CN214000463U - 一种汽车转向器成型模具工作时用压紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向器成型模具工作时用压紧机构，包括底座、侧框、液压杆、横杆和卡接块，所述底座的上端设置有下模，所述下模的上端接触连接上模，所述底座的两侧固定连接所述侧框的两端，所述侧框一侧侧壁的上端固定安装有控制开关，所述侧框的上端固定安装有液压泵，所述侧框内部顶端的一侧固定安装有液压杆，所述侧框的另一侧活动连接杠杆一端，所述杠杆的底部一侧设置有连接块，所述连接块上活动连接对接块，所述对接块的底部内侧设置有对接槽，所述横杆的上端设置有顶块，所述横杆底部的一端固定安装有固定侧杆。本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置具有便于对模具进行压紧且模具的受力效果好的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及压紧机构技术领域，具体为一种汽车转向器成型模具工作时用压紧机构。
背景技术
成型模具，也称型模，依据实物的形状和结构按比例制成的模具，用压制或浇灌的方法使材料成为一定形状的工具，在汽车成型模具生产过程大多为塑料成型成品，注塑模具主要用于热塑性塑料制品的成型，不过近年来亦越来越多用于热固性塑料的成型，注塑成型在塑料制品的成型中占有极大的比例，在模具的使用时需要将上下模具进行加紧，便于内部模具模腔的紧密贴合，让产品更好的成型。
现有的汽车转向器成型模具工作时用压紧机构大多结构简单，通过螺栓进行连接压紧，在连接不够快速便捷，且压紧效率不高，使用效果差，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种汽车转向器成型模具工作时用压紧机构解决问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器成型模具工作时用压紧机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器成型模具工作时用压紧机构，包括底座、侧框、液压杆、横杆和卡接块，所述底座的上端设置有下模，所述下模的上端接触连接上模，所述底座的两侧固定连接所述侧框的两端，所述侧框一侧侧壁的上端固定安装有控制开关，所述侧框的上端固定安装有液压泵，所述侧框内部顶端的一侧固定安装有液压杆，所述侧框的另一侧活动连接杠杆一端，所述杠杆的底部一侧设置有连接块，所述连接块上活动连接对接块，所述对接块的底部内侧设置有对接槽，所述横杆的上端设置有顶块，所述横杆底部的一端固定安装有固定侧杆，所述固定侧杆的底部连接对称的卡接块，所述横杆的另一侧设置有移动侧杆，所述移动侧杆的上端固定连接套筒，所述套筒与横杆活动卡接，所述套筒的上端螺纹连接固定螺栓。
优选的，所述下模和所述上模对应设置，所述上模上端设置有注塑口。
优选的，所述侧框为凹型设置，所述侧框内部宽度与横杆相匹配。
优选的，所述液压泵和控制开关为电性连接，所述液压泵通过液压管与液压杆连接。
优选的，所述杠杆的一端接触连接液压杆的一端。
优选的，所述顶块的上端为弧形设置，所述顶块与对接槽对应卡接。
优选的，所述固定侧杆和移动侧杆上均固定连接对称的卡接块，所述套筒内设置与横杆匹配的套接通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：
（1）、该实用新型通过在底座的上端设置有下模和上模，在上模的两侧对称卡接有卡接块，卡接块可对下模和上模进行卡接限位，可让下模和上模进行精准对接，在横杆上连接有固定侧杆和移动侧杆，通过固定侧杆和移动侧杆进行压力的两侧均匀分布，让卡接块进行均匀压紧，横杆上端连接有顶块，杠杆的底部设置有活动的对接块，对接块对顶块进行卡接压紧，杠杆一端与液压杆接触连接，通过液压杆进行一侧的按压，杠杆通过杠杆作用进行增加压力，保证下模和上模的紧密连接，成型效果好；
（2）、该实用新型通过在横杆的一侧活动卡接有套筒，套筒与横杆通过固定螺栓进行连接，通过套筒可让移动侧杆进行横向移动，进行不同宽度的模具的卡接，适用范围广，顶块的上端为弧形设置，顶块与对接槽对应卡接，通过顶块与对接槽配合进行压力的传递，弧形设置的顶块可增加接触面积，受力效果好。
附图说明
图1为本实用新型平面结构示意图；
图2为本实用新型移动侧杆连接示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大图。
图中：1、底座；2、下模；3、上模；4、侧框；5、控制开关；6、液压泵；7、液压杆；8、杠杆；9、连接块；10、对接块；11、对接槽；12、横杆；13、顶块；14、固定侧杆；15、卡接块；16、移动侧杆；17、套筒；18、固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向器成型模具工作时用压紧机构技术方案，包括底座1、侧框4、液压杆7、横杆12和卡接块15，底座1的上端设置有下模2，下模2的上端接触连接上模3，底座1的两侧固定连接侧框4的两端，侧框4一侧侧壁的上端固定安装有控制开关5，侧框4的上端固定安装有液压泵6，侧框4内部顶端的一侧固定安装有液压杆7，侧框4的另一侧活动连接杠杆8一端，杠杆8的底部一侧设置有连接块9，连接块9上活动连接对接块10，对接块10的底部内侧设置有对接槽11，横杆12的上端设置有顶块13，横杆12底部的一端固定安装有固定侧杆14，固定侧杆14的底部连接对称的卡接块15，横杆12的另一侧设置有移动侧杆16，移动侧杆16的上端固定连接套筒17，套筒17与横杆12活动卡接，套筒17的上端螺纹连接固定螺栓18。
