CN213998430U - 一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，包括底座，所述底座正面的下方固定安装有两个横向夹板，所述底座正面的中部固定安装有两个竖向夹板；被夹住后的管体，对接处出现位置偏差时，通过转动螺纹杆二，螺纹杆二会在螺纹套中进行前进和后退，螺纹杆二前进时，移动杆上面的下推限位杆，则会下移，然后下移中的下推限位杆会推动管体的头部下移，直至两个管体头部相互对准，螺纹杆二后退时，移动杆上面的上拉限位杆，则会上移，然后上移中的上拉限位杆会拉动管体的头部上移，直至两个管体头部相互对准，从而实现对两个管体对焊时的微调校准，减少防漏焊接的可能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构。
背景技术
汽车管状零部件在焊接时通常需要夹具来夹紧定位，现有的夹具结构较为简单，在两个管状零部件对焊时，经常会出现两个管体对接不准，导致焊接好管体不在同一个水平线上，从而导致生产效率较低，而且夹具的宽度不能根据零部件的直径调节，适用范围不高。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，具备对接点焊不会偏移，且能适用不同管径的优点，解决了现有的夹具结构较为简单，在两个管状零部件对焊时，经常会出现两个管体对接不准，导致焊接好管体不在同一个水平线上，从而导致生产效率较低，而且夹具的宽度不能根据零部件的直径调节，适用范围不高的问题。
(二)技术方案
为实现上述对接点焊不会偏移，且能适用不同管径的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，包括底座，所述底座正面的下方固定安装有两个横向夹板，所述底座正面的中部固定安装有两个竖向夹板，所述横向夹板与竖向夹板的表面均固定安装有护垫，所述底座正面的左上角与右上角均固定安装有螺母，所述螺母的内部螺纹连接有螺纹杆一，所述螺纹杆一的顶端插接有转柄，所述螺纹杆一的底端固定安装有轴承一，所述轴承一的底部固定安装有夹头，所述竖向夹板的内部开设有安装槽，所述竖向夹板的顶部嵌设有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有螺纹杆二，所述螺纹杆二的底部固定安装有轴承二，所述轴承二的底部转动连接有移动杆，所述移动杆的外侧分别安装有下推限位杆和上拉限位杆。
优选的，所述螺纹杆一呈四十五度倾斜状。
优选的，所述夹头与横向夹板之间夹持有管体。
优选的，所述螺纹杆二的顶端延伸至底座的外侧，且另外一端延伸至安装槽的内部。
优选的，所述移动杆的底端延伸至安装槽的外侧。
优选的，所述下推限位杆的长度小于安装槽的口径。
优选的，所述下推限位杆的长度位于上拉限位杆的上方。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，具备以下有益效果：
1、该汽车零部件点焊夹具的防漏结构，通过将不同直径的管体放置在横向夹板的一侧，然后转动转柄，即可带着螺纹杆一进行转动，因为螺纹杆一与夹头通过轴承一进行转动连接，所以夹头不会受到螺纹杆一的转动而转动，因此夹头只会不断的向管体靠拢，最终夹持住管体，并将管体夹住，该方式实现了对不同管体直径的夹持。
2、该汽车零部件点焊夹具的防漏结构，被夹住后的管体，对接处出现位置偏差时，通过转动螺纹杆二，螺纹杆二会在螺纹套中进行前进和后退，螺纹杆二前进时，移动杆上面的下推限位杆，则会下移，然后下移中的下推限位杆会推动管体的头部下移，直至两个管体头部相互对准，螺纹杆二后退时，移动杆上面的上拉限位杆，则会上移，然后上移中的上拉限位杆会拉动管体的头部上移，直至两个管体头部相互对准，从而实现对两个管体对焊时的微调校准，减少防漏焊接的可能性。
附图说明
图1为本实用新型无管体时的结构俯视图；
图2为本实用新型有管体时的结构俯视图；
图3为本实用新型结构正视图；
图4为本实用新型下推限位杆、上拉限位杆与管体之间的结构侧视图。
图中：1-底座、2-横向夹板、3-竖向夹板、4-护垫、5-螺母、6-螺纹杆一、7-转柄、8-轴承一、9-夹头、10-安装槽、11-螺纹套、12-螺纹杆二、13- 轴承二、14-移动杆、15-下推限位杆、16-上拉限位杆、17-管体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，包括底座1，其中底座1正面的下方固定安装有两个横向夹板2，其中底座1正面的中部固定安装有两个竖向夹板3，其中横向夹板2与竖向夹板3的表面均固定安装有护垫 4，其中底座1正面的左上角与右上角均固定安装有螺母5，其中螺母5的内部螺纹连接有螺纹杆一6，其中螺纹杆一6呈四十五度倾斜状，其中螺纹杆一 6的顶端插接有转柄7，其中螺纹杆一6的底端固定安装有轴承一8，其中轴承一8的底部固定安装有夹头9，其中夹头9与横向夹板2之间夹持有管体 17，其中竖向夹板3的内部开设有安装槽10，其中竖向夹板3的顶部嵌设有螺纹套11，其中螺纹套11的内部螺纹连接有螺纹杆二12，其中螺纹杆二12 的顶端延伸至底座1的外侧，且另外一端延伸至安装槽10的内部，其中螺纹杆二12的底部固定安装有轴承二13，其中轴承二13的底部转动连接有移动杆14，其中移动杆14的底端延伸至安装槽10的外侧，其中移动杆14的外侧分别安装有下推限位杆15和上拉限位杆16，其中下推限位杆15的长度位于上拉限位杆16的上方，其中下推限位杆15的长度小于安装槽10的口径。
