CN213988705U - 用于汽车组合开关的手柄机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车组合开关的手柄机构，本手柄机构由手柄端盖与后盖扣合形成空腔，空腔端部、侧面以及空腔端部后侧的手柄端盖表面设有开口；安装支架设于空腔内并且依次设有旋钮容置腔、拨钮滑块滑槽和旋钮滑块滑槽，旋钮通过轮轴设于旋钮容置腔并且伸出手柄端盖表面的开口；旋钮滑块构件和拨钮滑块构件设于旋钮滑块滑槽和拨钮滑块滑槽内，拨钮位于空腔侧面开口并且驱动拨钮滑块构件移动；旋钮通过旋钮传动构件驱动旋钮滑块构件移动；PCB板设于安装支架背面，轻触开关设于PCB板端部并且与按钮接触，旋钮滑块构件和拨钮滑块构件设有与PCB板电连接的触爪。本手柄机构实现多项功能，提高组合开关手柄应用效能，方便汽车驾驶操控。

Description

用于汽车组合开关的手柄机构

技术领域

本实用新型涉及设备制造技术领域，尤其涉及一种用于汽车组合开关的手柄机构。

背景技术

汽车组合开关安装于汽车方向盘下的转向管柱上，其主要作用是汽车灯光控制和雨刮喷水控制，用手指轻轻地左右上下拨动开关手柄并配合旋钮旋转以达到转向、变光、刮水等多种功能控制。为提高驾驶操作的便利性以及整车的人机工程，汽车组合开关的功能越来越多，集成了雨刮、灯光、转向等多种功能，且大部分的功能均是通过设置于组合开关的手柄上的各类部件予以实现。但是，在传统的扁平化的手柄中，由于空间狭小，各功能部件布置存在困难或根本就不布置功能部件，使得整车上还需要另外布置功能部件用于完成原手柄应实现的功能，降低了组合开关手柄的应用效能，影响汽车驾驶的便捷操控。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车组合开关的手柄机构，本手柄机构克服传统组合开关手柄的缺陷，实现手柄上按钮、旋钮及拨钮的多项功能，且确保各功能的可靠性，提高了组合开关手柄的应用效能，方便汽车驾驶的操控。

为解决上述技术问题，本实用新型用于汽车组合开关的手柄机构包括手柄端盖和手柄后盖，所述手柄端盖与手柄后盖相互扣合并在其内形成空腔，所述空腔端部、侧面以及空腔端部后侧的手柄端盖表面分别设有开口，还包括按钮、旋钮、拨钮、PCB板、安装支架、轻触开关、旋钮滑块构件、旋钮传动构件和拨钮滑块构件；

所述安装支架通过定位销和螺钉设于所述空腔内并且从端部向后依次设有旋钮容置腔、拨钮滑块滑槽和旋钮滑块滑槽，所述旋钮容置腔前后壁对称设有通孔，所述旋钮中心设有轮轴并且所述轮轴位于所述通孔内，所述旋钮表面部分伸出所述手柄端盖表面的开口并且通过轮轴在所述旋钮容置腔内旋转；

所述旋钮滑块构件和拨钮滑块构件设于所述旋钮滑块滑槽和拨钮滑块滑槽内，所述拨钮位于所述空腔侧面开口并且通过销轴连接所述拨钮滑块滑槽一侧的安装支架，所述拨钮通过拨爪连接所述拨钮滑块构件并驱动拨钮滑块构件沿所述拨钮滑块滑槽移动；

所述旋钮传动构件包括传动杆和传动齿轮，所述传动杆包括驱动轴、第一旋转轴和第二旋转轴，所述第二旋转轴通过接杆设于所述驱动轴尾端，所述第一旋转轴通过接杆设于所述驱动轴前端后侧，所述第一旋转轴和第二旋转轴与所述驱动轴平行并且同轴布置，所述传动齿轮表面过中心设有U形槽，所述旋钮设有偏心槽，所述旋钮滑块构件表面设有齿条，所述旋钮滑块滑槽端面设有沉孔，所述第一旋转轴连接所述旋钮中心的轮轴，所述第二旋转轴穿过所述传动齿轮的中心通孔并且位于所述旋钮滑块滑槽端面的沉孔内，所述驱动轴前端设于所述旋钮的偏心槽，所述驱动轴尾端设于所述U形槽，所述传动齿轮的齿面与所述齿条啮合；

所述PCB板设于所述安装支架背面，所述轻触开关设于所述PCB板端部并且与所述按钮接触，所述旋钮滑块构件和拨钮滑块构件分别设有与所述PCB板电连接的触爪。

进一步，所述旋钮滑块构件和拨钮滑块构件的触爪包括相互之间导通的三个弹簧触片，并且每个弹簧触片细分有间隔布置的三个触点。

进一步，所述旋钮滑块构件和拨钮滑块构件在旋钮滑块滑槽和拨钮滑块滑槽内通过滑块与滑槽结构移动。

进一步，本手柄机构还包括旋钮弹簧顶销和拨钮弹簧顶销，所述旋钮弹簧顶销设于所述旋钮容置腔的顶销孔内并且顶端抵靠所述旋钮端面，所述拨钮弹簧顶销设于所述拨钮滑块滑槽一侧安装支架的顶销孔内并且顶端抵靠拨钮的内侧面，所述旋钮弹簧顶销和拨钮弹簧顶销分别提供旋钮转动和拨钮拨动的预紧力。

进一步，所述手柄端盖与手柄后盖相互扣合后形成的空腔为扁形空腔。

由于本实用新型用于汽车组合开关的手柄机构采用了上述技术方案，即本手柄机构由手柄端盖与后盖扣合形成空腔，空腔端部、侧面以及空腔端部后侧的手柄端盖表面设有开口；安装支架设于空腔内并且依次设有旋钮容置腔、拨钮滑块滑槽和旋钮滑块滑槽，旋钮通过轮轴设于旋钮容置腔并且旋钮表面部分伸出手柄端盖表面的开口；旋钮滑块构件和拨钮滑块构件设于旋钮滑块滑槽和拨钮滑块滑槽内，拨钮位于所述空腔侧面开口并且驱动拨钮滑块构件沿拨钮滑块滑槽移动；旋钮通过旋钮传动构件驱动旋钮滑块构件沿旋钮滑块滑槽移动；PCB板设于安装支架背面，轻触开关设于PCB板端部并且与按钮接触，旋钮滑块构件和拨钮滑块构件设有与PCB板电连接的触爪。本手柄机构克服传统组合开关手柄的缺陷，实现手柄上按钮、旋钮及拨钮的多项功能，且确保各功能的可靠性，提高了组合开关手柄的应用效能，方便汽车驾驶的操控。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型用于汽车组合开关的手柄机构部件爆炸图；

图2为本手柄机构中部件安装示意图；

图3为本手柄机构中安装支架、旋钮滑块构件和拨钮滑块构件示意图；

图4为本手柄机构中传动杆结构示意图；

图5为本手柄机构中传动杆与传动齿轮连接示意图；

图6为本手柄机构中旋钮通过旋钮传动构件连接旋钮滑块构件示意图；

图7为本手柄机构中拨钮滑块构件示意图；

图8为本手柄机构中旋钮滑块构件示意图。

具体实施方式

实施例如图1至图6所示，本实用新型用于汽车组合开关的手柄机构包括手柄端盖1和手柄后盖2，所述手柄端盖1与手柄后盖2相互扣合并在其内形成空腔，所述空腔端部、侧面以及空腔端部后侧的手柄端盖1表面分别设有开口，还包括按钮31、旋钮32、拨钮33、PCB板4、安装支架5、轻触开关6、旋钮滑块构件7、旋钮传动构件8和拨钮滑块构件9；

所述安装支架5通过定位销51和螺钉52设于所述空腔内并且从端部向后依次设有旋钮容置腔53、拨钮滑块滑槽54和旋钮滑块滑槽55，所述旋钮容置腔53前后壁对称设有通孔，所述旋钮32中心设有轮轴321并且所述轮轴321位于所述通孔内，所述旋钮32表面部分伸出所述手柄端盖1表面的开口并且通过轮轴321在所述旋钮容置腔53内旋转；

所述旋钮滑块构件7和拨钮滑块构件9设于所述旋钮滑块滑槽55和拨钮滑块滑槽54内，所述拨钮33位于所述空腔侧面开口并且通过销轴331连接所述拨钮滑块滑槽54一侧的安装支架5，所述拨钮33通过拨爪332连接所述拨钮滑块构件9并驱动拨钮滑块构件9沿所述拨钮滑块滑槽54移动；

所述旋钮传动构件8包括传动杆81和传动齿轮82，所述传动杆81包括驱动轴811、第一旋转轴812和第二旋转轴813，所述第二旋转轴813通过接杆814设于所述驱动轴811尾端，所述第一旋转轴812通过接杆815设于所述驱动轴811前端后侧，所述第一旋转轴812和第二旋转轴813与所述驱动轴811平行并且同轴布置，所述传动齿轮82表面过中心设有U形槽821，所述旋钮32设有偏心槽322，所述旋钮滑块构件7表面设有齿条72，所述旋钮滑块滑槽55端面设有沉孔，所述第一旋转轴812连接所述旋钮32中心的轮轴321，所述第二旋转轴813穿过所述传动齿轮82的中心通孔并且位于所述旋钮滑块滑槽55端面的沉孔内，所述驱动轴811前端设于所述旋钮32的偏心槽322，所述驱动轴811尾端设于所述U形槽821，所述传动齿轮82的齿面822与所述齿条72啮合；

所述PCB板4设于所述安装支架5背面，所述轻触开关6设于所述PCB板4端部并且与所述按钮31接触，所述旋钮滑块构件7和拨钮滑块构件9分别设有与所述PCB板4电连接的触爪73、92。

如图7和图8所示，优选的，所述旋钮滑块构件7和拨钮滑块构件9的触爪73、92包括相互之间导通的三个弹簧触片731、921，并且每个弹簧触片731、921细分有间隔布置的三个触点732、922。

优选的，所述旋钮滑块构件7和拨钮滑块构件9在旋钮滑块滑槽55和拨钮滑块滑槽54内通过滑块与滑槽结构移动，并且通过所述弹簧顶销71、91提供所述。

优选的，本手柄机构还包括旋钮弹簧顶销71和拨钮弹簧顶销91，所述旋钮弹簧顶销71设于所述旋钮容置腔53的顶销孔内并且顶端抵靠所述旋钮32端面，所述拨钮弹簧顶销91设于所述拨钮滑块滑槽54一侧安装支架的顶销孔内并且顶端抵靠拨钮33的内侧面，所述旋钮弹簧顶销71和拨钮弹簧顶销91分别提供旋钮32转动和拨钮33拨动的预紧力。

优选的，所述手柄端盖1与手柄后盖2相互扣合后形成的空腔为扁形空腔。

本手柄机构中各部件布置紧凑并且动作可靠，手柄机构端部通过按钮与轻触开关接触实现第一种电气功能；拨钮驱动拨钮滑块构件在拨钮滑块滑槽内移动，拨钮滑块构件的触爪与PCB板上对应触点接通或断开实现第二种电气功能；旋钮通过旋钮传动构件驱动旋钮滑块构件在旋钮滑块滑槽内移动，旋钮滑块构件的触爪与PCB板上对应触点接通或断开实现第三种电气功能，其中，旋钮和传动齿轮以第一旋转轴和第二旋转轴为轴心转动，通过拨动部分伸出手柄端盖表面开口的旋钮表面转动旋钮，旋钮通过偏心槽带动驱动轴转动，驱动轴通过传动齿轮表面过中心的U形槽带动传动齿轮转动，传动齿轮通过齿面与旋钮滑块构件的齿条啮合带动旋钮滑块构件在旋钮滑块滑槽内移动。

本手柄机构利用旋钮传动构件将旋钮及旋钮滑块构件布置于手柄机构空腔的两端，避免了中部空间的紧张，给中间的拨钮结构提供了布置空间；旋钮传动构件中的传动杆采用金属件制成，具有较强的刚度，不易弯曲，同轴度较好，旋转时机械强度好，确保旋钮带动旋钮滑块构件移动的可靠性；旋钮滑块构件及拨钮滑块构件的触爪结构减少了每个弹簧触片的接触压力，提高了触点的使用寿命，同时确保电气连接的稳定性；PCB板实现按钮、旋钮及拨钮的电性能输出，减少了每个电气功能单独输出需要线束连接的复杂布置，简化部件结构，提高手柄机构安装效率。

本手柄机构解决了传统手柄因空间小、功能多所带来的设计难度大、结构相对复杂且机械结构和电气动作不稳定的技术问题，提供一种简单的扁平化手柄机构实现方式，完成手柄端部按钮、旋钮及侧面拨钮的电气功能，各部件具有可靠的定位及防错结构，降低了制作难度及部件错装的可能性。

Claims (5)

1.一种用于汽车组合开关的手柄机构，包括手柄端盖和手柄后盖，所述手柄端盖与手柄后盖相互扣合并在其内形成空腔，所述空腔端部、侧面以及空腔端部后侧的手柄端盖表面分别设有开口，其特征在于：还包括按钮、旋钮、拨钮、PCB板、安装支架、轻触开关、旋钮滑块构件、旋钮传动构件和拨钮滑块构件；

所述安装支架通过定位销和螺钉设于所述空腔内并且从端部向后依次设有旋钮容置腔、拨钮滑块滑槽和旋钮滑块滑槽，所述旋钮容置腔前后壁对称设有通孔，所述旋钮中心设有轮轴并且所述轮轴位于所述通孔内，所述旋钮表面部分伸出所述手柄端盖表面的开口并且通过轮轴在所述旋钮容置腔内旋转；

所述旋钮滑块构件和拨钮滑块构件分别设于所述旋钮滑块滑槽和拨钮滑块滑槽内，所述拨钮位于所述空腔侧面开口并且通过销轴连接所述拨钮滑块滑槽一侧的安装支架，所述拨钮通过拨爪连接所述拨钮滑块构件并驱动拨钮滑块构件沿所述拨钮滑块滑槽移动；

所述旋钮传动构件包括传动杆和传动齿轮，所述传动杆包括驱动轴、第一旋转轴和第二旋转轴，所述第二旋转轴通过接杆设于所述驱动轴尾端，所述第一旋转轴通过接杆设于所述驱动轴前端后侧，所述第一旋转轴和第二旋转轴与所述驱动轴平行并且同轴布置，所述传动齿轮表面过中心设有U形槽，所述旋钮设有偏心槽，所述旋钮滑块构件表面设有齿条，所述旋钮滑块滑槽端面设有沉孔，所述第一旋转轴连接所述旋钮中心的轮轴，所述第二旋转轴穿过所述传动齿轮的中心通孔并且位于所述旋钮滑块滑槽端面的沉孔内，所述驱动轴前端设于所述旋钮的偏心槽，所述驱动轴尾端设于所述U形槽，所述传动齿轮的齿面与所述齿条啮合；

所述PCB板设于所述安装支架背面，所述轻触开关设于所述PCB板端部并且与所述按钮接触，所述旋钮滑块构件和拨钮滑块构件分别设有与所述PCB板电连接的触爪。

2.根据权利要求1所述的用于汽车组合开关的手柄机构，其特征在于：所述旋钮滑块构件和拨钮滑块构件的触爪包括相互之间导通的三个弹簧触片，并且每个弹簧触片细分有间隔布置的三个触点。

3.根据权利要求1或2所述的用于汽车组合开关的手柄机构，其特征在于：所述旋钮滑块构件和拨钮滑块构件在旋钮滑块滑槽和拨钮滑块滑槽内通过滑块与滑槽结构移动。

4.根据权利要求3所述的用于汽车组合开关的手柄机构，其特征在于：本手柄机构还包括旋钮弹簧顶销和拨钮弹簧顶销，所述旋钮弹簧顶销设于所述旋钮容置腔的顶销孔内并且顶端抵靠所述旋钮端面，所述拨钮弹簧顶销设于所述拨钮滑块滑槽一侧安装支架的顶销孔内并且顶端抵靠拨钮的内侧面，所述旋钮弹簧顶销和拨钮弹簧顶销分别提供旋钮转动和拨钮拨动的预紧力。

5.根据权利要求3所述的用于汽车组合开关的手柄机构，其特征在于：所述手柄端盖与手柄后盖相互扣合后形成的空腔为扁形空腔。

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