CN213999879U - 一种铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具，其包括：模板和底部支撑；模板包括底模、前后侧模、左右侧模、边墙角底块和边墙中底块；底模包括底模上平面、底模边墙顶面、底模防撞墙顶面、底模内侧小面和底模内侧大面；底模上平面连接底模内侧大面、底模防撞墙顶面，底模上平面左侧连接边墙角底块以及底模内侧小面，底模内侧小面设置在边墙角底块之间；边墙中底块连接在底模内侧小面与左侧模之间；底模边墙顶面连接在边墙角底块与左侧模之间；底模防撞墙顶面连接右侧模；底部支撑上部与底模连接，底部支撑下端置于地面。利用其进行的施工具有整体预制的生产方式整体性好；施工操作工序相对简单；能够加快施工进度等优点。

Description

一种铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具

技术领域

本实用新型涉及一种铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具。

背景技术

发展装配式建筑是建造方式的重大变革，是推进供给侧结构性改革和新型城镇化发展的重要举措。而随着桥梁建设的发展和技术的进步，桥梁建造正朝着设计标准化、生产工厂化、施工装配化和机械化、管理信息化的方向发展。因此，包含装配式预制桥面系在内的全预制拼装技术有望成为今后桥梁重要施工方法之一。

装配式桥梁的预制拼装方法将大部分现场需要立模、绑扎钢筋及浇筑混凝土等工作转到工厂预制，将传统的桥墩→上部结构→桥面的顺序施工过程，变成并行工序，通过工厂预制、现场拼装，合理安排预制节段拼装工序可有效加快施工进度。同时作为桥梁绿色环保建设的代表施工方法，不仅可以促进传统产业的转型升级，还能改善产品质量、提高施工效率、节约能源、降低劳动成本、减少垃圾排放、对环境交通干扰小，是我国创建资源节约型、环境友好型社会的必由之路。传统装配式桥梁采用分块预制现场逐块安装方式，存在构件多、存放困难、安装效率低、工艺复杂的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具，以解决分块预制现场逐块安装方式，存在构件多、存放困难、安装效率低、工艺复杂的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具，其包括：模板和底部支撑；所述模板包括底模、前后侧模、左右侧模、边墙角底块和边墙中底块；所述底模包括底模上平面、底模边墙顶面、底模防撞墙顶面、底模内侧小面和底模内侧大面；底模上平面右侧依次连接底模内侧大面、底模防撞墙顶面，底模上平面左侧连接两个间隔设置的边墙角底块以及底模内侧小面，底模内侧小面设置在边墙角底块之间；左右侧模中的左侧模设置在底模的左侧，边墙中底块连接在底模内侧小面与左侧模之间；底模边墙顶面连接在边墙角底块与左侧模之间；左右侧模中的右侧模设置在底模的右侧，底模防撞墙顶面连接右侧模；前后侧模分别与对应的底模防撞墙顶面、底模内侧大面、底模上平面、边墙角底块和底模边墙顶面连接；所述底部支撑上部与所述底模连接，底部支撑下端置于地面。

本实用新型如上所述的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具，进一步，前后侧模与左右侧模连接的位置固定有带孔的拼接角钢。

本实用新型如上所述的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具，进一步，所述模板还包括加强钢板和加强角钢，加强角钢固定在模板的外侧面，加强钢板以垂直于加强角钢的布置方式固定在模板的外侧面。

本实用新型如上所述的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具，进一步，所述底部支撑包括支腿、支腿连接型钢和底部连接槽钢，所述支腿上部与所述底模连接，支腿下端连接底部连接槽钢，支腿连接型钢垂直连在接底部连接槽钢的端部。

本实用新型如上所述的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具，进一步，所述支腿包括第一支腿和第二支腿，所述第二支腿的高度大于第一支腿的高度，所述第一支腿支撑底模边墙顶面，所述第二支腿支撑底模上平面；位于同一直线的第一支腿和第二支腿连接对应的底部连接槽钢。

本实用新型如上所述的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具，进一步，还包括调节装置，所述调节装置包括连接杆、调节螺杆、安装座、调节螺母、调节活接和调节杆，所述安装座固定在第二支腿下端，调节螺杆可旋转的设置在安装座内，调节螺杆的一端安装调节螺母；第一调节杆的端部铰接连接杆，另一端通过调节活接铰接至底模内侧大面；第二调节杆的端部铰接连接杆，另一端通过调节活接铰接至底模内侧小面。

与现有技术相比本实用新型铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具具有以下特点和有益效果。1、整体预制的生产方式整体性好；2、施工操作工序相对简单；3、能够加快施工进度。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为一种实施例的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具轴侧示意图；

