CN213976588U - 一种新型电梯曳引机结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电梯曳引机技术领域，尤其涉及一种新型电梯曳引机结构。包括机座、制动器、制动盘、曳引轮和动力驱动系统；所述机座采用双支撑结构，所述制动盘和曳引轮安装在机座的内部，所述动力驱动系统安装于曳引轮内；所述制动器安装于机座内，制动器用于制停所述制动盘，且该制动器采用蝶式制动器。本实用新型减少了机械零件的重量，减少材料使用量，降低了成本。

Description

一种新型电梯曳引机结构

技术领域

本实用新型属于电梯曳引机技术领域，尤其涉及一种新型电梯曳引机结构。

背景技术

目前，国内外的外转子电梯曳引机（如图1-1及图1-2），曳引轮独立于曳引机主体以外，承载电梯轿厢重量的曳引轮（现有技术曳引轮19）与支撑曳引轮的曳引机之间形成悬臂结构，导致电机的主体结构需要增加额外的重量以保证悬臂状态下电机的安全性。制动器（现有技术制动器20）采用块式推力制动器，因制动器的原理限制，单个制动器推力在20000N*m以上（以市场常用的载重1000kg外转子电梯曳引机为例），电梯曳引机结构无法承受单侧如此大的推力，所以制动器一般左右对称分布设计；曳引机主体为了保证制动器在此强度推力下的安全性，进一步增加了曳引机主体的强度要求，进而增加的材料使用量，增加了成本；目前市场上通用的载重1000kg外转子电梯曳引机重量在300kg~350kg范围内不等。

现有的技术方案存在的问题和缺点：

1：结构笨重，体积较大；导致以上问题的结构上的原因主要有2个；其一：承载电梯轿厢重量的曳引机的曳引轮与曳引机主体承悬臂结构，悬臂结构承重必然需要增加承重主体的结构强度，由此导致的曳引机主体重量增加。其二：块式推力制动器的单侧推力达20000N*m以上，为了抵消单侧推力过大，块式推力制动器一般对称设计，限制了结构的自由度；且曳引机的零件需承受双侧20000N*m以上的向内推力，外侧零件承受内部向外同样大的推力，为了保证电梯曳引机的安全可靠性，进一步增加的零件的强度要求，进而增加了产品的重量。

2：占用电梯的安装空间；电梯曳引机的有效对外输出的零件为曳引轮，尽量缩小有效零件以外部分的体积是设计要求，在这个寸土寸金的年代，尤其加大了这一市场诉求；在目前市场上常见的曳引机中，曳引机的提供动力的主体与曳引轮并行，产生了悬臂结构的同时增加了曳引机主体的宽度，增大了占用的安装空间。

实用新型内容

本实用新型就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种新型电梯曳引机结构，其针对目前的市场需求，将电梯曳引机结构进一步简化；解决了目前同类电梯曳引机的结构复杂、生产成本高、材料用量大、占用安装空间大的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，其特征在于，包括机座、制动器、制动盘、曳引轮和动力驱动系统；所述机座采用双支撑结构，所述制动盘和曳引轮安装在机座的内部，所述动力驱动系统安装于曳引轮内；所述制动器安装于机座内，制动器用于制停所述制动盘，且该制动器采用蝶式制动器。

进一步地，所述双支撑结构包括前支撑板及后支撑板，所述前支撑板包括第二撑脚，所述后支撑板包括一对第一撑脚；双支撑结构通过第二撑脚及一对第一撑脚与电梯安装固定门连接。

更进一步地，所述制动器安装于后支撑板上。

进一步地，曳引机结构还包括编码器，所述编码器安装在主轴轴端。

进一步地，所述制动盘与所述曳引轮一体制作而成。

进一步地，电梯安装中的曳引绳直接压在所述曳引轮的轮槽中。

进一步地，所述动力驱动系统采用轴向磁通双转子电机、单转子电机或三转子电机中的任意一种。

更进一步地，曳引机结构还包括主轴，所述制动盘、曳引轮和轴向磁通双转子电机都固定在主轴上，主轴的一端通过第一轴承转动地安装在前支撑板上，主轴的另一端通过第二轴承转动地安装在后支撑板上。

进一步地，曳引轮上设置有散热通风口。

进一步地，蝶式制动器有两个：第一蝶式制动器及第二蝶式制动器。

与现有技术相比本实用新型有益效果。

1.本实用新型突破了传统电梯曳引机的设计禁锢，取消了原结构的悬臂结构，采用双支撑结构，取消了块式制动器，采用制动效率更高的蝶式制动器；由此大大降低了对电梯曳引机设计强度的要求，减少了机械零件的重量，减少材料使用量，降低了成本。

2.本实用新型将电梯曳引机动力系统部分（电机部分）压缩进曳引轮的思路，最大限度的提高材料的有效利用率，压缩了电梯曳引机的尺寸。

3.本实用新型提供了一种新的轴向磁通双转子的应用思路，在电梯曳引机中设计通风孔道解决散热问题，为具有广阔前景的轴向磁通双转子电机发展提供了新的扩展方向。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。

图1-1到1-2是现有技术曳引机结构示意图。

图2-3是本实用新型曳引机结构立体示意图。

图4-5是本实用新型曳引机不同角度示意图。

图6是本实用新型图4 A-A剖面示意图。

具体实施方式

如图2-6所示，本实用新型包括机座、制动器、制动盘12、曳引轮3和动力驱动系统。所述机座采用双支撑结构，所述制动盘12和曳引轮3安装在机座的内部，所述动力驱动系统安装于曳引轮3内。所述制动器安装于机座内，制动器用于制停所述制动盘12，且该制动器采用蝶式制动器。

