CN214001614U - 一种车辆辅助刹车用真空吸附装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆辅助刹车用真空吸附装置，包括安装板，所述安装板底面转动安装有旋转杆，所述旋转杆的活动端铰接有密封箱，所述密封箱底面连接有刹车板，所述密封箱底面为开口，且开口贯穿所述刹车板，所述安装板表面安装有真空泵，所述真空泵的抽气端与所述密封箱之间连接有抽气管。有益效果在于：通过刹车板、密封箱和真空泵，利用抽真空的方式进行辅助刹车，刹车效果好，不会对汽车配件造成磨损，只需定期更换刹车板，有助于降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及辅助刹车技术领域，具体涉及一种车辆辅助刹车用真空吸附装置。
背景技术
在汽车的行驶过程中，为了保证汽车的安全性，常配置有汽车辅助装置。但是，目前的辅助刹车装置多利用摩擦的方式对轮毂进行辅助刹车，长时间使用对轮毂造成磨损，需要定期更换汽车配件，使用效果不理想。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车辆辅助刹车用真空吸附装置，以解决现有技术中目前的辅助刹车装置多利用摩擦的方式对轮毂进行辅助刹车，长时间使用对轮毂造成磨损，需要定期更换汽车配件，使用效果不理想等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案通过刹车板、密封箱和真空泵，利用抽真空的方式进行辅助刹车，刹车效果好，不会对汽车配件造成磨损，只需定期更换刹车板，有助于降低成本等技术效果，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种车辆辅助刹车用真空吸附装置，包括安装板，所述安装板底面转动安装有旋转杆，所述旋转杆的活动端铰接有密封箱，所述密封箱底面连接有刹车板，所述密封箱底面为开口，且开口贯穿所述刹车板，所述安装板表面安装有真空泵，所述真空泵的抽气端与所述密封箱之间连接有抽气管。
采用上述一种车辆辅助刹车用真空吸附装置，使用时，在所述安装板表面安装升降组件，通过升降组件配合所述旋转杆实现所述刹车板的升降，需要进行辅助刹车时，所述刹车板与地面接触，通过所述真空泵和所述密封箱对所述刹车板和底面之间进行抽真空，利用真空对汽车提供阻力，实现辅助刹车，刹车效果好，不会造成汽车配件的损坏，所述刹车板损坏时，只需更换所述刹车板即可，有助于降低成本。
作为优选，所述旋转杆包括固定管，所述固定管一端密封另一端开口，所述固定管的密封端与所述安装板底面转动连接，所述固定管的开口端连接有导向环，所述导向环内部滑动安装有滑动柱，所述滑动柱外端与所述密封箱转动连接，所述滑动柱的内端伸入所述固定管内部且连接有滑动块，所述滑动块与所述固定管密封端之间连接有撑顶弹簧。
作为优选，所述滑动柱与所述导向环的内孔间隙配合。
作为优选，所述安装板底面连接有门型架，所述固定管的密封端连接有旋转块，所述旋转块通过转轴转动安装在门型架内部，所述滑动柱外端连接有连接块，所述连接块通过转轴与所述密封箱转动连接。
作为优选，所述旋转杆共有两根且对称分布在所述密封箱两侧。
作为优选，所述密封箱外侧连接有连接管，所述抽气管伸入所述连接管内部，且所述抽气管通过轴承与所述连接管相连接。
作为优选，所述抽气管内端与所述连接管内壁之间设置有旋转密封件。
有益效果在于：通过刹车板、密封箱和真空泵，利用抽真空的方式进行辅助刹车，刹车效果好，不会对汽车配件造成磨损，只需定期更换刹车板，有助于降低成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是抽气管与密封箱的连接结构示意图；
图3是旋转杆的结构放大示意图。
附图标记说明如下：
1、安装板；101、门型架；2、旋转杆；201、旋转块；202、固定管；203、撑顶弹簧；204、滑动块；205、滑动柱；206、连接块；207、导向环；3、刹车板；4、密封箱；401、连接管；5、抽气管；501、旋转密封件；6、真空泵。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种车辆辅助刹车用真空吸附装置，包括安装板1，安装板1底面转动安装有旋转杆2，旋转杆2的活动端铰接有密封箱4，密封箱4底面连接有刹车板3，密封箱4底面为开口，且开口贯穿刹车板3，安装板1表面安装有真空泵6，真空泵6的抽气端与密封箱4之间连接有抽气管5。
