CN213989032U - 一种电池箱底板结构及电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于动力汽车技术领域，公开了一种电池箱底板结构及电池包。该电池箱底板结构包括：支撑板；护板，其设置于支撑板的下方，护板和支撑板之间形成密封腔，密封腔内填充有气体，密封腔用于支撑板的支撑和缓冲。该电池箱底板结构，通过在护板和支撑板之间形成密封腔，密封腔内填充有气体，使得填充有气体的密封腔能够一定程度的膨胀，能够对支撑板进行有效支撑，承载和支撑效果好。同时，当外部冲击力通过护板传递至密封腔时，密封腔内的气体起到了吸收的作用，避免外部的冲击力依次传递至支撑板的电芯，实现对电芯的有效防护，从而保证电芯的安全性。另外，该电池箱底板结构无需反复拆装，就能兼备支撑和缓冲的双重效果，生产效率高。

Description

一种电池箱底板结构及电池包

技术领域

本实用新型涉及动力汽车技术领域，尤其涉及一种电池箱底板结构及电池包。

背景技术

通常，纯电动汽车的动力电池包放置于车辆底部,在行车过程中，如果托底出现异物磕碰，会对电池包的安全构成严重威胁。

现有电池包结构的底部采用单层板或双层板结构，采用单层板结构，单层板的底部刚度不足容易导致挤压变形，难以提供足够的防护力。采用双层板结构占用空间较大，在装配时由于中间夹层没有支撑，导致涂胶时上层板会变形出现塌陷。

为了解决这个问题，现有主要采用以下两种方式，第一种，拆除下层护板，直接利用上层板进行支撑，在装配完成后再装下层护板。采用这种方式，需要反复拆装，严重影响工作效率。第二种，在上层板和下层板之间的中间夹层设置支撑件，虽然支撑件可以对冷板进行支撑，但箱体底部受到的冲击外力也将通过支撑件依次传递到上层护板和电芯，从而影响电池包的安全性。如果采用泡棉作为支撑件，虽然泡棉可以对外力起到缓冲作用，泡棉对上层护板的支撑效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池箱底板结构及电池包，支撑强度好，提高安全性能和生产效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电池箱底板结构，包括：

支撑板；

护板，其设置于所述支撑板的下方，所述护板和所述支撑板之间形成密封腔，所述密封腔内填充有气体，所述密封腔用于所述支撑板的支撑和缓冲。

作为优选，在所述密封腔上设置有充气接口，所述充气接口连通于所述密封腔，用于通入所述气体。

作为优选，在所述充气接口上设置有单向阀，所述单向阀被配置为将外部气体通入所述密封腔内。

作为优选，在所述充气接口上设置有平衡阀，用于所述密封腔的充气和排气。

作为优选，所述充气接口和所述平衡阀之间、所述平衡阀中至少一个设置有密封结构。

作为优选，所述护板内壁的中部向远离所述支撑板的一侧凸出，使所述密封腔的高度从中部向外侧逐渐减少。

作为优选，所述护板靠近所述密封腔的一侧为弧形结构。

作为优选，所述支撑板为冷板。

作为优选，在所述护板上设置有减重孔。

为达上述目的，本实用新型还提供了一种电池包，包括电池箱外壳、电芯和上述的电池箱底板结构，所述电池箱底板结构设置于所述电池箱外壳的底部，所述电池箱外壳和所述电池箱底板结构之间形成容纳腔，所述容纳腔用于容纳所述电芯。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的电池箱底板结构，通过设置护板设置于支撑板的下方，使得该电池箱底板结构为双层结构，相比于单层结构，双层结构的电池箱底板结构不容易产生挤压变形，刚度好。通过在护板和支撑板之间形成密封腔，密封腔内填充有气体，使得填充有气体的密封腔具有一定的压力，能够对支撑板进行有效支撑，承载和支撑效果好。同时，电芯通过支撑板下压密封腔，密封腔内的气体起到了缓冲作用，且支撑板和护板之间利用密封腔相隔，当外部冲击力通过护板传递至密封腔时，密封腔内的气体起到了吸收的作用，避免外部的冲击力依次传递至支撑板的电芯，实现对电芯的有效防护，从而保证电芯的安全性。另外，该电池箱底板结构无需反复拆装，就能兼备支撑和缓冲的双重效果，生产效率高。

