CN213354179U - 一种油箱门加油口盖挂接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油箱门加油口盖挂接结构，包括油箱门总成，所述油箱门总成上设置用于与加油口盖外螺纹连接的卡爪组件，所述卡爪组件包括第一卡爪和位于所述第一卡爪的右侧的第二卡爪，所述第一卡爪上设置有向右凸出的第一翻边，所述第二卡爪上设置有向左凸出的第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边能够分别卡入加油口盖外螺纹的左右两侧的螺纹凹槽内。本实用新型提供的一种油箱门加油口盖挂接结构，能够防止加油口盖上的油渍污损油箱门总成，并且第一翻边和第二翻边与加油口盖外螺纹连接后，加油口盖仍然能够自转，当出现固定拉绳拧卷或者固定拉绳缠绕在加油口盖上的问题时，可以直接转动加油口盖解决该问题。

Description

一种油箱门加油口盖挂接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车油箱门技术领域，具体涉及一种油箱门加油口盖挂接结构。

背景技术

随着汽车的轻量化及品质感要求越来越高，油箱门的使用已经由传统的金属油箱门逐渐转变为塑料油箱门，在加油时加油口盖通常是挂接在油箱门上，防止加油口盖丢失或摔落，参见图1，目前的加油口盖的挂接方式多为在油箱门总成上的铰链转臂30设置固定凸筋37和连接孔36，其中固定凸筋37的位置高于连接孔36的位置，加油口盖10上设置有固定拉绳12（加油口盖10的结构参见图4），固定拉绳12的首端固定在加油口盖10上，固定拉绳12的尾端与连接孔36连接，需要取下加油口盖10时，可以将加油口盖10放在固定凸筋37的远离连接孔36一侧，同时将固定拉绳12的中部放在固定凸筋37上，连接孔36和固定拉绳12提供拉力，固定凸筋37为固定拉绳12提供支撑，从而将加油口盖10悬挂。这种绳挂方式，加油口盖10处于活动状态，容易因加油口盖10摇摆导致油渍污损油箱门，影响用户体验，并且无明显的用户使用提示，用户可能会不清楚固定凸筋37的用途。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种油箱门加油口盖挂接结构，能够防止加油口盖上的油渍污损油箱门总成，并且第一翻边和第二翻边与加油口盖外螺纹连接后，加油口盖仍然能够自转，当出现固定拉绳拧卷或者固定拉绳缠绕在加油口盖上的问题时，可以直接转动加油口盖解决该问题。

本实用新型的一种油箱门加油口盖挂接结构，包括油箱门总成，所述油箱门总成上设置用于与加油口盖外螺纹连接的卡爪组件，所述卡爪组件包括第一卡爪和位于所述第一卡爪的右侧的第二卡爪，所述第一卡爪上设置有向右凸出的第一翻边，所述第二卡爪上设置有向左凸出的第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边能够分别卡入加油口盖外螺纹的左右两侧的螺纹凹槽内。

进一步，所述第一卡爪从上到下向右侧倾斜，所述第二卡爪从上到下向左侧倾斜。

进一步，所述第一翻边的下部和所述第二翻边的下部在左右方向上的最小间距小于加油口盖外螺纹的内径。

进一步，所述第一翻边的上部与所述第二翻边的上部在左右方向上的间距不小于加油口盖外螺纹的内径。

进一步，所述第一翻边和所述第二翻边的厚度均小于加油口盖外螺纹的螺距。

进一步，所述第一翻边的前侧壁和所述第二翻边的前侧壁在前后方向上的间距为加油口盖外螺纹的螺距的N/2倍，所述第一翻边的后侧壁和所述第二翻边的后侧壁在前后方向上的间距为加油口盖外螺纹的螺距的N/2倍，其中N为正奇数。

进一步，所述第一卡爪的左侧设置有第一加强筋，所述第二卡爪的右侧设置有第二加强筋。

进一步，所述油箱门总成上还设置有指示标识，所述指示标识包括加油口盖简图和箭头，所述箭头由所述加油口盖简图指向所述卡爪组件。

进一步，所述油箱门总成包括油箱门盖板、铰链转臂和油箱门壳体，所述铰链转臂包括一体成型的固定板和铰接臂，所述固定板与油箱门盖板连接，所述铰接臂与所述油箱门壳体铰接，所述指示标识和所述卡爪组件均设置在所述铰链转臂上。

