CN213969989U - 一种汽车发动机缸盖铣止推面夹具 - Google Patents

Abstract

本方案公开了一种汽车发动机缸盖铣止推面夹具，包括底板、固定于底板上的立板、压板，所述压板包括上侧板及下侧板，所述上侧板与下侧板通过铰接轴铰接连接；上侧板铰接连接在下侧板的上侧；还包括推拉气缸，所述推拉气缸的一端相对于底板固定，另一端与所述下侧板固定连接；推拉气缸在工作时，驱动下侧板向立板所在侧运动或向远离立板的一侧运动；还包括翻转气缸，所述翻转气缸的两端分别与底板及上侧板铰接连接，所述翻转气缸用于驱动上侧板以铰接轴为转轴翻转。本夹具针对缸盖板状结构且在完成止推面铣切加工时可能存在立放固定姿态的特点，提供了一种便于便于实现缸盖固定的夹具。

Description

一种汽车发动机缸盖铣止推面夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机生产技术领域，具体涉及一种汽车发动机缸盖铣止推面夹具。

背景技术

缸盖在内燃机属于配气机构，主要是用来封闭汽缸上部，构成燃烧室。并做为凸轮轴、摇臂轴、进排气管等的支撑，为发动机上必不可少的零部件之一。

缸盖结构或形状相对复杂，其内部装有凸轮轴、液压挺杆、火花塞、喷油嘴等，同时其具体结构上还设置有如油润滑通道、水冷通道、润滑工位、连接工位等。在具体制造时，缸盖上的全部功能区域并不容易做到一体成型，故发动机缸盖制造一般包括多个工序。

以缸盖端面止推面加工为例，一般为将缸盖直立固定后，利用相应止推面加工刀具对缸盖做进一步加工，以得到规定尺寸、特定位置具有特定功能区域的缸盖。

由于缸盖结构复杂，现有缸盖钻铣端面过程中，一般需要采用到辅助夹具完成缸盖的固定。

进一步优化缸盖制造用工具，无疑会促进缸盖制造产业的发展。

实用新型内容

针对上述提出的进一步优化缸盖制造用工具，无疑会促进缸盖制造产业的发展的技术问题，本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖铣止推面夹具，本夹具针对缸盖板状结构且在完成止推面铣切加工时可能存在立放固定姿态的特点，提供了一种便于便于实现缸盖固定的夹具。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种汽车发动机缸盖铣止推面夹具，包括底板、固定于底板上的立板、用于与立板相配合形成缸盖夹持空间的压板，所述压板包括上侧板及下侧板，所述上侧板与下侧板通过铰接轴铰接连接；上侧板铰接连接在下侧板的上侧，上侧板以铰接轴为转轴发生翻转时，上侧板的上端向立板所在侧运动或向远离立板的一侧运动；

还包括推拉气缸，所述推拉气缸的一端相对于底板固定，另一端与所述下侧板固定连接；推拉气缸在工作时，驱动下侧板向立板所在侧运动或向远离立板的一侧运动；

还包括翻转气缸，所述翻转气缸的两端分别与底板及上侧板铰接连接，所述翻转气缸用于驱动上侧板以铰接轴为转轴翻转。

本方案在具体运用时，采用所述立板和压板围成缸盖立放时的夹持空间，区别于现有技术，本方案采用压板分段式设计，即包括下侧板和上侧板；以及采用包括推拉气缸和翻转气缸的方式驱动压板运动，这样，调整本夹具使得其处于待安装缸盖的状态可通过以下方式实现：移除推拉气缸上压缩气体对推拉气缸的约束作用，使得推拉气缸可在下侧板的作用力下发生伸缩；而后，控制翻转气缸，使得上侧板向上端远离立杆的方向翻转，这样，可在压板与立板之间获得上端开口大于下端开口的夹持间隙，以上夹持间隙可方便缸盖向夹持空间嵌入。而后，移除翻转气缸上压缩气体对翻转气缸的约束作用，使得翻转气缸可在上侧板的作用力下发生伸缩，而后，控制推拉气缸，使得下侧板向靠近立杆的方向移动，以抵住缸盖的下端，此时，通过推拉气缸，可对缸盖的下端形成约束，此时，利用上侧板上端与缸盖之间仍然具有较大间隙的特点，实现缸盖下端未被约束之前对缸盖的持续约束，即采用本方案，在缸盖整个安装过程中，可提供理想的空间用于为缸盖提供被本夹具夹持之前的约束。而后，通过翻转气缸，使得上侧板向夹紧缸盖的方向翻转，最终实现对缸盖加工之前的终了约束。同时本方案采用气缸驱动压板，还具有夹持和松懈效率高、适用于自动化场合运用的特点。

