CN214006707U - 一种防碰撞的立体停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防碰撞的立体停车库，包括：底板、保护罩、反光带；所述底板上侧的中间设置有立柱，且底板与立柱通过焊接方式相连接；所述保护罩设置在立柱的外侧，且保护罩与立柱通过螺栓固定方式相连接；所述卡块位于保护罩内侧的左方，且卡块与保护罩为一体式结构；所述卡槽位于保护罩内侧的右方，且卡槽与保护罩为一体式结构；所述反光带设置在保护罩的外侧，且反光带与保护罩通过粘贴方式相连接；所述泡沫板设置在保护罩的内部，且泡沫板与保护罩通过嵌入方式相连接。通过在结构上的改进，具有防碰撞，更换方便以及实用性强的优点，从而有效地解决了现有技术中的问题和不足。

Description

一种防碰撞的立体停车库

技术领域

本实用新型涉及立体停车库技术领域，更具体的说，尤其涉及一种防碰撞的立体停车库。

背景技术

随着车辆数量的日益增多，车辆停放难是很多城市中心发达地段的共有问题，目前很多城市在发展立体停车库技术，可以在有限面积的场地内提供更多的停车位，解决无停车位、停车难造成车辆滞留进而堵塞交通的问题。

但是目前常见的立体停车库还存在防碰撞功能不完善，当过往车辆意外碰撞装置时，不但会使装置发生损坏，还会影响到其他的停驻车辆，同时安全警示机构也不够全面，存在很大的安全隐患。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种防碰撞的立体停车库，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防碰撞的立体停车库，以解决上述背景技术中提出的目前常见的立体停车库还存在防碰撞功能不完善，当过往车辆意外碰撞装置时，不但会使装置发生损坏，还会影响到其他的停驻车辆，同时安全警示机构也不够全面，存在很大安全隐患的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种防碰撞的立体停车库，由以下具体技术手段所达成：

一种防碰撞的立体停车库，包括：底板、立柱、固定孔、保护罩、卡块、卡槽、反光带、泡沫板、支撑架、停车板、减速带、防护板、距离传感器、显示屏；所述底板上侧的中间设置有立柱，且底板与立柱通过焊接方式相连接；所述固定孔位于立柱的中间，且固定孔与立柱为一体式结构；所述保护罩设置在立柱的外侧，且保护罩与立柱通过螺栓固定方式相连接；所述卡块位于保护罩内侧的左方，且卡块与保护罩为一体式结构；所述卡槽位于保护罩内侧的右方，且卡槽与保护罩为一体式结构；所述反光带设置在保护罩的外侧，且反光带与保护罩通过粘贴方式相连接；所述泡沫板设置在保护罩的内部，且泡沫板与保护罩通过嵌入方式相连接；所述支撑架设置在立柱的中间，且支撑架与立柱通过螺栓固定方式相连接；所述停车板在支撑架的中间设置有多处，且停车板与支撑架通过导轨相连接；所述减速带位于停车板的上侧，且减速带与停车板为一体式结构；所述防护板设置在停车板上侧的前方，且防护板与停车板通过螺栓固定方式相连接；所述距离传感器在防护板的后侧设置有三处，且距离传感器与防护板通过螺栓固定方式相连接；所述显示屏设置在防护板上侧的左方，且显示屏与防护板通过螺栓固定方式相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种防碰撞的立体停车库所述底板为方形的板状结构，且底板呈矩形排列的方式设置有四处。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种防碰撞的立体停车库所述固定孔为圆形的通孔，且固定孔呈竖直排列的方式设有多处。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种防碰撞的立体停车库所述保护罩由两个半圆形的柱状壳体结构组成，且保护罩内侧的中间设有一处长方形的凹槽，并且保护罩呈竖直排列的方式设置有多处。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种防碰撞的立体停车库所述卡块为长方形的块状结构，且卡块和卡槽之间卡接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种防碰撞的立体停车库所述减速带为长方形的凸起，且减速带呈平行排列的方式设有多处。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种防碰撞的立体停车库，通过在立柱的外侧设置内部嵌入泡沫板的保护罩，可以对外界的冲力进行缓冲，以对立柱进行有效的防护，从而使该装置起到防碰撞的作用。

