CN213953728U - 汽车主消声器安装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车主消声器安装架，包括底板，所述底板的上表面滑动连接有对称设置的滑块，两个所述滑块之间设置有弹簧，两个所述滑块上均转动连接有连杆，两个所述连杆的另一端之间转动连接有放置板，所述放置板上表面靠近边缘位置固定连接有第一限位板，所述第一限位板的上表面固定连接有一组均匀设置的第一弹簧组件，一组所述第一弹簧组件的顶端固定连接有第二限位板，所述第二限位板的上表面设置有第三限位板。本实用新型所述安装架可适用于不同型号的汽车消声器主体，在拆换安装消声器主体时，只用拧动长螺钉即可，非常方便，避免了传统主消声器与汽车直接固定连接的弊端，本实安装架结构简单，操作灵活。

Description

汽车主消声器安装架

技术领域

本实用新型涉及安装架技术领域，尤其涉及汽车主消声器安装架。

背景技术

汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果，汽车消声器是汽车常用的组成部件。

目前的汽车主消声器一般都是直接固定安装在汽车上，大多为汽车主消声器本身通过焊接部位与汽车固定，这种结构的使用寿命非常低，由于汽车行驶过程振动的频率非常高，会大大影响排气管焊接部位的寿命，并且在维修拆装时非常不便，易造成易造消声器连接部位损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车主消声器安装架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：汽车主消声器安装架，包括底板，所述底板的上表面滑动连接有对称设置的滑块，两个所述滑块之间设置有弹簧，两个所述滑块上均转动连接有连杆，两个所述连杆的另一端之间转动连接有放置板，所述放置板上表面靠近边缘位置固定连接有第一限位板，所述第一限位板的上表面固定连接有一组均匀设置的第一弹簧组件，一组所述第一弹簧组件的顶端固定连接有第二限位板，所述第二限位板的上表面设置有第三限位板，所述放置板的上表面远离第一限位板的位置滑动连接有第四限位板，所述第四限位板的下表面固定链接有梯形滑块，所述第四限位板的上表面固定连接有一组均匀设置的第二弹簧组件，所述第二弹簧组件的顶端固定连接有第五限位板，所述第三限位板的下表面远离第五限位板的边缘位置固定连接有限位块，所述限位块上螺纹连接有长螺钉，所述底板的相对外侧壁中心位置均固定连接有连接板，两个所述连接板的顶部均固定连接有安装块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧的两端分别与两个滑块相互靠近的一侧固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二限位板和第三限位板之间通过铰链转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第五限位板上开设有与长螺钉相对应的螺纹孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述放置板的上表面靠近中间位置开设有与梯形滑滑块相对应的梯形滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板的上表面开设有与滑块相对应的限位槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两个滑块相互靠近的一侧分别固定连接有套筒和限位杆，所述限位杆的外壁与套筒的内壁光滑贴合，所述套筒外壁与弹簧3内壁滑动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、通过第一弹簧组件、第二弹簧组件的伸张和第四限位板的滑动，一方面可使汽车消声器卡合得更紧，在汽车颠簸时可通过弹簧的伸缩以起到初步的防震作用，另一方面，可使本安装架可适用于不同型号的消声器，在拆换安装消声器主体时，只用拧动长螺钉即可，非常方便。

2、当汽车在行驶过程中发生颠簸震动时，放置板发生竖直方向的位移，从而使滑块沿着底板上的滑槽滑动，带动弹簧压紧或者拉伸从而达到减震的目的，从而避免了传统主消声器与汽车直接固定连接的弊端，本实用新型所述装置结构简单，操作简单灵活。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车主消声器安装架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车主消声器安装架的主剖图；

图3为本实用新型提出的汽车主消声器安装架的侧视结构示意图；

图4为本实用新型提出的汽车主消声器安装架中放置板的结构示意图。

图例说明：

1、底板；2、滑块；3、弹簧；4、连杆；5、放置板；6、第一限位板；7、第一弹簧组件；8、第二限位板；9、铰链；10、第三限位板；11、第四限位板；12、第二弹簧组件；13、第五限位板；14、限位块；15、长螺钉；16、梯形滑块；17、梯形滑槽；18、连接板；19、安装块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例汽车主消声器安装架，包括底板1，底板1的上表面滑动连接有对称设置的滑块2，滑块2起到支撑限位作用，两个滑块2之间设置有弹簧3，两个滑块2上均转动连接有连杆4，两个连杆4的另一端之间转动连接有放置板5，放置板5起到对消声器主体的支撑作用，放置板5上表面靠近边缘位置固定连接有第一限位板6，第一限位板6的上表面固定连接有一组均匀设置的第一弹簧组件7，通过第一弹簧组件7和第二弹簧组件12的伸张，一方面可使汽车消声器卡合得更紧，在汽车颠簸时可以起到初步的防震作用，另一方面，可使本安装架可适用于不同型号的消声器，一组第一弹簧组件7的顶端固定连接有第二限位板8，第二限位板8的上表面设置有第三限位板10，第三限位板10起到对主消声器的限位作用，放置板5的上表面远离第一限位板6的位置滑动连接有第四限位板11，四限位板11的滑动，可使汽车消声器卡合得更紧，也可使本安装架可适用于不同型号的消声器，第四限位板11的下表面固定链接有梯形滑块16，梯形滑块16起到限位作用，第四限位板11的上表面固定连接有一组均匀设置的第二弹簧组件12，第二弹簧组件12的顶端固定连接有第五限位板13，第三限位板10的下表面远离第五限位板13的边缘位置固定连接有限位块14，限位块14上螺纹连接有长螺钉15，底板1的相对外侧壁中心位置均固定连接有连接板18，连接板18起到对整体安装架的支撑作用，两个连接板18的顶部均固定连接有安装块19，安装块19可使本安装架固定到车身。

