CN214001191U - 一种含有刹车附件的电动车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车轮毂技术领域，尤其为一种含有刹车附件的电动车轮毂，包括前轮圈和后轮圈，所述前轮圈与后轮圈之间设有连接圈，所述连接圈的外壁上设有加强筋，所述前轮圈的内侧壁上设有前连接筋，所述前连接筋的另一端连接有电动车轮辐，本实用新型中通过设置的加强筋增强电动车轮毂的整体强度的同时减少电动车轮毂的整体重量，并且在前连接筋与后连接筋相互交错设置的作用下使电动车的承重能力增强，从而解决了现有的含有刹车附件的电动车轮毂为增加电动车整体承重往往采用钢质电动车轮毂，而导致电动车的整体重量增加，并且电动车轮毂由于结构的简单而造成了电动车整体的承重减少的问题，进而使轮毂的使用更加稳定并且使实用性增强。

Description

一种含有刹车附件的电动车轮毂

技术领域

本实用新型涉及电动车轮毂技术领域，具体为一种含有刹车附件的电动车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，而现今社会，电动车作为一个代步工具，广泛运用于人们的日常生活中，其使用方便快捷，以电能作为能源，环保减排，对于电动车来说其轮毂的设计十分重要，对轮毂的性能评价主要从其重量、强度以及散热性能方面考虑，而现有的含有刹车附件的电动车轮毂为增加电动车整体承重往往采用钢质电动车轮毂，而导致电动车的整体重量增加，并且电动车轮毂由于结构的简单而造成了电动车整体的承重减少。

因此需要一种含有刹车附件的电动车轮毂对上述问题做出改善。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种含有刹车附件的电动车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种含有刹车附件的电动车轮毂，包括前轮圈和后轮圈，所述前轮圈与后轮圈之间设有连接圈，所述连接圈的外壁上设有加强筋，所述前轮圈的内侧壁上设有前连接筋，所述前连接筋的另一端连接有电动车轮辐，所述后轮圈的内壁上设有后连接筋，所述后连接筋的另一端与电动车轮辐连接，所述前连接筋上设有前通风口，所述后连接筋上设有后通风口，所述电动车轮辐的正面设有安装盘，所述安装盘的正面开设有螺纹孔，所述安装盘的前方设有刹车盘，所述刹车盘上并且与螺纹孔相对应设有连接口，所述连接口的内部设有连接螺栓，所述刹车盘的正面设有散热通孔。

优选的，所述加强筋设有若干并且相互交叉均匀分布在连接圈的外壁上。

优选的，所述前连接筋设有三个并且均匀分布在前轮圈的内壁上，所述后连接筋设有三个并且均匀分布在后轮圈的内壁上，所述前连接筋与后连接筋相互交错设置。

优选的，所述刹车盘采用陶瓷为材料制成的刹车盘。

优选的，所述连接螺栓通过螺纹孔与安装盘之间的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述刹车盘通过连接螺栓与安装盘之间的连接方式为固定连接。

优选的，所述前轮圈、后轮圈、连接圈、加强筋、前连接筋和后连接筋均采用铝合金为材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置的加强筋增强电动车轮毂的整体强度的同时减少电动车轮毂的整体重量，并且在前连接筋与后连接筋相互交错设置的作用下使电动车的承重能力增强，从而解决了现有的含有刹车附件的电动车轮毂为增加电动车整体承重往往采用钢质电动车轮毂，而导致电动车的整体重量增加，并且电动车轮毂由于结构的简单而造成了电动车整体的承重减少的问题，进而使轮毂的使用更加稳定并且使实用性增强。

附图说明

图1为本实用新型整体主视三维示意图；

图2为本实用新型部分结构爆炸三维示意图；

图3为本实用新型A部分放大图。

图中：1-前轮圈、2-后轮圈、3-连接圈、4-加强筋、5-前连接筋、6-电动车轮辐、7-后连接筋、8-前通风口、9-后通风口、10-安装盘、11-螺纹孔、12-刹车盘、13-连接口、14-连接螺栓、15-散热通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种含有刹车附件的电动车轮毂，包括前轮圈1和后轮圈2，前轮圈1与后轮圈2之间设有连接圈3，连接圈3的外壁上设有加强筋4，使电动车轮毂的整体强度增强并且减少了轮毂的重量，前轮圈1的内侧壁上设有前连接筋5，前连接筋5的另一端连接有电动车轮辐6，后轮圈2的内壁上设有后连接筋7，后连接筋7的另一端与电动车轮辐6连接，前连接筋5上设有前通风口8，后连接筋7上设有后通风口9，电动车轮辐6的正面设有安装盘10，安装盘10的正面开设有螺纹孔11，安装盘10的前方设有刹车盘12，刹车盘12上并且与螺纹孔11相对应设有连接口13，连接口13的内部设有连接螺栓14，刹车盘12的正面设有散热通孔15。

