CN213981784U - 一种带支撑功能的液压减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带支撑功能的液压减振器，涉及液压减振器技术领域，其包括缸筒，缸筒内设置有活塞组件，该活塞组件将缸筒内部分为有杆腔和无杆腔；缸筒外设置有贮油筒；缸筒上端设置有缸端，且缸端具有与贮油筒连通的回油孔；缸筒下端设置有进油阀组件，贮油筒的下端设置有与进油阀组件连接的通道；进油阀组件的下方设置有截止阀，该截止阀用于控制通道的导通与截止。

Description

一种带支撑功能的液压减振器

技术领域

本实用新型涉及液压减振器技术领域，具体来讲是一种带支撑功能的液压减振器。

背景技术

现有技术中的油压减振器在工作时，活塞在内油缸中往复运动，迫使液压油流过阻尼孔而产生阻尼力，同时油压减振器将系统内的机械能转变为液压油的热能而散发到空气中，从而使机车车辆的振动得以衰减。但轨道起重、高空作业等车辆在起吊重物或作业平台偏向一侧时，车辆一系弹簧的挠度会随载荷的变动而变化，导致被吊起的重物或伸起的作业平台晃动，造成极大的安全隐患，也降低了作业精度。油压减振器无法进行锁定来避免晃动，车辆必须额外增加支撑油缸来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种带支撑功能的液压减振器，当轨道起重、高空作业等车辆在作业时，将其液压减振器锁定后直接起支撑作用，以避免被吊起的重物或伸起的作业平台晃动。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种带支撑功能的液压减振器，包括缸筒，缸筒内设置有活塞组件，该活塞组件将缸筒内部分为有杆腔和无杆腔；所述缸筒外设置有贮油筒；所述缸筒上端设置有缸端，且缸端具有与贮油筒连通的回油孔；所述缸筒下端设置有进油阀组件，所述贮油筒的下端设置有与进油阀组件连接的通道；所述进油阀组件的下方设置有截止阀，该截止阀用于控制通道的导通与截止。

进一步改进在于：所述进油阀组件包括进油阀体，所述进油阀体上设置有阀瓣和锁环。

进一步改进在于：所述活塞组件包括活塞杆和心阀；所述活塞杆的下端设置有活塞体；所述心阀通过阀座安装在活塞体内。

进一步改进在于：所述心阀的下端与阀座之间设置有套阀，心阀的上端套设有弹簧；所述活塞体与缸筒之间设置有涨圈。

进一步改进在于：所述在心阀侧面下部开有两个直径为2mm的第一节流孔和两个直径为5mm的第二节流孔。

进一步改进在于：所述缸端上设置有密封组件。

进一步改进在于：所述密封组件包括设置在缸端上的密封盖；所述密封盖与缸端之间设置有密封拖垫；密封盖与活塞杆之间设置有油封圈；所述油封圈与缸端之间设置有密封弹簧；所述缸端与活塞杆之间设置有导向套；所述密封盖与贮油筒之间设置有密封圈；密封盖上设置有螺盖。

进一步改进在于：所述贮油筒的上端设置有防尘罩。

进一步改进在于：还包括设置在液压减振器上下两端的联结组件。

进一步改进在于：所述联结组件为橡胶垫形式、销轴联接形式或者螺栓栓接形式。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在液压减振器下部增加截止阀，使其具有支撑功能，本发明结构简单，性能可靠。不仅有效避免了被吊起的重物或伸起的作业平台晃动，降低了安全隐患的发生几率，而且车辆不必再额外设置支撑油缸，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例一中带支撑功能的液压减振器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一中活塞组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一中进油阀组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一中密封组件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一中联结组件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例二中联结组件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例三中联结组件的结构示意图。

附图标记：

1-缸筒；11-有杆腔；12-无杆腔；

2-活塞组件；21-活塞杆；22-活塞体；23-心阀；24-阀座；25- 套阀；26-涨圈；27-弹簧；

3-贮油筒；31-回油孔；32-通道；

4-缸端；41-导向套；

5-密封组件；51-密封盖；52-油封圈；53-密封拖垫；54-密封弹簧；55-螺盖；56-防尘罩；57-密封圈；

6-进油阀组件；61-进油阀体；62-锁环；63-阀瓣；

7-截止阀；

8-联结组件；800-橡胶垫；801-套体；802-压盖；803-螺母；804- 薄螺母；805-防锈帽；810-销轴座；811-销轴；820-螺栓座；821- 螺栓。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一

参见图1所示，本实用新型实施例提供一种带支撑功能的液压减振器，包括缸筒1，缸筒1内设置有活塞组件2，该活塞组件2将缸筒1内部分为有杆腔11和无杆腔12；缸筒1外设置有贮油筒3；缸筒1上端设置有缸端4，且缸端4具有与贮油筒3连通的回油孔31；缸筒1下端设置有进油阀组件6，贮油筒3的下端设置有与进油阀组件6连接的通道32；进油阀组件6的下方设置有截止阀7，该截止阀 7用于控制通道32的导通与截止。当截止阀打开时，减振器作为减振装置；当截止阀关闭后，活塞两端相当于形成封闭腔，活塞杆不能运动，形成支撑作用，此时减振器作为支撑装置。截止阀的开、关可以用手动形式，也可以用液压控制方式。截止阀的开、关可以用手动形式，也可以用液压控制方式，当截止阀需要关闭时，截止阀阀芯往关闭方向移动，堵塞内、外腔之间的通道，此时活塞两端相当于形成封闭腔。

