CN213974000U - 一种无极绳连续牵引车制动器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无极绳连续牵引车制动器装置，包括基座、电机和传动轴，所述基座上表面的一端固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有传动轴，所述传动轴的中部固定连接有第一飞轮，所述传动轴的一端啮合连接有转向轴，所述转向轴的外表面固定连接有第二飞轮。本实用新型通过扳手的设置，拉动扳手，扳手在旋转轴和连接条的配合设置，下旋转，能够将两侧的支撑架向内靠拢，两侧的支撑架向内靠拢，使得外刹车片与第一飞轮相接触，外刹车片通过摩擦力减慢第一飞轮的速度，起到制动的效果，拉下的扳手能够卡入活动卡内，活动卡能够对扳手起到固定的效果，能够帮助人员固定扳手，增加制动的效果，减少安全事故的发生。

Description

一种无极绳连续牵引车制动器装置

技术领域

本实用新型涉及牵引车技术领域，具体为一种无极绳连续牵引车制动器装置。

背景技术

无极绳连续牵引车是以钢丝绳牵引的矿井轨道运输设备，适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件的普通轨运输。主要用于煤矿井下工作面顺槽、掘进后配套和采区巷道，运送生产所需材料、设备及排矸，尤其是整体液压支架，也可用于金属矿井下巷道和地面轨道运输。系统配置有牵引绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮组、托绳轮组及电控等，通过钢丝绳组合成运输系统。

现有的无极绳连续牵引车大多都配备有手动制动设备，手动制动设备在制动时需要一直对操纵杆进行固定，人员如果托手会导致制动失败，造成安全事故，因此需要一种无极绳连续牵引车制动器装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无极绳连续牵引车制动器装置以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无极绳连续牵引车制动器装置，包括基座、电机和传动轴，所述基座上表面的一端固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有传动轴，所述传动轴的中部固定连接有第一飞轮，所述传动轴的一端啮合连接有转向轴，所述转向轴的外表面固定连接有第二飞轮，所述第二飞轮的外表面设置有液压制动装置，所述第一飞轮的外表面设置有手动制动装置。

优选的，所述液压制动装置的一侧固定连接有液压缸，所述液压缸的内部设置有传动杆，所述液压缸通过传动杆与液压制动装置固定连接。

优选的，所述液压制动装置包括旋转片、支撑杆和内刹车片，所述旋转片的上端活动连接有传动杆，所述旋转片的一侧活动连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有内刹车片。

优选的，所述手动制动装置包括连接件、支撑架、外刹车片、旋转轴、扳手和连接条，所述连接件的两端均活动连接有支撑架，其中一个所述支撑架的一侧固定连接有外刹车片，所述支撑架的上端设置有旋转轴，所述旋转轴的内部活动连接有扳手，另一个所述支撑架的上端活动连接有连接条。

优选的，所述基座的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧固定连接有活动卡，所述活动卡与扳手相适配。

优选的，所述传动轴的一端固定连接有第一斜齿轮，所述转向轴的一端固定连接有第二斜齿轮，所述第一斜齿轮与第二斜齿轮相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过扳手的设置，拉动扳手，扳手在旋转轴和连接条的配合设置，下旋转，能够将两侧的支撑架向内靠拢，两侧的支撑架向内靠拢，使得外刹车片与第一飞轮相接触，外刹车片通过摩擦力减慢第一飞轮的速度，起到制动的效果，拉下的扳手能够卡入活动卡内，活动卡能够对扳手起到固定的效果，能够帮助人员固定扳手，增加制动的效果，减少安全事故的发生。

2、本实用新型通过液压缸的设置，液压缸将内部的传动杆向外推出，使得旋转片旋转，旋转片带动支撑杆向外移动，从而推动内刹车片使得内刹车片与第二飞轮接触，进行制动。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的背面透视结构示意图；

图3为本实用新型的手动制动装置结构示意图。

图中：1、基座；2、电机；3、传动轴；4、第一飞轮；5、转向轴；6、第二飞轮；7、液压制动装置；701、旋转片；702、支撑杆；703、内刹车片；8、手动制动装置；801、连接件；802、支撑架；803、外刹车片；804、旋转轴；805、扳手；806、连接条；9、液压缸；10、传动杆；11、支撑柱；12、活动卡；13、第一斜齿轮；14、第二斜齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种无极绳连续牵引车制动器装置，包括基座1、电机2和传动轴3，基座1上表面的一端固定连接有电机2，电机2的输出端固定连接有传动轴3，电机2带动传动轴3旋转，输出动力，传动轴3的中部固定连接有第一飞轮4，第一飞轮4能够储存能量，稳定输出的功率，传动轴3的一端啮合连接有转向轴5，转向轴5的外表面固定连接有第二飞轮6，第二飞轮6的外表面设置有液压制动装置7，液压制动装置7能够在正常使用中对第二飞轮6起到制动效果，第一飞轮4的外表面设置有手动制动装置8