图2为一种实施例的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具正面示意图；

图3为一种实施例的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具俯视示意图；

图4为本实用新型一种实施例的底模正面示意图；

图5为本实用新型一种实施例的调节装置示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、模板，11、底模，111、底模上平面，112、底模边墙顶面，113、底模防撞墙顶面，114、底模内侧小面，115、底模内侧大面，12、前后侧模，13、左右侧模，14、边墙角底块，15、边墙中底块，2、底部支撑，21、第一支腿，22、支腿连接型钢，23、底部连接槽钢，24、筋板，25、第二支腿，3、调节装置，30、连接杆，31、调节螺杆，32、安装座，33、调节螺母，34、调节活接，35、调节杆，4、拼接角钢，5、加强钢板，6、加强角钢。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本实用新型的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具的实施例。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

图1示出本实用新型一种实施例的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具，其包括：

模板1和底部支撑2；

模板1包括底模11、前后侧模12、左右侧模13、边墙角底块14和边墙中底块15；

底模11包括底模上平面111、底模边墙顶面112、底模防撞墙顶面113、底模内侧小面114和底模内侧大面115；底模上平面111右侧依次连接底模内侧大面115、底模防撞墙顶面113，底模上平面111左侧连接两个间隔设置的边墙角底块14以及底模内侧小面114，底模内侧小面114设置在边墙角底块14之间；左右侧模13中的左侧模设置在底模11的左侧，边墙中底块15连接在底模内侧小面114与左侧模之间；底模边墙顶面112连接在边墙角底块14与左侧模之间；左右侧模13中的右侧模设置在底模11的右侧，底模防撞墙顶面113连接右侧模；前后侧模12分别与对应的底模防撞墙顶面113、底模内侧大面115、底模上平面111、边墙角底块14和底模边墙顶面112连接；底部支撑2上部与底模11连接，底部支撑2下端置于地面。

上述模板内部构成用于铁路桥梁桥面附属结构制作的腔体，可以布置适宜的钢筋后浇筑混凝土，一体形成用于铁路桥梁桥面附属结构；利用其进行的施工具有整体预制的生产方式整体性好；施工操作工序相对简单；能够加快施工进度等优点。

有一种优选的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具实施例中，前后侧模12与左右侧模13连接的位置固定有带孔的拼接角钢4。结合图1所示，例如角钢的一个侧面与前侧模固定，另一角钢的一个侧面与左侧模固定，两个角钢相接的侧面设置对应位置的连接孔，利用螺栓方便的将角钢连接为一体，具有拆卸方便的优点。

有一种优选的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具实施例中，模板1还包括加强钢板5和加强角钢6，加强角钢6固定在模板1的外侧面，加强钢板5以垂直于加强角钢6的布置方式固定在模板1的外侧面。通过加强钢板5和加强角钢6，能够避免模板在混凝土浇筑的过程中，收到较大的挤压力变形，从侧面提高附属结构的成型质量。

有一种优选的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具实施例中，底部支撑2包括支腿、支腿连接型钢22和底部连接槽钢23，支腿上部与底模11连接，支腿下端连接底部连接槽钢23，支腿连接型钢22垂直连在接底部连接槽钢23的端部。利用上述结构形式设置的底部支撑，将多个支腿连接为一个统一整体，提高了支撑的稳定性，此外通过支腿连接型钢22和底部连接槽钢23加大了支腿与地面的接触面积。在进一步优选的实施例中，支腿包括第一支腿21和第二支腿25，第二支腿25的高度大于第一支腿21的高度，第一支腿21支撑底模边墙顶面112，第二支腿25支撑底模上平面111；位于同一直线的第一支腿21和第二支腿25连接对应的底部连接槽钢23。由于底模上平面距离地面的高度较大，因此为其单独设置第二支腿进行支撑，能够实现更为稳定的支撑。在进一步优选的实施例中，底部支撑还包括筋板24，筋板固定在支腿与底部连接槽钢23的连接位置。

