CN213974183U - 一种电动车铝合金型材前舱支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种电动车铝合金型材前舱支架，包括两根平行设置的支架纵梁，两根支架纵梁之间设有DCDC固定组块，DCDC固定组块上方设有MCU固定组块，支架纵梁一端设有VCU固定组块和电动真空泵固定组块，VCU固定组块与MCU固定组块之间设有PDU固定组块。在满足其使用功能的前提下，简化了生产装配工艺，降低了生产成本，减少了自身重量，优化了线路布置；电动车铝合金前舱支架拉铆螺母只需要气动铆枪就可以实现，铆枪的成本是焊机成本的10％，每拉铆一个螺母的能耗是焊接的20％，符合汽车轻量化生产的发展趋势。

Description

一种电动车铝合金型材前舱支架

技术领域

本实用新型属于汽车零部件行业，适用于汽车轻量化，具体涉及一种电动车铝合金型材前舱支架。

背景技术

目前，电动车前舱支架由数30多个钢结构冲压件焊接、30个螺栓装配构成，通过表面油漆处理实现防锈。为保证支架上焊螺母的位置(装配面朝上)，采用复杂的拆分拼焊结构。支架的主要功能为安装固定电动真空泵，VCU，PDU，MCU等电器部件。零部件数量繁多，生产装配工艺复杂，生产成本高，支架质量大，不利于汽车轻量化。同时，为了保证螺母安装面朝上，拆分两个零件的拼焊结构，方管开孔，增加分件先焊螺母然后再进行拼焊，工序长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构可靠、安装方便、重量轻、更规整的电动车铝合金型材前舱支架。

为了达到上述目的，本实用新型设计的电动车铝合金型材前舱支架，其特征在于：包括两根平行设置的支架纵梁，两根支架纵梁之间设有DCDC固定组块，DCDC固定组块上方设有MCU固定组块，支架纵梁一端设有VCU固定组块和电动真空泵固定组块，VCU固定组块与MCU固定组块之间设有PDU固定组块；

DCDC固定组块采用铝合金U型材与支架纵梁焊接；MCU固定组块、PDU固定组块采用铝合金型材并均是通过连接板与支架纵梁焊接；VCU固定组块采用铝合金型材并与支架纵梁焊接；电动真空泵固定组块采用方管并于支架纵梁焊接。

优选的，所述支架纵梁之间设有连接横梁，所述PDU固定组块其中一端通过连接板与所述连接横梁焊接。

优选的，所述连接板垂直与所述支架纵梁。

进一步优选的，所述连接板与MCU固定组块和PDU固定组块之间均设有加强板；加强板一端与连接板连接，另一端与MCU固定组块或PDU固定组块连接。

优选的，采用拉铆螺母将DCDC、MCU、PDU、VCU、电动真空泵固定在对应的固定组块上。

优选的，每个所述纵梁两端均设有调整垫块。

本实用新型的有益效果是：在满足其使用功能的前提下，简化了生产装配工艺，降低了生产成本，减少了自身重量，优化了线路布置；电动车铝合金前舱支架拉铆螺母只需要气动铆枪就可以实现，铆枪的成本是焊机成本的10％，每拉铆一个螺母的能耗是焊接的20％，符合汽车轻量化生产的发展趋势。

将原有的冲压成形焊接结构优化为铝合金型材之间的拼焊结构，以解决其零部件数量繁多，冲压成形工艺复杂、装配螺栓数量多，生产装配难度大，制造成本高等问题，同时其重量比原重量降低58％，对电动车的整体稳定性及续航能力都有较大提升。前舱支架装配在车身左右纵梁上，支架上面安装固定DCDC，MCU，PDU，VCU，电动真空泵等组元器件模块，支架上异形孔用于固定线束，使得线束布置更加规则有序。

附图说明

图1是本发明的结构示意图

图2是本发明的局部示意图一

图3是本发明的局部示意图二

图4是本发明的局部示意图三

图5是本发明的装配示意图

图中：支架纵梁1、DCDC固定组块2、MCU固定组块3、PDU固定组块4、VCU固定组块5、电动真空泵固定组块6连接横梁7、拉卯螺母8、连接板9、加强板10、调整垫块11、车身纵梁12、DCDC 13、MCU 14、PDU 15、电动真空泵16、线束卡扣孔17。

具体实施方式

下面通过图1～图5以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本实用新型的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型设计的电动车铝合金型材前舱支架，包括

