条(1)呈翻转状分布。
6.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料车门门缝密封条，其特征在于：所述前车门内板(9)通过结构胶(6)与前车门外板(8)之间呈粘接，且前车门内板(9)与前车门外板(8)之间呈平行状分布。
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