CN213752817U

CN213752817U - 一种具有散热机构的动力电池铝基合金盖板

Info

Publication number: CN213752817U
Application number: CN202023263566.3U
Authority: CN
Inventors: 刘海涛
Original assignee: Jingjiang East Amperex Technology Ltd
Current assignee: Jingjiang East Amperex Technology Ltd
Priority date: 2020-12-29
Filing date: 2020-12-29
Publication date: 2021-07-20
Anticipated expiration: 2030-12-29

Abstract

本实用新型公开了一种具有散热机构的动力电池铝基合金盖板，包括盖板本体、电池盒体和安装在电池盒体内部的电池组，所述盖板本体的内侧底部嵌设安装有密封气囊，且密封气囊的顶部固定连接有密封内壳，所述密封内壳的底部贯穿安装有多个导热块，且多个导热块的顶部均固定连接有V型弹片，所述密封内壳的顶部开设有连通口，所述盖板本体的上部开设有散热空腔。本实用新型中，首先，采用导热式弹性压缩散热式结构，不仅提高了合金盖板的散热效果，也提高了电池和盖板整体的使用寿命，其次，采用气囊压缩式密封结构，不仅提高了盖板使用的密封性，也提高了电池铝基合金盖板使用的安全性。

Description

一种具有散热机构的动力电池铝基合金盖板

技术领域

本实用新型涉及电池组件技术领域，尤其涉及一种具有散热机构的动力电池铝基合金盖板。

背景技术

锂电池被广泛应用于各种行业，电子领域、新能源汽车领域等，而锂电池因其自有特性，存在着较大的安全问题，如起火、爆炸等。特别是在电动汽车领域，电池作为动力输出的关键组件，关系着车辆的安全与人员的生命安全。动力电池盖板作为电池组件的核心部件，其可靠性对汽车的正常使用影响巨大。

然而现有的动力电池铝基合金盖板仍然存在部分问题，首先，现有的动力电池铝基合金盖板在使用时，由于内部电池组的长期使用，热量较高，而现有的散热设置较为单一，散热效果较低，降低了电池和盖板整体的使用寿命，其次，现有的动力电池铝基合金盖板在安装时，仍然存在部分缝隙，密封性较低，降低了使用的安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统动力电池铝基合金盖板部分存在散热性较低的问题，而提出的一种具有散热机构的动力电池铝基合金盖板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有散热机构的动力电池铝基合金盖板，包括盖板本体、电池盒体和安装在电池盒体内部的电池组，所述盖板本体的内侧底部嵌设安装有密封气囊，且密封气囊的顶部固定连接有密封内壳，所述密封内壳的底部贯穿安装有多个导热块，且多个导热块的顶部均固定连接有V型弹片，所述密封内壳的顶部开设有连通口，所述盖板本体的上部开设有散热空腔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封气囊的上端和盖板本体的连接处均开设有通气孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封气囊通过通气孔与散热空腔互相连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述多个所述V型弹片的顶端贯穿连通口与密封气囊互相抵接，所述密封内壳嵌设于电池盒体的顶部内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述盖板本体的顶部和两侧均开设有散热格栅，所述散热格栅和散热空腔连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述盖板本体的顶端安装有拉杆。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用导热式弹性压缩散热式结构，在使用时，当电池盒体内部的电池组运作并产生热量后，导热块将热量导引并传给V型弹片，由于热胀冷缩的原理，V型弹片不断挤压收缩密封气囊，使密封内壳内的热气通过连通口和通气孔压缩进散热空腔内，再通过散热格栅排出外部，最后收缩时，再反向将外部气流抽送进内部，这样不断更换气流，起到部分散热效果，这种结构的综合设置，不仅提高了合金盖板的散热效果，也提高了电池和盖板整体的使用寿命。

2、本实用新型中，采用气囊压缩式密封结构，在使用时，密封气囊主要是对盖板本体和电池盒体之间的密封性，当内部电池组不断运作时，密封气囊由于导热块导引的部分热量传导给V型弹片的压缩，使其膨胀充气，并增加密封性，这样不仅提高了盖板使用的密封性，也提高了电池铝基合金盖板使用的安全性。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的正视图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的正剖图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的A处结构示意图。