进一步，所述铰链转臂采用塑料材质制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种油箱门加油口盖挂接结构，在保持加油口盖不掉落的情况下，使加油口盖朝向固定板一端与固定板保持间隙，防止加油口盖与固定板之间接触，从而防止加油口盖上的油渍污损固定板，并且加油口盖不会摇摆，能够防止油渍污损油箱门总成，同时，由于第一翻边和第二翻边与加油口盖外螺纹连接后，加油口盖仍然能够自转，当出现固定拉绳拧卷或者固定拉绳缠绕在加油口盖上的问题时，可以直接转动加油口盖解决该问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为现有的油箱门总成的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的铰链转臂的结构示意图；

图4为本实用新型与加油口盖连接的结构示意图。

主要附图标记说明：10-加油口盖，11-加油口盖外螺纹，12-固定拉绳，20-油箱门盖板，30-铰链转臂，31-固定板，32-铰接臂，33-第一卡爪，331-第一翻边，332-第一加强筋，34-第二卡爪，341-第二翻边，342-第二加强筋，35-指示标识，36-连接孔，37-固定凸筋，40-油箱门壳体。

具体实施方式

如图2-图4所示，本实施例中的一种油箱门加油口盖挂接结构，包括油箱门总成，所述油箱门总成上设置用于与加油口盖外螺纹11连接的卡爪组件，所述卡爪组件包括第一卡爪33和位于所述第一卡爪33的右侧的第二卡爪34，所述第一卡爪33上设置有向右凸出的第一翻边331，所述第二卡爪34上设置有向左凸出的第二翻边341，所述第一翻边331和所述第二翻边341能够分别卡入加油口盖外螺纹11的左右两侧的螺纹凹槽内；所述油箱门总成上还设置有指示标识35，所述指示标识35包括加油口盖简图和箭头，所述箭头由所述加油口盖简图指向所述卡爪组件；所述油箱门总成包括油箱门盖板20、铰链转臂30和油箱门壳体40，所述铰链转臂30包括一体成型的固定板31和铰接臂32，所述固定板31与油箱门盖板20连接，所述铰接臂32与所述油箱门壳体40铰接，所述指示标识35和所述卡爪组件均设置在所述铰链转臂30上。油箱门壳体40用于与汽车车体连接，油箱门盖板20通过铰链转臂30实现开闭，加油口盖10上设置有固定拉绳12，固定拉绳12的首端固定在加油口盖10上，铰链转臂30上设置用于与固定拉绳12的尾端的连接孔36（图4中所展示的固定拉绳12的尾端未与连接孔36连接）。加油口盖10上设置有用于安装固定的加油口盖外螺纹11，需要取下加油口盖10时，可以直接将加油口盖外螺纹11一端朝向固定板31，然后将加油口盖外螺纹11的左右两侧的螺纹凹槽对准第一翻边331和第二翻边341，向下移动，从而将加油口盖10固定在油箱门总成上。加油口盖外螺纹11的具有一定的长度，第一翻边331和第二翻边341可以与任意位置的加油口盖外螺纹11连接，因此可以在保持加油口盖10不掉落的情况下，使加油口盖10朝向固定板31一端与固定板31保持间隙，防止加油口盖10与固定板31之间接触，从而防止加油口盖10上的油渍污损固定板31，并且加油口盖10不会摇摆，能够防止油渍污损油箱门总成，同时，由于第一翻边331和第二翻边341与加油口盖外螺纹11连接后，加油口盖10仍然能够自转，当出现固定拉绳12拧卷或者固定拉绳12缠绕在加油口盖10上的问题时，可以直接转动加油口盖10解决该问题。指示标识35可以直接让用户识别出卡爪组件的用途，提升用户使用的便捷性同时营造高级感。

本实施例中，所述第一卡爪33从上到下向右侧倾斜，所述第二卡爪34从上到下向左侧倾斜；所述第一翻边331的下部和所述第二翻边341的下部在左右方向上的最小间距小于加油口盖外螺纹11的内径；所述第一翻边331的上部与所述第二翻边341的上部在左右方向上的间距不小于加油口盖外螺纹11的内径。第一翻边331也随着第一卡爪33从上到下向右侧倾斜，第二翻边341也随着第二卡爪34从上到下向左侧倾斜，第一翻边331和第二翻边341形成从上到下间距逐渐减小的开口，上部开口大便于放入加油口盖10，下部开口小为加油口盖10提供支撑。

本实施例中，所述第一翻边331和所述第二翻边341的厚度均小于加油口盖外螺纹11的螺距，加油口盖外螺纹11采用三角形单线螺纹，牙型（即截面形状）为三角形，因此加油口盖外螺纹11的左右两侧的螺纹凹槽的最大间距与螺距相同，第一翻边331和第二翻边341的厚度小于螺距才能卡入螺纹凹槽内。优选第一翻边331与第二翻边341的厚度相同。

