CN213953836U - 一种天然气液压压缩机的主机气缸系统 - Google Patents

一种天然气液压压缩机的主机气缸系统 Download PDF

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吴宗荣
刘川
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Abstract

本实用新型公开了一种天然气液压压缩机的主机气缸系统,包括液压缸和油箱,所述液压缸的内部设有两个活塞,两个所述活塞将液压缸分为三个腔室,三个所述腔室分别为第一气腔、第二气腔和油腔,所述第一气腔和第二气腔位于油腔的相对两侧,所述第一气腔和第二气腔分别设有进气阀和排气阀,所述油腔设有进油口和出油口;本实用新型通过上述技术方案,取消连接活塞的活塞杆,通过活塞将缸筒分隔出气腔和油腔,由液压驱动活塞实现气体压缩,简化结构,降低液压缸与活塞的同轴度精度和制造难度,活塞不再受同轴度影响,具有活塞无偏磨,且延长活塞密封件的使用寿命,减少了维修工作量,减低运行成本的优点。

Description

一种天然气液压压缩机的主机气缸系统
技术领域
本实用新型涉及机械设备领域,特别是涉及一种天然气液压压缩机的主机气缸系统。
背景技术
传统的液压式气体压缩机需要采用活塞杆连接两端的活塞组成为一个工字形在两个缸筒中对称设置而分隔出气腔和油腔,在工作过程中,活塞杆容易磨损,且液压缸与活塞的同轴度精度要求高、制造难度大。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型提供了一种天然气液压压缩机的主机气缸系统,取消连接活塞的活塞杆,通过活塞将缸筒分隔出气腔和油腔,由液压驱动活塞实现气体压缩,简化结构,降低液压缸与活塞的同轴度精度和制造难度,活塞不再受同轴度影响,具有活塞无偏磨,且延长活塞密封件的使用寿命,减少了维修工作量,减低运行成本的优点。
本实用新型的技术方案是:
一种天然气液压压缩机的主机气缸系统,包括液压缸和油箱,所述液压缸的内部设有两个活塞,两个所述活塞将液压缸分为三个腔室,三个所述腔室分别为第一气腔、第二气腔和油腔,所述第一气腔和第二气腔位于油腔的相对两侧,所述第一气腔和第二气腔分别设有进气阀和排气阀,所述油腔设有进油口和出油口。
上述技术方案的工作原理如下:
进气阀打开,气体从进气阀分别进入第一气腔和第二气腔中,进油口和出油口通过三位四通电磁换向阀控制,液压驱动活塞压缩气体,打开排气阀,压缩后的气体经管道流出。
本实用新型通过上述技术方案,取消连接活塞的活塞杆,通过活塞将缸筒分隔出气腔和油腔,由液压驱动活塞实现气体压缩,简化结构,降低液压缸与活塞的同轴度精度和制造难度,活塞不再受同轴度影响,具有活塞无偏磨,且延长活塞密封件的使用寿命,减少了维修工作量,减低运行成本的优点。
在进一步的技术方案中,两个所述活塞的气腔侧设有缓冲柱塞,所述液压缸的相对两侧分别设有与缓冲柱塞相配合的缓冲腔。
通过设置缓冲柱塞和缓冲腔,降低液压缸的工作噪音。
在进一步的技术方案中,两个所述活塞上分别设有位移传感器。
设置位移传感器,便于监测活塞的运动,以便在调试时控制换向阀的换向。
在进一步的技术方案中,所述油腔的两个侧壁上分别设有防止两个活塞滑动的挡块。
设置挡块,防止活塞滑过进油口或出油口,避免气体进入液压管道。
在进一步的技术方案中,该主机气缸系统具有多个液压缸,若干所述液压缸与油箱并联。
通过设置多个液压缸,可同时压缩气体,增加工作效率。
本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型通过上述技术方案,取消连接活塞的活塞杆,通过活塞将缸筒分隔出气腔和油腔,由液压驱动活塞实现气体压缩,简化结构,降低液压缸与活塞的同轴度精度和制造难度,活塞不再受同轴度影响,具有活塞无偏磨,且延长活塞密封件的使用寿命,减少了维修工作量,减低运行成本的优点;