图例说明：

1、盖板本体；2、电池盒体；3、拉杆；4、电池组；5、导热块；6、V型弹片；7、密封内壳；8、密封气囊；9、散热空腔；10、散热格栅；11、通气孔；12、连通口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有散热机构的动力电池铝基合金盖板，包括盖板本体1、电池盒体2和安装在电池盒体2内部的电池组4，盖板本体1的内侧底部嵌设安装有密封气囊8，且密封气囊8的顶部固定连接有密封内壳7，密封内壳7主要是便于安装V型弹片6，并增加盖板本体1和电池盒体2之间的密封性，密封内壳7的底部贯穿安装有多个导热块5，且多个导热块5的顶部均固定连接有V型弹片6，密封内壳7的顶部开设有连通口12，盖板本体1的上部开设有散热空腔9，密封气囊8的上端和盖板本体1的连接处均开设有通气孔11，密封气囊8通过通气孔11与散热空腔9互相连通，多个V型弹片6的顶端贯穿连通口12与密封气囊8互相抵接，密封内壳7嵌设于电池盒体2的顶部内壁。

具体的，如图2所示，多个V型弹片6的顶端贯穿连通口12与密封气囊8互相抵接，密封内壳7嵌设于电池盒体2的顶部内壁。

具体的，如图1和图2所示，盖板本体1的顶端安装有拉杆3，拉杆3主要是控制盖板本体1的开合。

工作原理：使用时，首先，为了提高盖板的密封性，在使用时，当电池盒体2内部的电池组4运作并产生热量后，导热块5将热量导引并传给V型弹片6，由于热胀冷缩的原理，V型弹片6不断挤压收缩密封气囊8，使密封内壳7内的热气通过连通口12和通气孔11压缩进散热空腔9内，再通过散热格栅10排出外部，收缩时，再反向将外部气流抽送进内部，这样不断更换气流，起到部分散热效果，其次，为了提高了盖板的密封性，在使用时，密封气囊8主要是对盖板本体1和电池盒体2之间的密封性，当内部电池组4不断运作时，密封气囊8由于导热块5导引的部分热量传导给V型弹片6的压缩，使其膨胀充气，并增加密封性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种具有散热机构的动力电池铝基合金盖板，包括盖板本体（1）、电池盒体（2）和安装在电池盒体（2）内部的电池组（4），其特征在于，所述盖板本体（1）的内侧底部嵌设安装有密封气囊（8），且密封气囊（8）的顶部固定连接有密封内壳（7），所述密封内壳（7）的底部贯穿安装有多个导热块（5），且多个导热块（5）的顶部均固定连接有V型弹片（6），所述密封内壳（7）的顶部开设有连通口（12），所述盖板本体（1）的上部开设有散热空腔（9）。

2.根据权利要求1所述的一种具有散热机构的动力电池铝基合金盖板，其特征在于，所述密封气囊（8）的上端和盖板本体（1）的连接处均开设有通气孔（11）。

3.根据权利要求2所述的一种具有散热机构的动力电池铝基合金盖板，其特征在于，所述密封气囊（8）通过通气孔（11）与散热空腔（9）互相连通。

4.根据权利要求1所述的一种具有散热机构的动力电池铝基合金盖板，其特征在于，多个所述V型弹片（6）的顶端贯穿连通口（12）与密封气囊（8）互相抵接，所述密封内壳（7）嵌设于电池盒体（2）的顶部内壁。

5.根据权利要求1所述的一种具有散热机构的动力电池铝基合金盖板，其特征在于，所述盖板本体（1）的顶部和两侧均开设有散热格栅（10），所述散热格栅（10）和散热空腔（9）连通。

6.根据权利要求1所述的一种具有散热机构的动力电池铝基合金盖板，其特征在于，所述盖板本体（1）的顶端安装有拉杆（3）。