本实用新型提供了一种电池包，通过电池箱底板结构设置于电池箱外壳的底部，电池箱底板结构实现对电芯的承载，支撑效果好，能够为电芯提供足够的防护力。

附图说明

图1是本实用新型电池包的结构示意图；

图2是本实用新型电池箱底板结构的结构示意图；

图3是图1在A处的局部放大图。

图中：

100、电池箱外壳；200、电芯；

1、支撑板；2、护板；3、密封腔；

21、减重孔。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供了一种电池包，主要适用于电动汽车，特别是纯电动汽车。如图1所示，该电池包包括电池箱外壳100、电芯200和电池箱底板结构，电池箱底板结构设置于电池箱外壳100的底部，电池箱外壳100和电池箱底板结构之间形成容纳腔，容纳腔用于容纳电芯200，容纳腔起到了对电芯200保护的作用。通过电池箱底板结构设置于电池箱外壳100的底部，电池箱底板结构实现对电芯200的承载，支撑效果好，能够为电芯200提供足够的防护力。

现有电池箱底板结构为了保证较佳的支撑强度，采用在中间夹层设置支撑件，但是刚度较大的支撑件容易将外部的冲击力传递给电芯200，刚度较小的支撑件能够在一定程度上实现缓冲作用，但是会存在支撑效果差的问题。为了解决这个问题，本实施例提供了一种电池箱底板结构，如图2所示，该电池箱底板结构包括支撑板1和护板2，支撑板1用于承载电芯200，在支撑板1的下方设置有护板2，护板2优选为冷板，在实现对电芯200有效支撑的同时，还起到对电芯200散热的作用。护板2和支撑板1之间形成密封腔3，密封腔3内填充有气体，密封腔3用于支撑板1的支撑和缓冲。

本实施例提供的电池箱底板结构，通过设置护板2设置于支撑板1的下方，使得该电池箱底板结构为双层结构，相比于单层结构，双层结构的电池箱底板结构不容易产生挤压变形，刚度好。通过在护板2和支撑板1之间形成密封腔3，密封腔3内填充有气体，使得填充有气体的密封腔3具有一定的压力，能够对支撑板1进行有效支撑，承载和支撑效果好。同时，电芯200通过支撑板1下压密封腔3，密封腔3内的气体起到了缓冲作用，且支撑板1和护板2之间利用密封腔3相隔，当外部冲击力通过护板2传递至密封腔3时，密封腔3内的气体起到了吸收的作用，避免外部的冲击力依次传递至支撑板1的电芯200，实现对电芯200的有效防护，从而保证电芯200的安全性。另外，该电池箱底板结构无需反复拆装，就能兼备支撑和缓冲的双重效果，生产效率高。

为了实现对支撑板1的有效承载，在密封腔3上设置有充气接口(图中未示出)，充气接口连通于密封腔3，用于通入气体。利用充气接口连接充气源，例如充气泵等，实现对密封腔3的充气，以保证密封腔3的支撑强度和缓冲性能。其中气体可以为空气或氮气或惰性气体中的任意一种，其中，气体种类的选择可以根据实际生产需要进行调整，本实施例优选气体为空气，具有取材方便，生产成本较低的优势。

对于密封腔3内气体的流动方向可以采用两种方式，第一种，只充不放；第二种，能充能放。

对于第一种，在充气接口上设置有单向阀，单向阀被配置为将外部气体通入密封腔3内，使得只有外部的气体能够填充至密封腔3，然而密封腔3的气体不能排放至大气中。采用这种方式，单向阀能够限制气体的流动方向，避免出现密封腔3内的气体出现泄漏的情况，以保证密封腔3内气体量的恒定。

