CN213975460U - 一种钢管塔专用集装箱 - Google Patents

Abstract

一种钢管塔专用集装箱，属于钢结构技术领域。设计一种专用的钢管运输用集装箱，相比于传统的集装箱侧面开门不同，本实用新型采用了箱体顶部开门的方式，在使用过程中通过开箱小车勾住位于盖板顶部的挂钩后水平拉动，盖板的两侧有滑轮，盖板受到拉力后，滑轮在立梁上的滑槽内滑动，实现了集装箱体的上部开启，在进行装箱作业时，只需要使用一台龙门吊车即可实现快速的装箱作业，同时，集装箱的内部有限位底座和限位杆，对于装入到箱内的塔体可以通过扎带进行绑紧和锁定，避免了运输过程中塔体对箱体产生冲撞。

Description

一种钢管塔专用集装箱

技术领域

本实用新型涉及钢结构技术领域，具体地说是一种钢管塔专用集装箱。

背景技术

钢管塔在输电线路建设过程中常用的一种塔体，近年来，随着我国在铁塔制造领域技术的提高，国内的铁塔制造厂商越来越多的涉足于国外的电力基础建设，铁塔的出口订单每年呈现递增趋势，在塔体运输的过程中，需要将塔体装载到集装箱中，而目前的标准集装箱均采用端部开门的方式进行装货卸货，在装载大尺寸的钢管塔体时需要多台叉车同时作业才能够将塔体装入箱体内，而且进入集装箱的塔体无法进行姿态调整和有效的位置固定，将常会在运输的过程中产生塔体窜动导致箱体破裂的现象。

发明内容

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种钢管塔专用集装箱。

本实用新型的核心技术思想是：设计一种专用的钢管运输用集装箱，相比于传统的集装箱侧面开门不同，本发明采用了箱体顶部开门的方式，在使用过程中通过开箱小车勾住位于盖板顶部的挂钩后水平拉动，盖板的两侧有滑轮，盖板受到拉力后，滑轮在立梁上的滑槽内滑动，实现了集装箱体的上部开启，在进行装箱作业时，只需要使用一台龙门吊车即可实现快速的装箱作业，同时，集装箱的内部有限位底座和限位杆，对于装入到箱内的塔体可以通过扎带进行绑紧和锁定，避免了运输过程中塔体对箱体产生冲撞。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种钢管塔专用集装箱，包括箱体和开箱小车，箱体包括由立梁和第一横梁组成的框架，框架的两侧有侧壁，框架的端部有端壁，框架的底部有底板，侧壁、端壁和底板通过焊接的方式固定在框架上，立梁的顶部有滑槽，滑槽内安装盖板，盖板的两侧有滑轮，盖板上有顶梁，顶梁上开有支架槽，支架槽内安装支架，支架一端插入转轴，一端安装滑轮，盖板的顶部有弹性基座，弹性基座内安装弹性抓手，弹性抓手的底部安装弹簧，在压缩状态下，弹性抓手的顶部与立梁的顶部平齐。

开箱小车包括底座，底座下部安装脚轮，底座上有立柱，立柱的顶部安装第二横梁，第二横梁上有挂钩。

底板上有限位底座，限位底座上有螺纹孔，螺纹孔内安装限位杆，限位杆的高度等于箱体的内部高度。

本实用新型的种钢管塔专用集装箱与现有技术相比所产生的有益效果是：

（1）相比于传统集装箱端部开门的方式，本发明采用顶部开箱的结构使得塔体装箱作业只需要一台吊车即可实现，简化塔体装箱的操作流程，提高了装箱作业效率。

（2）顶部装箱作业使得操作人员能够进入到箱体内进行塔体位置额调整，同时，由于箱体的底部设计了定位机构，这样就能够保证塔体在箱体内的锁紧和固定，避免了运输过程中出现塔体在箱体内滚动撞击的情况。

（3）集装箱的盖板上设计了自动缩放的支架，这样当盖板被拉开后，盖板上的支架能够自动落下起到支撑的作用，当盖板被推回到箱体上时，支架在箱体的压迫作用下能够自动所回到支架槽内，自动化程度高，避免了人工收放支架。

附图说明

附图1是本实用新型结构主视图；

附图2是本实用新型结构左视图；

附图3是本实用新型结构主视剖面图；

附图4是本实用新型结构局部放大图；

图中，1、箱体，101、立梁，102、第一横梁，103、侧壁，104、端壁，105、底板，2、盖板，201、顶梁，3、滑槽，4、支架槽，5、弹性基座，6、弹性抓手，7、限位底座， 8、限位杆，9、开箱小车，901、立柱，902、第二横梁，903、挂钩，904、底座，10、塔体，11、支架，12、脚轮，13、转轴，14、滑轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型实施例的作以下详细说明。

