CN214003940U - 适用于多种车型的碳罐辅助安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于多种车型的碳罐辅助安装装置，包括一安装箱；一支撑组件，设置在安装箱的底壁上；一承托组件，具有一第一承托平台和一第二承托平台，第一承托平台上具有滚动调整单元，第二承托平台水平设置在所述滚动调整单元上，使第二承托平台在所滚动调整单元上水平移动；以及一升降动力源，设置在安装腔内，升降动力源的动力输出端向上穿出安装腔，且所述动力输出端固连在第一承托平台底部的中心位置。本实用新型优点在于可将碳罐放在承托组件上，并利用升降动力源带动承托组件和碳罐同步上升，完全避免人工托举，降低了劳动强度，提高了安装效率。同时第二承托平台可水平调整，满足不同车型的托举需求，适用范围广，通用性强。

Description

适用于多种车型的碳罐辅助安装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产领域，尤其是涉及一种适用于多种车型的碳罐辅助安装装置。

背景技术

碳罐是汽车燃油蒸发控制系统中的重要部件，用于混合汽车油箱内的燃油蒸汽和新鲜空气，并将混合后的油气送入气缸内参加燃烧，降低油气损耗，实现了节能减排。碳罐一般安装在汽车油箱和发动机之间，且其安装位置随车型变化。

在汽车生产中，常利用手动托举方式安装碳罐，即操作人员一手托举碳罐和螺栓，另一手借助电枪将螺栓旋拧在车体上，以实现碳罐和车体的安装。然而，碳罐的重量一般在十公斤以上，在托举时还需要手举过顶，不仅容易导致胳膊疲劳，劳动强度大，存在较大的安全隐患；其次，由于一手推举碳罐，在安装过程中需要反复弯腰拿取电枪和扳手，作业难度大。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种适用于多种车型的碳罐辅助安装装置，实现了碳罐的托举，无需人工托举，降低劳动强度，安全性高且提高了安装效率。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的适用于多种车型的碳罐辅助安装装置，包括

一安装箱，具有一安装腔；

一支撑组件，设置在所述安装箱的底壁上；

一承托组件，具有一第一承托平台和一第二承托平台，所述第一承托平台上具有滚动调整单元，所述第二承托平台水平设置在所述滚动调整单元上，使第二承托平台在所滚动调整单元上水平移动；以及

一升降动力源，设置在所述安装腔内，所述升降动力源的动力输出端向上穿出安装腔，且所述动力输出端固连在第一承托平台底部的中心位置。

在本实用新型的优选实施方式中，所述支撑组件包括多个结构相同的支撑单元，每个所述支撑单元均包括螺连在所述底壁上的支撑杆和水平设置在所述支撑杆底部的支撑板。

在本实用新型的优选实施方式中，所述碳罐辅助安装装置还包括导向组件，所述导向组件包括多根自所述安装箱顶壁竖直向上延伸的导向杆和套装在每个所述导向杆上的导向套，所述导向套固连在所述第一承托平台的边缘处。

在本实用新型的优选实施方式中，所述滚动调整单元包括多个间隔设置在所述第一承托平台上表面的安装座，每个所述安装座内均设置有滚珠。

在本实用新型的优选实施方式中，所述第二承托平台上表面间隔设置多个平行设置的缓冲块，且第二承托平台的每个侧边上均设置有防脱块。

在本实用新型的优选实施方式中，所述第一承托平台上的一对侧边上设置有防止所述第二承托平台掉落的防脱板。

在本实用新型的优选实施方式中，所述升降动力源为竖向设置在所述安装腔内的气缸，所述气缸的缸体固连在所述安装箱的顶壁上，且所述气缸的活塞杆端部向上穿出所述安装箱，活塞杆顶端固连在所述第一承托平台底表面的中心位置。

在本实用新型的优选实施方式中，所述安装箱的下部设置有控制所述气缸的气路的气动脚踏阀。

在本实用新型的优选实施方式中，所述碳罐辅助安装装置还包括设置在所述安装箱一侧壁上的工具存放单元。更优选地，所述工具存放单元为固连在安装箱一侧壁上部的存放筒。

本实用新型的更优选实施方式中，所述第二承托平台底表面的中心位置处设置有限位头，所述第一承托平台上表面的中心位置设置有与所述限位头配套的限位筒，限位头插装在限位筒内，具有限位作用，防止第二承托平台从第一承托平台上脱落；限位筒的高度略低于滚珠的高度，以确保滚珠的滚动支撑第二承托平台；并且限位筒的内直径大于限位头的直径，确保第二承托平台能够相对第一承托平台水平移动。

