CN110395321A - 机动车驾驶室多级调整的翻转机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了机动车驾驶室多级调整的翻转机构，包括翻转轴、第一连接支座、第二连接支座、车架和翻转控制装置，所述翻转控制装置固定安装在车架的一侧，所述翻转控制装置包括转动盘、固定块和销轴，所述转动盘固定安装在翻转轴的一端，所述销轴滑动设置在转动盘的侧壁上，所述转动盘的侧壁上设有安装孔，所述销轴与安装孔之间设有弹簧；所述固定块为圆饼状，所述固定块的侧壁抵接在转动盘侧壁上，所述固定块与转动盘抵接处设有与销轴适配的销孔。本发明通过加装翻转控制装置后实现机动车驾驶室不同翻转角度的限位控制，并可以连续调节从而实现驾驶室的多级调整目的，便于针对不同的维修检查情况进行翻转角度调整。
Description
技术领域
本发明属于机动车设备技术领域，特别涉及机动车驾驶室多级调整的翻转机构。
背景技术
平头卡车、农业机械、工程机械和其他行走机械的发动机和变速箱均位于驾驶室下方的底盘大梁上，维护保养或维修时需要翻转驾驶室，才能露出被驾驶室掩盖住的发动机和变速箱。现有技术通过在驾驶室与底盘大梁之间安装翻转机构来实现翻转驾驶室的目的。但是，由于驾驶室底部的面积很大，部件很多，有时候需要维修检查的部位离车头较远，不需要将整个驾驶室全部翻起来，只需要针对性的翻到某个角度就可以完成维修检查，而现有的技术灭有这方面的记载，这就需要将整个驾驶室翻转起来，费时费力。
发明内容
本发明针对上述现有技术的存在的问题，提供机动车驾驶室多级调整的翻转机构。
本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
机动车驾驶室多级调整的翻转机构，包括翻转轴、第一连接支座、第二连接支座和车架，所述翻转轴的两端通过第二连接支座与车架固定连接，所述翻转轴与第二连接支座转动连接，所述第一连接支座固定安装在翻转轴的两端，还包括翻转控制装置，所述翻转控制装置固定安装在车架的一侧，所述翻转控制装置包括转动盘、固定块和销轴，所述转动盘固定安装在翻转轴的一端且位于第二连接支座的外侧，所述销轴滑动设置在转动盘的侧壁上，所述转动盘的圆周侧壁上设有与销轴适配的安装孔，所述销轴与安装孔之间设有弹簧，且所述销轴与安装孔通过弹簧连接；所述固定块为圆饼状，所述固定块的侧壁抵接在转动盘侧壁上，所述固定块与转动盘抵接处设有与销轴适配的销孔，所述固定块通过销孔与销轴的部分插接将转动盘固定限位从而防止翻起的机动车驾驶室回落。
进一步的，所述销轴均匀分布在转动盘的圆周侧壁上，所述销轴在机动车驾驶室向上翻转打开时与固定块的接触面为弧面。
进一步的，所述销孔在机动车驾驶室向上翻转打开时与销轴的接触面也设为弧面。
进一步的，所述销孔在机动车驾驶室向上翻转打开时与销轴的接触面上安装有第一滚轮，且所述第一滚轮安装在销孔的开口端。
进一步的，所述翻转控制装置还包括缩进装置，所述缩进装置包括控制单元和操作单元，所述控制单元包括主绳和活动盘，所述活动盘的内设有空腔且一端面设有空腔的开口，所述转动盘的中心设有柱状的盲孔，且所述盲孔的开口设置在转动盘的外端面，所述盲孔的侧壁上还设有与安装孔底部连通的第一通孔，所述活动盘转动连接在转动盘的外端面上使盲孔与空腔连通，所述活动盘的曲面侧壁上设有第二通孔，所述主绳的一端连接有与销轴相同数量的辅绳，所述辅绳穿过第一通孔与销轴固定连接，所述主绳的另一端依次穿过盲孔、空腔及第二通孔与操作单元相连；所述操作单元安装在车架上远离翻转轴的一端，包括把手和绕线盘，所述把手的一端通过支架转动安装在车架的底部，所述绕线盘设置在支架外侧与把手固定且与把手绕转动轴同步转动，所述主绳的另一端固定在绕线盘的曲面侧壁上。
进一步的，所述空腔内安装有第二滚轮，所述第二滚轮固定安装在活动盘内远离空腔开口的内侧，所述主绳在空腔内通过第二滚轮后穿过第二通孔。
进一步的，所述支架包括两侧对称的围边，两侧的围边将车架的骨架管材包围夹持，所述围边上设有调节螺栓。
本发明的有益效果为：本发明通过加装翻转控制装置后实现机动车驾驶室不同翻转角度的限位控制，并可以连续调节从而实现驾驶室的多级调整目的，便于针对不同的维修检查情况进行翻转角度调整。
