CN213956295U - 一种可缓冲定位的汽车背门检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车背门检具领域，公开了一种可缓冲定位的汽车背门检具。包括：工作台，工作台上设置有用于弹性装夹工件的夹紧组件，设于夹紧组件一侧与夹紧组件配合用于放置工件的定位安装座，夹紧组件上设置有缓冲组件，缓冲组件包括：安装腔、设于安装腔内的第一缓冲件、以及与第一缓冲件配合的第二缓冲件。通过夹紧组件和缓冲组件的设置，在装夹工件时，避免了工件受到瞬时的压紧力，提高了工件表面质量，并且兼具较高的装夹稳定性能。

Description

一种可缓冲定位的汽车背门检具

技术领域

本实用新型涉及汽车背门检具领域，特别涉及一种可缓冲定位的汽车背门检具。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等，汽车工业持续高速发展，零部件也在开发制造过程中不断的改进，零部件改进后需用检具进行测量，检具是在汽车产品量产阶段之前，通过检具来评价产品尺寸和质量的重要手段和工具，尺寸精度非常高，所以对检具的需求量也日益增长。现有的汽车背门检具，在定位完工件后需要对其进行装夹，以保证加工时的稳定性，但是，在装夹的过程中，大多通过扭簧与压紧件的配合，由工人操纵工件装夹，在通过扭簧产生的弹簧力，使压紧件与工件接触时，需要工人控制压紧件抵靠在工件上的压紧力，以防止压紧件破坏工件的表面质量，操作不便，费时费力，实用效果不好。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可缓冲定位的汽车背门检具，通过夹紧组件和缓冲组件的设置，在装夹工件时，避免了工件受到瞬时的压紧力，提高了工件表面质量，并且兼具较高的装夹稳定性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种可缓冲定位的汽车背门检具，包括：

工作台，所述工作台上设置有用于弹性装夹工件的夹紧组件，设于所述夹紧组件一侧与所述夹紧组件配合用于放置工件的定位安装座，所述夹紧组件上设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括：安装腔、设于所述安装腔内的第一缓冲件、以及与所述第一缓冲件配合的第二缓冲件。

实现上述技术方案，先将工件置于定位安装座上，然后通过夹紧组件对工件进行定位装夹，与此同时，在装夹的过程中，通过第一缓冲件和第二缓冲件的配合，减少因夹紧组件瞬时压覆在工件上的压紧力，提高了工件表面质量，并且兼具较高的装夹稳定性能。

作为本实用新型的一种优选方案，所述夹紧组件包括：固定座、限位座、扭簧、活动杆和压板；所述工作台上竖直设置有所述固定座，所述固定座上设置有所述限位座，所述限位座上通过转动轴铰接连接有所述活动杆，所述转轴上套设有所述扭簧，所述活动杆上设置有所述压板。

实现上述技术方案，在对工件进行装夹时，通过扭簧产生的弹簧力，使活动杆转动，使压板压覆在工件上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述活动杆上设置有与所述限位座螺纹配合的限位杆。

实现上述技术方案，在上述工件定位完后，通过限位杆与限位座的配合，使活动杆固定不动，即压板稳定装夹。

作为本实用新型的一种优选方案，所述压板上设置有用于检测工件孔径的塞孔规。

实现上述技术方案，通过塞孔规的设置，不需操作人员手动检测工件的孔径，提高了工件的检测效率。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一缓冲件包括：缓冲杆、固定齿条杆和第一弹簧；所述安装腔内设置有所述缓冲杆，所述缓冲杆上位于所述安装腔内设置有所述固定齿条杆，所述固定齿条杆的两侧设置有所述第一弹簧。

实现上述技术方案，在上述工件进行装夹时，通过第一弹簧产生的弹簧力，避免工件表面初步地受压紧力的影响，提高了工件的表面质量。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二缓冲件包括：固定齿轮、活动齿条杆、支撑板、伸缩杆、第二弹簧和滑动杆；所述安装腔内对称设置有与所述固定齿条杆啮合配合的所述固定齿轮，所述安装腔内还设置有与所述固定齿轮啮合配合的活动齿条杆，所述活动齿条杆上设置有所述支撑板，所述支撑板上设置有所述伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述安装腔连接，所述伸缩杆的两侧设置有所述第二弹簧，所述活动齿条杆上设置有所述滑动杆，所述安装腔内开设有与所述滑动杆配合的滑槽。

实现上述技术方案，通过上述缓冲杆的移动，使固定齿轮与固定齿条杆配合，在缓冲杆向安装腔内移动时，与固定齿轮配合的活动齿条杆向上运动，即滑动杆在滑槽内同步移动，但是，由于受第二弹簧产生的弹簧力，使与伸缩杆连接的活动齿条杆，受第二弹簧的拉力，阻碍固定齿条杆的移动，进一步加强了对工件的缓冲力。

作为本实用新型的一种优选方案，所述工作台上设置有与所述缓冲杆配合的抵靠板。

实现上述技术方案，通过缓冲杆与抵靠板，有效地降低了工件受到瞬时的压紧力。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：先将工件置于定位安装座上，然后通过夹紧组件对工件进行定位装夹，与此同时，在装夹的过程中，通过第一缓冲件和第二缓冲件的配合，减少因夹紧组件瞬时压覆在工件上的压紧力，提高了工件表面质量，并且兼具较高的装夹稳定性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视结构示意图。

