CN213975004U - 一种发动机工装放置架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械技术领域，具体公开了一种发动机工装放置架。本实用新型的工装放置架主要包括由立柱、横梁和连接梁构成的架体，架体上设置有支撑单元，支撑单元上设置有一个或一个以上的工装承载盘。其结构简单、易于安装和拆卸；工装承载盘可沿横梁移动和固定，操作灵活，实用性强；承载盘上滚轮的设置可在放置或去取出发动机时节省劳动力，减少操作时间，大大提高了工作效率。

Description

一种发动机工装放置架

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种发动机工装放置架。

背景技术

在摩托车生产的实际的工艺流程中，不同部位的零件往往都是在不同的生产线上生产，且需要经过检验合格后进行摩托车的装配。而发动机作为在摩托车生产过程中的核心部分，在进行装配前通常将其存放于库房中，还经常需要对其进行拆装卸或改制，并运往试验室、整车试制单位等。在发动机贮存或运输过程中，需要合适的工装放置架用以支撑。

现有技术中，工装放置架通常具有多个限位部。工作人员将发动机放置于工装放置架时，先将发动机放置于多个限位部的大概位置，然后通过微调发动机的位置，使发动机上的被固定部与限位部完全配合。如申请号为CN200620073797.9的实用新型专利公开了一种发动机物流料架，其最佳由四层单层料架堆叠装置构成。所述单层料架有一框架，框架上安装连接有放置发动机的支承件及定位件，框架的四角分别安装连接包角架，包角架中借助键销及销轴分别活动装置所述单层料架堆叠放置的支撑杆。但上述专利的技术方案仍然存在以下缺陷：

（1）发动机本身繁重，微调发动机位置时需要花费较多时间，且需要人工对发动机的位置进行调节，劳动强度大。

（2）现有技术中发动机工装架承载发动机的位置一般较为固定，不能随意调节发动机承载部位的位置，使用时整体不灵活，不便于拆卸、安装和移动等，实用性低。

基于现有技术的缺陷，本领域亟需提出一种发动机工装放置架，以解决现有技术中存在的缺陷和限制。

实用新型内容

本实用新型的目的是一种发动机工装放置架，其结构简单、易于安装和拆卸；工装承载盘可沿横梁移动和固定，操作灵活，实用性强；承载盘上滚轮的设置可在放置或去取出发动机时节省劳动力，减少操作时间，大大提高了工作效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种发动机工装放置架，包括由立柱、横梁和连接梁构成的架体，架体上设置有支撑单元，支撑单元上设置有一个或一个以上的工装承载盘。

所述立柱的数量为四根或者四根以上；横梁和连接梁可设置于立柱的任意高度位置，其作用是将立柱连接起来；使其形成一个整体的框架结构。支撑单元由高度相同且由相互平行两根横梁可组成；所述工装承载盘设置于支撑单元上，用于放置发动机。在本实用新型中，工装承载盘前后端还设置有阻挡板，两个阻挡板之间的距离为支撑架的前后距离。阻挡板的主要作用是使得承载盘可沿着支撑单元左右滑动，还可以防止承载盘与支撑架之间前后错位。采用上述方案组成的发动机工装放置架结构简单，便于安装和拆卸，实用性强。

本实用新型的有益效果在于：

（1）本实用新型结构简单、易于安装和拆卸，实用性强。工装承载盘可沿横梁移动和固定，操作灵活，实用性强；

（2）承载盘上滚轮的设置可在放置或取出发动机时节省劳动力，减少操作时间，大大提高了工作效率。

（3）本实用新型承载盘上滚轮排列为一排，可为发动机提供导向作用。此外，本实用新型使用一排滚轮可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现发动机承载盘进行高精度平稳的做直线运动。

（4）本实用新型中的承载盘可沿着沿横梁移动后固定在横梁上的任意位置。发动机放置于承载盘上，可实现位置的灵活移动，操作简单。

（5）本实用新型设置的第二定位组件可实现与转运车上对应的定位第一定位组件的完美契合，进一步提高转运效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：

图1为本实用新型工装放置架的一种整体结构示意图。

图2为本实用新型工装承载盘的一种结构示意图。

图3为本实用新型工装放置架的整体的一种正视结构示意图。

图4为本实用新型工装放置架的整体的一种侧视结构示意图。

图5为本实用新型工装放置架的整体的一种俯视结构示意图。

图中：1001立柱；1002横梁；1003连接梁；1004支撑单元；1005工装承载盘；1006底板；1007第一侧板；1008第一定位孔；1009滑动支架；1010滚轮；1011第二定位组件；1012第二定位孔；1013加强梁；1014连接部。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1-5所示，一种发动机工装放置架，包括由立柱1001、横梁1002和连接梁1003构成的架体，架体上设置有支撑单元1004，支撑单元1004上设置有一个或一个以上的工装承载盘1005。

所述立柱1001的数量为四根或者四根以上；横梁1002和连接梁1003可设置于立柱1001的任意高度位置，其作用是将立柱1001连接起来；使其形成一个整体的框架结构。支撑单元1004由高度相同且由相互平行两根横梁1002可组成；所述工装承载盘1005设置于支撑单元1004上，用于放置发动机。在本实用新型中，所述工装承载盘1005设置于支撑单元上，用于放置发动机。在本实用新型中，工装承载盘1005前后端还设置有阻挡板，两个阻挡板之间的距离为支撑架的前后距离。阻挡板的主要作用是使得承载盘可沿着支撑单元1004左右滑动，还可以防止承载盘与支撑架之间前后错位。采用上述方案组成的发动机工装放置架结构简单，便于安装和拆卸，实用性强。

