CN214001855U - 一种后门液压开启机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后门液压开启机构，包括车箱、车箱后门、锁紧机构，其中车厢后门的两侧均设有挂架，所述挂架与车厢边板铰接，使车箱后门板可转动的固定与车箱边板上端，所述锁紧机构包括通过铰接的连接方式对称设置在左右车厢边板上的锁钩，所述锁钩上设有锁紧部，后门两侧上对应锁钩的锁紧部设有锁销，所述挂架与锁钩之间装有液压缸。该装置可通过液压缸活塞杆的伸出或缩回使得车厢后门处于开启或锁紧状态。该装置与现有技术中的后门开启机构存在的结构复杂，操作繁琐且经费较高等问题相比，结构更为简易，操作简单且经费相对较低。
Description
技术领域
本实用新型属于运输车车厢自动开启技术领域，具体涉及一种后门液压开启机构。
背景技术
传统的运输车车厢后门通常只能起到封堵货物的功能，无法实现承载部分货物的重量，为了避免车门打开后，散装物料的总动出料伤及操作人员，车厢后门通常采用自动开启的方式。例如2020.09.04公告的CN211422274U中国实用新型说明书中公开了一种自动开启式车厢后门，该装置中的自动锁紧与自动开启结构分别采用了气缸与液压油缸，这种结构比较复杂，操作起来也较为繁琐且经费较高。
发明内容
本实用新型的目的在于，针对现有技术中的后门开启机构存在的结构复杂，操作繁琐且经费较高等问题提出了一种结构更为简易，操作简单且经费相对较低的后门液压开启机构。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：包括车厢边板、车厢后门，其中车厢后门的两侧均设有挂架，所述挂架与车厢边板铰接，使车箱后门板可转动的固定与车箱边板上端，其特征在于：车厢后门通过锁紧机构锁紧于车厢边板上，所述锁紧机构包括通过铰接的连接方式对称设置在左右车厢边板上的锁钩，所述锁钩上设有锁紧部，后门两侧上对应锁钩的锁紧部设有锁销， 所述挂架与锁钩之间装有液压缸，其中锁钩与左右车厢边板连接方式为铰接。
对上述技术方案的改进，所述液压缸的两端与挂架、锁钩的连接方式为铰接，其中液压缸活塞杆的一端与挂架相连。这种结构合理，方便安装与操作。
对上述技术方案的进一步改进，所述左右车厢边板上固定设有支撑架，所述支撑架是用于限制锁钩转动的。该支撑架的存在使得整体结构更为稳固，且在限制锁钩转动的同时使锁钩固定，从而使得液压杆的缸体固定，而液压缸的活塞杆能更好的带动车厢后门板的开启。
对上述技术方案的再进一步改进，所述支撑架是采用焊接方式固定在车厢边板上。焊接是目前广泛采用的一种固定连接的方法，焊接的连接方式对几何形体适应性强，用料经济，不削弱截面；制作加工方便，可实现自动化操作；连接的密闭性好，结构刚度大。
对上述技术方案的再进一步改进，所述支撑架的支撑面为水平面。水平面的设定，使得支撑架的支撑作用发挥到最大，使得整体结构更为稳固。
该实用新型有益效果：本实用新型将锁紧机构与后门开启机构作为一体结构，当液压缸的伸缩杆伸出时，锁钩的锁紧部离开锁销后，随之挂架在液压缸伸缩杆的作用下向上旋转，而后门也逐渐开启，这种结构更为简易且合理，不仅操作起来更加简单且节省经费。
附图说明
图 1 为本实用新型的锁紧状态结构示意图。
图2为本实用新型的后视结构示意图。
图3为本实用新型的打开状态结构示意图。
图中标号1、车厢边板；2、液压缸；3、挂架；4、锁钩；41、支撑面；42、锁紧部；5、车厢后门；6、支撑架；61、水平支撑面；7、锁销；8、第一转轴；9、第二转轴。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。
本实用新型如图1~图3所示：
