CN214001881U - 一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，包括底座，所述底座的上端固定连接有固定板，所述固定板的上端固定连接有顶板，所述顶板的上端固定连接有第二电机，所述第二电机的下端设置有丝杠，所述丝杠的外表面螺纹连接有限位轴承，所述限位轴承的外表面转动连接有滑板，所述滑板的两侧端均固定连接有卡座，所述卡座的下端设置有限位板，所述限位板的上端面设置有夹板，所述限位板的下端设置有限位齿套，所述限位齿套的下端转动连接有固定块，所述固定块底端固定连接有底座。本实用新型中，通过卡座和夹板使油管固定在指定位置，再通过限位齿套使四通与油管进行分装工装，操作简单便捷。

Description

一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装

技术领域

本实用新型涉及四通与制动油管的工装技术领域，尤其涉及一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装。

背景技术

汽车是现代交通工具之一，汽车主要分为能源汽车和非能源汽车，能源汽车主要采用电驱动，非能源汽车采用燃油驱动，汽车的前壁板上均设置有四通和制动油管，在汽车加工生产过程需要对四通与制动油管进行分装工装。

四通与制动油管分装工装主要由夹持设备构成，普通的夹持设备需要人工进行操作，操作过程需要不断调节控制，导致操作费时费力，自动化程度低，严重影响分装效率，四通与制动油管的安装不方便控制，由此提出一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，包括底座，所述底座的上端固定连接有固定板，所述固定板的上端固定连接有顶板，所述顶板的上端固定连接有第二电机，所述第二电机的下端设置有丝杠，所述丝杠的外表面螺纹连接有限位轴承，所述限位轴承的外表面转动连接有滑板，所述滑板的内壁滑动连接有固定杆，所述固定杆之间设置有丝杠，所述滑板的两侧端均固定连接有卡座，所述卡座的下端面设置有卡槽，所述卡座的外表面设置有第一气缸，所述第一气缸的内壁滑动连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆远离第一气缸的一端设置有卡座；

所述卡座的下端设置有限位板，所述限位板的上端面设置有夹板，所述夹板的一端面固定连接有紧固垫，所述夹板的另一端面固定连接有第一活塞杆，所述限位板的下端设置有限位齿套，所述限位齿套的下端转动连接有固定块，所述固定块底端固定连接有底座，所述底座上端面固定连接有第一电机，所述第一电机的上端设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮的齿槽啮合连接有限位齿套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹板的下端面滑动连接有限位板，所述限位板的外表面设置有通孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一活塞杆的外表面滑动连接有第二气缸，所述第二气缸的底端固定连接有固定板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡座的下端滑动连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆的顶端固定连接有限位杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板的内壁设置有限位槽，所述限位槽的内壁滑动连接有滑板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定杆的下端固定连接有底板，所述底板的下端固定连接有底座，所述固定杆的上端固定连接有顶板，所述固定杆的数量为两个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板的上端转动连接有丝杠。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的两侧端均固定连接有固定耳，所述固定耳的上端面设置有定位孔。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型，顶板的上端设置有第二电机，第二电机驱动丝杠转动，通过限位轴承和固定杆的配合使滑板平稳上下移动，进而使卡座可卡接不通样式的制动油管，之后通过第一气缸和第二气缸驱动使油管固定在指定位置，方便对其进行后续组装，同时提高该装置的适用性。

2、本实用新型，限位齿套用于放置四通组件，第一电机通过驱动齿轮转动，进而使限位齿套转动，限位齿套和其他组件进行配合后与油管进行组装，整个流程的自动化程度较高，进而提高工作效率。

3、本实用新型，夹板的外表面固定连接有紧固垫，通过设置紧固垫使夹板夹紧固定油管，第二活塞杆的外表面设置有限位杆，限位杆使油管稳定放置在卡座内部，再配合夹板固定在指定位置。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装的正视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装的局部俯视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装的局部示意图；

图4为图1的A处放大图；

图5为图1的B处放大图。

图例说明：

1、固定杆；2、第一电机；3、限位轴承；4、第二电机；5、顶板；6、滑板；7、第一气缸；8、卡座；9、夹板；10、固定耳；11、限位板；12、固定块；13、丝杠；14、底板；15、底座；16、第二气缸；17、固定板；18、定位孔；19、限位槽；20、第一活塞杆；21、紧固垫；22、第二活塞杆；23、限位杆；24、限位齿套；25、驱动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，包括底座15，底座15的两侧端均固定连接有固定耳10，固定耳10的上端面设置有定位孔18，底座15通过固定耳10使其固定在指定位置，底座15的上端固定连接有固定板17，固定板17的内壁设置有限位槽19，限位槽19的内壁滑动连接有滑板6，固定板17的上端固定连接有顶板5，顶板5的上端固定连接有第二电机4，第二电机4的下端设置有丝杠13，丝杠13的外表面螺纹连接有限位轴承3，限位轴承3的外表面转动连接有滑板6，滑板6的内壁滑动连接有固定杆1，固定杆1之间设置有丝杠13，固定杆1的下端固定连接有底板14，底板14的下端固定连接有底座15，固定杆1的上端固定连接有顶板5，固定杆1的数量为两个，底板14的上端转动连接有丝杠13，第二电机4驱动丝杠13转动，通过限位轴承3、限位槽19和固定杆1的配合使滑板6平稳上下移动，滑板6的两侧端均固定连接有卡座8，卡座8的下端面设置有卡槽，卡槽用于放置油管，卡座8的外表面设置有第一气缸7，第一气缸7的内壁滑动连接有第二活塞杆22，第二活塞杆22远离第一气缸7的一端设置有卡座8，卡座8的下端滑动连接有第二活塞杆22，第二活塞杆22的顶端固定连接有限位杆23，第一气缸7通过改变其内部的气压差使第二活塞杆22带动限位杆23往复运动；