铁路桥梁桥面附属结构的结构细节和部分部位的精度，有时需要根据施工状况和需要进行调整，对上述实施例的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具进一步改进，其还包括调节装置3，调节装置3包括连接杆30、调节螺杆31、安装座32、调节螺母33、调节活接34和调节杆35，安装座32固定在第二支腿25下端，调节螺杆31可旋转的设置在安装座32内，调节螺杆31的一端安装调节螺母33；第一调节杆35的端部铰接连接杆30，另一端通过调节活接34铰接至底模内侧大面115；第二调节杆35的端部铰接连接杆30，另一端通过调节活接34铰接至底模内侧小面114。在图5示出的实施例中，第二支腿25至少包括两组间隔设置的槽钢，在槽钢之间构成供连接杆上下移动的滑槽，调节螺母与连接杆端部固定连接，优选在连接杆两端设置两个对称的调节螺母及配套调节部件，使连接杆两端调节受力平衡。利用调节装置3可以调整桥面装配式附属结构模型尺寸，控制模型精度。需要注意的是，上述调节控制过程中，需要保证整个模板的密封性，可通过替换部分模具组成部件实现，或者在需要进行密封的部位利用橡胶密封件实现密封。例如底模内侧大面115与底模防撞墙顶面113连接位置可使用较厚的橡胶密封件实现密封，调节底模内侧大面位置时，存在一定的调节余量。

上述铁的路桥梁桥面附属结构整体预制模具安装顺序如下：支底模，利用调节装置初步调节底模尺寸(确定底模内侧小面、底模内侧大面初步位置)，安装连接边墙中底块、边墙角底块、前侧模、后侧模；利用调节装置进一步调节模具尺寸，安装连接右侧模、左侧模，确定调节装置位置并确定模具尺寸。模具拆除顺序：右侧模、前侧模、后侧模、左侧模，边墙角底块、边墙中底块，利用调节装置收支底模(使构件与底模内侧小面、底模内侧大面分离)，构件出摸起吊。

上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据实用新型之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。

Claims (6)

1.一种铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具，其特征在于，包括：模板(1)和底部支撑(2)；所述模板(1)包括底模(11)、前后侧模(12)、左右侧模(13)、边墙角底块(14)和边墙中底块(15)；所述底模(11)包括底模上平面(111)、底模边墙顶面(112)、底模防撞墙顶面(113)、底模内侧小面(114)和底模内侧大面(115)；底模上平面(111)右侧依次连接底模内侧大面(115)、底模防撞墙顶面(113)，底模上平面(111)左侧连接两个间隔设置的边墙角底块(14)以及底模内侧小面(114)，底模内侧小面(114)设置在边墙角底块(14)之间；左右侧模(13)中的左侧模设置在底模(11)的左侧，边墙中底块(15)连接在底模内侧小面(114)与左侧模之间；底模边墙顶面(112)连接在边墙角底块(14)与左侧模之间；左右侧模(13)中的右侧模设置在底模(11)的右侧，底模防撞墙顶面(113)连接右侧模；前后侧模(12)分别与对应的底模防撞墙顶面(113)、底模内侧大面(115)、底模上平面(111)、边墙角底块(14)和底模边墙顶面(112)连接；所述底部支撑(2)上部与所述底模(11)连接，底部支撑(2)下端置于地面。

2.根据权利要求1所述的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具，其特征在于，前后侧模(12)与左右侧模(13)连接的位置固定有带孔的拼接角钢(4)。

3.根据权利要求1所述的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具，其特征在于，所述模板(1)还包括加强钢板(5)和加强角钢(6)，加强角钢(6)固定在模板(1)的外侧面，加强钢板(5)以垂直于加强角钢(6)的布置方式固定在模板(1)的外侧面。

4.根据权利要求1-3任一项所述的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具，其特征在于，所述底部支撑(2)包括支腿、支腿连接型钢(22)和底部连接槽钢(23)，所述支腿上部与所述底模(11)连接，支腿下端连接底部连接槽钢(23)，支腿连接型钢(22)垂直连在接底部连接槽钢(23)的端部。

5.根据权利要求4所述的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具，其特征在于，所述支腿包括第一支腿(21)和第二支腿(25)，所述第二支腿(25)的高度大于第一支腿(21)的高度，所述第一支腿(21)支撑底模边墙顶面(112)，所述第二支腿(25)支撑底模上平面(111)；位于同一直线的第一支腿(21)和第二支腿(25)连接对应的底部连接槽钢(23)。

6.根据权利要求5所述的铁路桥梁桥面附属结构整体预制模具，其特征在于，还包括调节装置(3)，所述调节装置(3)包括连接杆(30)、调节螺杆(31)、安装座(32)、调节螺母(33)、调节活接(34)和调节杆(35)，所述安装座(32)固定在第二支腿(25)下端，调节螺杆(31)可旋转的设置在安装座(32)内，调节螺杆(31)的一端安装调节螺母(33)；第一调节杆(35)的端部铰接连接杆(30)，另一端通过调节活接(34)铰接至底模内侧大面(115)；第二调节杆(35)的端部铰接连接杆(30)，另一端通过调节活接(34)铰接至底模内侧小面(114)。

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