一种后门液压开启机构，包括车厢边板1，车厢后门5，锁紧机构，其中车厢边板1包括左右车厢边板，车厢后门5的两侧上端均固定设有挂架3，所述挂架3通过第一转轴8与车厢边板1铰接，使得车箱后门5可转动的固定在车箱边板1的上端，车箱后门5与车箱边板1上还共同设有锁紧机构，车箱后门5可通过该锁紧机构进行锁紧以及开启，所述锁紧机构包括对称设置在左右车厢边板上的锁钩4，锁钩4通过第二转轴9与车厢边板1铰接，所述锁钩4上设置有锁紧部42，车箱后门5两侧对应锁钩4的锁紧部42设有锁销7，其中锁钩4与挂架3上均设有安装部，分别以铰接的连接方式与液压缸2的缸体、活塞杆连接，其中液压缸2活塞杆的一端与挂架3上设有的安装部相连接，液压缸2的缸体一端与锁钩4上设有的安装部相连接，对应锁钩4的位置，车箱边板上以焊接的连接方式固定设有支撑架6，所述支撑架6上设有水平支撑面64，而锁钩4上设有支撑面41。
该实用新型的工作原理：
当液压缸2的活塞杆处于伸出状态时，由于车箱后门5的重力作用，液压缸2会先向活塞杆伸出的相反位置运动，从而带动锁钩4以第二转轴9为圆心转动，锁钩4的锁紧部42离开锁销，使车厢后门5不再属于锁紧状态，当锁钩4转动到一定角度时，锁钩4的支撑面41与支撑架6上设有的水平支撑面61相抵，此时锁钩4不再转动，锁钩4的支撑面41与支撑架6上的水平支撑面61共同对气缸起到了一个支撑作用，而液压缸2的活塞杆继续伸出，使得车箱后门5以第一转轴8为圆心逐渐开启，当液压缸2的活塞杆全部伸出后，此时车箱后门5处于完全开启状态。
当液压缸2的活塞杆处于缩回状态时，车箱后门5以第一转轴8为圆心逐渐闭合，当车厢后门5处于闭合状态时，液压缸2的活塞杆仍继续缩回，此时锁钩4以第二转轴9为圆心转动直至锁钩4的锁紧部42与车厢后门5上设有的锁销7相合，此时车厢后门5处于锁紧状态。
上面结合附图和具体实施方式对本实用新型的一种按键开关的按键导向结构作了详细的说明。但是，本实用新型并不限于以上所述具体实施方式，在本实用新型基础上采取本领域公知技术的改进和替代，仍落在本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种后门液压开启机构，包括车厢边板、车厢后门，其中车厢后门的两侧均设有挂架，所述挂架与车厢边板铰接，使车箱后门板可转动的固定与车箱边板上端，其特征在于：车厢后门通过锁紧机构锁紧于车厢边板上，所述锁紧机构包括通过铰接的连接方式对称设置在左右车厢边板上的锁钩，所述锁钩上设有锁紧部，后门两侧上对应锁钩的锁紧部设有锁销， 所述挂架与锁钩之间装有液压缸，其中锁钩与左右车厢边板连接方式为铰接。
2.根据权利要求1所述的一种后门液压开启机构，其特征在于：所述液压缸的两端与挂架、锁钩的连接方式为铰接，其中液压缸活塞杆的一端与挂架相连。
3.根据权利要求1所述的一种后门液压开启机构，其特征在于：所述左右车厢边板上固定设有支撑架，所述支撑架是用于限制锁钩转动的。
4.根据权利要求3所述的一种后门液压开启机构，其特征在于：所述支撑架是采用焊接方式固定在车厢边板上。
5.根据权利要求3或4所述的一种后门液压开启机构，其特征在于：所述支撑架的支撑面为水平面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023241279.2U CN214001855U (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 一种后门液压开启机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202023241279.2U CN214001855U (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 一种后门液压开启机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214001855U true CN214001855U (zh) | 2021-08-20 |
Family
ID=77293438
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-12-29 CN CN202023241279.2U patent/CN214001855U/zh active Active
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