作为本领域技术人员，以上提供的操作方式均为本夹具的其中一种操作方式，主旨是为了体现本夹具适应的动作过程，体现其在完成缸盖夹持过程中的便捷性。

更进一步的技术方案为：

特别的，为优化推拉气缸的受力，同时使得压板平移具有阻力小的特点，采用为：所述下侧板的底侧支撑于底板上；所述底板上还可拆卸安装有条形板，所述下侧板支撑于所述条形板上；所述下侧板的底侧、条形板的上侧材质均为减磨材料。以上减磨材料可采用铜。

在以下两个表面：所述立板上用于形成所述夹持空间边界的表面、所述压板用于形成所述夹持空间边界的表面，至少有一个表面上设置有若干凹槽，各凹槽内还设置有弹性垫；各凹槽内的弹性垫均为：所述弹性垫在自由状态下其上的一端由凹槽伸出，且所述弹性垫伸出凹槽的一端能够在缸盖的挤压下伸入到所述凹槽中。本方案中，所述弹性垫在自由状态下其上的一端由凹槽伸出，且所述弹性垫伸出凹槽的一端能够在缸盖的挤压下伸入到所述凹槽中，这样，在为压板施加使得压板朝向立板一侧运动的力时，在立板的作用下，所述弹性垫可被压缩，并最终嵌入所述凹槽中，这样，即可使得缸盖能够以被刚性约束的方式夹持在所述夹持空间中。本方案中，设置的弹性垫作为缸盖未被完全夹持时对缸盖的施力件，以使得在夹持过程中发现如缸盖歪斜时实现对缸盖的姿态调整，达到高精度调节缸盖精度的目的。

为通过多点约束的方式，便于后期的姿态精度调节，同时作为一种可提供较大摩擦力的弹性垫实现方案，采用：所述压板及立板上均设置有凹槽，所述弹性垫均为橡胶垫。

作为一种一体化和轻量化设计，采用：所述立板的下端与底板固定连接；还包括连接在底板与立板之间的筋板，所述筋板用于对立板进行刚度强化。

更为完整的，针对能够实现以上姿态调整更完整的技术方案，采用：还包括若干用于垫设在缸盖底侧与底板之间的垫片，各垫片均为楔形块状。以上对垫片楔形块状的限定目的在于便于垫片嵌入、一定范围内垫高高度线性可调。

为避免在止推面加工过程中垫片主动退出，采用：所述垫片的底面上设置有摩擦纹，所述底板上用于支撑垫片的区域设置有摩擦纹。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本方案在具体运用时，采用所述立板和压板围成缸盖立放时的夹持空间，区别于现有技术，本方案采用压板分段式设计，即包括下侧板和上侧板；以及采用包括推拉气缸和翻转气缸的方式驱动压板运动，这样，调整本夹具使得其处于待安装缸盖的状态可通过以下方式实现：移除推拉气缸上压缩气体对推拉气缸的约束作用，使得推拉气缸可在下侧板的作用力下发生伸缩；而后，控制翻转气缸，使得上侧板向上端远离立杆的方向翻转，这样，可在压板与立板之间获得上端开口大于下端开口的夹持间隙，以上夹持间隙可方便缸盖向夹持空间嵌入。而后，移除翻转气缸上压缩气体对翻转气缸的约束作用，使得翻转气缸可在上侧板的作用力下发生伸缩，而后，控制推拉气缸，使得下侧板向靠近立杆的方向移动，以抵住缸盖的下端，此时，通过推拉气缸，可对缸盖的下端形成约束，此时，利用上侧板上端与缸盖之间仍然具有较大间隙的特点，实现缸盖下端未被约束之前对缸盖的持续约束，即采用本方案，在缸盖整个安装过程中，可提供理想的空间用于为缸盖提供被本夹具夹持之前的约束。而后，通过翻转气缸，使得上侧板向夹紧缸盖的方向翻转，最终实现对缸盖加工之前的终了约束。同时本方案采用气缸驱动压板，还具有夹持和松懈效率高、适用于自动化场合运用的特点。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种汽车发动机缸盖铣止推面夹具一个具体实施例的结构示意图。