本实用新型的一种具体实施例，所述双支撑结构包括前支撑板5及后支撑板4，所述前支撑板5包括第二撑脚10，所述后支撑板包括一对第一撑脚（第一撑脚一9,第一撑脚二11）；双支撑结构通过第二撑脚10及一对第一撑脚与电梯安装固定门连接；所述制动器安装于后支撑板4上。

本实用新型的一种具体实施例，曳引机结构还包括编码器，所述编码器安装在主轴轴端。

本实用新型的一种具体实施例，所述制动盘12与所述曳引轮3一体制作而成。

本实用新型的一种具体实施例，电梯安装中的曳引绳直接压在所述曳引轮3的轮槽中。

本实用新型的一种具体实施例，所述动力驱动系统采用轴向磁通双转子电机、单转子电机或三转子电机中的任意一种。

更本实用新型的一种具体实施例，曳引机结构还包括主轴，所述制动盘12、曳引轮3和轴向磁通双转子电机都固定在主轴上，主轴的一端通过第一轴承8转动地安装在前支撑板上，主轴的另一端通过第二轴承转动地安装在后支撑板4上。

本实用新型的一种具体实施例，曳引轮3上设置有散热通风口17。

与目前市场上通行的电梯曳引机结构相比，本实用新型有以下几方创新：

一、取消了原结构的悬臂结构，采用双支撑结构（包括前支撑板5，后支撑板4），有效降低了电梯轿厢重量对支撑零件的强度要求，大大降低了电梯曳引机的整体重量。前后支撑板通过安装面（第一撑脚及第二撑脚）与电梯安装固定门连接。

二、取消了块式制动器，采用制动效率更高的蝶式制动器，（第一蝶式制动器1、第二蝶式制动器2），在保证安全可靠性不变的前提下，块式制动器推力带来的对曳引机整体高强度要求不再存在，转而被一个只承受制动力矩和对侧压力的制动盘12取代（这也是汽车制动普遍采用碟刹的原因）；且蝶式制动器的固定结构十分简单，从而大大降低了由制动器推力带来的曳引机主体结构的强度要求，大大缩减了材料使用量与体积。

三、采用轴向磁通双转子的电机动力结构，将电梯曳引机提供动力的电磁组件（电机定子7、第一转子磁钢15、第二转子磁钢16）压缩进曳引轮3中（附图1的现有技术曳引轮19与附图2中的本实用新型曳引轮3 为同一尺寸零件）；通过散热通风口17增加了电机的散热效果；电梯安装中的曳引绳直接压在曳引轮3的轮槽13中；进一步缩小了电梯曳引机的体积，提高了有效材料的利用率。

综合以上三点的改进，新发明的电梯曳引机结构紧凑，有效材料利用率高，重量轻、体积小，是对原电梯曳引机结构的颠覆，有着不可估量的经济价值。

说明1：图2中描述的双支撑结构，包括但不限于附图中所示的结构形式，也包括其他衍生出、在曳引轮前后同时支撑曳引轮的结构形式。

说明2：图2中描述的第一蝶式制动器1、第二蝶式制动器2的安装位置，包括但不限于附图中所示的位置，其特征是蝶式制动器对固定在曳引轮3上的制动盘12进行碟刹制动。

说明3：图2中的将动力驱动系统压缩至曳引轮内，包括但不限于轴向磁通双转子电机的结构形式，也包含外转子（常规单转子电机）、三转子（即在平面14粘贴磁钢）电机。

说明4：编码器6固定位置可以在主轴轴端，电梯曳引机盘车轴18位于后支撑板上；蝶式制动器可同时具备传统电梯曳引机压绳杆的作用；本结构设计具有传统电梯曳引机的所有功能，具有实际工程意义。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型电梯曳引机结构，其特征在于，包括机座、制动器、制动盘、曳引轮和动力驱动系统；

所述机座采用双支撑结构，所述制动盘和曳引轮安装在机座的内部，所述动力驱动系统安装于曳引轮内；

所述制动器安装于机座内，制动器用于制停所述制动盘，且该制动器采用蝶式制动器。

2.根据权利要求1所述的一种新型电梯曳引机结构，其特征在于：所述双支撑结构包括前支撑板及后支撑板，所述前支撑板包括第二撑脚，所述后支撑板包括一对第一撑脚；双支撑结构通过第二撑脚及一对第一撑脚与电梯安装固定门连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型电梯曳引机结构，其特征在于：所述制动器安装于后支撑板上。

4.根据权利要求1所述的一种新型电梯曳引机结构，其特征在于：曳引机结构还包括编码器，所述编码器安装在主轴轴端。

5.根据权利要求1所述的一种新型电梯曳引机结构，其特征在于：所述制动盘与所述曳引轮一体制作而成。

6.根据权利要求1所述的一种新型电梯曳引机结构，其特征在于：电梯安装中的曳引绳直接压在所述曳引轮的轮槽中。

7.根据权利要求1所述的一种新型电梯曳引机结构，其特征在于：所述动力驱动系统采用轴向磁通双转子电机、单转子电机或三转子电机中的任意一种。

8.根据权利要求7所述的一种新型电梯曳引机结构，其特征在于：曳引机结构还包括主轴，所述制动盘、曳引轮和轴向磁通双转子电机都固定在主轴上，主轴的一端通过第一轴承转动地安装在前支撑板上，主轴的另一端通过第二轴承转动地安装在后支撑板上。

9.根据权利要求1所述的一种新型电梯曳引机结构，其特征在于：曳引轮上设置有散热通风口。

10.根据权利要求1所述的一种新型电梯曳引机结构，其特征在于：蝶式制动器有两个：第一蝶式制动器及第二蝶式制动器。

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