CN214007983U - 液体循环双壳体高频击振齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液体循环双壳体高频击振齿轮箱，包括主机架及轴承安装盖板，所述主机架包括底板及一对垂直安装在所述底板相对两侧的轴承支座，所述轴承支座上设有若干轴承孔，且一对所述轴承支座相背的面上覆盖所有轴承孔范围内形成凹陷的连通的液体流道，所述轴承安装盖板上设有与所述轴承孔匹配的轴承支撑环，且所述轴承安装盖板密封安装在所述轴承支座的液体流道表面，使得所述轴承安装盖板与轴承支座之间形成密封的液体流道，所述轴承安装盖板上设有进液孔及回液孔。本实用新型充分利用动力供给系统对其进行强制冷却散热，可以延长轴承的使用寿命，缩短维护保养周期。

Description

液体循环双壳体高频击振齿轮箱

技术领域

本实用新型属于钻机动力头技术领域，尤其涉及液体循环双壳体高频击振齿轮箱。

背景技术

目前，超高频振动原理被广泛的应用于各种钻机动力头的研发中，与传统的液压锤击活塞做工不同：其通过偏心的高速旋转，使其产生偏心力矩来实现冲击钻进，这样可以提高钻进效率，但实际中由于结构以及各种轴承等标准件的技术条件限制，无法将偏心块设计的过大，因此只有增加偏心块对数或者提高击振频率，目前最为经济有效的办法是提高击振频率，所以就需要较高的驱动转速，现阶段可以做到10000转每分钟，高转速带来的最大问题就是如何润滑与散热。目前市场上对于采用这种原理的设备往往大都采用被动的自然散热，或者间歇工作，再或者是运行一段时间后强制喷洒冷水降温。这样就造成设备无法连续工作，影响施工效率，并且长期冷热交替严重损坏设备的使用寿命。

因此，基于这些问题，提供一种用油液进行循环冷却、冷却效率高的液体循环双壳体高频击振齿轮箱，具有重要的现实意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用油液进行循环冷却、冷却效率高的液体循环双壳体高频击振齿轮箱。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

液体循环双壳体高频击振齿轮箱，包括主机架及轴承安装盖板，所述主机架包括底板及一对垂直安装在所述底板相对两侧的轴承支座，所述轴承支座上设有若干轴承孔，且一对所述轴承支座相背的面上覆盖所有轴承孔范围内形成凹陷的连通的液体流道，所述轴承安装盖板上设有与所述轴承孔匹配的轴承支撑环，且所述轴承安装盖板密封安装在所述轴承支座的液体流道表面，使得所述轴承安装盖板与轴承支座之间形成密封的液体流道，所述轴承安装盖板上设有进液孔及回液孔。

进一步的，所述轴承支撑环插入所述轴承孔内，且两者之间密封接触。

进一步的，所述轴承孔为2对，且2对轴承孔在轴承支座表面呈上下分布状态，位于上面的一对轴承孔之间设有阻隔块，使得液体不能通过该对轴承孔之间。

进一步的，所述进液孔位于阻隔块下方的轴承安装盖板上，所述回液孔位于阻隔块上方的轴承安装盖板上。

进一步的，还包括偏心块，所述偏心块两端通过轴承安装在所述轴承支撑环内，且偏心块之间通过传动齿轮相互啮合传动。

进一步的，一对所述轴承支座之间通过侧板固定连接，且侧板与轴承支座的顶部与顶板固定连接，从而形成箱体结构。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型将齿轮箱设计成双层结构，充分利用动力供给系统对其进行强制冷却散热，冷却介质直接从液压系统供油获取，极大的方便了设备的安装使用，具有更好的实用效果和通用性，同时也更加的经济；另外通过主动强制对齿轮箱进行冷却可以大大的延长轴承的使用寿命，缩短维护保养周期。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1为本实用新型实施例中提供的液体循环双壳体高频击振齿轮箱的主视图；

图2为图1的A-A面剖面图；

图3为本实用新型实施例中提供的液体循环双壳体高频击振齿轮箱的主机架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中提供的液体循环双壳体高频击振齿轮箱的轴承安装盖板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中提供的液体循环双壳体高频击振齿轮箱的轴承安装盖板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中提供的液体循环双壳体高频击振齿轮箱的偏心块的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中提供的液体循环双壳体高频击振齿轮箱的传动齿轮的结构示意图；

