CN213977526U - 一种新能源电池包用导热垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电池包用导热垫，包括由上至下依次紧密连接的第一离型层、第一粘接层、金属基材层、导热硅胶层、匀热层、第二粘接层和第二离型层；所述金属基材层通过第一粘接层与电池包连接，所述匀热层通过第二粘接层与外部散热件连接；所述导热硅胶层中复合有玻璃纤维网格布。本实用新型在导热硅胶的两个表面上复合了金属基材层和匀热层，一方面，金属基材层用于连接电池包，通过金属基材优良的导热性能将电池包的热量均开，避免热量集中。另一方面，通过匀热层连接外部的散热件，如冷板等，高效导热散热。

Description

一种新能源电池包用导热垫

技术领域

本实用新型涉及导热垫技术领域，具体涉及一种新能源电池包用导热垫。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

与新能源汽车配套使用的电池在充放电使用过程中会产生热量，在密闭的环境里，如果热量不能适当散发，过高的温度引起不均匀的热量聚集，影响电池性能、寿命与充放电效率。

而经申请人研究发现，现有产品中存在如下问题：

现有导热垫多采用导热硅胶制成，散热速度慢，且导热片结构单一，热传递效率差，对电池的散热性能有所影响。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供一种新能源电池包用导热垫。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

本实用新型所述一种新能源电池包用导热垫，包括由上至下依次紧密连接的第一离型层、第一粘接层、金属基材层、导热硅胶层、匀热层、第二粘接层和第二离型层；

所述金属基材层通过第一粘接层与电池包连接，所述匀热层通过第二粘接层与外部散热件连接；

所述导热硅胶层中复合有玻璃纤维网格布。

优选地，所述导热硅胶层为导热硅胶与PI膜复合而成，所述玻璃纤维网格布夹设于导热硅胶与PI膜之间，所述PI膜与匀热层连接。

优选地，所述导热硅胶层的厚度为3～6mm。

优选地，所述玻璃纤维网格布的网眼尺寸为8*8mm。

优选地，所述玻璃纤维网格布的厚度为0.1～0.15mm。

优选地，所述金属基材层为铜箔。

优选地，所述匀热层为铜箔或铝箔。

优选地，所述第一离型层为蓝色PET膜，所述第二离型层为白色PET膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在导热硅胶的两个表面上复合了金属基材层和匀热层，一方面，金属基材层用于连接电池包，通过金属基材优良的导热性能将电池包的热量均开，避免热量集中。另一方面，通过匀热层连接外部的散热件，如冷板等，高效导热散热。

2、本实用新型在导热硅胶层内复合了玻璃纤维网格布，提高产品强度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型的新能源电池包用导热垫的层结构示意图；

图中：

10-第一离型层；

20-第一粘接层；

30-金属基材层；

40-导热硅胶层；

50-匀热层；

60-第二粘接层；

70-第二离型层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型所述的一种新能源电池包用导热垫的优选结构。

如图1所示，所述新能源电池包用导热垫包括由上至下依次紧密连接的第一离型层10、第一粘接层20、金属基材层30、导热硅胶层40、匀热层50、第二粘接层60和第二离型层70。所述第一离型层10、第一粘接层20、金属基材层30、导热硅胶层40、匀热层50、第二粘接层60和第二离型层70之间相互复合形成一导热垫产品，在使用时，将第一离型层和第二离型层剥离，将金属基材层通过第一粘接层与电池包连接，将匀热层通过第二粘接层与外部散热件连接，如冷板等，以对新能源电池包进行导热散热。

其中，金属基材层30因采用金属作为导热体，其导热系数良好，可快速将电池包的热量传热并匀开，避免热量集中的问题。在一种优选的实施中，所述金属基材层采用铜箔。

在一种实施中，为了方便区分金属基材层30和匀热层50的正反面，所述第一离型层采用蓝色PET膜制成，所述第二离型层采用白色PET膜或透明PET膜制成。通过颜色的不同，方便使用者快速识别。

其中，所述粘接层采用的材料是本领域的技术人员可实现的，如采用丙烯酸树脂粘合剂、或采用其他导热硅胶粘合剂等，优选采用耐高温粘合剂。

进一步的，所述匀热层为铜箔或铝箔。铜箔和铝箔均具有较好的导热性能。

在本实用新型中，所述导热硅胶层的厚度为3～6mm，且在导热硅胶层中复合有玻璃纤维网格布。玻璃纤维网格布增强导热垫性能，赋予其优异的机械强度。其中，所复合的玻璃纤维网格布的网眼尺寸为8*8mm、厚度为0.1～0.2mm、克重选用40g～50g/㎡的产品。

导热硅胶垫因采用了金属基材层和匀热层复合，表面绝缘性能下降，为提高导热硅胶的绝缘性能，所述导热硅胶层为导热硅胶与PI膜复合而成，所述玻璃纤维网格布夹设于导热硅胶与PI膜之间，所述PI膜与匀热层连接。PI膜电气绝缘性好且传热效果好。

本实施例所述一种新能源电池包用导热垫的其它结构参见现有技术。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种新能源电池包用导热垫，其特征在于，包括由上至下依次紧密连接的第一离型层、第一粘接层、金属基材层、导热硅胶层、匀热层、第二粘接层和第二离型层；

所述金属基材层通过第一粘接层与电池包连接，所述匀热层通过第二粘接层与外部散热件连接；

所述导热硅胶层中复合有玻璃纤维网格布。

2.根据权利要求1所述的新能源电池包用导热垫，其特征在于：

所述导热硅胶层为导热硅胶与PI膜复合而成，所述玻璃纤维网格布夹设于导热硅胶与PI膜之间，所述PI膜与匀热层连接。

3.根据权利要求2所述的新能源电池包用导热垫，其特征在于：

所述导热硅胶层的厚度为3～6mm。

4.根据权利要求2所述的新能源电池包用导热垫，其特征在于：

所述玻璃纤维网格布的网眼尺寸为8*8mm。

5.根据权利要求2所述的新能源电池包用导热垫，其特征在于：

所述玻璃纤维网格布的厚度为0.1～0.15mm。

6.根据权利要求1所述的新能源电池包用导热垫，其特征在于：

所述金属基材层为铜箔。

7.根据权利要求1所述的新能源电池包用导热垫，其特征在于：

所述匀热层为铜箔或铝箔。

8.根据权利要求1所述的新能源电池包用导热垫，其特征在于：

所述第一离型层为蓝色PET膜，所述第二离型层为白色PET膜。

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