CN213948469U - 一种具有调向切换功能的物流运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及物流运输车技术领域，尤其是一种具有调向切换功能的物流运输车，包括车体，所述车体底部开有安装槽，所述安装槽内部安装有转轴，所述转轴底部安装有加强杆，所述加强杆底部安装有支撑板，所述车体底部安装有固定座，所述固定座底部一侧安装有连板，且固定座底部安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述固定座之间安装有转动机构，所述车体底部一侧安装有固定板，所述固定板内部贯穿安装有转杆，所述转杆一端安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合，所述转杆另一端安装有转把，所述转把位于所述车体外侧，所述转把与所述车体之间安装有定位机构，本实用新型结构简单，方便调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流运输车技术领域，尤其涉及一种具有调向切换功能的物流运输车。
背景技术
现有的在物流转运过程中，小型式的物流运输车的使用度较高，但是现有的物流运输车为保持运输稳定性，其移动轮大多角度固定，难以直接完成对前进方向的调节，导致使用难度较大。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在运输车方向难以调节的缺点，而提出的一种具有调向切换功能的物流运输车。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种具有调向切换功能的物流运输车，包括车体，所述车体一侧安装有推把，所述车体底部开有安装槽，所述安装槽内部安装有转轴，所述转轴底部安装有加强杆，所述加强杆底部安装有支撑板，所述车体底部安装有固定座，所述固定座底部一侧安装有连板，所述连板为圆环板，且固定座底部安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述固定座之间安装有转动机构，所述车体底部一侧安装有固定板，所述固定板内部贯穿安装有转杆，所述转杆一端安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合，所述转杆另一端安装有转把，所述转把位于所述车体外侧，所述转把与所述车体之间安装有定位机构。
优选的，所述定位机构包括定位螺栓、定位座和定位孔，所述定位孔沿所述转把周向均匀开设，所述定位螺栓插接在所述定位孔内部，所述定位座安装在所述车体一侧，且所述定位螺栓插入所述定位座内部。
优选的，所述转动机构包括卡环和卡槽，所述卡槽开设在所述固定座与所述第二锥齿轮相接的两侧，所述卡环固定在所述第二锥齿轮两侧，所述卡环的位置与所述卡槽的位置相对应，且所述卡环与所述卡槽之间滑动连接。
优选的，所述卡环的尺寸与所述卡槽的尺寸相匹配。
优选的，所述转轴位于所述所述安装槽内部的一端安装有限位块。
本实用新型提出的一种具有调向切换功能的物流运输车，有益效果在于：利用在车底安装槽内部安装的转轴，通过转杆驱动第一锥齿轮转动，从而带动第二锥齿轮转动，最终驱动转轴转动，从而调节加强杆和支撑板的位置，将车体撑起从而方便完成对车体方向的调节，降低装置的操作难度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有调向切换功能的物流运输车的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有调向切换功能的物流运输车的转把结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种具有调向切换功能的物流运输车的转轴剖视结构示意图；
图4为图3中A处放大结构示意图。
图中：车体1、推把2、加强杆3、支撑板4、转杆5、转把6、定位螺栓7、定位座8、定位孔9、安装槽10、转轴11、固定板12、限位块13、固定座14、连板15、卡环16、卡槽17、第二锥齿轮18、第一锥齿轮19。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种具有调向切换功能的物流运输车，包括车体1，车体1一侧安装有推把2，车体1底部开有安装槽10，安装槽10内部安装有转轴11，转轴11位于安装槽10内部的一端安装有限位块13，提高转轴11的安装稳定性，防止转轴11脱离安装槽10内部，转轴11底部安装有加强杆3，加强杆3底部安装有支撑板4，车体1底部安装有固定座14，固定座14底部一侧安装有连板15，连板15为圆环板，且固定座14底部安装有第二锥齿轮18，第二锥齿轮18与固定座14之间安装有转动机构，车体1底部一侧安装有固定板12，固定板12内部贯穿安装有转杆5，转杆5一端安装有第一锥齿轮19，第一锥齿轮19与第二锥齿轮18相啮合，转杆5另一端安装有转把6，转把6位于车体1外侧，转把6与车体1之间安装有定位机构，方便完成对装置的调节与固定，降低装置的操作难度。
