CN2139529Y - 汽车轮胎防滑器

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本实用新型涉及一种汽车轮胎用防滑装置。它由撑块、拉杆及防滑板三部分构成，撑块与拉杆之间以螺栓连接，拉杆与防滑板之间以连接板连接，撑块可以牢固地把整个装置固定在汽车后双轮两轮胎间隙中。较好地解决了现有技术存在的防滑效果差的问题，具有体积小、重量轻、可灵活拆装、携带方便的优点。

本实用新型涉及可随时安装在弹性轮胎上的防滑装置，特别是一种汽车后双轮用的防滑器。

目前普遍使用的汽车轮胎防滑器主要是防滑链条，它存在体积大、笨重、使用不方便及防滑效果不好的缺点。

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种轮胎防滑器，不仅重量轻、体积小，而且防滑效果好，使用方便、拆装灵活。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。它由撑块、拉杆、防滑板构成。拉杆的一端通过螺母与撑块连接，另一端通过连接板与表面带凸起的防滑板固定连接为一体。

所述撑块为扁圆或椭圆空心锥体，其上端粗，下端细。撑块外表面具有波纹状的沟槽和凸起。所述连接板为开有内孔的柱体，拉杆位于其内孔中，并用螺钉紧固，防滑板与连接板以螺栓连接在一起。

本实用新型同现有技术相比具有如下优点：体积小，重量轻。防滑板为波纹形，防滑效果较好。撑块表面有波纹状的沟槽和凸起，且上端比下端大，可以牢固地安置在双轮的两胎之间。撑块与拉杆以及拉杆与防滑板之间均采用能够拆开的连接方式，拆开后可放于工具箱中，携带方便。还可随时根据路面情况迅速装在轮胎上，使用很方便。

图1为本实用新型的结构示意主视图。图2为其A－A剖视图。图3为其左视示意图。

下面结合附图详述本实用新型。

撑块1为扁圆或椭圆锥状空心体，使用时可容易地将它沿两胎间隙插入，旋转90度后，撑块1被夹在两轮胎之间，并利用轮胎受压变形将撑块1压紧。撑块1上部比下部稍大，其锥度为2度左右；撑块1外表面为波纹状沟槽和凸起，可以增大其表面与两橡胶轮胎胎面间的摩擦系数，撑块1更不易滑出。

拉杆3插入撑块1中，其上部与撑块1之间以键配合，并通过螺母2紧固。拉杆3下部通过连接板6与防滑板5连接。连接板6为开有内孔的圆柱体，拉杆3下部可放入连接板6的内孔中，并以螺钉4紧固。防滑板5与连接板6以螺栓7固定在一起。

防滑板5为对称的两块，其形状为波纹形。撑块1、拉杆3及防滑板6为钢材或其他硬质耐磨且与地面间有较大摩擦系数的材料制成。

当组装使用该防滑器时，先将拉杆3从撑块1的大头插入，再把螺母2拧在有匹配螺纹的拉杆3上，并拧紧螺栓2使其靠紧撑块1的底端。把连接板6以螺钉4固定在拉杆3上，然后用螺栓7将两防滑块5固定在连接板6上。

1、一种汽车轮胎防滑器，由撑块、拉杆及防滑板构成，其特征在于拉杆一端通过螺母与撑块连接，其另一端通过连接板与表面带有凸起的防滑板固定连接为一体。

2、按照权利要求1所述的汽车轮胎防滑器，其特征在于所述撑块为扁圆或椭圆空心锥体，其上端粗、下端细。

3、按照权利要求1或2所述的汽车轮胎防滑器，其特征在于所述撑块外表面有波纹状的沟槽和凸起。

4、按照权利要求1所述的汽车轮胎防滑器，其特征在于所述连接板为开有内孔的柱体，拉杆位于其内孔中，并用螺钉紧固，防滑板与连接板以螺栓连接在一起。