2、通过设置缓冲柱塞和缓冲腔,降低液压缸的工作噪音;
3、设置位移传感器,便于监测活塞的运动,以便在调试时控制换向阀的换向;
4、设置挡块,防止活塞滑过进油口或出油口,避免气体进入液压管道;
5、通过设置多个液压缸,可同时压缩气体,增加工作效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例所述天然气液压压缩机的主机气缸系统的结构示意图;
图2是本实用新型实施例所述液压缸的整体结构示意图。
附图标记说明:
10、液压缸;101、第一气腔;102、第二气腔;103、油腔;11、活塞;12、进气阀;13、排气阀;14、进油口;15、出油口;16、缓冲柱塞;17、缓冲腔;18、挡块;20、油箱。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
实施例:
如图1-图2所示,一种天然气液压压缩机的主机气缸系统,包括液压缸10和油箱20,所述液压缸10的内部设有两个活塞11,两个所述活塞11将液压缸10分为三个腔室,三个所述腔室分别为第一气腔101、第二气腔102和油腔103,所述第一气腔101和第二气腔102位于油腔103的相对两侧,所述第一气腔101和第二气腔102分别设有进气阀12和排气阀13,所述油腔103设有进油口14和出油口15。
上述技术方案的工作原理如下:
进气阀12打开,气体从进气阀12分别进入第一气腔101和第二气腔102中,进油口14和出油口15通过三位四通电磁换向阀控制,液压驱动活塞11压缩气体,打开排气阀13,压缩后的气体经管道流出。
本实施例中,通过上述技术方案,取消连接活塞11的活塞11杆,通过活塞11将缸筒分隔出气腔和油腔103,由液压驱动活塞11实现气体压缩,简化结构,降低液压缸10与活塞11的同轴度精度和制造难度,活塞11不再受同轴度影响,具有活塞11无偏磨,且延长活塞11密封件的使用寿命,减少了维修工作量,减低运行成本的优点。
在另外一个实施例中,如图2所示,两个所述活塞11的气腔侧设有缓冲柱塞16,所述液压缸10的相对两侧分别设有与缓冲柱塞16相配合的缓冲腔17。
本实施例中,通过设置缓冲柱塞16和缓冲腔17,降低液压缸10的工作噪音。
在另外一个实施例中,两个所述活塞11上分别设有位移传感器。
本实施例中,设置位移传感器,便于监测活塞11的运动,以便在调试时控制换向阀的换向。
在另外一个实施例中,如图2所示,所述油腔103的两个侧壁上分别设有防止两个活塞11滑动的挡块18。
本实施例中,所述油腔103的两个侧壁上分别设有防止两个活塞11滑动的挡块18。
在另外一个实施例中,如图1所示,该主机气缸系统具有多个液压缸10,若干所述液压缸10与油箱20并联。
本实施例中,通过设置多个液压缸10,可同时压缩气体,增加工作效率。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种天然气液压压缩机的主机气缸系统,其特征在于,包括液压缸和油箱,所述液压缸的内部设有两个活塞,两个所述活塞将液压缸分为三个腔室,三个所述腔室分别为第一气腔、第二气腔和油腔,所述第一气腔和第二气腔位于油腔的相对两侧,所述第一气腔和第二气腔分别设有进气阀和排气阀,所述油腔设有进油口和出油口。
2.根据权利要求1所述的一种天然气液压压缩机的主机气缸系统,其特征在于,两个所述活塞的气腔侧设有缓冲柱塞,所述液压缸的相对两侧分别设有与缓冲柱塞相配合的缓冲腔。
3.根据权利要求1所述的一种天然气液压压缩机的主机气缸系统,其特征在于,两个所述活塞上分别设有位移传感器。
4.根据权利要求1所述的一种天然气液压压缩机的主机气缸系统,其特征在于,所述油腔的两个侧壁上分别设有防止两个活塞滑动的挡块。
5.根据权利要求1所述的一种天然气液压压缩机的主机气缸系统,其特征在于,该主机气缸系统具有多个液压缸,若干所述液压缸与油箱并联。
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