支架纵梁1：支架左右纵梁采用铝合金方管型材直接进行冲孔，位于支架纵梁1两端的四个安装孔一次加工，保证其与车身纵梁12的装配尺寸；

DCDC固定组块2：通过拉铆螺母将DCDC 13固定，采用两根铝合金U型材，冲孔四个孔、拉卯螺母，然后通过焊接夹具孔定位与支架纵梁1进行焊接固定，保证了四个固定螺母的位置度；

MCU固定组块3：通过拉铆螺母将MCU 14固定，采用角铝合金型材，同一个型材一次性冲孔保证纵向位置度，型材之间通过焊接夹具定位焊接保证横向位置度、拉卯4个螺母通过连接板9与支架纵梁1焊接连接；

PDU固定组块4：通过拉铆螺母将PDU 15固定，采用角铝合金型材，同一个型材一次性冲孔保证纵向位置度，型材之间通过焊接夹具定位焊接保证横向位置度、拉卯4个螺母，通过连接板与支架纵梁焊接连接；

VCU固定组块5：通过拉铆螺母将VCU固定，采用异性铝合金型材，一次性冲5个装配孔、拉卯螺母，与支架纵梁1焊接连接，保证了五个固定螺母的位置度；

电动真空泵固定组块6：通过拉铆螺母将电动真空泵16固定，采用两根等长的方管，冲孔、拉卯螺母，以端头及孔定位与支架纵梁1焊接连接，保证了两个固定螺母的位置度；

连接横梁7：采用铝合金方管，通过切断加工，下与支架纵梁焊接连接，上通过连接板与PDU固定点连接，起到承上启下的作用；

连接板9：采用角铝，通过切断加工，下与支架纵梁焊接连接，上与PDU、MCU固定点连接，起到承上启下的作用；

加强板10：采用铝板切割成三角形，通过模拟受力分析，在搭接部分增加焊接，加强板对产品的刚性和强度都起到有效的增强效果；

调整垫块11：采用铝锭通过加工成三维角度型面，保证了支架与车身纵梁螺栓装配后的贴合度，保证了装配精度；

拉卯螺母8：根据使用功能选定六边形碳钢达克罗处理拉铆螺母型号，再根据螺母强度要求，确认铝型材的螺母孔规格及尺寸公差(过盈配合)，最后根据工艺试验确认拉铆枪的设备型号及拉力值；最后通过调试验证确定满足技术要求的工艺参数；如此，解决了钢制螺母与铝合金型材之间连接的问题。

优选的，本实用新型还设有多个线束卡扣孔17：为了优化前舱线路布置，此支架上设计了20多个异型孔(附图4标号5)，异形孔根据位置需求，直接在纵梁上或间接通过焊接支架实现，适用于各类线束卡扣的固定，使得线路布局更加条理化，解决了原有的扎带随机固定的难题。

本领域技术人员容易理解，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则下所做的任何修改、组合、替换、改进等均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车铝合金型材前舱支架，其特征在于：包括两根平行设置的支架纵梁，两根支架纵梁之间设有DCDC固定组块，DCDC固定组块上方设有MCU固定组块，支架纵梁一端设有VCU固定组块和电动真空泵固定组块，VCU固定组块与MCU固定组块之间设有PDU固定组块；

DCDC固定组块采用铝合金U型材与支架纵梁焊接；MCU固定组块、PDU固定组块采用铝合金型材并均是通过连接板与支架纵梁焊接；VCU固定组块采用铝合金型材并与支架纵梁焊接；电动真空泵固定组块采用方管并于支架纵梁焊接。

2.根据权利要求1所述的电动车铝合金型材前舱支架，其特征在于：所述支架纵梁之间设有连接横梁，所述PDU固定组块其中一端通过连接板与所述连接横梁焊接。

3.根据权利要求1或2所述的电动车铝合金型材前舱支架，其特征在于：所述连接板垂直与所述支架纵梁。

4.根据权利要求3所述的电动车铝合金型材前舱支架，其特征在于：所述连接板与MCU固定组块和PDU固定组块之间均设有加强板；加强板一端与连接板连接，另一端与MCU固定组块或PDU固定组块连接。

5.根据权利要求1所述的电动车铝合金型材前舱支架，其特征在于：采用拉铆螺母将DCDC、MCU、PDU、VCU、电动真空泵固定在对应的固定组块上。

6.根据权利要求1所述的电动车铝合金型材前舱支架，其特征在于：每个所述纵梁两端均设有调整垫块。

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