参见图3所示，进油阀组件6包括进油阀体61，进油阀体61上设置有阀瓣63和锁环62。

参见图2所示，活塞组件2包括活塞杆21和心阀23；活塞杆21 的下端设置有活塞体22；心阀23通过阀座24安装在活塞体22内。具体的，心阀23的下端与阀座24之间设置有套阀25，心阀23的上端套设有弹簧27；活塞体22与缸筒1之间设置有涨圈26。涨圈能提高活塞体的密封性。在心阀23侧面下部开有两个直径为2mm的第一节流孔和两个直径为5mm的第二节流孔。为能调整阻力的大小，在心阀、套阀和阀座的底部设置有调整垫。5mm直径的第二节流孔的作用是防止减振器因振动速度过大，致使油压过高，既限压作用。

参见图4所示，缸端4上设置有密封组件5，密封组件一方面使活塞杆上下运动时起导向作用，使活塞杆中心和油缸中心线保持一致，另一方面是防止油液流出和灰尘进入减振器内，影响减振器正常工作。密封组件5包括设置在缸端4上的密封盖51；密封盖51与缸端4之间设置有密封拖垫53；密封盖51与活塞杆21之间设置有油封圈52；油封圈52与缸端4之间设置有密封弹簧54；缸端4与活塞杆21之间设置有导向套41；密封盖51与贮油筒3之间设置有密封圈57；密封盖51上设置有螺盖55。具体的，贮油筒3的上端设置有防尘罩56。油封圈的作用是把漏过导向套和活塞杆之间缝隙的少量油液从活塞杆上刮下来，经过缸端上的回油孔，回到贮油筒中。螺盖的作用是通过密封盖把各密封件压紧。

参见图5所示，带支撑功能的液压减振器还包括设置在液压减振器上下两端的联结组件8。本实施例中，联结组件8为橡胶垫形式，包括橡胶垫800，橡胶垫800内设置有套体801，橡胶垫800上设置有压盖802，压盖802上设置有用于锁紧套体801的螺母803和薄螺母804，以及防锈帽805。橡胶垫可以缓和上下方向的冲击，减少活塞与油缸、活塞杆与导向套之间的偏心，使活动平滑减少偏磨。防锈帽后可防止雨水侵入端部，避免螺母锈蚀。

实施例二

参见图6所示，本实施例与实施例一的结构基本相同，区别点在于本实施例中，联结组件8为销轴联接形式，包括销轴座810和销轴 811。

实施例三

参见图7所示，本实施例与实施例一的结构基本相同，区别点在于本实施例中，联结组件8为螺栓栓接形式，包括螺栓座820和螺栓 821。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (10)

1.一种带支撑功能的液压减振器，包括缸筒(1)，缸筒(1)内设置有活塞组件(2)，该活塞组件(2)将缸筒(1)内部分为有杆腔(11)和无杆腔(12)；所述缸筒(1)外设置有贮油筒(3)；所述缸筒(1)上端设置有缸端(4)，且缸端(4)具有与贮油筒(3)连通的回油孔(31)；所述缸筒(1)下端设置有进油阀组件(6)，所述贮油筒(3)的下端设置有与进油阀组件(6)连接的通道(32)；其特征在于：所述进油阀组件(6)的下方设置有截止阀(7)，该截止阀(7)用于控制通道(32)的导通与截止。

2.根据权利要求1所述的带支撑功能的液压减振器，其特征在于：所述进油阀组件(6)包括进油阀体(61)，所述进油阀体(61)上设置有阀瓣(63)和锁环(62)。

3.根据权利要求1所述的带支撑功能的液压减振器，其特征在于：所述活塞组件(2)包括活塞杆(21)和心阀(23)；所述活塞杆(21)的下端设置有活塞体(22)；所述心阀(23)通过阀座(24)安装在活塞体(22)内。

4.根据权利要求3所述的带支撑功能的液压减振器，其特征在于：所述心阀(23)的下端与阀座(24)之间设置有套阀(25)，心阀(23)的上端套设有弹簧(27)；所述活塞体(22)与缸筒(1)之间设置有涨圈(26)。

5.根据权利要求3所述的带支撑功能的液压减振器，其特征在于：所述在心阀(23)侧面下部开有两个直径为2mm的第一节流孔和两个直径为5mm的第二节流孔。

6.根据权利要求3所述的带支撑功能的液压减振器，其特征在于：所述缸端(4)上设置有密封组件(5)。

7.根据权利要求6所述的带支撑功能的液压减振器，其特征在于：所述密封组件(5)包括设置在缸端(4)上的密封盖(51)；所述密封盖(51)与缸端(4)之间设置有密封拖垫(53)；密封盖(51)与活塞杆(21)之间设置有油封圈(52)；所述油封圈(52)与缸端(4)之间设置有密封弹簧(54)；所述缸端(4)与活塞杆(21)之间设置有导向套(41)；所述密封盖(51)与贮油筒(3)之间设置有密封圈(57)；密封盖(51)上设置有螺盖(55)。

8.根据权利要求7所述的带支撑功能的液压减振器，其特征在于：所述贮油筒(3)的上端设置有防尘罩(56)。

9.根据权利要求1所述的带支撑功能的液压减振器，其特征在于：还包括设置在液压减振器上下两端的联结组件(8)。

10.根据权利要求9所述的带支撑功能的液压减振器，其特征在于：所述联结组件(8)为橡胶垫形式、销轴联接形式或者螺栓栓接形式。

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