综上所述，该汽车零部件点焊夹具的防漏结构，通过将不同直径的管体 17放置在横向夹板2的一侧，然后转动转柄7，即可带着螺纹杆一6进行转动，因为螺纹杆一6与夹头9通过轴承一8进行转动连接，所以夹头9不会受到螺纹杆一6的转动而转动，因此夹头9只会不断的向管体17靠拢，最终夹持住管体17，并将管体17夹住，该方式实现了对不同管体17直径的夹持。
2、该汽车零部件点焊夹具的防漏结构，被夹住后的管体17，对接处出现位置偏差时，通过转动螺纹杆二12，螺纹杆二12会在螺纹套11中进行前进和后退，螺纹杆二12前进时，移动杆14上面的下推限位杆15，则会下移，然后下移中的下推限位杆15会推动管体17的头部下移，直至两个管体17头部相互对准，螺纹杆二14后退时，移动杆14上面的上拉限位杆16，则会上移，然后上移中的上拉限位杆16会拉动管体17的头部上移，直至两个管体 17头部相互对准，从而实现对两个管体17对焊时的微调校准，减少防漏焊接的可能性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)正面的下方固定安装有两个横向夹板(2)，所述底座(1)正面的中部固定安装有两个竖向夹板(3)，所述横向夹板(2)与竖向夹板(3)的表面均固定安装有护垫(4)，所述底座(1)正面的左上角与右上角均固定安装有螺母(5)，所述螺母(5)的内部螺纹连接有螺纹杆一(6)，所述螺纹杆一(6)的顶端插接有转柄(7)，所述螺纹杆一(6)的底端固定安装有轴承一(8)，所述轴承一(8)的底部固定安装有夹头(9)，所述竖向夹板(3)的内部开设有安装槽(10)，所述竖向夹板(3)的顶部嵌设有螺纹套(11)，所述螺纹套(11)的内部螺纹连接有螺纹杆二(12)，所述螺纹杆二(12)的底部固定安装有轴承二(13)，所述轴承二(13)的底部转动连接有移动杆(14)，所述移动杆(14)的外侧分别安装有下推限位杆(15)和上拉限位杆(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，其特征在于：所述螺纹杆一(6)呈四十五度倾斜状。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，其特征在于：所述夹头(9)与横向夹板(2)之间夹持有管体(17)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，其特征在于：所述螺纹杆二(12)的顶端延伸至底座(1)的外侧，且另外一端延伸至安装槽(10)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，其特征在于：所述移动杆(14)的底端延伸至安装槽(10)的外侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，其特征在于：所述下推限位杆(15)的长度小于安装槽(10)的口径。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，其特征在于：所述下推限位杆(15)的长度位于上拉限位杆(16)的上方。
Priority Applications (1)
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| CN202023118879.XU CN213998430U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构 |
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ID=77289795
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| CN202023118879.XU Active CN213998430U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构 |
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2020
- 2020-12-22 CN CN202023118879.XU patent/CN213998430U/zh active Active
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