附图中附图标记对应的技术术语为：1、立板，2、推拉气缸，3、翻转气缸，4、压板，5、铰接轴，6、筋板，7、底板，8、垫片，9、弹性垫。

具体实施方式

下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型。

实施例1：

如图1，一种汽车发动机缸盖铣止推面夹具，包括底板7、固定于底板7上的立板1、用于与立板1相配合形成缸盖夹持空间的压板4，所述压板4包括上侧板及下侧板，所述上侧板与下侧板通过铰接轴5铰接连接；上侧板铰接连接在下侧板的上侧，上侧板以铰接轴5为转轴发生翻转时，上侧板的上端向立板1所在侧运动或向远离立板1的一侧运动；

还包括推拉气缸2，所述推拉气缸2的一端相对于底板7固定，另一端与所述下侧板固定连接；推拉气缸2在工作时，驱动下侧板向立板1所在侧运动或向远离立板1的一侧运动；

还包括翻转气缸3，所述翻转气缸3的两端分别与底板7及上侧板铰接连接，所述翻转气缸3用于驱动上侧板以铰接轴5为转轴翻转。

本方案在具体运用时，采用所述立板1和压板4围成缸盖立放时的夹持空间，区别于现有技术，本方案采用压板4分段式设计，即包括下侧板和上侧板；以及采用包括推拉气缸2和翻转气缸3的方式驱动压板4运动，这样，调整本夹具使得其处于待安装缸盖的状态可通过以下方式实现：移除推拉气缸2上压缩气体对推拉气缸2的约束作用，使得推拉气缸2可在下侧板的作用力下发生伸缩；而后，控制翻转气缸3，使得上侧板向上端远离立杆的方向翻转，这样，可在压板4与立板1之间获得上端开口大于下端开口的夹持间隙，以上夹持间隙可方便缸盖向夹持空间嵌入。而后，移除翻转气缸3上压缩气体对翻转气缸3的约束作用，使得翻转气缸3可在上侧板的作用力下发生伸缩，而后，控制推拉气缸2，使得下侧板向靠近立杆的方向移动，以抵住缸盖的下端，此时，通过推拉气缸2，可对缸盖的下端形成约束，此时，利用上侧板上端与缸盖之间仍然具有较大间隙的特点，实现缸盖下端未被约束之前对缸盖的持续约束，即采用本方案，在缸盖整个安装过程中，可提供理想的空间用于为缸盖提供被本夹具夹持之前的约束。而后，通过翻转气缸3，使得上侧板向夹紧缸盖的方向翻转，最终实现对缸盖加工之前的终了约束。同时本方案采用气缸驱动压板4，还具有夹持和松懈效率高、适用于自动化场合运用的特点。

作为本领域技术人员，以上提供的操作方式均为本夹具的其中一种操作方式，主旨是为了体现本夹具适应的动作过程，体现其在完成缸盖夹持过程中的便捷性。

特别的，为优化推拉气缸2的受力，同时使得压板4平移具有阻力小的特点，采用为：所述下侧板的底侧支撑于底板7上；所述底板7上还可拆卸安装有条形板，所述下侧板支撑于所述条形板上；所述下侧板的底侧、条形板的上侧材质均为减磨材料。以上减磨材料可采用铜。