进一步地，如图2所示，所述工装承载盘1005包括底板1006，底板1006沿横梁1002方向两侧均设置有第一侧板1007，所述第一侧板1007为阶梯状，设置有阶梯状的目的是增加结构的强度，且第一侧板1007内侧设置有第一定位孔1008。所述底板1006用于承载发动机；第一侧板1007设置于底板1006两侧，目的是起到限位作用，防止发动机左右滑动而掉出承载盘；所述第一定位孔1008可与外界转运架上与本实用新型对应的定位孔配合，并通过螺栓连接方式将承载盘固定在支撑架上，可对承载盘起到限位作用，防止其沿着支撑架滑动。

进一步地，如图1、2、3或5所示，所述底板1006上还设置两组或两组以上的滑动单元，所述滑动单元包括滑动支架1009，滑动支架1009上转动连接有滚轮1010。

在本实用新型的一个实施例中，所述滑动单元可以是固定在底板1006上的万向调节滚轮1010，其按照一定规律设置在底板1006上，当推动发动机时，工作人员可沿需要的方向推动发动机。进一步减小底板1006直接接触发动机产生的摩擦力，此时滚轮1010可以起到省力的作用。此外，采用上述装置可减少发动机推动过程中的碰撞和磨损等问题。

在本实用新型的另一个优选实施例中，滑动单元采用一组连接板将滚轮1010固定在底板1006上，使得滚轮1010沿着发动机推动的路线呈排状分布，本实用新型优选两排。采用排状的滑动单元可在推动发动机时起到导向作用，防止发动机在推动过程中左右摇晃，可直接将发动机推到固定的位置，还可以减小底板1006直接接触发动机产生的摩擦力，从到省力的效果。

进一步地，如图1-5所示，所述第一侧板1007外侧还设置第二定位组件1011，第二定位组件1011包括第二定位孔件1012。所述第二地位组件用于与外界推车配合连接，其整体侧面看呈倒立的“L”状，且“L”状结构的垂直部分的外侧与第一侧板1007通过螺栓固定连接；第二定位孔件1012设置于“L”状结构的水平部分，可在本实用新型的放置架与外界转运车对接的时候进行定位固定，实现快捷转运发动机。

进一步地，如图1-3所示，所述第二定位组件1011设置有两个或两个以上的台阶面。在转运车的实际定位过程中，由于在与外界转运车对接的时候一个面定位不准确，因此本实用新型，第二定位组件1011设置有两个或两个以上的台阶面，台阶面之间存在一定高度差，在与外界转运车对接的时候可以使得定位组件的台阶面之间相互对应，从而增加定位准确度，实现快捷准确定位。

进一步地，如图1或4所示，所述架体上还设置有加强梁1013。所述加强梁1013倾斜设置在放置架的侧面，使得其与立柱1001之间形成多个三角形结构，这样可起到稳定整体框架的作用，从而提高提高发动机工装放置架的稳定性、强度和可靠性，

进一步地，如图1或4所示，所述立柱1001底端设置有连接部1014。所述连接部1014为板状结构，其为现有技术中的普通设计，且连接部1014的底面钻有定位孔，其可与地面或其他结构通过螺栓连接，从而将整个工装放置架进行固定。

本实用新型的立柱、横梁、连接梁和滚轮等是本领域技术人员的常规技术选择，属于现有技术，不需要付出创造性劳动就能得出的技术方案，本实用新型需要保护的是其连接关系，其属于实用新型的客体。

Claims (7)

1.一种发动机工装放置架，其特征在于：包括由立柱(1001)、横梁(1002)和连接梁(1003)构成的架体，架体上设置有支撑单元(1004)，支撑单元(1004)上设置有一个或一个以上的工装承载盘(1005)。

2.根据权利要求1所述的发动机工装放置架，其特征在于：所述工装承载盘(1005)包括底板(1006)，底板(1006)沿横梁(1002)方向两侧均设置有第一侧板(1007)，所述第一侧板(1007)为阶梯状，且第一侧板(1007)内侧设置有第一定位孔(1008)。

3.根据权利要求2所述的发动机工装放置架，其特征在于：所述底板(1006)上还设置两组或两组以上的滑动单元，所述滑动单元包括滑动支架(1009)，滑动支架(1009)上转动连接有滚轮(1010)。

4.根据权利要求2所述的发动机工装放置架，其特征在于：所述第一侧板(1007)外侧还设置第二定位组件(1011)，第二定位组件(1011)包括第二定位孔件(1012)。

5.根据权利要求4所述的发动机工装放置架，其特征在于：所述第二定位组件(1011)设置有两个或两个以上的台阶面。

6.根据权利要求1所述的发动机工装放置架，其特征在于：所述架体上还设置有加强梁(1013)。

7.根据权利要求1所述的发动机工装放置架，其特征在于：所述立柱(1001)底端设置有连接部(1014)。

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