2、本实用新型一种防碰撞的立体停车库，通过将保护罩设置为多个结构拼接而成的形式，在保护罩受到撞击后，可以只对损坏的几个保护罩进行更换，从而使该装置起到更换方便的作用。

3、本实用新型一种防碰撞的立体停车库，通过在防护罩的外侧设置反光带，在停车板的上侧设置减速带，可以有效提示驾驶人员减速慢行，同时通过在防护板的后侧设置距离传感器，并经外部的电路与显示屏相连接，对其距离进行实时播报，可以使车辆停驻在更准确的位置上，从而使该装置起到实用性强的作用。

4、本实用新型通过对上述装置在结构上的改进，具有防碰撞，更换方便以及实用性强的优点，从而有效的解决了现有技术中的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型停车板处结构示意图；

图3为本实用新型保护罩连接处结构示意图；

图4为本实用新型保护罩内部结构示意图。

图中：底板1、立柱2、固定孔3、保护罩4、卡块401、卡槽402、反光带403、泡沫板5、支撑架6、停车板7、减速带8、防护板9、距离传感器10、显示屏11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图4，本实用新型提供一种防碰撞的立体停车库的具体技术实施方案：

一种防碰撞的立体停车库，包括：底板1、立柱2、固定孔3、保护罩4、卡块401、卡槽402、反光带403、泡沫板5、支撑架6、停车板7、减速带8、防护板9、距离传感器10、显示屏11；底板1上侧的中间设置有立柱2，且底板1与立柱2通过焊接方式相连接；固定孔3位于立柱2的中间，且固定孔3与立柱2为一体式结构；保护罩4设置在立柱2的外侧，且保护罩4与立柱2通过螺栓固定方式相连接；卡块401位于保护罩4内侧的左方，且卡块401与保护罩4为一体式结构；卡槽402位于保护罩4内侧的右方，且卡槽402与保护罩4为一体式结构；反光带403设置在保护罩4的外侧，且反光带403与保护罩4通过粘贴方式相连接；泡沫板5设置在保护罩4的内部，且泡沫板5与保护罩4通过嵌入方式相连接；支撑架6设置在立柱2的中间，且支撑架6与立柱2通过螺栓固定方式相连接；停车板7在支撑架6的中间设置有多处，且停车板7与支撑架6通过导轨相连接；减速带8位于停车板7的上侧，且减速带8与停车板7为一体式结构；防护板9设置在停车板7上侧的前方，且防护板9与停车板7通过螺栓固定方式相连接；距离传感器10在防护板9的后侧设置有三处，且距离传感器10与防护板9通过螺栓固定方式相连接；显示屏11设置在防护板9上侧的左方，且显示屏11与防护板9通过螺栓固定方式相连接。

具体的，底板1为方形的板状结构，且底板1呈矩形排列的方式设置有四处。

具体的，固定孔3为圆形的通孔，且固定孔3呈竖直排列的方式设有多处。

具体的，保护罩4由两个半圆形的柱状壳体结构组成，且保护罩4内侧的中间设有一处长方形的凹槽，并且保护罩4呈竖直排列的方式设置有多处，保护罩4由塑料材质制成。

具体的，卡块401为长方形的块状结构，且卡块401和卡槽402之间卡接。

具体的，减速带8为长方形的凸起，且减速带8呈平行排列的方式设有多处。

具体实施步骤：

首先将该装置安装在立体停车库内，然后将距离传感器10与显示屏11通过外部的控制电路进行连接，使显示屏11可以实时显示距离传感器10的数值，当车辆进入装置时，反光带403和减速带8对车轮的颠簸会使驾驶人员提高警惕，以小心驾驶，与此同时，通过显示屏11反馈的信息，可以使车辆停驻的位置更加准确，而当过往车辆意外撞击装置时，保护罩4和泡沫板5会对冲击力进行缓冲，以保护立柱2免受损坏，从而使该装置具备使用方便作用的同时还具有防碰撞的效果，大大提高其实用价值。