在以下两个表面：所述立板1上用于形成所述夹持空间边界的表面、所述压板4用于形成所述夹持空间边界的表面，至少有一个表面上设置有若干凹槽，各凹槽内还设置有弹性垫9；各凹槽内的弹性垫9均为：所述弹性垫9在自由状态下其上的一端由凹槽伸出，且所述弹性垫9伸出凹槽的一端能够在缸盖的挤压下伸入到所述凹槽中。本方案中，所述弹性垫9在自由状态下其上的一端由凹槽伸出，且所述弹性垫9伸出凹槽的一端能够在缸盖的挤压下伸入到所述凹槽中，这样，在为压板4施加使得压板4朝向立板1一侧运动的力时，在立板1的作用下，所述弹性垫9可被压缩，并最终嵌入所述凹槽中，这样，即可使得缸盖能够以被刚性约束的方式夹持在所述夹持空间中。本方案中，设置的弹性垫9作为缸盖未被完全夹持时对缸盖的施力件，以使得在夹持过程中发现如缸盖歪斜时实现对缸盖的姿态调整，达到高精度调节缸盖精度的目的。

为通过多点约束的方式，便于后期的姿态精度调节，同时作为一种可提供较大摩擦力的弹性垫9实现方案，采用：所述压板4及立板1上均设置有凹槽，所述弹性垫9均为橡胶垫。

作为一种一体化和轻量化设计，采用：所述立板1的下端与底板7固定连接；还包括连接在底板7与立板1之间的筋板6，所述筋板6用于对立板1进行刚度强化。

更为完整的，针对能够实现以上姿态调整更完整的技术方案，采用：还包括若干用于垫设在缸盖底侧与底板7之间的垫片8，各垫片8均为楔形块状。以上对垫片8楔形块状的限定目的在于便于垫片8嵌入、一定范围内垫高高度线性可调。

为避免在止推面加工过程中垫片8主动退出，采用：所述垫片8的底面上设置有摩擦纹，所述底板7上用于支撑垫片8的区域设置有摩擦纹。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发动机缸盖铣止推面夹具，包括底板(7)、固定于底板(7)上的立板(1)、用于与立板(1)相配合形成缸盖夹持空间的压板(4)，其特征在于，所述压板(4)包括上侧板及下侧板，所述上侧板与下侧板通过铰接轴(5)铰接连接；上侧板铰接连接在下侧板的上侧，上侧板以铰接轴(5)为转轴发生翻转时，上侧板的上端向立板(1)所在侧运动或向远离立板(1)的一侧运动；

还包括推拉气缸(2)，所述推拉气缸(2)的一端相对于底板(7)固定，另一端与所述下侧板固定连接；推拉气缸(2)在工作时，驱动下侧板向立板(1)所在侧运动或向远离立板(1)的一侧运动；

还包括翻转气缸(3)，所述翻转气缸(3)的两端分别与底板(7)及上侧板铰接连接，所述翻转气缸(3)用于驱动上侧板以铰接轴(5)为转轴翻转。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖铣止推面夹具，其特征在于，所述下侧板的底侧支撑于底板(7)上；所述底板(7)上还可拆卸安装有条形板，所述下侧板支撑于所述条形板上；所述下侧板的底侧、条形板的上侧材质均为减磨材料。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖铣止推面夹具，其特征在于，在以下两个表面：所述立板(1)上用于形成所述夹持空间边界的表面、所述压板(4)用于形成所述夹持空间边界的表面，至少有一个表面上设置有若干凹槽，各凹槽内还设置有弹性垫(9)；各凹槽内的弹性垫(9)均为：所述弹性垫(9)在自由状态下其上的一端由凹槽伸出，且所述弹性垫(9)伸出凹槽的一端能够在缸盖的挤压下伸入到所述凹槽中。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机缸盖铣止推面夹具，其特征在于，所述压板(4)及立板(1)上均设置有凹槽，所述弹性垫(9)均为橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖铣止推面夹具，其特征在于，所述立板(1)的下端与底板(7)固定连接；还包括连接在底板(7)与立板(1)之间的筋板(6)，所述筋板(6)用于对立板(1)进行刚度强化。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖铣止推面夹具，其特征在于，还包括若干用于垫设在缸盖底侧与底板(7)之间的垫片(8)，各垫片(8)均为楔形块状。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机缸盖铣止推面夹具，其特征在于，所述垫片(8)的底面上设置有摩擦纹，所述底板(7)上用于支撑垫片(8)的区域设置有摩擦纹。

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