图2为本实用新型的主视结构示意图。

图3为本实用新型的缓冲组件结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、工作台；2、抵靠板；3、缓冲组件；4、塞孔规；5、扭簧；6、压板；7、活动杆；8、限位杆；9、转动轴；10、限位座；11、固定座；12、定位安装座；13、缓冲杆；14、安装腔；15、第一弹簧；16、固定齿条杆；17、滑动杆；18、第二弹簧；19、伸缩杆；20、活动齿条杆；21、固定齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1至3所示，一种可缓冲定位的汽车背门检具，包括：工作台1，工作台1上设置有用于弹性装夹工件的夹紧组件，设于夹紧组件一侧与夹紧组件配合用于放置工件的定位安装座12，夹紧组件上设置有缓冲组件3，缓冲组件3包括：安装腔14、设于安装腔14内的第一缓冲件、以及与第一缓冲件配合的第二缓冲件。

其中，夹紧组件包括：固定座11、限位座10、扭簧5、活动杆7和压板6，工作台1上竖直设置有固定座11，固定座11上设置有限位座10，限位座10上通过转动轴9铰接连接有活动杆7，转轴上套设有扭簧5，活动杆7上设置有压板6。在对工件进行装夹时，通过扭簧5产生的弹簧力，使活动杆7转动，使压板6压覆在工件上。

活动杆7上设置有与限位座10螺纹配合的限位杆8，在上述工件定位完后，通过限位杆8与限位座10的配合，使活动杆7固定不动，即压板6稳定装夹。

压板6上设置有用于检测工件孔径的塞孔规4，通过塞孔规4的设置，不需操作人员手动检测工件的孔径，提高了工件的检测效率。

第一缓冲件包括：缓冲杆13、固定齿条杆16和第一弹簧15，安装腔14内设置有缓冲杆13，缓冲杆13上位于安装腔14内设置有固定齿条杆16，固定齿条杆16的两侧设置有第一弹簧15。在上述工件进行装夹时，通过第一弹簧15产生的弹簧力，避免工件表面初步地受压紧力的影响，提高了工件的表面质量。

第二缓冲件包括：固定齿轮21、活动齿条杆20、支撑板、伸缩杆19、第二弹簧18和滑动杆17，安装腔14内对称设置有与固定齿条杆16啮合配合的固定齿轮21，安装腔14内还设置有与固定齿轮21啮合配合的活动齿条杆20，活动齿条杆20上设置有支撑板，支撑板上设置有伸缩杆19，伸缩杆19的一端与安装腔14连接，伸缩杆19的两侧设置有第二弹簧18，活动齿条杆20上设置有滑动杆17，安装腔14内开设有与滑动杆17配合的滑槽。通过上述缓冲杆13的移动，使固定齿轮21与固定齿条杆16配合，在缓冲杆13向安装腔14内移动时，与固定齿轮21配合的活动齿条杆20向上运动，即滑动杆17在滑槽内同步移动，但是，由于受第二弹簧18产生的弹簧力，使与伸缩杆19连接的活动齿条杆20，受第二弹簧18的拉力，阻碍固定齿条杆16的移动，进一步加强了对工件的缓冲力。

工作台1上设置有与缓冲杆13配合的抵靠板2，通过缓冲杆13与抵靠板2，有效地降低了工件受到瞬时的压紧力。

在本实施例中，先将工件置于定位安装座12上，然后通过夹紧组件对工件进行定位装夹，与此同时，在装夹的过程中，通过第一缓冲件和第二缓冲件的配合，减少因夹紧组件瞬时压覆在工件上的压紧力，提高了工件表面质量，并且兼具较高的装夹稳定性能。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种可缓冲定位的汽车背门检具，其特征在于，包括：

工作台，所述工作台上设置有用于弹性装夹工件的夹紧组件，设于所述夹紧组件一侧与所述夹紧组件配合用于放置工件的定位安装座，所述夹紧组件上设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括：安装腔、设于所述安装腔内的第一缓冲件、以及与所述第一缓冲件配合的第二缓冲件。

2.根据权利要求1所述的可缓冲定位的汽车背门检具，其特征在于，所述夹紧组件包括：固定座、限位座、扭簧、活动杆和压板；所述工作台上竖直设置有所述固定座，所述固定座上设置有所述限位座，所述限位座上通过转动轴铰接连接有所述活动杆，所述转动轴上套设有所述扭簧，所述活动杆上设置有所述压板。

3.根据权利要求2所述的可缓冲定位的汽车背门检具，其特征在于，所述活动杆上设置有与所述限位座螺纹配合的限位杆。

4.根据权利要求2所述的可缓冲定位的汽车背门检具，其特征在于，所述压板上设置有用于检测工件孔径的塞孔规。

5.根据权利要求1所述的可缓冲定位的汽车背门检具，其特征在于，所述第一缓冲件包括：缓冲杆、固定齿条杆和第一弹簧；所述安装腔内设置有所述缓冲杆，所述缓冲杆上位于所述安装腔内设置有所述固定齿条杆，所述固定齿条杆的两侧设置有所述第一弹簧。

6.根据权利要求5所述的可缓冲定位的汽车背门检具，其特征在于，所述第二缓冲件包括：固定齿轮、活动齿条杆、支撑板、伸缩杆、第二弹簧和滑动杆；所述安装腔内对称设置有与所述固定齿条杆啮合配合的所述固定齿轮，所述安装腔内还设置有与所述固定齿轮啮合配合的活动齿条杆，所述活动齿条杆上设置有所述支撑板，所述支撑板上设置有所述伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述安装腔连接，所述伸缩杆的两侧设置有所述第二弹簧，所述活动齿条杆上设置有所述滑动杆，所述安装腔内开设有与所述滑动杆配合的滑槽。

7.根据权利要求5所述的可缓冲定位的汽车背门检具，其特征在于所述工作台上设置有与所述缓冲杆配合的抵靠板。

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