CN213945487U - 一种汽车汽修焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车焊接设备技术领域，尤其为一种汽车汽修焊接装置，包括架体，所述架体的两侧设置有方形洞，所述方形洞的两侧设置有轨道一，所述轨道一的内部滑动连接有滑轨一，所述滑轨一的一端固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有升降杆，所述升降杆的另一端固定连接有架体，所述连接块的内部设置有轴承一，所述连接块的一侧固定安装有固定外壳，所述轴承一的内部转动连接有旋转柱，所述固定外壳的内部设置有固定板，所述固定板的表面转动连接有丝杆。本实用新型通过两边的夹紧板夹紧零部件，再通过轴承一内部的旋转柱连接在夹紧外壳上，从而达到能一个人就能翻转零部件的效果，起到节省劳动力和提高了工作效率的作用设置。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车焊接设备技术领域，具体为一种汽车汽修焊接装置。
背景技术
汽车汽修用的焊接装置是用于汽车零部件进行焊接的工具，但是现有的焊接装置对大点的零部件焊接时大多不容易翻转，如果能够设计出在焊接时可以手动翻转的机构，能大大提高工作效率，不需要太多人一起搬，这就省去很多劳动力。
目前市场上汽车汽修焊接装置存在以下问题：
1、目前市场上汽车汽修焊接装置在焊接时大多不太容易翻转，需要两三个人一起才能翻动大点的零部件。
2、目前市场上汽车汽修焊接装置大多都是固定死在某个位置，大多都不容易移动，需要把零部件搬过来焊接。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车汽修焊接装置，解决了上述叙述到的汽车汽修焊接装置在焊接时大多不太容易翻转的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车汽修焊接装置，包括架体，所述架体的两侧设置有方形洞，所述方形洞的两侧设置有轨道一，所述轨道一的内部滑动连接有滑轨一，所述滑轨一的一端固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有升降杆，所述升降杆的另一端固定连接有架体，所述连接块的内部设置有轴承一，所述连接块的一侧固定安装有固定外壳，所述轴承一的内部转动连接有旋转柱，所述固定外壳的内部设置有固定板，所述固定板的表面转动连接有丝杆，所述丝杆贯穿固定外壳并与固定外壳转动连接，所述旋转柱的一端固定连接有夹紧外壳，所述夹紧外壳的顶部固定连接有气压杆，所述夹紧外壳的内部设有夹紧板，所述气压杆贯穿夹紧外壳与夹紧板固定连接，所述架体的底部固定连接有万向轮，所述架体的底端固定安装有底板，所述底板的表面固定连接有工作台，所述架体的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部两侧设置有轨道二，所述轨道二的下侧转动连接有滚轮，所述滚轮的表面滑动连接有滑轨二，所述滑轨二的内部设置有轨道三，所述轨道三的内部滑动连接有滑轨三，所述滑轨三的底端固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有轴承二，所述轴承二的一端转动连接有L型板，所述L型板的一侧固定连接有轴承三，所述轴承三的另一端转动连接有灯板，所述灯板的底部设置有电灯。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述架体两侧的升降杆一共有四个，两个为一组，升降杆的两边各两个。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板有两个，两个所述固定板的形状均为圆弧形。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述旋转柱贯穿轴承一固定连接至夹紧外壳。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作台底端有两个支撑柱，支撑柱底部固定连接有铁板，铁板上各有四个螺丝。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述L型板和灯板都为圆角。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车汽修焊接装置，具备以下有益效果：
1、该汽车汽修焊接装置，通过两边的夹紧板夹紧零部件，再通过轴承一内部的旋转柱连接在夹紧外壳上，从而达到能一个人就能翻转零部件的效果，起到节省劳动力和提高了工作效率的作用。
2、该汽车汽修焊接装置，通过推动架体可以带动万向轮的转动，使该装置可以移动到太多的零部件哪，从而达到使该装置移动起来的效果，从而起到节省劳动力和提高工作效率的作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构剖视图；
图3为本实用新型结构仰视图。
图中：1、架体；2、方形洞；3、轨道一；4、滑轨一；5、连接块；6、轴承一；7、升降杆；8、旋转柱；9、固定外壳；10、固定板；11、夹紧外壳；12、夹紧板；13、气压杆；14、丝杆；15、底板；16、万向轮；17、工作台；18、顶板；19、轨道二；20、滚轮；21、滑轨二；22、轨道三；23、滑轨三；24、连接板；25、轴承二；26、L型板；27、轴承三；28、灯板；29、电灯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车汽修焊接装置，包括架体1，架体1的两侧设置有方形洞2，方形洞2的两侧设置有轨道一3，轨道一3的内部滑动连接有滑轨一4，滑轨一4的一端固定连接有连接块5，连接块5的底部固定连接有升降杆7，升降杆7的另一端固定连接有架体1，连接块5的内部设置有轴承一6，连接块5的一侧固定安装有固定外壳9，轴承一6的内部转动连接有旋转柱8，固定外壳9的内部设置有固定板10，固定板10的表面转动连接有丝杆14，丝杆14贯穿固定外壳9并与固定外壳9转动连接，旋转柱8的一端固定连接有夹紧外壳11，夹紧外壳11的顶部固定连接有气压杆13，夹紧外壳11的内部设有夹紧板12，气压杆13贯穿夹紧外壳11与夹紧板12固定连接，架体1的底部固定连接有万向轮16，架体1的底端固定安装有底板15，底板15的表面固定连接有工作台17，架体1的顶部固定连接有顶板18，顶板18的底部两侧设置有轨道二19，轨道二19的下侧转动连接有滚轮20，滚轮20的表面滑动连接有滑轨二21，滑轨二21的内部设置有轨道三22，轨道三22的内部滑动连接有滑轨三23，滑轨三23的底端固定连接有连接板24，连接板24的底部固定连接有轴承二25，轴承二25的一端转动连接有L型板26，L型板26的一侧固定连接有轴承三27，轴承三27的另一端转动连接有灯板28，灯板28的底部设置有电灯29。