对于第二种，在充气接口上设置有平衡阀，用于密封腔3的充气和排气。通过设置平衡阀，使得密封腔3内气体具有双向流动方向，操作方便，使用灵活，特别是可以根据装配的不同环节、不同的使用环境，能够对密封腔3内的充气量进行自由调整。当电芯200需要较高承载效果时，打开平衡阀并开启充气源，将气体通过充气接口源源不断进入密封腔3内；当电芯200需要较小承载效果时，打开平衡阀，压缩密封腔3，以将密封腔3内的气体进行排放，起到了泄压的作用。

由于气体在不同温度下进行热量交换时容易出现水汽，为此，充气接口和平衡阀之间、平衡阀中至少一个设置有密封结构。本实施例优选平衡阀的自身及平衡阀的安装位置均设置有相应的密封结构，密封结构起到了防水的功能，避免出现渗水的情况，进一步保证了密封性能。

为了进一步提高对电芯200的支撑效果，如图2-图3所示，在护板2靠近支撑板1一侧的内壁上设置有容纳槽，容纳槽用于容纳密封腔3，密封腔3的外壁和容纳槽的内壁相贴合，以达到良好适配的目的。也就是，护板2内壁的中部向远离支撑板1的一侧凸出，使密封腔3的高度从中部向外侧逐渐减少。采用这种方式，密封腔3的中部厚，使得密封腔3的中部受力效果好，具有较大的变形空间，缓冲效果好。密封腔3的边缘薄，使得密封腔3的两侧刚度好，以保证较佳的承载能力。

其中，容纳槽的横截面可以为三角形结构，即在容纳槽的大约中部位置为三角形的顶点，容纳槽的内壁呈夹角结构，采用这种线性结构，虽然可以在一定程度上满足需要，容易在顶点位置出现应力集中。为此，优选地，护板2靠近密封腔3的一侧为弧形结构，即容纳槽为弧形结构，密封腔3靠近护板2的一侧为弧形结构，密封腔3没有棱角，结构美观的同时，避免应力集中的情况。同时，根据圆罐形结构受力效果好的原理，使得弧形结构的密封腔3受压能力强。

进一步地，在护板2上设置有减重孔21，减重孔21减轻了护板2的重量，满足轻量化的需求。优选地，减重孔21的数量为两个，两个减重孔21分别设置于护板2的两侧，在起到了进一步减重作用的同时，还可以对密封腔3的中部位置进行避让。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种电池箱底板结构，其特征在于，包括：

支撑板(1)；

护板(2)，其设置于所述支撑板(1)的下方，所述护板(2)和所述支撑板(1)之间形成密封腔(3)，所述密封腔(3)内填充有气体，所述密封腔(3)用于所述支撑板(1)的支撑和缓冲。

2.根据权利要求1所述的电池箱底板结构，其特征在于，在所述密封腔(3)上设置有充气接口，所述充气接口连通于所述密封腔(3)，用于通入所述气体。

3.根据权利要求2所述的电池箱底板结构，其特征在于，在所述充气接口上设置有单向阀，所述单向阀被配置为将外部气体通入所述密封腔(3)内。

4.根据权利要求2所述的电池箱底板结构，其特征在于，在所述充气接口上设置有平衡阀，用于所述密封腔(3)的充气和排气。

5.根据权利要求4所述的电池箱底板结构，其特征在于，所述充气接口和所述平衡阀之间、所述平衡阀中至少一个设置有密封结构。

6.根据权利要求1所述的电池箱底板结构，其特征在于，所述护板(2)内壁的中部向远离所述支撑板(1)的一侧凸出，使所述密封腔(3)的高度从中部向外侧逐渐减少。

7.根据权利要求6所述的电池箱底板结构，其特征在于，所述护板(2)靠近所述密封腔(3)的一侧为弧形结构。

8.根据权利要求1所述的电池箱底板结构，其特征在于，所述支撑板(1)为冷板。

9.根据权利要求1所述的电池箱底板结构，其特征在于，在所述护板(2)上设置有减重孔(21)。

10.一种电池包，其特征在于，包括电池箱外壳(100)、电芯(200)和权利要求1-9任一项所述的电池箱底板结构，所述电池箱底板结构设置于所述电池箱外壳(100)的底部，所述电池箱外壳(100)和所述电池箱底板结构之间形成容纳腔，所述容纳腔用于容纳所述电芯(200)。

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