综上所述：该一种防碰撞的立体停车库，通过在立柱的外侧设置内部嵌入泡沫板的保护罩，可以对外界的冲力进行缓冲，以对立柱进行有效的防护，从而使该装置起到防碰撞的作用；通过将保护罩设置为多个结构拼接而成的形式，在保护罩受到撞击后，可以只对损坏的几个保护罩进行更换，从而使该装置起到更换方便的作用；通过在防护罩的外侧设置反光带，在停车板的上侧设置减速带，可以有效提示驾驶人员减速慢行，同时通过在防护板的后侧设置距离传感器，并经外部的电路与显示屏相连接，对其距离进行实时播报，可以使车辆停驻在更准确的位置上，从而使该装置起到实用性强的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防碰撞的立体停车库，包括：底板(1)、立柱(2)、固定孔(3)、保护罩(4)、卡块(401)、卡槽(402)、反光带(403)、泡沫板(5)、支撑架(6)、停车板(7)、减速带(8)、防护板(9)、距离传感器(10)、显示屏(11)；其特征在于：所述底板(1)上侧的中间设置有立柱(2)，且底板(1)与立柱(2)通过焊接方式相连接；所述固定孔(3)位于立柱(2)的中间，且固定孔(3)与立柱(2)为一体式结构；所述保护罩(4)设置在立柱(2)的外侧，且保护罩(4)与立柱(2)通过螺栓固定方式相连接；所述卡块(401)位于保护罩(4)内侧的左方，且卡块(401)与保护罩(4)为一体式结构；所述卡槽(402)位于保护罩(4)内侧的右方，且卡槽(402)与保护罩(4)为一体式结构；所述反光带(403)设置在保护罩(4)的外侧，且反光带(403)与保护罩(4)通过粘贴方式相连接；所述泡沫板(5)设置在保护罩(4)的内部，且泡沫板(5)与保护罩(4)通过嵌入方式相连接；所述支撑架(6)设置在立柱(2)的中间，且支撑架(6)与立柱(2)通过螺栓固定方式相连接；所述停车板(7)在支撑架(6)的中间设置有多处，且停车板(7)与支撑架(6)通过导轨相连接；所述减速带(8)位于停车板(7)的上侧，且减速带(8)与停车板(7)为一体式结构；所述防护板(9)设置在停车板(7)上侧的前方，且防护板(9)与停车板(7)通过螺栓固定方式相连接；所述距离传感器(10)在防护板(9)的后侧设置有三处，且距离传感器(10)与防护板(9)通过螺栓固定方式相连接；所述显示屏(11)设置在防护板(9)上侧的左方，且显示屏(11)与防护板(9)通过螺栓固定方式相连接。

2.根据权利要求1所述的一种防碰撞的立体停车库，其特征在于：所述底板(1)为方形的板状结构，且底板(1)呈矩形排列的方式设置有四处。

3.根据权利要求1所述的一种防碰撞的立体停车库，其特征在于：所述固定孔(3)为圆形的通孔，且固定孔(3)呈竖直排列的方式设有多处。

4.根据权利要求1所述的一种防碰撞的立体停车库，其特征在于：所述保护罩(4)由两个半圆形的柱状壳体结构组成，且保护罩(4)内侧的中间设有一处长方形的凹槽，并且保护罩(4)呈竖直排列的方式设置有多处。

5.根据权利要求1所述的一种防碰撞的立体停车库，其特征在于：所述卡块(401)为长方形的块状结构，且卡块(401)和卡槽(402)之间卡接。

6.根据权利要求1所述的一种防碰撞的立体停车库，其特征在于：所述减速带(8)为长方形的凸起，且减速带(8)呈平行排列的方式设有多处。

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