CN218769953U - 新能源汽车电池包用排气保护装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种新能源汽车电池包用排气保护装置，属于电池包的技术领域，其包括排气管，所述排气管内部设置有单向阀，所述排气管包括连接在一起的电池包连接部及车架连接部，所述电池包连接部包括弯管及密封罩，所述单向阀固定在所述密封罩内部，所述车架连接部包括波纹管，所述波纹管一端与所述弯管相连通，所述波纹管另一端固定有法兰座。本申请通过在电池包上连接有排气管，当电池包内部参数高温高热的气体时，会经单向阀排入到排气管内，并经排气管将高温高热的气体排出到空气中，避免其在电池包内聚集，引发火灾。
Description
技术领域：
本申请涉及电池包的技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电池包用排气保护装置。
背景技术：
目前，新能源汽车已经广泛普及，其中纯电动汽车采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。
相关技术中，蓄电池是被包裹在一个电池包内的，可以起到防水绝缘的效果，但是如果电池包内的蓄电池发生短路或者损坏时，会产生高温高热的气体，此气体如不迅速排出，会很快引起火灾。
针对上述中的相关技术，发明人发明一种排气装置用以将电池包内部的高温高热气体排出，以便保护蓄电池。
实用新型内容：
为了解决上述的问题，本申请提供一种能够将电池包内部的高温高热气体排出的新能源汽车电池包用排气保护装置。
本申请提供的一种新能源汽车电池包用排气保护装置采用如下的技术方案：
一种新能源汽车电池包用排气保护装置，包括排气管，所述排气管内部设置有单向阀，所述排气管包括连接在一起的电池包连接部及车架连接部，所述电池包连接部包括弯管及密封罩，所述单向阀固定在所述密封罩内部，所述车架连接部包括波纹管，所述波纹管一端与所述弯管相连通，所述波纹管另一端固定有法兰座。
通过采用上述技术方案，排气管与电池包相连，当电池包内电池发生故障时，排气管能够将高温气体迅速从管内导出，避免高温气体聚集在电池包内引起火灾。
优选的，所述法兰座内部设置有防水透气组件，所述防水透气组件包括橡胶塞头，所述橡胶塞头设置在所述法兰座的内壁上，所述橡胶塞头中部设置有防水透气阀。
通过采用上述技术方案，防水透气组件中的防水透气阀能够使电池包内的高温气体排出，却能够阻止外界的灰尘和水汽进入到排气管内对单向阀造成影响，同时，当电池包内部的高温气体较多，压力较大时，可以将橡胶塞头从排气管上冲出，以便于高温气体迅速从排气管内排出。
优选的，所述橡胶塞头中部开设有螺纹槽，所述防水透气阀螺纹连接在所述螺纹槽内。
通过采用上述技术方案，防水透气阀与橡胶塞头螺纹连接，方便于拆装防水透气阀。
优选的，所述密封罩表面开设有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有密封垫。
通过采用上述技术方案，密封垫的设置，能够使排气管与电池包之间的密封性能更好。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过在电池包上连接有排气管，当电池包内部参数高温高热的气体时，会经单向阀排入到排气管内，并经排气管将高温高热的气体排出到空气中，避免其在电池包内聚集，引发火灾；
2.通过防水透气组件的设置，在平常时，电池包内部的蓄电池工作时，也会产生高温，此时防水透气阀能够使电池包内的高温气体排出，却能够阻止外界的灰尘和水汽进入到排气管内对单向阀造成影响，提高单向阀的使用寿命；
而当电池包内部的高温气体较多、压力较大时，可以将橡胶塞头从排气管上冲出，以便于高温气体迅速从排气管内排出，避免其在电池包内聚集，引发火灾。
附图说明：
图1是本申请实施例中的整体结构示意图。
图2是本申请实施例的侧视图。
图3是图2中A-A部分的剖面结构示意图。
附图标记说明：11、电池包连接部；111、密封罩；12、车架连接部；121、波纹管；2、单向阀；3、防水透气组件；31、橡胶塞头；32、防水透气阀。
具体实施方式：
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种新能源汽车电池包用排气保护装置，参照图1-2，包括排气管，排气管内部设置有单向阀2，单向阀2的流向朝向车架连接部12的方向，能够使电池包内部的高温气体排出，却能够阻隔外部空气进入到电池包内，排气管包括连接在一起的电池包连接部11及车架连接部12，电池包连接部11包括弯管及密封罩111，密封罩111表面开设有环形凹槽，环形凹槽内设置有密封垫，单向阀2固定在密封罩111内部，车架连接部12包括波纹管121，波纹管121一端与弯管相连通，波纹管121另一端固定有法兰座，波纹管121能够给排气管一定的的形变空间，以便适应汽车的振动。
参照图2和图3，法兰座内部设置有防水透气组件3，防水透气组件3包括橡胶塞头31，橡胶塞头31设置在法兰座的内壁上，橡胶塞头31中部设置有防水透气阀32，橡胶塞头31中部开设有螺纹槽，防水透气阀32螺纹连接在螺纹槽内。
在平常时，电池包内部的蓄电池工作时，也会产生高温，此时防水透气阀32能够使电池包内的高温气体排出，却能够阻止外界的灰尘和水汽进入到排气管内对单向阀2造成影响，而当电池包内部的高温气体较多，压力较大时，可以将橡胶塞头31从排气管上冲出，以便于高温气体迅速从排气管内排出，避免其在电池包内聚集，引发火灾。
本申请实施例一种新能源汽车电池包用排气保护装置的实施原理为：
将电池包连接部11固定在电池包上，车架连接部12安装在车架底盘上，当电池包内部参数高温高热的气体时，会经单向阀2排入到排气管内，并经排气管将高温高热的气体排出到空气中，避免其在电池包内聚集，引发火灾。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新能源汽车电池包用排气保护装置，其特征在于：包括排气管，所述排气管内部设置有单向阀(2)，所述排气管包括连接在一起的电池包连接部(11)及车架连接部(12)，所述电池包连接部(11)包括弯管及密封罩(111)，所述单向阀(2)固定在所述密封罩(111)内部，所述车架连接部(12)包括波纹管(121)，所述波纹管(121)一端与所述弯管相连通，所述波纹管(121)另一端固定有法兰座。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包用排气保护装置，其特征在于：所述法兰座内部设置有防水透气组件(3)，所述防水透气组件(3)包括橡胶塞头(31)，所述橡胶塞头(31)设置在所述法兰座的内壁上，所述橡胶塞头(31)中部设置有防水透气阀(32)。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池包用排气保护装置，其特征在于：所述橡胶塞头(31)中部开设有螺纹槽，所述防水透气阀(32)螺纹连接在所述螺纹槽内。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包用排气保护装置，其特征在于：所述密封罩(111)表面开设有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有密封垫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222787564.7U CN218769953U (zh) | 2022-10-18 | 2022-10-18 | 新能源汽车电池包用排气保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222787564.7U CN218769953U (zh) | 2022-10-18 | 2022-10-18 | 新能源汽车电池包用排气保护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218769953U true CN218769953U (zh) | 2023-03-28 |
Family
ID=85699649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222787564.7U Active CN218769953U (zh) | 2022-10-18 | 2022-10-18 | 新能源汽车电池包用排气保护装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218769953U (zh) |
-
2022
- 2022-10-18 CN CN202222787564.7U patent/CN218769953U/zh active Active
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