本实施例中，所述第一翻边331的前侧壁和所述第二翻边341的前侧壁在前后方向上的间距为加油口盖外螺纹11的螺距的N/2倍，所述第一翻边331的后侧壁和所述第二翻边341的后侧壁在前后方向上的间距为加油口盖外螺纹11的螺距的N/2倍，其中N为正奇数。第一翻边331和第二翻边341的连接位置错开180°，因此第一翻边331和第二翻边341对应的螺纹凹槽在前后方向上的间距错开螺距的N/2倍，例如加油口盖外螺纹11的螺距若为4mm，则第一翻边331的前侧壁和第二翻边341的前侧壁在前后方向上的间距可以为2mm、4mm或6mm，第一翻边331的后侧壁和第二翻边341的后侧壁在前后方向上的间距也相对应的为2mm、4mm或6mm。

本实施例中，所述铰链转臂30采用塑料材质制成；所述第一卡爪33的左侧设置有第一加强筋332，所述第二卡爪34的右侧设置有第二加强筋342。采用塑料材质利于汽车轻量化，同时塑料材质成型较容易，可以降低设置卡爪组件和指示标识35的加工难度和生产成本。由于塑料材质的强度不如金属，为了保证第一卡爪33和第二卡爪34的强度，需要增加设置第一加强筋332和第二加强筋342。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种油箱门加油口盖挂接结构，其特征在于：包括油箱门总成，所述油箱门总成上设置用于与加油口盖外螺纹（11）连接的卡爪组件，所述卡爪组件包括第一卡爪（33）和位于所述第一卡爪（33）的右侧的第二卡爪（34），所述第一卡爪（33）上设置有向右凸出的第一翻边（331），所述第二卡爪（34）上设置有向左凸出的第二翻边（341），所述第一翻边（331）和所述第二翻边（341）能够分别卡入加油口盖外螺纹（11）的左右两侧的螺纹凹槽内。

2.根据权利要求1所述的油箱门加油口盖挂接结构，其特征在于：所述第一卡爪（33）从上到下向右侧倾斜，所述第二卡爪（34）从上到下向左侧倾斜。

3.根据权利要求2所述的油箱门加油口盖挂接结构，其特征在于：所述第一翻边（331）的下部和所述第二翻边（341）的下部在左右方向上的最小间距小于加油口盖外螺纹（11）的内径。

4.根据权利要求3所述的油箱门加油口盖挂接结构，其特征在于：所述第一翻边（331）的上部与所述第二翻边（341）的上部在左右方向上的间距不小于加油口盖外螺纹（11）的内径。

5.根据权利要求1所述的油箱门加油口盖挂接结构，其特征在于：所述第一翻边（331）和所述第二翻边（341）的厚度均小于加油口盖外螺纹（11）的螺距。

6.根据权利要求1所述的油箱门加油口盖挂接结构，其特征在于：所述第一翻边（331）的前侧壁和所述第二翻边（341）的前侧壁在前后方向上的间距为加油口盖外螺纹（11）的螺距的N/2倍，所述第一翻边（331）的后侧壁和所述第二翻边（341）的后侧壁在前后方向上的间距为加油口盖外螺纹（11）的螺距的N/2倍，其中N为正奇数。

7.根据权利要求1所述的油箱门加油口盖挂接结构，其特征在于：所述第一卡爪（33）的左侧设置有第一加强筋（332），所述第二卡爪（34）的右侧设置有第二加强筋（342）。

8.根据权利要求1所述的油箱门加油口盖挂接结构，其特征在于：所述油箱门总成上还设置有指示标识（35），所述指示标识（35）包括加油口盖简图和箭头，所述箭头由所述加油口盖简图指向所述卡爪组件。

9.根据权利要求8所述的油箱门加油口盖挂接结构，其特征在于：所述油箱门总成包括油箱门盖板（20）、铰链转臂（30）和油箱门壳体（40），所述铰链转臂（30）包括一体成型的固定板（31）和铰接臂（32），所述固定板（31）与油箱门盖板（20）连接，所述铰接臂（32）与所述油箱门壳体（40）铰接，所述指示标识（35）和所述卡爪组件均设置在所述铰链转臂（30）上。

10.根据权利要求9所述的油箱门加油口盖挂接结构，其特征在于：所述铰链转臂（30）采用塑料材质制成。

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