CN213980363U - 一种防刮耐老化汽车内门拉手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防刮耐老化汽车内门拉手，属于汽车内门拉手罩领域，包括安装支架，所述安装支架的内侧壁与拉手本体的一端通过弹簧铰链连接，所述安装支架的内侧壁开设有凹槽，所述拉手本体的外侧壁涂覆有防氧化层，所述安装支架的外侧壁安装有耐磨层，所述安装支架的内侧壁顶部安装有弹簧，所述弹簧有两组呈对称安装在安装支架的内侧壁底部，所述弹簧的另一端安装有卡块，所述卡块的外侧壁安装有连接杆。本实用新型通过安装支架、拉手主体、耐磨层和防氧化层的相互配合，从而能够增加内门拉手的防刮与耐老化性提高内门拉手的寿命，再通过弹簧、卡块、滑槽和连接杆的相互配合，从而方便内门拉手的安装，适合被广泛推广和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内门拉手技术领域，尤其涉及一种防刮耐老化汽车内门拉手。
背景技术
随着汽车拥有量的提高，人们在对汽车性能追求的同时，对汽车的美观性、易操作性的要求也越来越高。特别是对汽车的外观件的要求。车内门把手作为汽车重要的内饰件，人们对它的要求也不断提高，不仅要美观新颖，而且要结实耐用。同时，在满足客户要求的情况下，生产厂商对内门把手安装的简易性要求也越来越高，以提高生产效率。常见汽车内门把手由拉手、锁止机构、销轴、底座、弹簧组成。
专利号CN201230608358公布了一种汽车内门拉手，主要用途：供开门或关门使用，本外观设计的设计要点：汽车内门拉手的形状，最能体现本外观设计要点的图片或照片，后视图为不常见部分，省略后视图。
目前，在技术上存在一定不足：1、该内门拉手的防刮和耐磨性较低导致内门拉手的使用寿命降低；2、结构复杂不方便内门拉手的安装导致后期内门拉手维护困难增加。
实用新型内容
本实用新型提供一种防刮耐老化汽车内门拉手，通过安装支架、拉手主体、耐磨层和防氧化层的相互配合，从而能够增加内门拉手的防刮与耐老化性提高内门拉手的寿命，再通过弹簧、卡块、滑槽和连接杆的相互配合，从而方便内门拉手的安装，可以有效解决背景技术中的问题。
本实用新型提供的具体技术方案如下：
本实用新型提供的一种防刮耐老化汽车内门拉手，包括安装支架，所述安装支架的内侧壁与拉手本体的一端通过弹簧铰链连接，所述安装支架的内侧壁开设有凹槽，所述拉手本体的外侧壁涂覆有防氧化层，所述安装支架的外侧壁安装有耐磨层，所述安装支架的内侧壁顶部安装有弹簧，所述弹簧有两组呈对称安装在安装支架的内侧壁底部，所述弹簧的另一端安装有卡块，所述卡块的外侧壁安装有连接杆，所述安装支架的外侧壁开设有滑槽，所述滑槽有两组呈对称开设在安装支架的外侧壁且连接杆贯穿滑槽。
可选的，所述安装支架的材质为复合塑料材质。
可选的，所述拉手本体的材质为合金材质。
可选的，所述防氧化层的材质为合金漆膜。
可选的，所述耐磨层的材质为耐磨复合碳纤维。
本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型实用，操作方便且使用效果好，安装支架的内侧壁与把手主体的一端通过弹簧铰链连接，从而把手能够在安装支架的外侧壁进行转动，安装支架的材料为复合塑料，复合塑料具有较强的抗老化性，安装支架的外侧壁安装有耐磨层，耐磨层的材质复合碳纤维，复合碳纤维具有较高强度的耐磨性以及防刮性，把手主体的材质为合金材质，合金材质具有较强的强度，把手的外侧壁涂覆有合金漆膜，合金漆膜它们采用不溶于水，不易被腐蚀介质分解破坏的化学性质稳定的惰性颜料和填料，涂层本身比较安定；这些颜填料的微粒有良好的填充作用，表面弊病较少，使涂层的结构十分致密，不仅强度增加，而且某些颜填料在使用得当时，能够降低水、氧及离子对漆膜的透过速度，从而能够提高内门拉手的耐老化性以及防刮性，增加内门拉手的寿命。
2、本实用新型中，安装支架的内侧壁顶部与底部安装有一组对称的弹簧，弹簧的另一端安装有卡块，卡块贯穿安装支架的外侧壁，从而卡块能够在安装支架的内侧壁进行压缩移动，安装支架的顶部与底部外侧壁开设有一组对称滑槽，卡块的外侧壁安装有连接杆，连接杆贯穿滑槽，从而通过拉动连接杆使得连接杆在滑槽内进行移动，使得卡块压缩弹簧，将卡块插入在内门处松开连接杆，从而弹簧挤压卡块使得卡块固定在内门外侧壁，从而方便将安装支架进行固定，方便后期对内门拉手的维护。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的一种防刮耐老化汽车内门拉手的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例的一种防刮耐老化汽车内门拉手的耐磨层结构示意图；
图3为本实用新型实施例的一种防刮耐老化汽车内门拉手的防氧化层结构示意图；
图4为本实用新型实施例的一种防刮耐老化汽车内门拉手的卡块结构示意图。