实施例2
参照图1-2，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，定位机构包括定位螺栓7、定位座8和定位孔9，定位孔9沿转把6周向均匀开设，定位螺栓7插接在定位孔9内部，定位座8安装在车体1一侧，且定位螺栓7插入定位座8内部，方便完成对转杆5转动的调节与固定，降低装置的操作难度，便于完成对装置的调节。
实施例3
参照图1-4，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，转动机构包括卡环16和卡槽17，卡槽17开设在固定座14与第二锥齿轮18相接的两侧，卡环16固定在第二锥齿轮18两侧，卡环16的位置与卡槽17的位置相对应，且卡环16与卡槽17之间滑动连接，卡环16的尺寸与卡槽17的尺寸相匹配，方便通过第二锥齿轮18的转动驱动转轴11的转动，从而完成对加强杆3和支撑板4位置的调节，方便完成对车体1方向的调节，降低装置的操作难度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种具有调向切换功能的物流运输车，包括车体(1)，所述车体(1)一侧安装有推把(2)，其特征在于，所述车体(1)底部开有安装槽(10)，所述安装槽(10)内部安装有转轴(11)，所述转轴(11)底部安装有加强杆(3)，所述加强杆(3)底部安装有支撑板(4)，所述车体(1)底部安装有固定座(14)，所述固定座(14)底部一侧安装有连板(15)，所述连板(15)为圆环板，且固定座(14)底部安装有第二锥齿轮(18)，所述第二锥齿轮(18)与所述固定座(14)之间安装有转动机构，所述车体(1)底部一侧安装有固定板(12)，所述固定板(12)内部贯穿安装有转杆(5)，所述转杆(5)一端安装有第一锥齿轮(19)，所述第一锥齿轮(19)与所述第二锥齿轮(18)相啮合，所述转杆(5)另一端安装有转把(6)，所述转把(6)位于所述车体(1)外侧，所述转把(6)与所述车体(1)之间安装有定位机构。
2.根据权利要求1所述的一种具有调向切换功能的物流运输车，其特征在于，所述定位机构包括定位螺栓(7)、定位座(8)和定位孔(9)，所述定位孔(9)沿所述转把(6)周向均匀开设，所述定位螺栓(7)插接在所述定位孔(9)内部，所述定位座(8)安装在所述车体(1)一侧，且所述定位螺栓(7)插入所述定位座(8)内部。
3.根据权利要求1所述的一种具有调向切换功能的物流运输车，其特征在于，所述转动机构包括卡环(16)和卡槽(17)，所述卡槽(17)开设在所述固定座(14)与所述第二锥齿轮(18)相接的两侧，所述卡环(16)固定在所述第二锥齿轮(18)两侧，所述卡环(16) 的位置与所述卡槽(17)的位置相对应，且所述卡环(16)与所述卡槽(17)之间滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种具有调向切换功能的物流运输车，其特征在于，所述卡环(16)的尺寸与所述卡槽(17)的尺寸相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种具有调向切换功能的物流运输车，其特征在于，所述转轴(11)位于所述安装槽(10)内部的一端安装有限位块(13)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022586464.9U CN213948469U (zh) | 2020-11-10 | 2020-11-10 | 一种具有调向切换功能的物流运输车 |
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Publications (1)
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| CN213948469U true CN213948469U (zh) | 2021-08-13 |
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ID=77208075
Family Applications (1)
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| CN202022586464.9U Active CN213948469U (zh) | 2020-11-10 | 2020-11-10 | 一种具有调向切换功能的物流运输车 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-11-10 CN CN202022586464.9U patent/CN213948469U/zh active Active
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