附图说明
图1是本发明翻转机构的立体结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是本发明翻转控制装置的结构示意图；
图4是图1中B处的局部放大图；
图5是图1中C处的局部放大图；
图6是本发明活动盘与转动盘的连接结构示意图；
图7是本发明支架的立体结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
如图1所示，机动车驾驶室多级调整的翻转机构，包括翻转轴10、第一连接支座11和翻转控制装置；所述翻转轴10的两端通过第二连接支座12与底部的车架13连接，且所述翻转轴10贯穿并转动设置在第二连接支座12的连接孔内，为了保证转动的流畅性，翻转轴10可以与第二连接支座12通过轴承连接，所述第一连接支座11固定安装在翻转轴10的两端，保持第一连接支座11与翻转轴10固定不动，且所述第一连接支座11设置在第二连接支座12的内侧，所述第一连接支座11的顶部与机动车驾驶室底部的骨架固定连接，由此便可以实现机动车驾驶室(图中未示出)与车架13绕翻转轴10转动，从而将机动车驾驶室翻转，且翻转时翻转轴10由于与第一连接支座11固定连接也会发生自转，实际翻转时为了降低操作人员的劳动强度，在两个第二连接支座12之间设置扭杆14，所述扭杆14的一端与一个第二连接支座12固定连接，所述扭杆14的另一端贯穿另一的第二连接支座12且与其转动连接，且在扭杆14与第二连接支座12转动的一端固定连接有扭臂15，所述扭臂15设置在机动车驾驶室底部的骨架底部且滑动接触；在机动车驾驶室为打开时，扭杆14处于扭动受力状态，已储存有弹性势能，当操作人员需要抬起机动车驾驶室时，向上顶起机动车驾驶室，扭杆14处于扭动受力状态减小，其弹性势能转化为机动车驾驶室向上翻转的动能，从而帮助操作人员省力；另外，为了进一步降低操作人员的劳动强度，还可以在机动车驾驶室底部的骨架与车架13之间设置气压杆(图中未示出)等装置来帮助操作人员省力，同时还能协同扭杆14工作，降低扭杆14工作时的载荷，提升扭杆14的耐用性。
如图2和3所示，所述翻转控制装置固定安装在车架13的一侧，包括转动盘21、固定块22和销轴23，所述转动盘21固定安装在翻转轴10的一端且位于第二连接支座12的外侧，所述销轴23滑动设置在转动盘21的侧壁上，且所述销轴23均匀分布在转动盘21的圆周侧壁上，所述转动盘21的圆周侧壁上设有与销轴23适配的安装孔211，所述销轴23与安装孔211的承插端连接有弹簧212，所述弹簧212的两端分别固定在安装孔211的底部与销轴23的的承插端，所述固定块22为圆饼状，所述固定块22的侧壁抵接在转动盘21侧壁上使固定块22与转动盘21相切，且所述固定块22与转动盘21抵接处设有与销轴23适配的销孔221，所述固定块22通过将销轴23抵回安装孔211内实现转动盘21的自由转动，且通过销孔221与销轴23的部分插接将转动盘21固定限位从而防止翻起的机动车驾驶室回落。
综上，当操作人员向上顶起机动车驾驶室时，翻转轴10也会随之转动从而带动固定在翻转轴10一端的转动盘21发生转动，转动盘21发生转动的时候位于固定块22外部的销轴23在逐渐接近固定块22的时候会被固定块22的曲面压回安装孔211内，当转动到销轴23与销孔221位置对应时，销轴23由于弹簧212的弹性作用被压进销孔221内，此时，销轴23的一半在销孔221内另一半在安装孔211内，由于固定块22固定不动，所以此时销轴23被锁死，转动盘21无法回转，这样就可以将机动车驾驶室限制在这个角度，由于转动盘21的圆周侧壁上设有均匀分布的销轴23，这样便能通过控制转动盘21上的销轴23的稀疏程度进而控制转动盘21转动不同角度使销轴23与销孔221配合实现机动车驾驶室不同翻转角度的限位控制。
