CN214007957U - 一种无级变速装置 - Google Patents

Abstract

一种无级变速装置，包括壳体，所述壳体内部设有电机、气缸、活塞、连接件、滑块、滑竿、固定杆、齿条、主动齿轮和从动齿轮，所述电机与气缸固定连接，所述滑块套设在滑竿上，所述固定杆的左右两侧均设有齿条，两个所述齿条分别与主动齿轮互相啮合，两个所述主动齿轮分别与传动轴连接，所述主动齿轮与传动轴之间设有单向轴承，两个所述传动轴分别与从动齿轮连接，两个所述从动齿轮互相啮合。此无级变速装置通过调节活塞伸缩的长度来调节从动齿轮的转速，既可以给车辆提供更大的动力，又具有省油的优点；主动齿轮通过单向轴承与传动轴连接，使齿轮无论是在上升还是下降的过程中，都能够把动力传送给从动齿轮，增加了动能的利用效率。

Description

一种无级变速装置

技术领域

本实用新型属于变速装置技术领域，尤其涉及一种无级变速装置。

背景技术

无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。目前汽车自动变速器常见的型式是液力自动变速器(AT)和机械无级自动变速器(CVT)。它们都具有各自的优点而受到广大消费者青睐。液力自动变速器的扭矩大，能够提供更大的动力；机械无级自动变速器更加省油。但是，没有一种变速装置既能够提供大扭矩，以提供更大的动力，又具有省油的功能。因此，有必要提供一种同时具备以上优点的无级变速装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无级变速装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种无级变速装置，包括壳体，所述壳体内部设有电机、气缸、活塞、连接件、滑块、滑竿、固定杆、齿条、主动齿轮和从动齿轮，所述电机与气缸固定连接，所述活塞可在气缸内自由伸缩，所述连接件一端与活塞末端连接，所述连接件另一端与滑块转动连接，所述滑块套设在滑竿上，所述滑块可以沿着滑竿左右移动，所述滑竿的中部固定设有固定杆，所述固定杆与滑竿互相垂直，所述固定杆的左右两侧均设有齿条，两个所述齿条分别与主动齿轮互相啮合，两个所述主动齿轮分别与传动轴连接，所述主动齿轮与传动轴之间设有单向轴承，两个所述传动轴分别与从动齿轮连接，两个所述从动齿轮互相啮合。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述滑竿的宽度与壳体内部的宽度相等。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述滑竿的前后两侧设有向内凹陷的滑槽，所述滑块上设有滑孔，所述滑孔的下方设有与滑块的底面贯通的开口，所述滑孔与开口连通，所述开口的宽度小于滑孔的宽度，所述滑块通过滑孔与滑槽的配合套入滑竿中。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述滑竿的宽度大于开口的宽度，且所述滑竿的宽度小于滑孔的宽度。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述滑竿的左右两端均设有插销，所述插销位于滑竿的顶部。

本实用新型具有的有益效果为：此无级变速装置通过调节活塞伸缩的长度来调节从动齿轮的转速，既可以给车辆提供更大的动力，又具有省油的优点；主动齿轮通过单向轴承与传动轴连接，使齿轮无论是在上升还是下降的过程中，都能够把动力传送给从动齿轮，增加了动能的利用效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型去除壳体后的结构示意图。

图3为图2中A处的局部放大图。

图4为本实用新型去除壳体后的另一视角的结构示意图。

图5为图4中B处的局部放大图。

图6为滑块的结构示意图。

附图标记如下：

1、壳体；2、电机；3、气缸；4、活塞；5、连接件；6、滑块；61、滑孔；62、开口；7、滑竿；71、滑槽；8、固定杆；9、齿条；10、主动齿轮；11、传动轴；12、单向轴承；13、从动齿轮；14、插销。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如附图1至附图6所示，一种无级变速装置，包括壳体1，所述壳体1内部设有电机2、气缸3、活塞4、连接件5、滑块6、滑竿7、固定杆8、齿条9、主动齿轮10和从动齿轮13，所述电机2与气缸3固定连接，所述活塞4可在气缸3内自由伸缩，所述连接件5一端与活塞4末端连接，所述连接件5另一端与滑块6转动连接，所述滑块6套设在滑竿7上，所述滑块6可以沿着滑竿7左右移动，所述滑竿7的中部固定设有固定杆8，所述固定杆8与滑竿7互相垂直，所述固定杆8的左右两侧均设有齿条9，两个所述齿条9分别与主动齿轮10 互相啮合，两个所述主动齿轮10分别与传动轴11连接，所述主动齿轮10与传动轴11之间设有单向轴承12，两个所述传动轴11分别与从动齿轮13连接，两个所述从动齿轮13互相啮合。