优选的，下模2和上模3对应设置，上模3上端设置有注塑口，通过下模2和上模3进行成品的成型，上模3的注塑口进行原料的注入。
优选的，侧框4为凹型设置，侧框4内部宽度与横杆12相匹配，侧框4可提供两侧的支撑，横杆12可在侧框4内横向放置，便于进行模具的两侧压紧。
优选的，液压泵6和控制开关5为电性连接，液压泵6通过液压管与液压杆7连接，通过控制开关5对液压泵6进行控制，液压泵6可推动液压杆7进行垂直移动，进行一侧的压动。
优选的，杠杆8的一端接触连接液压杆7的一端，通过液压杆7的一端对杠杆8一端进行按压，通过杠杆作用加大压紧力，保证压紧的效果。
优选的，顶块13的上端为弧形设置，顶块13与对接槽11对应卡接，通过顶块13与对接槽11配合进行压力的传递，弧形设置的顶块13可增加接触面积，受力效果好。
优选的，固定侧杆14和移动侧杆16上均固定连接对称的卡接块15，套筒17内设置与横杆12匹配的套接通孔，通过对称的卡接块15进行模具的两侧卡固，同时将压紧力均匀分布，让模具进行紧密压紧，便于产品的成型，成型效果好。
工作原理：使用前，先检查本装置各个结构的安全性，其中控制开关5和液压泵6均为现有的电器元件，可根据实际情况选型安装使用，使用时在底座1的上端设置有下模2和上模3，在上模3的两侧对称卡接有卡接块15，卡接块15可对下模2和上模3进行卡接限位，可让下模2和上模3进行精准对接，在横杆12上连接有固定侧杆14和移动侧杆16，通过固定侧杆14和移动侧杆16进行压力的两侧均匀分布，让卡接块15进行均匀压紧，横杆12上端连接有顶块13，杠杆8的底部设置有活动的对接块10，对接块10对顶块13进行卡接压紧，杠杆8一端与液压杆7接触连接，通过液压杆7进行一侧的按压，杠杆8通过杠杆作用进行增加压力，保证下模2和上模3的紧密连接，在横杆12的一侧活动卡接有套筒17，套筒17与横杆12通过固定螺栓18进行连接，通过套筒17可让移动侧杆14进行横向移动，进行不同宽度的模具的卡接，适用范围广，顶块13的上端为弧形设置，顶块13与对接槽11对应卡接，通过顶块13与对接槽11配合进行压力的传递，弧形设置的顶块13可增加接触面积，受力效果好。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车转向器成型模具工作时用压紧机构，包括底座（1）、侧框（4）、液压杆（7）、横杆（12）和卡接块（15），其特征在于：所述底座（1）的上端设置有下模（2），所述下模（2）的上端接触连接上模（3），所述底座（1）的两侧固定连接所述侧框（4）的两端，所述侧框（4）一侧侧壁的上端固定安装有控制开关（5），所述侧框（4）的上端固定安装有液压泵（6），所述侧框（4）内部顶端的一侧固定安装有液压杆（7），所述侧框（4）的另一侧活动连接杠杆（8）一端，所述杠杆（8）的底部一侧设置有连接块（9），所述连接块（9）上活动连接对接块（10），所述对接块（10）的底部内侧设置有对接槽（11），所述横杆（12）的上端设置有顶块（13），所述横杆（12）底部的一端固定安装有固定侧杆（14），所述固定侧杆（14）的底部连接对称的卡接块（15），所述横杆（12）的另一侧设置有移动侧杆（16），所述移动侧杆（16）的上端固定连接套筒（17），所述套筒（17）与横杆（12）活动卡接，所述套筒（17）的上端螺纹连接固定螺栓（18）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器成型模具工作时用压紧机构，其特征在于：所述下模（2）和所述上模（3）对应设置，所述上模（3）上端设置有注塑口。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器成型模具工作时用压紧机构，其特征在于：所述侧框（4）为凹型设置，所述侧框（4）内部宽度与横杆（12）相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器成型模具工作时用压紧机构，其特征在于：所述液压泵（6）和控制开关（5）为电性连接，所述液压泵（6）通过液压管与液压杆（7）连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器成型模具工作时用压紧机构，其特征在于：所述杠杆（8）的一端接触连接液压杆（7）的一端。
6.根据权利要求1所述的一种汽车转向器成型模具工作时用压紧机构，其特征在于：所述顶块（13）的上端为弧形设置，所述顶块（13）与对接槽（11）对应卡接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车转向器成型模具工作时用压紧机构，其特征在于：所述固定侧杆（14）和移动侧杆（16）上均固定连接对称的卡接块（15），所述套筒（17）内设置与横杆（12）匹配的套接通孔。
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