CN213946069U - 一种用于打磨涡轮轴的夹固工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于涡轮增压器加工技术领域，涉及一种用于打磨涡轮轴的夹固工装，包括：左基座，左基座的侧壁上设有驱动盘，驱动盘上设有用于固定涡轮轴头部的第一顶锥，和右基座，右基座的侧壁上设有联动盘，联动盘上设有用于固定涡轮轴尾部的第二顶锥，辅助定位组件，所述辅助定位组件包括辅助连接座，辅助连接座设有连接柱，连接柱上设有转动座，所述转动座上设有与其转动配合调节转盘和对调节转盘进行定位的定位部件，所述调节转盘的侧壁上设有用于抵压涡轮的抵压杆，辅助定位组件能够拆卸的连接在驱动盘上。本实用新型增加了辅助定位组件，涡轮轴能够被第一顶锥和第二顶锥顶住固定的同时，抵压杆能够抵压在涡轮上，加强涡轮轴的固定稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器加工技术领域，尤其是涉及一种用于打磨涡轮轴的夹固工装。
背景技术
随着国内外涡轮增压器在各领域大规模的应用，特别是在车用发动机的大规模推广，发动机排量从零点几升到几十升不等和各发动机生产商的设计要求及工况需求不同，往往导致涡轮增压器的设计要求工况也不尽相同，也迫使涡轮增压器型号的极剧增加。
涡轮轴是涡轮增压器传动的重要零件。摩擦焊工艺是涡轮轴加工重要的步骤之一：先将涡轮焊接到传动轴上形成涡轮轴，再将焊接好的涡轮轴放置到打磨抛光设备内进行打磨抛光。然而传统的打磨抛光设备是采用两个顶锥将涡轮轴的头部和尾部进行抵压定位，这样的固定方式不稳定，涡轮轴在打磨时易发生微晃动，从而影响了涡轮轴的打磨质量。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决传统的打磨抛光设备固定涡轮轴的方式不稳定，涡轮轴在打磨时易发生微晃动，影响了涡轮轴的打磨质量的问题，本实用新型提供了一种用于打磨涡轮轴的夹固工装，增加了辅助定位组件，涡轮轴能够被第一顶锥和第二顶锥顶住固定的同时，抵压杆能够抵压在涡轮上，加强涡轮轴的固定稳定性。
本实用新型提供一种用于打磨涡轮轴的夹固工装,包括：左基座，所述左基座的侧壁上设有驱动盘，所述驱动盘上设有用于固定涡轮轴头部的第一顶锥，和右基座，所述右基座的侧壁上设有联动盘，所述联动盘上设有用于固定涡轮轴尾部的第二顶锥，辅助定位组件，所述辅助定位组件包括辅助连接座，所述辅助连接座设有与其垂直设置的连接柱，所述连接柱上设有转动座，所述转动座上设有与其转动配合调节转盘和对调节转盘进行定位的定位部件，所述调节转盘的侧壁上设有用于抵压涡轮的抵压杆，所述辅助定位组件能够拆卸的连接在驱动盘上。
作为优选，所述辅助连接座上设有第一沉孔和第二沉孔，所述第一沉孔内设有第一螺栓，所述第二沉孔内设有第二螺栓，所述第一沉孔位于辅助连接座上远离连接柱的一端，所述第二沉孔位于第一沉孔与连接柱之间，所述驱动盘上设有与第一螺栓螺纹配合的第一螺纹孔和与第二螺栓螺纹配合的第二螺纹孔。
作为优选，所述第二螺纹孔设有若干个，所有第二螺纹孔绕第一螺纹孔等角度设置。
作为优选，所述定位部件为定位螺丝，所述转动座上设有与定位螺丝螺纹配合的第三螺纹孔，所述调节转盘上设有若干个等角度设置且与定位螺丝螺纹配合的第四螺纹孔。
作为优选，所述抵压杆的头部设有橡胶层。
作为优选，所述辅助定位组件设有两个，两个辅助辅助定位组件对称设置在驱动盘上。
本实用新型的有益效果在于：
其一，本实用新型的一种用于打磨涡轮轴的夹固工装，增加了辅助定位组件，涡轮轴能够被第一顶锥和第二顶锥顶住固定的同时，抵压杆能够抵压在涡轮上，加强涡轮轴的固定稳定性。
其二，本实用新型的一种用于打磨涡轮轴的夹固工装，辅助连接座能够绕第一螺纹孔进行转动调节，从而使得抵压杆能够对不同型号的涡轮轴进行辅助抵压固定，提高了适用范围。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为涡轮轴的立体结构示意图，
图2为本实用新型的固定状态示意图，
图3为本实用新型的局部拆分示意图；
附图标记：左基座1，驱动盘11，第一顶锥12，第一螺纹孔13，第二螺纹孔14，右基座2，联动盘21，第二顶锥22，辅助定位组件3，辅助连接座31，第一沉孔311，第二沉孔312，第一螺栓313，第二螺栓314，连接柱32，转动座 33，第三螺纹孔331，调节转盘34，第四螺纹孔341，抵压杆35，定位螺丝4，打磨组件5。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-3所示，一种用于打磨涡轮轴的夹固工装，包括：左基座1，左基座 1的侧壁上设有驱动盘11，驱动盘11上设有用于固定涡轮轴头部的第一顶锥12，和右基座2，右基座2的侧壁上设有联动盘21，联动盘21上设有用于固定涡轮轴尾部的第二顶锥22，辅助定位组件3，辅助定位组件3包括辅助连接座31，辅助连接座31设有与其垂直设置的连接柱32，连接柱32上设有转动座33，转动座33上设有与其转动配合的调节转盘34和对调节转盘34进行定位的定位部件，调节转盘34的侧壁上设有用于抵压涡轮的抵压杆35，辅助定位组件3能够拆卸的连接在驱动盘11上；增加了辅助定位组件3，涡轮轴能够被第一顶锥12和第二顶锥22顶住固定的同时，抵压杆35能够抵压在涡轮上，加强涡轮轴的固定稳定性。
如图2所示，左基座和右基座2的旁侧设有打磨组件5。当然，打磨设备上还设有用于驱动左基座1和右基座2移动的驱动系统，驱动系统配合打磨组件5 对涡轮轴打磨为现有技术，在此不进行阐述工作原理。