一种钢管塔专用集装箱，包括箱体1和开箱小车9，箱体1包括由立梁101和第一横梁102组成的框架，框架的两侧有侧壁103，框架的端部有端壁104，框架的底部有底板105，侧壁103、端壁104和底板105通过焊接的方式固定在框架上，立梁101的顶部有滑槽3，滑槽3内安装盖板2，盖板2的两侧有滑轮14，盖板2上有顶梁201，顶梁201上开有支架槽4，支架槽4内安装支架11，支架11一端插入转轴13，一端安装滑轮14，盖板2的顶部有弹性基座5，弹性基座5内安装弹性抓手6，弹性抓手6的底部安装弹簧，在压缩状态下，弹性抓手6的顶部与立梁101的顶部平齐。

作为本实用新型的第一实施例，底板105为框架结构，采用方钢焊接成框架后再在外层铺设波纹板。

作为本实用新型的第一实施例，侧壁103焊接在两侧的立梁101上。

作为本实用新型的第二实施例，侧壁103的底部有转轴，装载时侧壁103能够围绕转轴转动翻开。

开箱小车9包括底座904，底座904下部安装脚轮，底座上有立柱901，立柱901的顶部安装第二横梁902，第二横梁902上有挂钩903。

作为本实用新型的第一实施例，立柱901为两根角钢拼接而成，角钢连接处开有等间距的圆孔，立柱901的高度通过长孔可调节。

作为本实用新型的第一实施例，立柱901为两根圆钢拼接而成，底部圆钢直径大，顶部圆钢直径小，圆钢连接处开有等间距的圆孔，立柱901的高度通过长孔可调节。

底板105上有限位底座7，限位底座7上有螺纹孔，螺纹孔内安装限位杆8，限位杆8的高度等于箱体1的内部高度。

作为本实用新型的第一实施例，限位底座7在底板105上为槽钢，槽钢的位置根据钢管的尺寸计算后焊接在集装箱的底部。

作为本实用新型的第一实施例，限位底座7上加工内螺纹，限位杆8上加工外螺纹，限位杆和限位底座通过内外螺纹直接连接。

作为本实用新型的第二实施例，限位底座7上加工通孔，限位杆8上加工外螺纹，使用时，限位杆穿过限位底座的通孔后通过螺母固定。

相比于传统的集装箱侧面开门不同，本发明采用了箱体顶部开门的方式，在使用过程中通过开箱小车勾住位于盖板顶部的挂钩后水平拉动，盖板的两侧有滑轮，盖板受到拉力后，滑轮在立梁上的滑槽内滑动，实现了集装箱体的上部开启，在进行装箱作业时，只需要使用一台龙门吊车即可实现快速的装箱作业，同时，集装箱的内部有限位底座和限位杆，对于装入到箱内的塔体可以通过扎带进行绑紧和锁定，避免了运输过程中塔体对箱体产生冲撞。

综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述的实施例中，本领域技术人员可以在本实用新型的指导思想之内提出其他的实施例，但这些实施例都包括在本实用新型的范围之内。

Claims (3)

1.一种钢管塔专用集装箱，其特征在于，包括箱体（1）和开箱小车（9），所述箱体（1）包括由立梁（101）和第一横梁（102）组成的框架，框架的两侧有侧壁（103），框架的端部有端壁（104），框架的底部有底板（105），所述侧壁（103）、端壁（104）和底板（105）通过焊接的方式固定在所述框架上，所述立梁（101）的顶部有滑槽（3），所述滑槽（3）内安装盖板（2），所述盖板（2）的两侧有滑轮（14），所述盖板（2）上有顶梁（201），所述顶梁（201）上开有支架槽（4），所述支架槽（4）内安装支架（11），所述支架（11）一端插入转轴（13），一端安装滑轮（14），所述盖板（2）的顶部有弹性基座（5），所述弹性基座（5）内安装弹性抓手（6），所述弹性抓手（6）的底部安装弹簧，在压缩状态下，所述弹性抓手（6）的顶部与所述立梁（101）的顶部平齐。

2.根据权利要求1所述一种钢管塔专用集装箱，其特征在于，所述开箱小车（9）包括底座（904），所述底座（904）下部安装脚轮，底座上有立柱（901），所述立柱（901）的顶部安装第二横梁（902），所述第二横梁（902）上有挂钩（903）。

3.根据权利要求1所述一种钢管塔专用集装箱，其特征在于，所述底板（105）上有限位底座（7），所述限位底座（7）上有螺纹孔，螺纹孔内安装限位杆（8），所述限位杆（8）的高度等于所述箱体（1）的内部高度。

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