工作原理：启动电机，气缸和活塞在电机的带动下转动，活塞将通过连接件和滑块带动滑竿和固定杆做上下往复运动，将致使齿条也一起做上下往复运动，齿条将会带动主动齿轮转动，由于主动齿轮将通过传动轴带动从动齿轮转动，最后通过从动齿轮将动力输出。由于主动齿轮与传动轴之间设有单向齿轮，当齿条向上运动时，只会带动一侧的主动齿轮转动，通过此转动的主动齿轮将动力传输给同一侧的从动齿轮，由于两个迟到齿轮互相啮合，将会使两个从动齿轮同时转动；当齿条向下运动时，同样也只能带动另一侧的主动齿轮转动，通过此转动的主动齿轮将动力输出给同一侧的从动齿轮，再带动另一个从动齿轮转动。

通过调节活塞的伸出长度来调节滑竿上下往复运动的频率，从而实现调整输出给从动齿轮的动力，实现无级变速功能。当活塞伸出的长度增加时，将使滑块向右方移动，便增加了滑竿做上下往复运动的幅度，使两个从动齿轮转的更快；当降低活塞伸出的长度时，效果相反，将降低两个从动齿轮的转速。

所述滑竿7的宽度与壳体1内部的宽度相等，可以防止滑竿转动，确保滑竿只能进行上下移动。

所述滑竿7的前后两侧设有向内凹陷的滑槽71，所述滑块6上设有滑孔61，所述滑孔 61的下方设有与滑块6的底面贯通的开口62，所述滑孔61与开口62连通，所述开口62的宽度小于滑孔61的宽度，所述滑块6通过滑孔61与滑槽71的配合套入滑竿7中。可以方便地使滑块带动滑竿上下往复运动，且能够保证滑块能够沿着滑竿左右滑动。

所述滑竿7的宽度大于开口62的宽度，且所述滑竿7的宽度小于滑孔61的宽度，减少了滑块与滑竿之间的接触面积，可以降低滑块与滑竿之间的摩擦力。

所述滑竿7的左右两端均设有插销14，所述插销14位于滑竿7的顶部，可以防止滑块从滑竿的两端滑脱。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种无级变速装置，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)内部设有电机(2)、气缸(3)、活塞(4)、连接件(5)、滑块(6)、滑竿(7)、固定杆(8)、齿条(9)、主动齿轮(10)和从动齿轮(13)，所述电机(2)与气缸(3)固定连接，所述活塞(4)可在气缸(3)内自由伸缩，所述连接件(5)一端与活塞(4)末端连接，所述连接件(5)另一端与滑块(6)转动连接，所述滑块(6)套设在滑竿(7)上，所述滑块(6)可以沿着滑竿(7)左右移动，所述滑竿(7)的中部固定设有固定杆(8)，所述固定杆(8)与滑竿(7)互相垂直，所述固定杆(8)的左右两侧均设有齿条(9)，两个所述齿条(9)分别与主动齿轮(10)互相啮合，两个所述主动齿轮(10)分别与传动轴(11)连接，所述主动齿轮(10)与传动轴(11)之间设有单向轴承(12)，两个所述传动轴(11)分别与从动齿轮(13)连接，两个所述从动齿轮(13)互相啮合。

2.如权利要求1所述的一种无级变速装置，其特征在于：所述滑竿(7)的宽度与壳体(1)内部的宽度相等。

3.如权利要求1所述的一种无级变速装置，其特征在于：所述滑竿(7)的前后两侧设有向内凹陷的滑槽(71)，所述滑块(6)上设有滑孔(61)，所述滑孔(61)的下方设有与滑块(6)的底面贯通的开口(62)，所述滑孔(61)与开口(62)连通，所述开口(62)的宽度小于滑孔(61)的宽度，所述滑块(6)通过滑孔(61)与滑槽(71)的配合套入滑竿(7)中。

4.如权利要求3所述的一种无级变速装置，其特征在于：所述滑竿(7)的宽度大于开口(62)的宽度，且所述滑竿(7)的宽度小于滑孔(61)的宽度。

5.如权利要求1所述的一种无级变速装置，其特征在于：所述滑竿(7)的左右两端均设有插销(14)，所述插销(14)位于滑竿(7)的顶部。

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