CN214025514U - 一种可调式锥轴承外圈拆解装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种可调式锥轴承外圈拆解装置，包括驱动杆、支架、螺杆、游标、外套和拉爪；所述驱动杆的外部设有外螺纹，其上部螺纹有支架，位于驱动杆两侧的支架上分别设有支杆；所述驱动杆的底部与螺杆连接，所述螺杆的中上部设有大直径螺杆，所述大直径螺杆下方固定有小直径螺杆；所述大直径螺杆上螺纹连接有外套，所述外套上等角度转动连接有若干组拉爪，所述小直径螺杆的底部螺纹连接有游标，所述游标位于拉爪内部，用于调控拉爪的张开角度。本实用新型结构简单，方便使用，可以方便快捷敌将锥轴承外圈与变速箱壳体分离，达到拆解锥轴承外圈的目的。

Description

一种可调式锥轴承外圈拆解装置

技术领域

本实用新型属于车辆工程领域，具体涉及一种可调式锥轴承外圈拆解装置。

背景技术

在自动变速器返修过程中，有相当多的轴承需要拆解，其中锥轴承外圈的拆解工作尤为重要。因变速箱壳体结构的复杂性，普通的拉马在拆解过程中，容易对壳体产生磕碰伤，从而导致零件报废，造成很大的损失。部分公司通过改造市面上的成熟拉马进行拆解，但由于结构强度的原因，容易造成拉爪的折断，拆解效果不理想。

因此，变速箱用锥轴承外圈的拆解必须设计专门的拆解工具，以满足特殊需求。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种可调式锥轴承外圈拆解装置；本实用新型是一种安全有效、适合汽车变速箱生产企业要求的锥轴承外圈拆解装置。

实现本实用新型的技术方案是：

本实用新型所述一种可调式锥轴承外圈拆解装置，包括驱动杆、支架、螺杆、游标、外套和拉爪；所述驱动杆的外部设有外螺纹，其上部螺纹有支架，位于驱动杆两侧的支架上分别设有支杆；所述驱动杆的底部与螺杆连接，所述螺杆的中上部设有大直径螺杆，所述大直径螺杆下方固定有小直径螺杆；所述大直径螺杆上螺纹连接有外套，所述外套上等角度转动连接有若干组拉爪，所述小直径螺杆的底部螺纹连接有游标，所述游标位于拉爪内部，用于调控拉爪的张开角度。

优选地，所述外套为圆环型结构，其内部设有与大直径螺杆相匹配的T型螺纹，外套的厚度大于大直径螺杆的厚度，沿外套的圆周方向呈120°均匀分布设有三个拉爪。本实用新型中采用三个拉爪等角度设置，为最优的选择方案，也可根据需要采用其他数目的拉爪来组成拆解装置。

优选地，所述拉爪为扇环组成的弧形曲面，所述拉爪的弧形曲面的厚度由上至下逐渐递增，所述拉爪的底部的外边缘处设有向外突出的凸台，所述拉爪的内部沿其高度方向开设有滑槽；本实用新型中的拉爪厚度逐渐递增，使游标在拉爪内部滑动时，可以根据游标的不同位置，使拉爪的张开角度不同，从而使本实用新型适应一定尺寸范围的各类锥轴承外圈。

优选地，所述拉爪的顶部设有第二吊耳，所述第二吊耳中间竖向开设有槽口，其水平向开设有螺纹通孔；所述外套底部的同一外圆周上等角度均匀设有三组第一吊耳，所述第一吊耳置于槽口中，并通过紧固螺栓将外套与拉爪转动连接；第二吊耳上螺纹通孔直径略大于外套上第一吊耳上的螺纹孔的直径。本实用新型中通过第一吊耳、第二吊耳和紧固螺栓的配合将拉爪安装于外套上，在工作时，使拉爪可以绕紧固螺栓转动一定角度，进而调节拉爪的张开角度。

优选地，所述游标中间设有螺纹孔，所述游标通过其上螺纹孔与螺杆底部螺纹连接，所述游标与拉爪上滑槽对应处设有突出的滑块，所述游标上的滑块沿拉爪上的滑槽滑行。本实用新型中的滑块外侧的端面为斜坡面，有利于与滑槽滑动时，使滑块的斜坡面与滑槽内部紧贴。