在一种具体实施方式中，辅助连接座31上设有第一沉孔311和第二沉孔312，第一沉孔311内设有第一螺栓313，第二沉孔312内设有第二螺栓314，第一沉孔311位于辅助连接座31上远离连接柱32的一端，第二沉孔312位于第一沉孔 311与连接柱32之间，驱动盘11上设有与第一螺栓313螺纹配合的第一螺纹孔 13和与第二螺栓314螺纹配合的第二螺纹孔14；利用第一螺栓313和第二螺栓 314使得辅助连接座31能够稳固的装配到驱动盘11上。
在一种具体实施方式中，第二螺纹孔14设有若干个，所有第二螺纹孔14绕第一螺纹孔13等角度设置；辅助连接座31能够绕第一螺纹孔13进行转动调节，从而使得抵压杆35能够对不同型号的涡轮轴进行辅助抵压固定，提高了适用范围。
在一种具体实施方式中，定位部件为定位螺丝4，转动座33上设有与定位螺丝4螺纹配合的第三螺纹孔331，调节转盘34上设有若干个等角度设置且与定位螺丝4螺纹配合的第四螺纹孔341；卸去定位螺丝4，调节转盘34就能够调节，从而让抵压杆35能够调节在抵压在涡轮上的位置，调节完后将定位螺丝4安装到第三螺纹孔331以及对第四螺纹孔341内即可。
在一种具体实施方式中，抵压杆35的头部设有橡胶层；橡胶层既能保证抵压杆35固定的稳定性，还能够减少对涡轮的磨损。
在一种具体实施方式中，辅助定位组件3设有两个，两个辅助辅助定位组件 3对称设置在驱动盘11上；若涡轮轴过大，涡轮轴的自身重量就比较重，因此设置两个辅助定位组件3来进行辅助定位固定，降低第一顶锥12和第二顶锥22的夹固负担。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种用于打磨涡轮轴的夹固工装，包括：
左基座(1)，所述左基座(1)的侧壁上设有驱动盘(11)，所述驱动盘(11)上设有用于固定涡轮轴头部的第一顶锥(12)，和
右基座(2)，所述右基座(2)的侧壁上设有联动盘(21)，所述联动盘(21)上设有用于固定涡轮轴尾部的第二顶锥(22)，
其特征在于，还包括辅助定位组件(3)，所述辅助定位组件(3)包括辅助连接座(31)，所述辅助连接座(31)设有与其垂直设置的连接柱(32)，所述连接柱(32)上设有转动座(33)，所述转动座(33)上设有与其转动配合的调节转盘(34)和对调节转盘(34)进行定位的定位部件，所述调节转盘(34)的侧壁上设有用于抵压涡轮的抵压杆(35)，所述辅助定位组件(3)能够拆卸的连接在驱动盘(11)上。
2.根据权利要求1所述的一种用于打磨涡轮轴的夹固工装，其特征在于：所述辅助连接座(31)上设有第一沉孔(311)和第二沉孔(312)，所述第一沉孔(311)内设有第一螺栓(313)，所述第二沉孔(312)内设有第二螺栓(314)，所述第一沉孔(311)位于辅助连接座(31)上远离连接柱(32)的一端，所述第二沉孔(312)位于第一沉孔(311)与连接柱(32)之间，所述驱动盘(11)上设有与第一螺栓(313)螺纹配合的第一螺纹孔(13)和与第二螺栓(314)螺纹配合的第二螺纹孔(14)。
3.根据权利要求2所述的一种用于打磨涡轮轴的夹固工装，其特征在于：所述第二螺纹孔(14)设有若干个，所有第二螺纹孔(14)绕第一螺纹孔(13)等角度设置。
4.根据权利要求1所述的一种用于打磨涡轮轴的夹固工装，其特征在于：所述定位部件为定位螺丝(4)，所述转动座(33)上设有与定位螺丝(4)螺纹配合的第三螺纹孔(331)，所述调节转盘(34)上设有若干个等角度设置且与定位螺丝(4)螺纹配合的第四螺纹孔(341)。
5.根据权利要求1所述的一种用于打磨涡轮轴的夹固工装，其特征在于：所述抵压杆(35)的头部设有橡胶层。
6.根据权利要求1所述的一种用于打磨涡轮轴的夹固工装，其特征在于：所述辅助定位组件(3)设有两个，两个辅助辅助定位组件(3)对称设置在驱动盘(11)上。
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|---|---|---|---|
| CN202022360017.1U CN213946069U (zh) | 2020-10-21 | 2020-10-21 | 一种用于打磨涡轮轴的夹固工装 |
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| CN202022360017.1U CN213946069U (zh) | 2020-10-21 | 2020-10-21 | 一种用于打磨涡轮轴的夹固工装 |
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| CN213946069U true CN213946069U (zh) | 2021-08-13 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN213946069U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115780834A (zh) * | 2022-11-14 | 2023-03-14 | 博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司 | 一种涡轮增压器涡轮轴车削方法 |
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2020
- 2020-10-21 CN CN202022360017.1U patent/CN213946069U/zh active Active
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