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面就结合图1-7来具体说明本实用新型。

本实施例提供的液体循环双壳体高频击振齿轮箱，包括主机架及轴承安装盖板1，所述主机架包括底板2及一对垂直安装在所述底板2相对两侧的轴承支座3，所述轴承支座3上设有若干轴承孔301，且一对所述轴承支座3相背的面上覆盖所有轴承孔301范围内形成凹陷的连通的液体流道4，所述轴承安装盖板1上设有与所述轴承孔301匹配的轴承支撑环101，且所述轴承安装盖板1密封安装在所述轴承支座3的液体流道4表面，使得所述轴承安装盖板1与轴承支座3之间形成密封的液体流道4，具体的，在本实施例中，可以考虑在轴承安装盖板1与轴承支座3连接处安装密封垫片，再通过螺钉将轴承安装盖板1与轴承支座3固定连接，所述轴承安装盖板1上设有进液孔102及回液孔103。

所述轴承支撑环101插入所述轴承孔301内，且两者之间密封接触，在本实施例中，可以考虑在轴承孔301内壁上安装密封圈，从而实现轴承支撑环101与轴承孔301之间的密封。

所述轴承孔301为2对，且2对轴承孔301在轴承支座3表面呈上下分布状态，位于上面的一对轴承孔301之间设有阻隔块5，使得液体不能通过该对轴承孔301之间，并且，所述进液孔102位于阻隔块5下方的轴承安装盖板1上，所述回液孔103位于阻隔块5上方的轴承安装盖板1上，这样能够使得液体进入后不会直接从回液孔流出，增加液体流动面积，从而带走热量，提高散热效率。

还包括偏心块6，所述偏心块6两端通过轴承7安装在所述轴承支撑环101内，且偏心块6之间通过传动齿轮8相互啮合传动，需要说明的是，偏心块采用常规的偏心块，如图6，其与轴承7、传动齿轮8的安装也属于常规手段，在此不再赘述。

需要说明的是，一对所述轴承支座3之间通过侧板9固定连接，且侧板9与轴承支座3的顶部与顶板10固定连接，从而形成箱体结构。

作为举例，在本实施例中，通过驱动马达11带动其中一块偏心块转动，通过传动齿轮的啮合使得所有偏心块转动，从而实现高频击振，在进行高频击振时，主马达泄压管路通向齿轮箱两侧的进液孔，同时回液孔接回油箱，如图2，冷却介质12直接从液压系统供油获取，极大的方便了设备的安装使用，具有更好的实用效果和通用性，同时也更加的经济。

以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.液体循环双壳体高频击振齿轮箱，其特征在于：包括主机架及轴承安装盖板，所述主机架包括底板及一对垂直安装在所述底板相对两侧的轴承支座，所述轴承支座上设有若干轴承孔，且一对所述轴承支座相背的面上覆盖所有轴承孔范围内形成凹陷的连通的液体流道，所述轴承安装盖板上设有与所述轴承孔匹配的轴承支撑环，且所述轴承安装盖板密封安装在所述轴承支座的液体流道表面，使得所述轴承安装盖板与轴承支座之间形成密封的液体流道，所述轴承安装盖板上设有进液孔及回液孔。

2.根据权利要求1所述的液体循环双壳体高频击振齿轮箱，其特征在于：所述轴承支撑环插入所述轴承孔内，且两者之间密封接触。

3.根据权利要求1所述的液体循环双壳体高频击振齿轮箱，其特征在于：所述轴承孔为2对，且2对轴承孔在轴承支座表面呈上下分布状态，位于上面的一对轴承孔之间设有阻隔块，使得液体不能通过该对轴承孔之间。

4.根据权利要求3所述的液体循环双壳体高频击振齿轮箱，其特征在于：所述进液孔位于阻隔块下方的轴承安装盖板上，所述回液孔位于阻隔块上方的轴承安装盖板上。

5.根据权利要求1所述的液体循环双壳体高频击振齿轮箱，其特征在于：还包括偏心块，所述偏心块两端通过轴承安装在所述轴承支撑环内，且偏心块之间通过传动齿轮相互啮合传动。

6.根据权利要求1所述的液体循环双壳体高频击振齿轮箱，其特征在于：一对所述轴承支座之间通过侧板固定连接，且侧板与轴承支座的顶部与顶板固定连接，从而形成箱体结构。

Images