CN214024299U - 一种地铁钢结构焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于焊接工装技术领域，尤其为一种地铁钢结构焊接工装，包括工作台，工作台的上端面设置有第一滑轨，第一滑轨的上端面设置有第一滑台，第一滑台的一侧设置有第一固定块，工作台的下端面设置有丝杆升降机，丝杆升降机的一侧设置有联轴器，联轴器的一侧设置有连接杆，连接杆的一端设置有步进电机，步进电机的下端面设置有支撑平台。本实用新型通过设置万向轮，将钢结构放置在焊接工装上后，通过万向轮移动焊接工装，省时省力，提高地铁钢结构的建设速度，通过设置工作台与支撑平台，支撑平台固定并支撑丝杆升降机，工作台与支撑平台通过丝杆连接，保证钢结构之间连接的紧密性，提高焊接的紧密度。

Description

一种地铁钢结构焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体为一种地铁钢结构焊接工装。

背景技术

钢结构是由钢制材料组成的结构，是现代社会主要的建筑结构之一，其具有强度高、自重整体刚度好、抗变形能力强等优点，钢结构有很多种，但是钢结构再使用时都需要将两个钢结构焊接在一起，而靠人工将两个钢结构焊接在一起就费时费力，而且无法保证焊接的精密度，因此就需要焊接工装来代替人工对钢结构进行焊接。

存在以下问题：

1、现有的钢结构焊接工装需要人工搬运钢结构，需要大量的人力，而且耗费时间，降低了地铁钢结构的建设速度。

2、现有的钢结构焊接工装通过气缸来挪动钢结构，但是在实际应用中，气体容易受热或受冷，从而导致钢结构之间的连接不够紧密，致使焊接紧密度降低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁钢结构焊接工装，解决了现有钢结构焊接工装人工搬运钢结构费时费力以及气缸内气体受热受冷导致焊接精密度降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁钢结构焊接工装，包括工作台，所述工作台的上端面设置有第一滑轨，所述第一滑轨的一侧设置有第二滑轨，所述第一滑轨的上端面设置有第一滑台，所述第二滑轨的上端面设置有第二滑台，所述第一滑台的一侧设置有第一固定块，所述第二滑台的一侧设置有第二固定块，所述第一滑台的上端面设置有第一支撑块，所述第二滑台的上端面设置有第二支撑块，所述第一支撑块的内侧面设置有第一螺杆，所述第二支撑块的内侧面设置有第二螺杆，所述第二螺杆的一端设置有橡胶垫，所述工作台的下端面设置有丝杆升降机，所述丝杆升降机的一侧设置有联轴器，所述联轴器的一侧设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有步进电机，所述步进电机的下端面设置有支撑平台，所述支撑平台的下端面设置有万向轮，所述万向轮的一侧设置有固定刹车片，所述步进电机的一侧设置有控制器。

所述第一滑轨焊接于工作台的上端面，所述第二滑轨焊接于第一滑轨的一侧。

所述第一滑台滑动连接于第一滑轨的上端面，所述第二滑台滑动连接于第二滑轨的上端面。

所述第一固定块活动连接于第一滑台的一侧，所述第二固定块活动连接于第二滑台的一侧。

所述第一支撑块焊接于第一滑台的上端面，所述第二支撑块焊接于第二滑台的上端面。

所述第一螺杆螺纹连接于第一支撑块的内侧面，所述第二螺杆螺纹连接于第二支撑块的内侧面。

所述橡胶垫固定连接于第二螺杆的一端，所述丝杆升降机螺纹连接于工作台的下端面。

所述联轴器焊接于丝杆升降机的一侧，所述连接杆转动连接于联轴器的一侧。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁钢结构焊接工装，具备以下有益效果：

1、该地铁钢结构焊接工装，通过设置万向轮，将钢结构放置在焊接工装上后，通过万向轮移动焊接工装，省时省力，提高地铁钢结构的建设速度。

2、该地铁钢结构焊接工装，通过设置工作台与支撑平台，支撑平台固定并支撑丝杆升降机，工作台与支撑平台通过丝杆连接，能够保证钢结构之间连接的紧密性，提高焊接的紧密度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型升降结构示意图。

图中：1、工作台；2、第一滑轨；3、第二滑轨；4、第一滑台；5、第二滑台；6、第一固定块；7、第二固定块；8、第一支撑块；9、第二支撑块；10、第一螺杆；11、第二螺杆；12、橡胶垫；13、丝杆升降机；14、联轴器；15、连接杆；16、步进电机；17、支撑平台；18、万向轮；19、固定刹车片；20、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种地铁钢结构焊接工装，包括工作台1，工作台1的上端面设置有第一滑轨2，第一滑轨2的一侧设置有第二滑轨3，第一滑轨2的上端面设置有第一滑台4，第二滑轨3的上端面设置有第二滑台5，第一滑台4的一侧设置有第一固定块6，第二滑台5的一侧设置有第二固定块7，第一滑台4的上端面设置有第一支撑块8，第二滑台5的上端面设置有第二支撑块9，第一支撑块8的内侧面设置有第一螺杆10，第二支撑块9的内侧面设置有第二螺杆11，第二螺杆11的一端设置有橡胶垫12，工作台1的下端面设置有丝杆升降机13，丝杆升降机13的一侧设置有联轴器14，联轴器14的一侧设置有连接杆15，连接杆15的一端设置有步进电机16，步进电机16的下端面设置有支撑平台17，支撑平台17的下端面设置有万向轮18，万向轮18的一侧设置有固定刹车片19，步进电机16的一侧设置有控制器20。

本实施方案中，控制器20控制步进电机16的正反转，带动连接杆15转动，支撑平台17支撑整个焊接工装工作，万向轮18可以带动焊接工装移动，固定刹车片19锁紧万向轮18，让万向轮18不在转动，将万向轮18固定在原地，保证焊接过程中不发生晃动。