进一步的，加强筋4设有若干并且相互交叉均匀分布在连接圈3的外壁上，增加电动车轮毂的整体强度并且减少了轮毂的重量。

进一步的，前连接筋5设有三个并且均匀分布在前轮圈1的内壁上，后连接筋7设有三个并且均匀分布在后轮圈2的内壁上，前连接筋5与后连接筋7相互交错设置，增加了电动车的整体承重能力。

进一步的，刹车盘12采用陶瓷为材料制成的刹车盘12，使刹车盘12的使用寿命更长，并且减少了噪音的生成，散热效果更好。

进一步的，前轮圈1、后轮圈2、连接圈3、加强筋4、前连接筋5和后连接筋7均采用铝合金为材料制成，使电动车轮毂更加轻便的同时，增加了轮毂的散热效率。

本实用新型工作流程：使用时在连接螺栓14通过螺纹孔11与安装盘10之间的连接方式为螺纹连接和刹车盘12通过连接螺栓14与安装盘10之间的连接方式为固定连接的作用下，将刹车盘12与安装盘10对齐并将连接螺栓14贯穿连接口13与安装盘10连接，将刹车盘12固定，通过设置的加强筋4并且在加强筋4设有若干并且相互交叉均匀分布在连接圈3的外壁上的作用下将前轮圈1与后轮圈2相互支撑，增加电动车轮毂的强度，在设置的散热通孔15的作用下将刹车盘12在工作中产生的热量迅速排出，保证了刹车盘12的使用寿命，减少刹车盘12受到高温影响发生损坏的问题，如图1，本实用新型中通过设置的加强筋4增强电动车轮毂的整体强度的同时减少电动车轮毂的整体重量，并且在前连接筋5与后连接筋7相互交错设置的作用下使电动车的承重能力增强，从而解决了现有的含有刹车附件的电动车轮毂为增加电动车整体承重往往采用钢质电动车轮毂，而导致电动车的整体重量增加，并且电动车轮毂由于结构的简单而造成了电动车整体的承重减少的问题，进而使轮毂的使用更加稳定并且使实用性增强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种含有刹车附件的电动车轮毂，包括前轮圈（1）和后轮圈（2），其特征在于：所述前轮圈（1）与后轮圈（2）之间设有连接圈（3），所述连接圈（3）的外壁上设有加强筋（4），所述前轮圈（1）的内侧壁上设有前连接筋（5），所述前连接筋（5）的另一端连接有电动车轮辐（6），所述后轮圈（2）的内壁上设有后连接筋（7），所述后连接筋（7）的另一端与电动车轮辐（6）连接，所述前连接筋（5）上设有前通风口（8），所述后连接筋（7）上设有后通风口（9），所述电动车轮辐（6）的正面设有安装盘（10），所述安装盘（10）的正面开设有螺纹孔（11），所述安装盘（10）的前方设有刹车盘（12），所述刹车盘（12）上并且与螺纹孔（11）相对应设有连接口（13），所述连接口（13）的内部设有连接螺栓（14），所述刹车盘（12）的正面设有散热通孔（15）。

2.根据权利要求1所述的一种含有刹车附件的电动车轮毂，其特征在于：所述加强筋（4）设有若干并且相互交叉均匀分布在连接圈（3）的外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种含有刹车附件的电动车轮毂，其特征在于：所述前连接筋（5）设有三个并且均匀分布在前轮圈（1）的内壁上，所述后连接筋（7）设有三个并且均匀分布在后轮圈（2）的内壁上，所述前连接筋（5）与后连接筋（7）相互交错设置。

4.根据权利要求1所述的一种含有刹车附件的电动车轮毂，其特征在于：所述刹车盘（12）采用陶瓷为材料制成的刹车盘（12）。

5.根据权利要求1所述的一种含有刹车附件的电动车轮毂，其特征在于：所述连接螺栓（14）通过螺纹孔（11）与安装盘（10）之间的连接方式为螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种含有刹车附件的电动车轮毂，其特征在于：所述刹车盘（12）通过连接螺栓（14）与安装盘（10）之间的连接方式为固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种含有刹车附件的电动车轮毂，其特征在于：所述前轮圈（1）、后轮圈（2）、连接圈（3）、加强筋（4）、前连接筋（5）和后连接筋（7）均采用铝合金为材料制成。

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