本实用新型优点在于可将碳罐放在承托组件上，并利用升降动力源带动承托组件和碳罐同步上升，完全避免人工托举，降低了劳动强度，且能够释放双手，以便于安装螺栓，提高了安装效率。同时第二承托平台水平放置在第一承托平台上的滚动调整单元上，能够实现第二承托平台的水平调整，继而满足不同车型碳罐的托举需求，适用范围广，通用性强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1承托组件的放大示意图。

图3是本实用新型的轴测图。

图4是图3中支撑组件的放大结构示意图。

图5是图3中承托组件的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述实施例。

如图1-5所示，本实用新型所述的适用于多种车型的碳罐辅助安装装置，包括一安装箱1，具有一安装腔；

一支撑组件，设置在安装箱1的底壁上；

一承托组件，具有一第一承托平台2.1和一第二承托平台2.2，第一承托平台2.1上具有滚动调整单元，第二承托平台2.2水平设置在滚动调整单元上，使第二承托平台2.2在所滚动调整单元上水平移动；以及

一升降动力源，设置在安装腔内，升降动力源的动力输出端向上穿出安装腔，且动力输出端固连在第一承托平台2.1底部的中心位置。

如图3-4所示，支撑组件包括四个结构相同的支撑单元，每个支撑单元均包括螺连在底壁上的支撑杆3.1和水平设置在支撑杆3.1底部的支撑板3.2，四个支撑单元使安装箱1架设在地面上，支撑板3.2与地面的接触面积较大，能够保证安装箱1的稳定性。

如图1所示，为保证承托组件的运动轨迹和稳定性，碳罐辅助安装装置还包括导向组件，导向组件包括四根自安装箱1顶壁竖直向上延伸的导向杆4.1和套装在每个导向杆4.1上的导向套4.2，四个导向杆4.1分别设置在安装箱1顶壁的一个拐角处，导向套4.2固连在第一承托平台2.1的一个拐角处。第一承托平台2.1上的四个导向套4.2沿着导向杆4.1升降，有效保证第一承托平台2.1的运动轨迹，防止第一承托平台2.1在升降过程中倾斜或偏移。

如图1-2所示，滚动调整单元包括多个间隔设置在第一承托平台2.1上表面的安装座2.3，每个安装座2.3内均设置有滚珠2.4，滚珠2.4顶部向外延伸出安装座2.3。第二承托平台2.2水平放置在多个滚珠2.4上，可在滚珠2.4上滑动，进而可以实现第二承托平台2.2位置的调整，以满足不同车型的碳罐安装需求（车型不同，碳罐的安装位置不同），适用车型较多，适用范围广，通用性强。

如图3和图5所示，第一承托平台2.1上的一对侧边上设置有防止第二承托平台2.2掉落的防脱板2.5，提高了第二承托平台2.2的稳定性；

第二承托平台2.2底表面的中心位置处设置有限位头，第一承托平台2.1上表面的中心位置设置有与所述限位头配套的限位筒2.9，限位头插装在限位筒2.9内，并且限位筒2.9的内直径大于限位头的直径，确保第二承托平台2.2能够相对第一承托平台2.1水平移动，以满足不同车型的需求。限位筒和限位头具有限位作用，防止第二承托平台2.2从第一承托平台2.1上脱落，且限位筒2.9的高度略低于滚珠的高度，以确保滚珠的滚动支撑第二承托平台2.2。

如图3和图5所示，第二承托平台2.2上表面通过沉头螺栓固定连接有四个平行间隔设置的缓冲块2.6，增加碳罐的稳定性；第二承托平台2.2的每个侧边上均设置有向上防脱块2.7，对碳罐进行限位，防止碳罐从第一承托平台2.1上掉落。

升降动力源为竖向设置在安装腔内的气缸，气缸的缸体固连在安装箱1的顶壁上。如图3所示，气缸的活塞杆6端部向上穿出安装箱1，且活塞杆6顶端（即动力输出端）固连在第一承托平台2.1底表面中心位置处的固定座2.8内。

