CN214007725U - 一种不易松动的汽车螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种不易松动的汽车螺栓，属于机械紧固件技术领域，包括螺杆和设置于螺杆首端的螺栓头，其特征在于，所述螺杆外壁沿螺杆末端至首端方向开设有长槽，所述螺杆末端面沿其中心轴线方向开设有插孔，所述螺杆末端可拆卸地安装有防松组件，所述防松组件包括可插设在插孔内的插柱以及可置入长槽内的止挡销，所述止挡销通过设置于插柱一端的安装板与插柱连接为一体，所述止挡销和插柱均位于安装板的同一侧，止挡销与插柱相互平行，所述插柱外壁沿长度方向间隔设有若干圈环状凸起，所述插孔内壁开设有与环状凸起适配的环状凹槽。本实用新型有效解决汽车螺栓在汽车运动过程中由于振动而导致松动的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于机械紧固件技术领域，具体涉及一种不易松动的汽车螺栓。
背景技术
螺栓是一种机械零件，多数螺栓由螺栓头和螺杆两部分组成的一类紧固件，其中螺杆为带有外螺纹的圆柱体，需与螺母配合使用，用于紧固连接两个带有通孔的零件，在我们的日常生活中应用的非常广泛，目前，汽车及其它领域多用螺栓来实现两个部件的连接，然而由于汽车在使用的过程中会出现振动的现象，当汽车行驶在颠簸的路面时，不断振动的车身会给螺栓带来压力，时间一长很容易使得汽车螺栓发生松动现象，严重的可能造成螺栓脱落，稳定性较差，降低了汽车的安全性，使汽车具有安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种不易松动的汽车螺栓，有效解决汽车螺栓在汽车运动过程中由于振动而导致松动的问题。
为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种不易松动的汽车螺栓，包括螺杆和设置于螺杆首端的螺栓头，其特征在于，所述螺杆外壁沿螺杆末端至首端方向开设有长槽，所述螺杆末端面沿其中心轴线方向开设有插孔，所述螺杆末端可拆卸地安装有防松组件，所述防松组件包括可插设在插孔内的插柱以及可置入长槽内的止挡销，所述止挡销通过设置于插柱一端的安装板与插柱连接为一体，所述止挡销和插柱均位于安装板的同一侧，止挡销与插柱相互平行，所述插柱外壁沿长度方向间隔设有若干圈环状凸起，所述插孔内壁开设有与环状凸起适配的环状凹槽。
本实用新型的进一步改进在于，所述环状凸起为粘接在插柱外壁上的橡胶圈，橡胶圈具有弹性，便于插柱插入插孔内。
本实用新型的进一步改进在于，所述螺杆上设有与之配合的螺母，所述长槽与螺栓头之间的距离等于待连接零件和螺母的厚度之和，使得止挡销能正好抵住螺母，防止螺母松动后退。
本实用新型的进一步改进在于，所述螺栓头用于与待连接零件相贴合的表面上形成有若干凸点，通过凸点使得螺栓头与待连接零件表面间的摩擦力增大，有效防止了螺栓松动转动。
本实用新型的进一步改进在于，所述长槽设有若干，并沿螺杆外壁周向间隔均布。
本实用新型的进一步改进在于，所述环状凸起设有至少三圈。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型通过设置防松组件，利用插杆与螺杆之间的连接固定，使得止挡销稳定地置入长槽内，通过止挡销抵住螺母，有效防止了螺母的松动后退，长槽的长度和止挡销的长度可根据待连接零件进行定制，批量生产，实用性好，具有推广价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的A-A向结构示意图。
图中：螺杆1、螺栓头2、长槽3、插孔4、插柱5、止挡销6、安装板7、环状凸起8、环状凹槽9、螺母10、凸点11。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种不易松动的汽车螺栓，包括螺杆1和设置于螺杆1首端的螺栓头2，螺杆1外壁沿螺杆1末端至首端方向开设有长槽3，螺杆1末端面沿其中心轴线方向开设有插孔4，螺杆1末端可拆卸地安装有防松组件，防松组件包括可插设在插孔4内的插柱5以及可置入长槽3内的止挡销6，止挡销6通过设置于插柱5一端的安装板7与插柱5连接为一体，止挡销6和插柱5均位于安装板7的同一侧，止挡销6与插柱5相互平行，插柱5外壁沿长度方向间隔设有若干圈环状凸起8，插孔4内壁开设有与环状凸起8适配的环状凹槽9。
具体地，上述环状凸起8为粘接在插柱5外壁上的橡胶圈，橡胶圈具有弹性，便于插柱5插入插孔4内。
具体地，上述螺杆1上设有与之配合的螺母10，长槽3与螺栓头2之间的距离等于待连接零件和螺母10的厚度之和，使得止挡销6能正好抵住螺母10，防止螺母10松动后退。
具体地，上述长槽3设有若干，并沿螺杆1外壁周向间隔均布。
具体地，上述环状凸起8设有至少三圈。
如图2所示，螺栓头2用于与待连接零件相贴合的表面上形成有若干凸点11，通过凸点11使得螺栓头2与待连接零件表面间的摩擦力增大，有效防止了螺栓松动转动。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种不易松动的汽车螺栓，包括螺杆和设置于螺杆首端的螺栓头，其特征在于，所述螺杆外壁沿螺杆末端至首端方向开设有长槽，所述螺杆末端面沿其中心轴线方向开设有插孔，所述螺杆末端可拆卸地安装有防松组件，所述防松组件包括可插设在插孔内的插柱以及可置入长槽内的止挡销，所述止挡销通过设置于插柱一端的安装板与插柱连接为一体，所述止挡销和插柱均位于安装板的同一侧，止挡销与插柱相互平行，所述插柱外壁沿长度方向间隔设有若干圈环状凸起，所述插孔内壁开设有与环状凸起适配的环状凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种不易松动的汽车螺栓，其特征在于，所述环状凸起为粘接在插柱外壁上的橡胶圈。
3.根据权利要求1所述的一种不易松动的汽车螺栓，其特征在于，所述螺杆上设有与之配合的螺母，所述长槽与螺栓头之间的距离等于待连接零件和螺母的厚度之和。
4.根据权利要求1所述的一种不易松动的汽车螺栓，其特征在于，所述螺栓头用于与待连接零件相贴合的表面上形成有若干凸点。
5.根据权利要求1所述的一种不易松动的汽车螺栓，其特征在于，所述长槽设有若干，并沿螺杆外壁周向间隔均布。
6.根据权利要求1所述的一种不易松动的汽车螺栓，其特征在于，所述环状凸起设有至少三圈。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022924772.8U CN214007725U (zh) | 2020-12-09 | 2020-12-09 | 一种不易松动的汽车螺栓 |
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Publications (1)
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| CN214007725U true CN214007725U (zh) | 2021-08-20 |
Family
ID=77310063
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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2020
- 2020-12-09 CN CN202022924772.8U patent/CN214007725U/zh active Active
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