如图2和3所示，为了进一步提高控制机动车驾驶室翻转的便捷性，实现使用同一个翻转控制装置能完成连续不同角度的翻转限位控制，所述销轴23在机动车驾驶室向上翻转打开时与固定块22的接触面为弧面。这样设置后的效果在于：一方面，当销轴23位于固定块22外部并向固定块22运动时，销轴23与固定块22的接触面为弧面，两者之间的摩擦力更小，销轴23更容易顺势被压进安装孔211内，从而降低操作人员向上翻转机动车驾驶室的劳动强度；另一方面，在销轴23与销孔221配合好后，此时机动车驾驶室处于一个固定的翻转角度，当需要将翻转角度调大时，操作人员继续向上翻转机动车，由于销轴23与固定块22的接触面为弧面，其弧面与销孔221接触后和实现相对滑动，从而将销轴23压回安装孔211内，这样只要持续向机动车驾驶室施加向上的力便可以一直将机动车驾驶室向上翻转，直到达到需要的翻转角度为止。
如图3所示，为了进一步减低翻转机动车驾驶室过程中销轴23与销孔221的摩擦阻力，将销孔221在机动车驾驶室向上翻转打开时与销轴23的接触面也设为弧面，这样通过两个弧面的接触滑动，能进一步降低销孔221与销轴23接触时的摩擦阻力，提高机动车驾驶室翻转的流畅性；另外，如图4所示，还可以在销孔221在机动车驾驶室向上翻转打开时与销轴23的接触面上安装与销孔221同宽的第一滚轮222，且所述第一滚轮222安装在销孔221的开口端。这样通过第一滚轮222将滑动摩擦转换为滚动摩擦，进一步降低了摩擦力。
通常，操作人员在翻转机动车驾驶室时都是在远离翻转轴10的一端进行的，为了便于操作人员能随时将机动车驾驶室放下，所述翻转控制装置还包括销轴23的缩进装置，如图2、5和6所示，所述缩进装置包括控制单元和操作单元，所述控制单元包括主绳31和活动盘32，所述活动盘32的内设有空腔321且一端端面设有空腔321的开口，所述转动盘21的中心设有柱状的盲孔213，且所述盲孔213的开口设置在转动盘21的外端面，所述盲孔213的侧壁上还设有与安装孔211底部连通的第一通孔214，所述活动盘32转动连接在转动盘21的外端面上且盲孔213与空腔321连通，所述活动盘32的曲面侧壁上设有第二通孔322，所述主绳31的一端连接有与销轴23相同数量的辅绳311，所述辅绳311穿过第一通孔214与销轴23固定连接，所述主绳31的另一端依次穿过盲孔213、空腔321及第二通孔322与操作单元相连；所述操作单元安装在车架13上远离翻转轴10的一端，包括把手33和绕线盘34，所述把手33的一端通过支架35转动安装在车架13的底部，所述绕线盘34设置在支架35外侧与把手33固定且与把手33绕转动轴同步转动，所述主绳31的另一端固定在绕线盘34的曲面侧壁上；其中，主绳31与辅绳311均为具有韧性的钢丝绳，且在把手33未捏合状态下，主绳31为紧直状态。
当需要将销轴23缩进安装孔211使机动车驾驶室回位时，捏动把手33带动绕线盘34转动，由于主绳31连接在绕线盘34的曲面侧壁上，主绳31便会缠绕绕绕线盘34被收紧拉动，进而传动到盲孔213内使辅绳311向盲孔213内收拢，进而带动销轴23向安装孔211内运动直至完全缩进安装孔211内，这样失去了销轴23的限位作用，转动盘21便可以自由转动，从而便于操作人员能随时在远端将机动车驾驶室放下；另外，由于活动盘32与转动盘21为转动连接，且控制是通过钢丝绳完成的，在转动盘21转动的过程中，活动盘32不会随之转动，所以在机动车驾驶室上翻下放的过程中都不会影响翻转控制装置的工作。
另外，为了进一步降低主绳31在依次通过盲孔213、空腔321及第二通孔322摩擦导致的磨损，如6所示，在所述空腔321内安装有第二滚轮323，所述第二滚轮323固定安装在活动盘32内远离空腔321开口的内侧，所述主绳31在空腔321内通过第二滚轮323后穿过第二通孔322。
如7所示，所述支架35包括两侧对称的围边351，两侧的围边351将车架13的骨架13管材包围夹持，所述围边351上设有调节螺栓352。这样通过调节螺栓352实现支架35与骨架13的拆卸式连接，进而调节支架35的位置，便于调节主绳31的张紧程度；由于主绳31长期工作或受热膨胀会有一定程度的松弛，只需要拧松调节螺栓352，将支架35向后移动后再将其紧固，便能将主绳31调紧。