优选地，所述螺杆的顶部呈外六方结构，所述外六方结构的内部设有盲孔，所述盲孔内壁上设有螺纹，所述驱动杆的底部与外六方结构螺纹连接；所述螺纹的外六方结构固定在大直径螺杆的顶端，所述大直径螺杆的外圆周设有T型螺纹，所述大直径螺杆的底端固定有小直径螺杆，所述小直径螺杆的外圆周设有标准螺纹，所述外六方结构、大直径螺杆和小直径螺杆的中心线位于同一直线上。本实用新型中的大直径螺杆的直径大于外六方结构的外圆结构，便于操作。

优选地，所述支杆伸出支架的端部通过螺母与支架固定连接，所述支杆的底部固定有呈T型的支撑座。本实用新型中支杆可根据实际需要进行调整位置。

优选地，所述驱动杆的顶部设有把手，驱动杆上的把手，在工作时，可以方便人员操作驱动杆的转动，节省力气。

本实用新型在实际使用时，首先，将螺杆、外套、游标和拉爪组装成一个整体，将拉爪放入锥轴承外圈内部，通过旋转螺杆带动游标运动，游标运动带动调整拉爪张开角度，直至与锥轴承外圈内部完全接触到不能张开位置；然后，将支架连同支杆旋拧在驱动杆上，将驱动杆旋拧进入螺杆的外六方结构内，同时，旋拧支架直至支杆完全与变速箱壳体相接触；最后，旋转驱动杆，则驱动杆带动螺杆向上运动，而支架此时相对于螺杆是向下运动，从而将锥轴承外圈与变速箱壳体分离，达到拆解轴承外圈的目的。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

(1)本实用新型通过驱动杆、支架、螺杆、游标和拉爪的共同作用，可以自由调节拉爪的开度，从而适应一定尺寸范围内的各类锥轴承外圈，而不必更换拆解装置，节约拆解工具的成本。

(2)本实用新型通过利用支杆支撑在变速箱壳体上，再将拉爪放入锥轴承外圈内部，使拉爪张开直至与锥轴承外圈内部完全接触到不能张开位置，最后通过驱动杆的驱动作用，使支杆对变速箱壳体形成推力，而拉爪对锥轴承外圈形成拉力，共同作用将锥轴承外圈和变速箱壳体分离，能够很容易地将锥轴承外圈与变速箱壳体分离，而不损伤变速箱壳体，提高变速箱拆解效率，降低拆解报废率，节约企业生产成本，提高经济效益。

(3)本实用新型具有结构强度高、使用寿命长、操作方便的优点，是变速箱生产企业必不可少的实用工具。

(4)本实用新型中的游标和拉爪上分别设有相适配的滑块和滑槽，通过滑块和滑槽的设置，不仅能够调节拉爪的张开角度，而且还可以对拉爪进行定位，增强拉爪的结构强度。

(5)本实用新型中的拉爪设计成扇环组成的弧形曲面，拉爪的弧形曲面的厚度由上至下逐渐递增，拉爪的底部的外边缘处设有向外突出的凸台；弧形曲面能够更好地贴合锥轴承外圈，再通过设置的凸台，将张开后的拉爪定位于锥轴承外圈的外边缘上，更有利于将锥轴承拉出；同时拉爪的弧形曲面的厚度由上至下逐渐递增，能够使游标在滑槽内滑动时，处于不同位置的游标，使拉爪张开不同的开度，也能增大拉抓的结构强度，提高适应力。

(6)本实用新型在驱动杆的顶部设有把手，有利于人员对驱动杆进行转动操作，节省力气。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型所述拆解装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述螺杆、外套和去掉一拉爪的结构示意图；

图3为本实用新型所述螺杆的结构示意图；

图4为本实用新型所述外套和去掉一拉爪的结构示意图。

图中，1-驱动杆，11-把手，2-支架，3-支杆，31-支撑座，4-螺母，5-螺杆，51-套筒，52-大直径螺杆，53-小直径螺杆，6-游标，61-滑块，7-外套，71-第一吊耳，8-拉爪，81-滑槽，82-凸台，83-第二吊耳，84-紧固螺栓。

具体实施方式

下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

实施例：一种可调式锥轴承外圈拆解装置，如附图1所示，包括驱动杆1、支架2、螺杆5、游标6、外套7和拉爪8；驱动杆1的顶部设有把手11，驱动杆1上的把手11，在工作时，可以方便人员操作驱动杆1的转动，节省力气；驱动杆1的外部设有外螺纹，其上部螺纹有支架2，支架2呈长条形结构，其与驱动杆垂直连接；位于驱动杆1两侧的支架2上分别设有支杆3，支杆3与驱动杆1平行设置，并于支架2垂直连接，为了便于发挥支杆3的作用，支杆3伸出支架2的端部通过螺母4与支架2固定连接，支杆3的底部固定有呈T型的支撑座31。本实施例中支杆3可根据实际需要进行调整位置。

如附图2和3所示，本实施例中的驱动杆1的底部与螺杆5连接，螺杆5的顶部为套筒51，套筒51的外部呈外六方结构，外六方结构的内部设有盲孔，盲孔内壁上设有螺纹，驱动杆1的底部与外六方结构螺纹连接；螺杆5的中上部设有大直径螺杆52，大直径螺杆52下方固定有小直径螺杆53；螺纹的外六方结构固定在大直径螺杆52的顶端，大直径螺杆52的外圆周设有T型螺纹，大直径螺杆52的底端固定有小直径螺杆53，小直径螺杆53的外圆周设有标准螺纹，外六方结构、大直径螺杆52和小直径螺杆53的中心线位于同一直线上。本实施例中的大直径螺杆52的直径大于外六方结构的外圆结构，便于操作。

本实施例中的大直径螺杆52上螺纹连接有外套7，外套7为圆环型结构，其内部设有与大直径螺杆52相匹配的T型螺纹，外套7的厚度大于大直径螺杆52的厚度，沿外套7的圆周方向呈120°均匀分布设有三个拉爪8；本实施例中采用三个拉爪8等角度设置，为最优的选择方案，也可根据需要采用其他数目的拉爪8来组成拆解装置。本实施例中的小直径螺杆53的底部螺纹连接有游标6，游标6位于拉爪8内部，用于调控拉爪8的张开角度。

如附图4所示，本实施例中拉爪8为扇环组成的弧形曲面，该弧形曲面沿其高度上的直径，由上至下逐渐递增，拉爪8的弧形曲面的厚度由上至下逐渐递增，拉爪8的顶部设有第二吊耳83，第二吊耳83中间竖向开设有槽口，其水平向开设有螺纹通孔；外套7底部的同一外圆周上等角度均匀设有三组第一吊耳71，第一吊耳71置于槽口中，并通过紧固螺栓84将外套7与拉爪8转动连接；第二吊耳83上螺纹通孔直径略大于外套7上第一吊耳71上的螺纹孔的直径。本实施例中通过第一吊耳71、第二吊耳83和紧固螺栓84的配合将拉爪8安装于外套7上，在工作时，使拉爪8可以绕紧固螺栓84转动一定角度，进而调节拉爪8的张开角度；拉爪8的底部的外边缘处设有向外突出的凸台82，拉爪8的内部沿其高度方向开设有滑槽81；如附图2所示，本实施例中游标6中间设有螺纹孔，游标6通过其上螺纹孔与螺杆5底部螺纹连接，游标6与拉爪8上滑槽81对应处设有突出的滑块61，游标6上的滑块61沿拉爪8上的滑槽81滑行；本实施例中的滑块61外侧的端面为斜坡面，有利于与滑槽81滑动时，使滑块61的斜坡面与滑槽81内部紧贴；本实施例中的拉爪8厚度逐渐递增，使游标6在拉爪8内部滑动时，可以根据游标6的不同位置，使拉爪8的张开角度不同，从而使本实施例适应一定尺寸范围的各类锥轴承外圈。

本实施例在实际使用时，首先，将螺杆、外套、游标和拉爪组装成一个整体，将拉爪放入锥轴承外圈内部，通过旋转螺杆带动游标运动，游标运动带动调整拉爪张开角度，直至与锥轴承内圈完全接触到不能张开位置；然后，将支架连同支杆旋拧在驱动杆上，将驱动杆旋拧进入螺杆的外六方结构内，同时，旋拧支架直至支杆完全与变速箱壳体相接触；最后，旋转驱动杆，则驱动杆带动螺杆向上运动，而支架此时相对于螺杆是向下运动，从而将锥轴承外圈与变速箱壳体分离，达到拆解轴承外圈的目的。

本实施例通过驱动杆、支架、螺杆、游标和拉爪的共同作用，可以自由调节拉爪的开度，从而适应一定尺寸范围内的各类锥轴承外圈，而不必更换拆解装置，节约拆解工具的成本；本实施例中的拆解装置通过利用支杆支撑在变速箱壳体上，再将拉爪放入锥轴承外圈内部，使拉爪张开直至与锥轴承外圈内部完全接触到不能张开位置，最后通过驱动杆的驱动作用，使支杆对变速箱壳体形成推力，而拉爪对锥轴承外圈形成拉力，共同作用将锥轴承外圈和变速箱壳体分离，能够很容易地将锥轴承外圈与变速箱壳体分离，而不损伤变速箱壳体，提高变速箱拆解效率，降低拆解报废率，节约企业生产成本，提高经济效益，并具有结构强度高、使用寿命长、操作方便的优点，是变速箱生产企业必不可少的实用工具。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可调式锥轴承外圈拆解装置，其特征在于，包括驱动杆、支架、螺杆、游标、外套和拉爪；所述驱动杆的外部设有外螺纹，其上部螺纹有支架，位于驱动杆两侧的支架上分别设有支杆；所述驱动杆的底部与螺杆连接，所述螺杆的中上部设有大直径螺杆，所述大直径螺杆下方固定有小直径螺杆；所述大直径螺杆上螺纹连接有外套，所述外套上等角度转动连接有若干组拉爪，所述小直径螺杆的底部螺纹连接有游标，所述游标位于拉爪内部，用于调控拉爪的张开角度。

2.根据权利要求1所述的一种可调式锥轴承外圈拆解装置，其特征在于，所述外套为圆环型结构，其内部设有与大直径螺杆相匹配的螺纹，沿外套的圆周方向呈120°均匀分布设有三个拉爪。

3.根据权利要求2所述的一种可调式锥轴承外圈拆解装置，其特征在于，所述拉爪为扇环组成的弧形曲面，所述拉爪的弧形曲面的厚度由上至下逐渐递增，所述拉爪的底部的外边缘处设有向外突出的凸台，所述拉爪的内部沿其高度方向开设有滑槽。

4.根据权利要求3所述的一种可调式锥轴承外圈拆解装置，其特征在于，所述拉爪的顶部设有第二吊耳，所述第二吊耳中间竖向开设有槽口，其水平向开设有螺纹通孔；所述外套底部的同一外圆周上等角度均匀设有三组第一吊耳，所述第一吊耳置于槽口中，并通过紧固螺栓将外套与拉爪转动连接。

5.根据权利要求3所述的一种可调式锥轴承外圈拆解装置，其特征在于，所述游标中间设有螺纹孔，所述游标通过其上螺纹孔与螺杆底部螺纹连接，所述游标与拉爪上滑槽对应处设有突出的滑块，所述游标上的滑块沿拉爪上的滑槽滑行。

6.根据权利要求2所述的一种可调式锥轴承外圈拆解装置，其特征在于，所述螺杆的顶部呈外六方结构，所述外六方结构的内部设有盲孔，所述盲孔内壁上设有螺纹，所述驱动杆的底部与外六方结构螺纹连接；所述螺纹的外六方结构固定在大直径螺杆的顶端，所述大直径螺杆的外圆周设有T型螺纹，所述大直径螺杆的底端固定有小直径螺杆，所述小直径螺杆的外圆周设有标准螺纹，所述外六方结构、大直径螺杆和小直径螺杆的中心线位于同一直线上。

7.根据权利要求1所述的一种可调式锥轴承外圈拆解装置，其特征在于，所述支杆伸出支架的端部通过螺母与支架固定连接，所述支杆的底部固定有呈T型的支撑座。

8.根据权利要求1所述的一种可调式锥轴承外圈拆解装置，其特征在于，所述驱动杆的顶部设有把手。

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