具体的，第一滑轨2焊接于工作台1的上端面，第二滑轨3焊接于第一滑轨2的一侧。

本实施例中，第一滑轨2与第二滑轨3配合，让第一滑台4与第二滑台5能够在工作台1上滑动。

具体的，第一滑台4滑动连接于第一滑轨2的上端面，第二滑台5滑动连接于第二滑轨3的上端面。

本实施例中，第一滑台4与第二滑台5配合，将钢结构放在滑台上，使钢结构能够在工作台1上移动。

具体的，第一固定块6活动连接于第一滑台4的一侧，第二固定块7活动连接于第二滑台5的一侧。

本实施例中，第一固定块6用来将第一滑台4固定在工作台1上，第二固定块7用来将第二滑台5固定在工作台1上。

具体的，第一支撑块8焊接于第一滑台4的上端面，第二支撑块9焊接于第二滑台5的上端面。

本实施例中，第一支撑块8为第一螺杆10提供安装位置，第二支撑块9为第二螺杆11提供安装位置。

具体的，第一螺杆10螺纹连接于第一支撑块8的内侧面，第二螺杆11螺纹连接于第二支撑块9的内侧面。

本实施例中，第一螺杆10将钢结构固定在第一支撑块8上，第二螺杆11将钢结构固定在第二支撑块9上。

具体的，橡胶垫12固定连接于第二螺杆11的一端，丝杆升降机13螺纹连接于工作台1的下端面。

本实施例中，橡胶垫12能够避免第一螺杆10与第二螺杆11在固定钢结构时，对钢结构造成划痕，丝杆升降机13用于升降工作台1。

具体的，联轴器14焊接于丝杆升降机13的一侧，连接杆15转动连接于联轴器14的一侧。

本实施例中，联轴器14将连接杆15的轴向转动，转化为丝杆升降机13的升降，连接杆15将步进电机16与联轴器14连接在一起。

本实施例中丝杆升降机13、步进电机16以及控制器20均为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，丝杆升降机13的型号为SWL20M-1焊接工装-II-U500-FZ，步进电机16的型号为Y100L1-4-2.2KW，控制器20的型号为JJ01。

本实用新型的工作原理及使用流程：将钢结构放置在第一滑台4与第二滑台5上，然后转动第一螺杆10与第二螺杆11，将钢结构固定在第一滑台4与第二滑台5上，之后通过万向轮18，将焊接工装移动到待焊接位置，并且根据与之焊接的钢结构调整焊接工装的方向，调整好后关闭固定刹车片19，将万向轮18固定，通过使用万向轮18，能够节省大量的时间以及人力，明显提高了地铁钢结构的建设速度，然后通过控制器20控制步进电机16正向转动，步进电机16带动连接杆15转动，连接杆15再经过联轴器14带动丝杆升降机13工作，使工作台1上升，当钢结构平行时通过控制器20关闭步进电机16，之后移动第一滑台4与第二滑台5，将两个钢结构对接在一起且压紧，然后推动第一固定块6与第二固定块7，将第一滑台4与第二滑台5固定在工作台1上，之后将两个钢结构焊接在一起，焊接完成后将焊接工装卸下即可，通过设置工作台1与支撑平台17，支撑平台17固定并支撑丝杆升降机13，工作台1与支撑平台17通过丝杆连接，保证钢结构之间连接的紧密性，提高焊接的紧密度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地铁钢结构焊接工装，包括工作台，其特征在于：所述工作台的上端面设置有第一滑轨，所述第一滑轨的一侧设置有第二滑轨，所述第一滑轨的上端面设置有第一滑台，所述第二滑轨的上端面设置有第二滑台，所述第一滑台的一侧设置有第一固定块，所述第二滑台的一侧设置有第二固定块，所述第一滑台的上端面设置有第一支撑块，所述第二滑台的上端面设置有第二支撑块，所述第一支撑块的内侧面设置有第一螺杆，所述第二支撑块的内侧面设置有第二螺杆，所述第二螺杆的一端设置有橡胶垫，所述工作台的下端面设置有丝杆升降机，所述丝杆升降机的一侧设置有联轴器，所述联轴器的一侧设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有步进电机，所述步进电机的下端面设置有支撑平台，所述支撑平台的下端面设置有万向轮，所述万向轮的一侧设置有固定刹车片，所述步进电机的一侧设置有控制器。

2.根据权利要求1所述的一种地铁钢结构焊接工装，其特征在于：所述第一滑轨焊接于工作台的上端面，所述第二滑轨焊接于第一滑轨的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种地铁钢结构焊接工装，其特征在于：所述第一滑台滑动连接于第一滑轨的上端面，所述第二滑台滑动连接于第二滑轨的上端面。

4.根据权利要求1所述的一种地铁钢结构焊接工装，其特征在于：所述第一固定块活动连接于第一滑台的一侧，所述第二固定块活动连接于第二滑台的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种地铁钢结构焊接工装，其特征在于：所述第一支撑块焊接于第一滑台的上端面，所述第二支撑块焊接于第二滑台的上端面。

6.根据权利要求1所述的一种地铁钢结构焊接工装，其特征在于：所述第一螺杆螺纹连接于第一支撑块的内侧面，所述第二螺杆螺纹连接于第二支撑块的内侧面。

7.根据权利要求1所述的一种地铁钢结构焊接工装，其特征在于：所述橡胶垫固定连接于第二螺杆的一端，所述丝杆升降机螺纹连接于工作台的下端面。

8.根据权利要求1所述的一种地铁钢结构焊接工装，其特征在于：所述联轴器焊接于丝杆升降机的一侧，所述连接杆转动连接于联轴器的一侧。

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