需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.机动车驾驶室多级调整的翻转机构，包括翻转轴(10)、第一连接支座(11)、第二连接支座(12)和车架(13)，所述翻转轴(10)的两端通过第二连接支座(12)与车架(13)固定连接，所述翻转轴(10)与第二连接支座(12)转动连接，所述第一连接支座(11)固定安装在翻转轴(10)的两端，其特征在于，还包括翻转控制装置，所述翻转控制装置固定安装在车架(13)的一侧，所述翻转控制装置包括转动盘(21)、固定块(22)和销轴(23)，所述转动盘(21)固定安装在翻转轴(10)的一端且位于第二连接支座(12)的外侧，所述销轴(23)滑动设置在转动盘(21)的侧壁上，所述转动盘(21)的圆周侧壁上设有与销轴(23)适配的安装孔(211)，所述销轴(23)与安装孔(211)之间设有弹簧(212)，且所述销轴(23)与安装孔(211)通过弹簧(212)连接；所述固定块(22)为圆饼状，所述固定块(22)的侧壁抵接在转动盘(21)侧壁上，所述固定块(22)与转动盘(21)抵接处设有与销轴(23)适配的销孔(221)，所述固定块(22)通过销孔(221)与销轴(23)的部分插接将转动盘(21)固定限位从而防止翻起的机动车驾驶室回落。
2.根据权利要求1所述的机动车驾驶室多级调整的翻转机构，其特征在于，所述销轴(23)均匀分布在转动盘(21)的圆周侧壁上，所述销轴(23)在机动车驾驶室向上翻转打开时与固定块(22)的接触面为弧面。
3.根据权利要求2所述的机动车驾驶室多级调整的翻转机构，其特征在于，所述销孔(221)在机动车驾驶室向上翻转打开时与销轴(23)的接触面也设为弧面。
4.根据权利要求1～3中任一所述的机动车驾驶室多级调整的翻转机构，其特征在于，所述销孔(221)在机动车驾驶室向上翻转打开时与销轴(23)的接触面上安装有第一滚轮(222)，且所述第一滚轮(222)安装在销孔(221)的开口端。
5.根据权利要求4所述的机动车驾驶室多级调整的翻转机构，其特征在于，所述翻转控制装置还包括缩进装置，所述缩进装置包括控制单元和操作单元，所述控制单元包括主绳(31)和活动盘(32)，所述活动盘(32)的内设有空腔(321)且一端面设有空腔(321)的开口，所述转动盘(21)的中心设有柱状的盲孔(213)，且所述盲孔(213)的开口设置在转动盘(21)的外端面，所述盲孔(213)的侧壁上还设有与安装孔(211)底部连通的第一通孔(214)，所述活动盘(32)转动连接在转动盘(21)的外端面上使盲孔(213)与空腔(321)连通，所述活动盘(32)的曲面侧壁上设有第二通孔(322)，所述主绳(31)的一端连接有与销轴(23)相同数量的辅绳(311)，所述辅绳(311)穿过第一通孔(214)与销轴(23)固定连接，所述主绳(31)的另一端依次穿过盲孔(213)、空腔(321)及第二通孔(322)与操作单元相连；所述操作单元安装在车架(13)上远离翻转轴(10)的一端，包括把手(33)和绕线盘(34)，所述把手(33)的一端通过支架(35)转动安装在车架(13)的底部，所述绕线盘(34)设置在支架(35)外侧与把手(33)固定且与把手(33)绕转动轴同步转动，所述主绳(31)的另一端固定在绕线盘(34)的曲面侧壁上。
6.根据权利要求5所述的机动车驾驶室多级调整的翻转机构，其特征在于，所述空腔(321)内安装有第二滚轮(323)，所述第二滚轮(323)固定安装在活动盘(32)内远离空腔(321)开口的内侧，所述主绳(31)在空腔(321)内通过第二滚轮(323)后穿过第二通孔(322)。
7.根据权利要求6所述的机动车驾驶室多级调整的翻转机构，其特征在于，所述支架(35)包括两侧对称的围边(351)，两侧的围边(351)将车架(13)的骨架管材包围夹持，所述围边(351)上设有调节螺栓(352)。
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Cited By (2)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20191101 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |