CN213987575U - 一种地铁出站闸机票卡接收器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁出站闸机票卡接收器，包括导向板、固定支架、定位板、防卡插销、齿轮皮带、转动轮、插管、驱动轴、转动内孔、卡槽以及固定挡轴，所述导向板分别位与对称设置的定位板外侧连接，所述固定支架分别设置于导向板、定位板的后部，所述防卡插销通过插管设置于转动轮一侧，所述齿轮皮带通过转动轮设置于定位板后部，所述转动轮的另一侧设置有转动内孔，所述驱动轴设置于转动内孔内，所述卡槽设置于导向板两端，所述固定挡轴插装于转动轮上。本实用新型通过将地铁票插入之间，同时利用齿轮皮带传动增大带动地铁票进入接收器内的摩擦力，同时可通过防卡插销及时卡位调整齿轮皮带传动速度，有助于防止地铁票卡停。

Description

一种地铁出站闸机票卡接收器

技术领域

本实用新型涉及机票卡接收器技术领域，具体的说是一种地铁出站闸机票卡接收器。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统地铁方便了人们的出行，给人们的生活带来了方便。然而，在出站口的检票闸上往往会出现卡票的问题。通常在地铁出站口时，将车票从下方的检票口插入后，车票经过检测后会从站闸上方的出票口吐出，然而，有时会出现吞卡现象，导致站闸无法开启，耽误后面排队等候出站的旅客宝贵的时间，造成人流拥挤。

因此，我们设计了一种地铁出站闸机票卡接收器来解决以上的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种地铁出站闸机票卡接收器。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种地铁出站闸机票卡接收器，包括导向板、固定支架、定位板、防卡插销、齿轮皮带、转动轮、插管、驱动轴、转动内孔、卡槽以及固定挡轴，所述导向板分别位与对称设置的定位板的外侧连接，所述固定支架分别设置于导向板、定位板的后部，所述防卡插销通过插管设置于转动轮一侧，所述齿轮皮带通过转动轮设置于定位板的后部，所述转动轮的另一侧设置有转动内孔，所述驱动轴设置于转动内孔内，所述卡槽设置于导向板的两端，所述固定挡轴插装于转动轮上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向板、定位板设置的数量均为二个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定支架包括支撑杆、安装横杆、安装竖杆以及扣接钉，所述支撑杆设置的数量为二个，且所述支撑杆平行设置于二个安装竖杆之间，所述安装横杆设置的数量为二个，且所述安装横杆通过扣接钉分别与安装竖杆呈“井字”固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位板之间的间距与且内部设置的齿轮皮带高度的间距相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动轮设置的数量为二个，其中一个所述转动轮通过转动内孔设置有驱动轴，另一个所述转动轮通过转动内孔设置有固定挡轴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动轴、固定挡轴的尺寸与转动内孔的尺寸相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定挡轴包括顶帽、缓冲盖以及限位轴，所述顶帽的一端固定安装有缓冲盖，所述顶帽的另一端固定安装有限位轴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲盖通过弹簧与顶帽连接。

本实用新型的有益效果：该种地铁出站闸机票卡接收器设置有导向板、定位板的对接结构，通过将地铁票插入定位板之间，利用转动轮、齿轮皮带传动增大带动地铁票进入接收器内的摩擦力，同时可通过防卡插销及时卡位调整齿轮皮带传动速度，有助于防止地铁票卡停。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型固定支架的结构示意图；

图3为本实用新型齿轮皮带的俯视图；

图4为本实用新型齿轮皮带的主视图；

图5为本实用新型固定挡轴的结构示意图；

图6为本实用新型的侧视图。

图中：1导向板、2固定支架、21支撑杆、22安装横杆、23安装竖杆、24扣接钉、3定位板、4防卡插销、5齿轮皮带、6转动轮、7插管、8驱动轴、9转动内孔、10卡槽、11固定挡轴、111顶帽、112缓冲盖、113限位轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种地铁出站闸机票卡接收器，包括导向板1、固定支架2、定位板3、防卡插销4、齿轮皮带5、转动轮6、插管7、驱动轴8、转动内孔9、卡槽10以及固定挡轴11，导向板1分别位与对称设置的定位板3的外侧连接，固定支架2分别设置于导向板1、定位板3的后部，防卡插销4通过插管7设置于转动轮6一侧，齿轮皮带5通过转动轮6设置于定位板3的后部，转动轮6的另一侧设置有转动内孔9，驱动轴8设置于转动内孔9内，卡槽10设置于导向板1的两端，固定挡轴11插装于转动轮6上。

本实用新型中：

优选的是，导向板1、定位板3设置的数量均为二个，便于导向板1、定位板3的对称安装。

优选的是，固定支架2包括支撑杆21、安装横杆22、安装竖杆23以及扣接钉24，支撑杆21设置的数量为二个，且支撑杆21平行设置于二个安装竖杆23之间，安装横杆22设置的数量为二个，且安装横杆22通过扣接钉24分别与安装竖杆23呈“井字”固定连接，通过“井字”结构的固定支架2可稳定固定连接导向板1、定位板3。

优选的是，定位板3之间的间距与且内部设置的齿轮皮带5高度的间距相同，便于定位板3与齿轮皮带5的组装。

优选的是，转动轮6设置的数量为二个，其中一个转动轮6通过转动内孔9设置有驱动轴8，另一个转动轮6通过转动内孔9设置有固定挡轴11，便于转动轮6的控速处理。

优选的是，驱动轴8、固定挡轴11的尺寸与转动内孔9的尺寸相适配，合适的对接尺寸便于驱动轴8、固定挡轴11通过转动内孔9与转动轮6之间的安插连接使用。

优选的是，固定挡轴11包括顶帽111、缓冲盖112以及限位轴113，顶帽111的一端固定安装有缓冲盖112，顶帽111的另一端固定安装有限位轴113，缓冲盖112通过弹簧与顶帽111连接，通过固定挡轴11可用于制停转动轮6运作。

本实用新型的工作原理是：使用时，首先将该装置通过固定支架2安装于地铁检票口上，通过将地铁票插入定位板3之间进入接收器的内部，其内部位于地铁票两端的齿轮皮带5在一组转动轮6上的驱动轴8带动下贴合地铁票运动，因此增大了与地铁票之间的摩擦力，更好的运送地铁票过检，其中通过固定挡轴11插入另一组转动轮6中改变其转速，从而控制齿轮皮带5的传动速度，进而有助于通过齿轮皮带5、地铁票改变之间的摩擦力调节地铁票运动速度，有效防止地铁票卡死，提高地铁票的运送效率。本实用新型利用转动轮、齿轮皮带传动增大带动地铁票进入接收器内的摩擦力，同时可通过防卡插销及时卡位调整齿轮皮带传动速度，从而使得地铁票在接收器内部顺利运送，有助于防止地铁票卡停，

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种地铁出站闸机票卡接收器，包括导向板(1)、固定支架(2)、定位板(3)、防卡插销(4)、齿轮皮带(5)、转动轮(6)、插管(7)、驱动轴(8)、转动内孔(9)、卡槽(10)以及固定挡轴(11)，其特征在于：所述导向板(1)分别位与对称设置的定位板(3)的外侧连接，所述固定支架(2)分别设置于导向板(1)、定位板(3)的后部，所述防卡插销(4)通过插管(7)设置于转动轮(6)一侧，所述齿轮皮带(5)通过转动轮(6)设置于定位板(3)的后部，所述转动轮(6)的另一侧设置有转动内孔(9)，所述驱动轴(8)设置于转动内孔(9)内，所述卡槽(10)设置于导向板(1)的两端，所述固定挡轴(11)插装于转动轮(6)上。

2.根据权利要求1所述的一种地铁出站闸机票卡接收器，其特征在于：所述导向板(1)、定位板(3)设置的数量均为二个。

3.根据权利要求1所述的一种地铁出站闸机票卡接收器，其特征在于：所述固定支架(2)包括支撑杆(21)、安装横杆(22)、安装竖杆(23)以及扣接钉(24)，所述支撑杆(21)设置的数量为二个，且所述支撑杆(21)平行设置于二个安装竖杆(23)之间，所述安装横杆(22)设置的数量为二个，且所述安装横杆(22)通过扣接钉(24)分别与安装竖杆(23)呈“井字”固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁出站闸机票卡接收器，其特征在于：所述定位板(3)之间的间距与且内部设置的齿轮皮带(5)高度的间距相同。

5.根据权利要求1所述的一种地铁出站闸机票卡接收器，其特征在于：所述转动轮(6)设置的数量为二个，其中一个所述转动轮(6)通过转动内孔(9)设置有驱动轴(8)，另一个所述转动轮(6)通过转动内孔(9)设置有固定挡轴(11)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁出站闸机票卡接收器，其特征在于：所述驱动轴(8)、固定挡轴(11)的尺寸与转动内孔(9)的尺寸相适配。

7.根据权利要求1所述的一种地铁出站闸机票卡接收器，其特征在于：所述固定挡轴(11)包括顶帽(111)、缓冲盖(112)以及限位轴(113)，所述顶帽(111)的一端固定安装有缓冲盖(112)，所述顶帽(111)的另一端固定安装有限位轴(113)。

8.根据权利要求7所述的一种地铁出站闸机票卡接收器，其特征在于：所述缓冲盖(112)通过弹簧与顶帽(111)连接。

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