作为可选的实施方式，旋转杆2包括固定管202，固定管202一端密封另一端开口，固定管202的密封端与安装板1底面转动连接，固定管202的开口端连接有导向环207，导向环207内部滑动安装有滑动柱205，滑动柱205外端与密封箱4转动连接，滑动柱205的内端伸入固定管202内部且连接有滑动块204，滑动块204与固定管202密封端之间连接有撑顶弹簧203，这样设置，利用压紧弹簧的弹力推动滑动块204，使滑动块204带动滑动柱205在固定管202内部移动，实现旋转杆2的弹性伸缩，利用旋转杆2的伸缩弹力下压密封箱4，有助于促使刹车板3快速与地面接触，同时利用旋转杆2的伸缩弹力下压密封箱4，使刹车板3与地面充分接触，提高抽真空效果。
滑动柱205与导向环207的内孔间隙配合，这样设置，能够使滑动柱205与导向环207充分接触，保证旋转杆2弹性伸缩带的稳定性。
安装板1底面连接有门型架101，固定管202的密封端连接有旋转块201，旋转块201通过转轴转动安装在门型架101内部，滑动柱205外端连接有连接块206，连接块206通过转轴与密封箱4转动连接。
旋转杆2共有两根且对称分布在密封箱4两侧，这样设置，能够保证密封箱4的升降稳固性。
密封箱4外侧连接有连接管401，抽气管5伸入连接管401内部，且抽气管5通过轴承与连接管401相连接，这样设置，能够实现抽气管5和连接管401的转动连接，能够避免刹车板3升降时影响抽气管5和密封箱4连接稳固性。
抽气管5内端与连接管401内壁之间设置有旋转密封件501，这样设置，能够提高抽气管5与连接管401之间的密封性。
采用上述结构，使用时，在安装板1表面安装升降组件，通过升降组件配合旋转杆2实现刹车板3的升降，需要进行辅助刹车时，刹车板3与地面接触，通过真空泵6和密封箱4对刹车板3和底面之间进行抽真空，利用真空对汽车提供阻力，实现辅助刹车，刹车效果好，不会造成汽车配件的损坏，刹车板3损坏时，只需更换刹车板3即可，有助于降低成本。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种车辆辅助刹车用真空吸附装置，其特征在于：包括安装板(1)，所述安装板(1)底面转动安装有旋转杆(2)，所述旋转杆(2)的活动端铰接有密封箱(4)，所述密封箱(4)底面连接有刹车板(3)，所述密封箱(4)底面为开口，且开口贯穿所述刹车板(3)，所述安装板(1)表面安装有真空泵(6)，所述真空泵(6)的抽气端与所述密封箱(4)之间连接有抽气管(5)。
2.根据权利要求1所述一种车辆辅助刹车用真空吸附装置，其特征在于：所述旋转杆(2)包括固定管(202)，所述固定管(202)一端密封另一端开口，所述固定管(202)的密封端与所述安装板(1)底面转动连接，所述固定管(202)的开口端连接有导向环(207)，所述导向环(207)内部滑动安装有滑动柱(205)，所述滑动柱(205)外端与所述密封箱(4)转动连接，所述滑动柱(205)的内端伸入所述固定管(202)内部且连接有滑动块(204)，所述滑动块(204)与所述固定管(202)密封端之间连接有撑顶弹簧(203)。
3.根据权利要求2所述一种车辆辅助刹车用真空吸附装置，其特征在于：所述滑动柱(205)与所述导向环(207)的内孔间隙配合。
4.根据权利要求2所述一种车辆辅助刹车用真空吸附装置，其特征在于：所述安装板(1)底面连接有门型架(101)，所述固定管(202)的密封端连接有旋转块(201)，所述旋转块(201)通过转轴转动安装在门型架(101)内部，所述滑动柱(205)外端连接有连接块(206)，所述连接块(206)通过转轴与所述密封箱(4)转动连接。
5.根据权利要求4所述一种车辆辅助刹车用真空吸附装置，其特征在于：所述旋转杆(2)共有两根且对称分布在所述密封箱(4)两侧。
6.根据权利要求1所述一种车辆辅助刹车用真空吸附装置，其特征在于：所述密封箱(4)外侧连接有连接管(401)，所述抽气管(5)伸入所述连接管(401)内部，且所述抽气管(5)通过轴承与所述连接管(401)相连接。
7.根据权利要求6所述一种车辆辅助刹车用真空吸附装置，其特征在于：所述抽气管(5)内端与所述连接管(401)内壁之间设置有旋转密封件(501)。
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