本实施方案中，通过两边的夹紧板12夹紧零部件，再通过轴承一6内部的旋转柱8连接在夹紧外壳11上，达到能翻转零部件的效果。
具体的，架体1两侧的升降杆7一共有四个，两个为一组，升降杆7的两边各两个。
本实施例中，通过升降杆7的升降可以使夹紧的零部件上升下降。
具体的，固定板10有两个，两个固定板10的形状均为圆弧形。
本实施例中，通过固定板10有两个，两个固定板10的形状均为圆弧形可以很好使固定板10固定住旋转柱8。
具体的，旋转柱8贯穿轴承一6固定连接至夹紧外壳11。
本实施例中，通过转柱8贯穿轴承一6固定连接至夹紧外壳11，在旋转柱8的转动时可以带动夹紧外壳11的转动。
具体的，工作台17底端有两个支撑柱，支撑柱底部固定连接有铁板，铁板上各有四个螺丝。
本实施例中，通过工作台17底端的两个支撑柱和支撑柱底部固定连接有铁板可以更好的稳定住工作台。
具体的，L型板26和灯板28都为圆角。
本实施例中，通过L型板26和灯板28都为圆角可以防止带来意外伤害。
本实用新型的工作原理及使用流程：通过架体1内部的升降杆7的升降带动轨道一3和滑轨一4的相互滑动从而带动连接块5的升降，连接块5的内部轴承一6可以使旋转柱8轻易的转动起来，通过旋转柱8的转动可以带动夹紧板12的转动，从而带动被夹紧板12夹住的零部件翻转，通过固定外壳9内部的固定板10对旋转柱8的固定可以使零部件固定，再通过丝杆14可以解开固定，通过架体1底部万向轮16可以使架体1移动起来，在底板15表面上的工作17台可以放置零部件，再通过顶板18底部两侧的轨道二19和滑轨二21在滚轮20上的滑动和滑轨二21内部的轨道三22与滑轨三23的滑动可以使连接在滑轨三23上的连接板24前后左右移动，通过连接板24底部的轴承二25可以使连接在轴承二25上的L型板26平行转动，在通过连接在L型板26上的轴承三27可以使灯板28垂直转动，在灯板28上的电灯29可以照明。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车汽修焊接装置，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)的两侧设置有方形洞(2)，所述方形洞(2)的两侧设置有轨道一(3)，所述轨道一(3)的内部滑动连接有滑轨一(4)，所述滑轨一(4)的一端固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)的底部固定连接有升降杆(7)，所述升降杆(7)的另一端固定连接有架体(1)，所述连接块(5)的内部设置有轴承一(6)，所述连接块(5)的一侧固定安装有固定外壳(9)，所述轴承一(6)的内部转动连接有旋转柱(8)，所述固定外壳(9)的内部设置有固定板(10)，所述固定板(10)的表面转动连接有丝杆(14)，所述丝杆(14)贯穿固定外壳(9)并与固定外壳(9)转动连接，所述旋转柱(8)的一端固定连接有夹紧外壳(11)，所述夹紧外壳(11)的顶部固定连接有气压杆(13)，所述夹紧外壳(11)的内部设有夹紧板(12)，所述气压杆(13)贯穿夹紧外壳(11)与夹紧板(12)固定连接，所述架体(1)的底部固定连接有万向轮(16)，所述架体(1)的底端固定安装有底板(15)，所述底板(15)的表面固定连接有工作台(17)，所述架体(1)的顶部固定连接有顶板(18)，所述顶板(18)的底部两侧设置有轨道二(19)，所述轨道二(19)的下侧转动连接有滚轮(20)，所述滚轮(20)的表面滑动连接有滑轨二(21)，所述滑轨二(21)的内部设置有轨道三(22)，所述轨道三(22)的内部滑动连接有滑轨三(23)，所述滑轨三(23)的底端固定连接有连接板(24)，所述连接板(24)的底部固定连接有轴承二(25)，所述轴承二(25)的一端转动连接有L型板(26)，所述L型板(26)的一侧固定连接有轴承三(27)，所述轴承三(27)的另一端转动连接有灯板(28)，所述灯板(28)的底部设置有电灯(29)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车汽修焊接装置，其特征在于：所述架体(1)两侧的升降杆(7)一共有四个，两个为一组，升降杆(7)的两边各两个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车汽修焊接装置，其特征在于：所述固定板(10)有两个，两个所述固定板(10)的形状均为圆弧形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车汽修焊接装置，其特征在于：所述旋转柱(8)贯穿轴承一(6)固定连接至夹紧外壳(11)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车汽修焊接装置，其特征在于：所述工作台(17)底端有两个支撑柱，支撑柱底部固定连接有铁板，铁板上各有四个螺丝。
6.根据权利要求1所述的一种汽车汽修焊接装置，其特征在于：所述L型板(26)和灯板(28)都为圆角。
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|---|---|---|---|---|
| CN113909727A (zh) * | 2021-11-04 | 2022-01-11 | 江西现代职业技术学院 | 一种基于数学仿真控制的汽车加强板焊接装置 |
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2020
- 2020-11-20 CN CN202022716188.3U patent/CN213945487U/zh not_active Expired - Fee Related
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