图中：1、安装支架；2、拉手本体；3、弹簧铰链；4、凹槽；5、防氧化层；6、耐磨层；7、弹簧；8、滑槽；9、卡块；10、连接杆。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面将结合图1～图4，对本实用新型实施例的一种防刮耐老化汽车内门拉手进行详细的说明。
如图1-4所示，一种防刮耐老化汽车内门拉手，包括安装支架1，所述安装支架1的内侧壁与拉手本体2的一端通过弹簧铰链3连接，所述安装支架1 的内侧壁开设有凹槽4，所述拉手本体2的外侧壁涂覆有防氧化层5，所述安装支架5的外侧壁安装有耐磨层6，所述安装支架1的内侧壁顶部安装有弹簧 7，所述弹簧7有两组呈对称安装在安装支架1的内侧壁底部，所述弹簧7的另一端安装有卡块9，所述卡块9的外侧壁安装有连接杆10，所述安装支架1 的外侧壁开设有滑槽8，所述滑槽8有两组呈对称开设在安装支架1的外侧壁且连接杆10贯穿滑槽8。其中，通过安装支架、拉手主体、耐磨层和防氧化层的相互配合，从而能够增加内门拉手的防刮与耐老化性提高内门拉手的寿命，再通过弹簧、卡块、滑槽和连接杆的相互配合，从而方便内门拉手的安装。
本实施例中如图1所示，所述安装支架1的材质为复合塑料材质。其中，复合塑料具有较强的抗老化性。
本实施例中如图1所示，所述拉手本体2的材质为合金材质。其中，合金材质强度较高。
本实施例中如图3所示，所述防氧化层5的材质为合金漆膜。其中，合金漆膜具有良好的抗氧化性。
本实施例中如图2所示，所述耐磨层6的材质为耐磨复合碳纤维。其中，复合碳纤维具有良好的耐磨性。
需要说明的是，本实用新型为一种防刮耐老化汽车内门拉手，工作时，安装支架1的内侧壁与把手主体2的一端通过弹簧铰链3连接，从而把手主体2 能够在安装支架1的外侧壁进行转动，安装支架1的材料为复合塑料，复合塑料具有较强的抗老化性，安装支架1的外侧壁安装有耐磨层6，耐磨层6的材质复合碳纤维，复合碳纤维具有较高强度的耐磨性以及防刮性，把手主体2的材质为合金材质，合金材质具有较强的强度，把手主体2的外侧壁涂覆有合金漆膜，合金漆膜它们采用不溶于水，不易被腐蚀介质分解破坏的化学性质稳定的惰性颜料和填料，涂层本身比较安定；这些颜填料的微粒有良好的填充作用，表面弊病较少，使涂层的结构十分致密，不仅强度增加，而且某些颜填料在使用得当时，能够降低水、氧及离子对漆膜的透过速度，从而能够提高内门拉手的耐老化性以及防刮性，增加内门拉手的寿命，安装支架1的内侧壁顶部与底部安装有一组对称的弹簧7，弹簧7的另一端安装有卡块9，卡块9贯穿安装支架1的外侧壁，从而卡块9能够在安装支架1的内侧壁进行压缩移动，安装支架1的顶部与底部外侧壁开设有一组对称滑槽8，卡块9的外侧壁安装有连接杆10，连接杆10贯穿滑槽8，从而通过拉动连接杆10使得连接杆10在滑槽8内进行移动，使得卡块9压缩弹簧7，将卡块7插入在内门处松开连接杆 10，从而弹簧7挤压卡块9使得卡块9固定在内门外侧壁，从而方便将安装支架1进行固定，方便后期对内门拉手的维护。
本实用新型的一种防刮耐老化汽车内门拉手1、安装支架；2、拉手本体； 3、弹簧铰链；4、凹槽；5、防氧化层；6、耐磨层；7、弹簧；8、滑槽；9、卡块；10、连接杆部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (5)
1.一种防刮耐老化汽车内门拉手，包括安装支架(1)，其特征在于，所述安装支架(1)的内侧壁与拉手本体(2)的一端通过弹簧铰链(3)连接，所述安装支架(1)的内侧壁开设有凹槽(4)，所述拉手本体(2)的外侧壁涂覆有防氧化层(5)，所述安装支架(1)的外侧壁安装有耐磨层(6)，所述安装支架(1)的内侧壁顶部安装有弹簧(7)，所述弹簧(7)有两组呈对称安装在安装支架(1)的内侧壁底部，所述弹簧(7)的另一端安装有卡块(9)，所述卡块(9)的外侧壁安装有连接杆(10)，所述安装支架(1)的外侧壁开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)有两组呈对称开设在安装支架(1)的外侧壁且连接杆(10)贯穿滑槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种防刮耐老化汽车内门拉手，其特征在于，所述安装支架(1)的材质为复合塑料材质。
3.根据权利要求1所述的一种防刮耐老化汽车内门拉手，其特征在于，所述拉手本体(2)的材质为合金材质。
4.根据权利要求1所述的一种防刮耐老化汽车内门拉手，其特征在于，所述防氧化层(5)的材质为合金漆膜。
5.根据权利要求1所述的一种防刮耐老化汽车内门拉手，其特征在于，所述耐磨层(6)的材质为耐磨复合碳纤维。
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