弹簧3的两端分别与两个滑块2相互靠近的一侧固定连接，第二限位板8和第三限位板10之间通过铰链9转动连接，第三限位板10和第五限位板13之间为滑动连接，第五限位板13上开设有与长螺钉15相对应的螺纹孔，通过限位块14、长螺钉15和螺纹孔的配合起到消声器在安装后固定卡紧的作用，放置板5的上表面靠近中间位置开设有与梯形滑块16相对应的梯形滑槽17，底板1的上表面开设有与滑块2相对应的限位槽，限位槽与梯形滑槽17的组合起到限位作用，两个滑块2相互靠近的一侧分别固定连接有套筒和限位杆，限位杆的外壁与套筒的内壁光滑贴合，套筒外壁与弹簧3内壁滑动连接。

工作原理：汽车装配者根据车辆的实际情况，将本实用新型所述装置通过安装块19固定连接到车身上，抬起第三限位板10，再将主消声器放置到放置板5上，将第四限位板11沿着梯形滑槽17滑动，直到主消声器固定在第一限位板6和第四限位板11之间，按下第三限位板10，使汽车消声器卡紧在第三限位板10和放置板5之间，再转动长螺钉15，使第三限位板10、第二弹簧组件12及第四限位板11的组合正好将消声器主体卡紧，从而达到固定的效果，在拆换消声器主体时，也只用拧动长螺钉15即可，通过第一弹簧组件7、第二弹簧组件12的伸张和第四限位板的滑动，一方面可使汽车消声器卡合得更紧，在汽车颠簸时可通过弹簧的伸缩以起到初步的防震作用，另一方面，可使本安装架可适用于不同型号的消声器，由于整个消声器主体通过放置板5和弹簧3的组合固定在连接板18上，当汽车在行驶过程中发生颠簸震动时，放置板5发生竖直方向的位移，从而使滑块2沿着底板1上的滑槽滑动，带动弹簧3压紧或者拉伸从而达到减震的目的，主消声器与其它部件为柔韧性连接。本实用新型所述汽车主消声器安装架可适用于不同型号的消声器，在拆换安装消声器主体时，只用拧动长螺钉即可，简单便捷，避免了传统主消声器与汽车直接固定连接的弊端。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.汽车主消声器安装架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面滑动连接有对称设置的滑块(2)，两个所述滑块(2)之间设置有弹簧(3)，两个所述滑块(2)上均转动连接有连杆(4)，两个所述连杆(4)的另一端之间转动连接有放置板(5)，所述放置板(5)上表面靠近边缘位置固定连接有第一限位板(6)，所述第一限位板(6)的上表面固定连接有一组均匀设置的第一弹簧组件(7)，一组所述第一弹簧组件(7)的顶端固定连接有第二限位板(8)，所述第二限位板的上表面设置有第三限位板(10)，所述放置板(5)的上表面远离第一限位板(6)的位置滑动连接有第四限位板(11)，所述第四限位板(11)的下表面固定连接有梯形滑块(16)，所述第四限位板(11)的上表面固定连接有一组均匀设置的第二弹簧组件(12)，所述第二弹簧组件(12)的顶端固定连接有第五限位板(13)，所述第三限位板(10)的下表面远离第五限位板(13)的边缘位置固定连接有限位块(14)，所述限位块(14)上螺纹连接有长螺钉(15)，所述底板(1)的相对外侧壁中心位置均固定连接有连接板(18)，两个所述连接板(18)的顶部均固定连接有安装块(19)。

2.根据权利要求1所述的汽车主消声器安装架，其特征在于：所述弹簧(3)的两端分别与两个滑块(2)相互靠近的一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车主消声器安装架，其特征在于：所述第二限位板(8)和第三限位板(10)之间通过铰链(9)转动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车主消声器安装架，其特征在于：所述第五限位板(13)上开设有与长螺钉(15)相对应的螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的汽车主消声器安装架，其特征在于：所述放置板(5)的上表面靠近中间位置开设有与梯形滑块(16)相对应的梯形滑槽(17)。

6.根据权利要求1所述的汽车主消声器安装架，其特征在于：所述底板(1)的上表面开设有与滑块(2)相对应的限位槽。

7.根据权利要求1所述的汽车主消声器安装架，其特征在于：所述两个滑块(2)相互靠近的一侧分别固定连接有套筒和限位杆，所述限位杆的外壁与套筒的内壁光滑贴合，所述套筒外壁与弹簧(3)内壁滑动连接。

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