如图1和图3-4所示，安装箱1的一侧壁下部设置有气动脚踏阀5，便于操作；其中，气动脚踏阀5设置在气缸的气路上，向下踩下气动脚踏阀5后，气缸的活塞杆6向外伸出并使得承托组件沿着导向杆4.1整体上升；再次踩下气动脚踏阀5后，气缸的活塞杆6缩回，承托组件下降；第三次踩下气动脚踏阀5，气缸的活塞杆6再次伸出，第四次踩下气动脚踏阀5，气缸的活塞杆6缩回，如此反复循环，实现承托组件的反复升降。

如图1所示，安装箱1一侧壁的上部设置有工具存放单元，工具存放单元为存放筒7，可用于存放电枪和扳手等工具，为安装提供便利，无需弯腰取放工具。

安装时，将碳罐放在第二承托平台2.2上，踩下气动脚踏阀5，外部气源进入气缸的下部腔室使得活塞杆6向外伸出，活塞杆6向外伸出时通过承托组件带动碳罐沿着同步上升；当碳罐距离汽车底部10～20cm左右时，调整第二承托平台2.2的位置，使第二承托台上的碳罐与汽车上的安装孔上下对应，脚踩气动脚踏阀5，活塞杆带动承托组件下降；然后再脚踩气动脚踏阀5，向上托举碳罐，使碳罐与车辆底部的安装板完全贴合并保持举升动作，然后利用电枪安装螺栓，将碳罐安装在车辆设计位置处。安装完成后，再次踩下气动脚踏阀5，使气缸的活塞杆6复位，为下一个碳罐的安装作业做好准备。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图1所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种适用于多种车型的碳罐辅助安装装置，其特征在于：包括

一安装箱，具有一安装腔；

一支撑组件，设置在所述安装箱的底壁上；

一承托组件，具有一第一承托平台和一第二承托平台，所述第一承托平台上具有滚动调整单元，所述第二承托平台水平设置在所述滚动调整单元上，使第二承托平台在所滚动调整单元上水平移动；以及

一升降动力源，设置在所述安装腔内，所述升降动力源的动力输出端向上穿出安装腔，且所述动力输出端固连在第一承托平台底部的中心位置。

2.根据权利要求1所述的适用于多种车型的碳罐辅助安装装置，其特征在于：所述支撑组件包括多个结构相同的支撑单元，每个所述支撑单元均包括螺连在所述底壁上的支撑杆和水平设置在所述支撑杆底部的支撑板。

3.根据权利要求1所述的适用于多种车型的碳罐辅助安装装置，其特征在于：所述碳罐辅助安装装置还包括导向组件，所述导向组件包括多根自所述安装箱顶壁竖直向上延伸的导向杆和套装在每个所述导向杆上的导向套，所述导向套固连在所述第一承托平台的边缘处。

4.根据权利要求1所述的适用于多种车型的碳罐辅助安装装置，其特征在于：所述滚动调整单元包括多个间隔设置在所述第一承托平台上表面的安装座，每个所述安装座内均设置有滚珠。

5.根据权利要求1所述的适用于多种车型的碳罐辅助安装装置，其特征在于：所述第二承托平台上表面间隔设置多个平行设置的缓冲块，且第二承托平台的每个侧边上均设置有防脱块。

6.根据权利要求1所述的适用于多种车型的碳罐辅助安装装置，其特征在于：所述第一承托平台上的一对侧边上设置有防止所述第二承托平台掉落的防脱板。

7.根据权利要求1-6任一项所述的适用于多种车型的碳罐辅助安装装置，其特征在于：所述升降动力源为竖向设置在所述安装腔内的气缸，所述气缸的缸体固连在所述安装箱的顶壁上，且所述气缸的活塞杆端部向上穿出所述安装箱，且活塞杆顶端固连在所述第一承托平台底表面的中心位置处。

8.根据权利要求7所述的适用于多种车型的碳罐辅助安装装置，其特征在于：所述安装箱的下部设置有控制所述气缸的气路的气动脚踏阀。

9.根据权利要求1-6任一项所述的适用于多种车型的碳罐辅助安装装置，其特征在于：所述碳罐辅助安装装置还包括设置在所述安装箱一侧壁上的工具存放单元。

10.根据权利要求1-6任一项所述的适用于多种车型的碳罐辅助安装装置，其特征在于：所述第二承托平台底表面的中心位置处设置有限位头，所述第一承托平台上表面的中心位置设置有与所述限位头配套的限位筒，所述限位筒的内直径大于限位头的直径。

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