卡座8的下端设置有限位板11，限位板11的上端面设置有夹板9，夹板9用于夹持固定油管，夹板9的下端面滑动连接有限位板11，限位板11的外表面设置有通孔，夹板9的一端面固定连接有紧固垫21，通过设置紧固垫21显著提高夹板9的夹紧效果，夹板9的另一端面固定连接有第一活塞杆20，第一活塞杆20的外表面滑动连接有第二气缸16，第二气缸16驱动第一活塞杆20往复运动，第二气缸16的底端固定连接有固定板17，限位板11的下端设置有限位齿套24，限位齿套24的下端转动连接有固定块12，固定块12底端固定连接有底座15，底座15上端面固定连接有第一电机2，第一电机2的上端设置有驱动齿轮25，驱动齿轮25的齿槽啮合连接有限位齿套24，第一电机2通过驱动齿轮25转动，进而使限位齿套24转动，限位齿套24和其他组件进行配合后与油管进行组装。

工作原理：本实用新型中，使用者首先控制第二电机4处于工作状态，第二电机4驱动丝杠13转动，通过限位轴承3、限位槽19和固定杆1的配合下使滑板6下移至指定位置，使用者再将油管卡在卡槽内部，第一气缸7通过改变其内部的气压使第二活塞杆22远离第一气缸7，第二活塞杆22带动限位杆23卡紧固定油管，之后第一气缸7处于工作状态，第一气缸7通过改变其内部气压差使第一活塞杆20远离第二气缸16，第一活塞杆20带动夹板9夹持固定油管，之后将四通组件放置在限位齿套24内部，通过第一电机2驱动，使限位齿套24和其他组件进行配合，最后使四通组件与油管进行组装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，包括底座(15)，其特征在于：所述底座(15)的上端固定连接有固定板(17)，所述固定板(17)的上端固定连接有顶板(5)，所述顶板(5)的上端固定连接有第二电机(4)，所述第二电机(4)的下端设置有丝杠(13)，所述丝杠(13)的外表面螺纹连接有限位轴承(3)，所述限位轴承(3)的外表面转动连接有滑板(6)，所述滑板(6)的内壁滑动连接有固定杆(1)，所述固定杆(1)之间设置有丝杠(13)，所述滑板(6)的两侧端均固定连接有卡座(8)，所述卡座(8)的下端面设置有卡槽，所述卡座(8)的外表面设置有第一气缸(7)，所述第一气缸(7)的内壁滑动连接有第二活塞杆(22)，所述第二活塞杆(22)远离第一气缸(7)的一端设置有卡座(8)；

所述卡座(8)的下端设置有限位板(11)，所述限位板(11)的上端面设置有夹板(9)，所述夹板(9)的一端面固定连接有紧固垫(21)，所述夹板(9)的另一端面固定连接有第一活塞杆(20)，所述限位板(11)的下端设置有限位齿套(24)，所述限位齿套(24)的下端转动连接有固定块(12)，所述固定块(12)底端固定连接有底座(15)，所述底座(15)上端面固定连接有第一电机(2)，所述第一电机(2)的上端设置有驱动齿轮(25)，所述驱动齿轮(25)的齿槽啮合连接有限位齿套(24)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，其特征在于：所述夹板(9)的下端面滑动连接有限位板(11)，所述限位板(11)的外表面设置有通孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，其特征在于：所述第一活塞杆(20)的外表面滑动连接有第二气缸(16)，所述第二气缸(16)的底端固定连接有固定板(17)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，其特征在于：所述卡座(8)的下端滑动连接有第二活塞杆(22)，所述第二活塞杆(22)的顶端固定连接有限位杆(23)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，其特征在于：所述固定板(17)的内壁设置有限位槽(19)，所述限位槽(19)的内壁滑动连接有滑板(6)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，其特征在于：所述固定杆(1)的下端固定连接有底板(14)，所述底板(14)的下端固定连接有底座(15)，所述固定杆(1)的上端固定连接有顶板(5)，所述固定杆(1)的数量为两个。

7.根据权利要求6所述的一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，其特征在于：所述底板(14)的上端转动连接有丝杠(13)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，其特征在于：所述底座(15)的两侧端均固定连接有固定耳(10)，所述固定耳(10)的上端面设置有定位孔(18)。

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