进一步，液压制动装置7的一侧固定连接有液压缸9，液压缸9的内部设置有传动杆10，液压缸9通过传动杆10与液压制动装置7固定连接，液压缸9能够向传动杆10施力，将传动杆10推出。

进一步，液压制动装置7包括旋转片701、支撑杆702和内刹车片703，旋转片701的上端活动连接有传动杆10，旋转片701的一侧活动连接有支撑杆702，支撑杆702的一端固定连接有内刹车片703，液压缸9将内部的传动杆10向外推出，使得旋转片701旋转，旋转片701带动支撑杆702向外移动，从而推动内刹车片703使得内刹车片703与第二飞轮6接触，进行制动。

进一步，手动制动装置8包括连接件801、支撑架802、外刹车片803、旋转轴804、扳手805和连接条806，连接件801的两端均活动连接有支撑架802，其中一个支撑架802的一侧固定连接有外刹车片803，支撑架802的上端设置有旋转轴804，旋转轴804的内部活动连接有扳手805，另一个支撑架802的上端活动连接有连接条806，拉动扳手805，扳手805带动旋转轴804和连接条806，能够将两侧的外刹车片803与第一飞轮4接触，进行制动。

进一步，基座1的上表面固定连接有支撑柱11，支撑柱11的一侧固定连接有活动卡12，活动卡12与扳手805相适配，活动卡12能够将扳手805固定，便于制动。

进一步，传动轴3的一端固定连接有第一斜齿轮13，转向轴5的一端固定连接有第二斜齿轮14，第一斜齿轮13与第二斜齿轮14相适配，第一斜齿轮13和第二斜齿轮14相适配能够将传动轴3的动力传递到转向轴5。

工作原理：电机2带动传动轴3旋转，传动轴3通过第一斜齿轮13和第二斜齿轮14将动力传递到转向轴5，在需要正常制动时，液压缸9将内部的传动杆10向外推出，使得旋转片701旋转，旋转片701带动支撑杆702向外移动，从而推动内刹车片703使得内刹车片703与第二飞轮6接触，进行制动，需要手动制动时，拉动扳手805，扳手805使得两侧的支撑架802向内靠拢，对第一飞轮4进行制动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种无极绳连续牵引车制动器装置，包括基座(1)、电机(2)和传动轴(3)，其特征在于：所述基座(1)上表面的一端固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出端固定连接有传动轴(3)，所述传动轴(3)的中部固定连接有第一飞轮(4)，所述传动轴(3)的一端啮合连接有转向轴(5)，所述转向轴(5)的外表面固定连接有第二飞轮(6)，所述第二飞轮(6)的外表面设置有液压制动装置(7)，所述第一飞轮(4)的外表面设置有手动制动装置(8)。

2.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车制动器装置，其特征在于：所述液压制动装置(7)的一侧固定连接有液压缸(9)，所述液压缸(9)的内部设置有传动杆(10)，所述液压缸(9)通过传动杆(10)与液压制动装置(7)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车制动器装置，其特征在于：所述液压制动装置(7)包括旋转片(701)、支撑杆(702)和内刹车片(703)，所述旋转片(701)的上端活动连接有传动杆(10)，所述旋转片(701)的一侧活动连接有支撑杆(702)，所述支撑杆(702)的一端固定连接有内刹车片(703)。

4.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车制动器装置，其特征在于：所述手动制动装置(8)包括连接件(801)、支撑架(802)、外刹车片(803)、旋转轴(804)、扳手(805)和连接条(806)，所述连接件(801)的两端均活动连接有支撑架(802)，其中一个所述支撑架(802)的一侧固定连接有外刹车片(803)，所述支撑架(802)的上端设置有旋转轴(804)，所述旋转轴(804)的内部活动连接有扳手(805)，另一个所述支撑架(802)的上端活动连接有连接条(806)。

5.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车制动器装置，其特征在于：所述基座(1)的上表面固定连接有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)的一侧固定连接有活动卡(12)，所述活动卡(12)与扳手(805)相适配。

6.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车制动器装置，其特征在于：所述传动轴(3)的一端固定连接有第一斜齿轮(13)，所述转向轴(5)的一端固定连接有第二斜齿轮(14)，所述第一斜齿轮(13)与第二斜齿轮(14)相适配。

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